中国电车来了, 加拿大正式开放申请! 首批锁定这3大品牌

片儿刀

加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。
- R: W5 J5 x& w- x* \1 `
该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。
  ~: ]9 o9 M( `* Z9 u8 |
* a- }" ?4 I) q4 P. f这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。

2 P$ C. G" b4 C! [( l4 X* f
: O1 h0 x/ p/ @; r
6 r; @: x) T# s  k4 |% }配额制度具体安排
* G8 b: V6 l" U6 k$ k& V
2 a0 w5 T* _; q0 \) P; h新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。

4 d1 ]& d+ l( Y3 g/ [9 \第一阶段

* 配额：24,500辆

, |, {) u# k6 M: F* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日
  _' e- W2 s! l7 f* `/ N5 W' t% i
* 分配方式：先到先得

# S0 ^, H5 A/ }# r4 f/ f  N( e第二阶段
7 a0 V$ z8 t" }% y; l
* 配额：24,500辆
" K! O$ L+ H2 T5 Y
* 外加第一阶段未使用的剩余配额

* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日
4 _% m0 q; `. u0 s9 m- U
; D8 B+ n1 g* u1 C  |/ {8 O# e

进口许可具有以下特点：
& S/ s2 ~& i! v' D/ \" P  C* O
* 针对具体运输批次
5 ~, V; O: x6 X% L
* 有效期最长60天

% w& J! M& z" ^* 可在车辆预计抵达前最多30天申请
, V) s) @: [& S. ?
此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。

暂不设企业配额上限

全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。
+ ?5 ]0 V9 c- |$ E+ q& U
她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”
  f$ I+ t# R0 n& V3 N. \: H
政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。

. t; S2 J/ E2 }, P  @7 J6 t% ?9 g" ?目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。
& [; A( Q$ n0 _( H; c( m
中国车企态度仍然谨慎

6 E3 q/ V  g; m- a4 g" U' n3 c. q) F3 z在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。

* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论

- H  @( E' r; _! i3 U* 蔚来汽车：未回应置评请求
: q1 y# z4 {3 u" k
/ Y: V$ P. m" s, J6 k* 广汽集团：未回应置评请求
1 Q- m/ O1 H7 g% b; c
* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲
5 a( ~% k# I' ]
与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。
8 [0 F2 `. ?$ q! S! t0 u
6 M* j7 [% A6 l4 b7 K( p$ F# H, t哪些品牌可能最先进入加拿大
  d* P% z3 i- g8 L, v& f/ G
业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。
0 i" ]; {# h) R* f# _
+ w, c; [1 k6 J  z9 y. R- a加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。
- M1 l0 b: U7 J
Joly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”
/ w$ y) U! T* b! Z
接下来会发生什么

! S! {7 }8 _( H2 M6 O新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。

这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。

目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。
- U! u1 @/ o, e  O- [( m
但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。
+ `. y5 d0 o. T& Q* D' _: N. [% j
中国车企或首次在加拿大建厂

加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。
2 o% V8 v5 \! s% n$ v) Y: O4 |4 K
该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。