中国电车来了, 加拿大正式开放申请! 首批锁定这3大品牌

片儿刀

加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。

该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。
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5 h" b2 V" H3 f  S0 D这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。

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5 N8 D3 b0 R& m8 L" y配额制度具体安排

' E' X" ]3 Q8 ^8 n, r: M9 F: h新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。

第一阶段

. Y3 s7 {& `0 C( {6 \* 配额：24,500辆
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/ d$ n8 r) P+ P# v3 B' v7 H* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日

* 分配方式：先到先得
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第二阶段
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4 {9 Q% T3 q) c/ x1 Y) I# ~3 e* 配额：24,500辆

* 外加第一阶段未使用的剩余配额

7 D" D: _! I) ]3 d5 P1 j* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日



0 V4 h. F; @/ j- ]进口许可具有以下特点：

" @( _) @) {4 D5 j1 x* ^8 R* 针对具体运输批次
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* 有效期最长60天

* 可在车辆预计抵达前最多30天申请
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2 W$ L' F5 I1 w6 }+ s8 b2 o此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。
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暂不设企业配额上限

: o8 m  p/ R# Z全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。
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- }: K' R# g. K7 V$ |# u7 w2 Y' \3 F( e她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”

4 \; d3 V; F) Q. w8 T# _- m7 Z政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。
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. i1 k% i2 ?+ X) s: C目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。

0 }/ N6 V2 M! K& R) n* g中国车企态度仍然谨慎

在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。

* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论

* 蔚来汽车：未回应置评请求
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# ^5 {4 M8 W$ E# f1 }9 m2 o* 广汽集团：未回应置评请求

/ k0 T1 K, `* n& A2 E, S& ^* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲

& ~1 R% [: F3 k7 P9 b- V与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。
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7 x$ Z9 [: z/ C. j" d哪些品牌可能最先进入加拿大
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2 x# s. Y* ]$ l0 p# n业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。
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加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。

Joly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”

接下来会发生什么
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新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。

  R# Z$ c/ C8 I& m- U这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。
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8 l' d/ C! W3 L0 ^% ?9 z* ?目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。

* V+ o8 X7 H/ ~3 p1 M但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。

中国车企或首次在加拿大建厂
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; C2 R/ r  {8 Q9 H3 i( o加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。

该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。