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随着中美航线的逐步恢复,中美双方航空公司将在3月底大幅增加直航航班数量。中国民航局2月29日宣布,从3月31日起,中美两国航空公司往返航班将增至每周100班次,较目前的70班大幅增加。
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其中,中方航空公司每周执行50个航班,美方航空公司也被允许执行最多50个航班。这一变化意味着双方已达成对等增班协议,尽管选择在不同时间对外公布。
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自2020年初新冠疫情爆发以来,中美航线曾一度锐减,仅维持每周12个往返班次。随后,双方航班数量在2023年逐步增加:
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2023年9月:每周增加至18班
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2023年10月:每周增至24班2 J2 s- H8 K) u3 R1 y* W
9 u& \- S" h( w$ a5 R2023年11月:美方批准中方航司每周35班. z8 l2 i4 h% b
6 }8 i* N: P }/ Y此次增班后,中美航班数量仍仅恢复至疫情前的约三分之一。疫情前,中美航线的每周往返航班总数超过300班。4 ?& t/ K: y( P2 A, Q7 X, x
5 }; H |$ z5 u" v& C) f中美航司最新增班计划
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) f. S5 @4 J( e& V3 c# `中国航司
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目前执飞中美航线的中国航空公司包括国航、东航、南航、海航、川航和厦航。各航司已陆续提交新的增班计划,其中:
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`8 l. J) k% c! Y( q6 T4 [) @国航:新增北京-洛杉矶(每周1班)、北京-纽约(每周2班)3 h9 B' @ W, |6 B9 R
4 e) a0 r: s: A东航:新增上海-洛杉矶(每周2班)、上海-旧金山(每周1班)
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7 c- j6 |1 E8 D4 r: N& Y }8 `/ s0 M' V南航:新增广州-洛杉矶(每周1班)、广州-旧金山(每周2班)
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0 Y: I# Y1 [$ c: G. V0 x海航:新增北京-西雅图(每周3班)
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3 l3 B4 w+ h$ c4 N川航:新增成都-洛杉矶(每周1班)0 M$ `2 z1 a5 k+ T1 Y3 f, Z5 h
; C8 S6 m: r* E! {8 x7 ]3 N厦航:新增福州-纽约(每周2班),回程需在乌鲁木齐技术经停7 M- k. X% C" c' | L# g6 T+ F
2 M; ?/ r2 e) G- ?$ a值得注意的是,新增的中美航班仍主要集中在美西的洛杉矶和旧金山,主要因为华东、华南地区飞往美西无需绕飞俄罗斯领空,而飞往美东的航线因需绕行,成本和时间大幅增加。4 P8 ]5 p$ V, [7 n0 p' I
- T& r) t- \' N2 P' ~美国航空, D( \/ L& j( }) B0 m/ @
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美国航空公司方面,增班主要集中在2024年春夏季:
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达美航空:6月恢复上海浦东-洛杉矶直飞,每周3班,执飞机型为空客A3500 C# E( k" R; @! L& P. x* f V
9 F. i. P- M c$ |美联航:5月起开通洛杉矶-北京直飞,每周3班,并增加旧金山-北京航班,由波音777-200执飞
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南方航空:自去年年底开始,墨西哥城-深圳航班允许在蒂华纳上客,每周最多9班,成为南加州旅客的新选择7 ^9 |! i; \8 C* s( D6 R
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目前,美国航司仍未完全用满此前获批的增班额度。
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从去年11月,美方航空公司被允许每周最多50个航班,但截至目前,仅执行了35班,其中31班由美联航、达美航空和美国航空运营。 |
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