中国电车来了, 加拿大正式开放申请! 首批锁定这3大品牌

片儿刀

加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。

( T$ s4 ~/ d  j该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。

这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。


; a* x" }1 G3 |* {) R  r2 {+ v
配额制度具体安排

* [. M& b8 _5 p) w- A新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。

& k! v/ H4 n% h9 c第一阶段

' c0 N' P) g7 t* 配额：24,500辆

* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日
6 v, y* P) x8 S; @  [
4 O/ P1 t, k8 j3 J8 G4 ]* 分配方式：先到先得
: O- C; ?2 }/ m: X( Q3 |1 M3 C+ U. {
第二阶段

( O, f+ j* ?7 `3 U! r* 配额：24,500辆

* 外加第一阶段未使用的剩余配额
- d% [$ |3 L7 e" z% P8 T
* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日

' r2 S+ l6 z# R: A
% o3 k0 h4 i* v6 m
' }$ v  R2 d- N0 P  C  @进口许可具有以下特点：
/ X! c8 J! o+ }
) `4 Z! C( X, Y* 针对具体运输批次
* _, q1 f+ z- [: \6 o
* 有效期最长60天
# }  v( A" Y' B0 [, w- @, j
* F: R% w! _$ t! W+ B9 x* 可在车辆预计抵达前最多30天申请
* e$ S9 }, I8 S
此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。
8 W* p. E# `+ V
) X. r8 `8 Z& R$ `6 `6 p暂不设企业配额上限
+ b7 a3 O! p! A+ R) p  j; Y
全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。
% D+ R) l4 S* t& O7 L
她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”

/ k5 P1 l1 H) f- L; q, l政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。
" Z4 a  w) T* q. E
3 Q2 ^4 f+ V# X+ N+ Z目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。

中国车企态度仍然谨慎

在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。
) ^/ H; U) t8 e
0 S- {. ?( f' \, Q* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论

5 \! ?9 V- K) T+ O7 k$ O$ j1 r5 |* 蔚来汽车：未回应置评请求

* 广汽集团：未回应置评请求

* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲
7 R( L: |2 ]4 E  W
与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。

3 B, f  a1 g% U. M0 s哪些品牌可能最先进入加拿大
  `1 z* z( Z) G, D9 S; z% {
业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。

2 Q( B$ x4 j) k( B' D( |加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。

Joly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”

+ x1 w; U6 j2 ?' p接下来会发生什么

新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。

这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。

目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。

但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。

" {+ ~  P7 N$ H& c4 w中国车企或首次在加拿大建厂
: R- Z$ |1 Y3 ~1 o  t
( Y3 c! l7 |9 o& p4 `6 P加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。
4 c. h0 j! B& }8 M# p# F
该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。