亚省卡城市中心空荡凄凉停车管理收入爆减60% 市中心停车位使用率极低!

rambo

空荡凄凉～卡城停车管理收入爆减60%！市中心停车位使用率极低!
; B8 G/ L7 |& `4 I  D: C
: x) z% e  H5 Z1 [$ E疫情下的卡城市中心，就两个字—凄凉...

（相关链接：连日增加！今日确诊106例！阿省推出移动疫苗接种点！卡城市中心空置率再创新高！）
  W  L; R( N# @6 C$ c3 K
7 e, R3 K7 A3 Q5 U最近的一篇报道却称，卡城的交通状况几乎已经达到了疫情前的水平，尽管市中心的交通、停车、运输水平仍在下降中。

然而，卡城的交通流量除了在牛仔节期间出现了小幅增长以外，卡尔加里公交公司的乘客人数仍然只有年平均人数的31%。

但是，公交车票的购买量在增加，而且市政预计，随着今年秋季学生们返回课堂，将会有更多的人乘坐公交车和C-Train。
' M% g+ G$ {4 X
; I3 X# q8 h" b* ?' Y0 ~9 B截至本周，卡城公交服务已恢复到疫情前水平的85%。
# k. b! q  T$ E: l6 K
然而，根据市政府、谷歌和苹果公司收集的数据，卡城市中心的交通使用量和交通模式仍然远远低于2019年，也就是疫情前的水平。
" P$ c: }  n7 i
0 p% Y5 {5 f# {; j* t/ F. @目前，乘坐公共交通工具仍然需要佩戴口罩，市政表示，该规定目前遵守情况良好，大约95%的人在公交车上会佩戴口罩，大约87%的人在C-Train上会佩戴口罩。

卡城市政周三表示，通勤模式的转变将是造成更大的下降趋势的原因之一。
! [- b3 }- [5 h2 A* ]
3 k6 ]$ ]. I+ Q  e/ g! ^  A7 d"高峰期相比之前分散了开来，因此，早晚高峰期并不仅限于一天的开始和结束时的那一个小时，" 卡城交通规划主任 Ryan Vanderputten 说。"人们会选择在一天中的任意时间段出行。"
$ A( R* M- \. l. ^3 p, p/ t& n
% S" Y- t! T$ m, ?3 L) A. U6 x) ^Vanderputten 说，一种交通模式的正在常态化的出现。

9 z  D, ^) m2 M' h6 l6 ]7 k"这将是新的常态，我认为疫情给了人们一个机会来创造这个新常态，也为我们的城市创造了一些不同的东西。"

' g! ?+ q2 e  k) |2 L( c5 v此前，卡城为市政发展和交通计划作出了修订，为卡城应如何帮助卡尔加里人出行便利提供了方向。
( Y8 r; T4 s  K2 N; W8 {% V
/ G- r2 Q+ |! K2 Y7 f7 ZVanderputten 表示，"这提供了一个长期的愿景，即为所有卡尔加里人创造一个更加注重出行选择的城市，创造一个开车不是人们首选的出行方式，我们仍然致力于实现这一愿景。"

据悉，卡城的街道停车位的使用已几乎恢复到疫情前的水平，地面停车场的使用率为2019年水平的70%，但市中心停车场的使用仍然极低。
6 A5 R( g: W% T( v$ F4 m4 B. S
这也影响了停车收入。卡尔加里停车管理部门财务经理 Jared Foulds 称，该机构预计收入为疫情前水平的60%，这意味着收入减少了2,500万加元。
/ R. [, |8 a& V) `
每年，卡尔加里停车管理部门都会将所有的执法收入加上至少1,100万加元返还给市政府。但由于收入减少，其1,100万加元的目标变得很难被实现。
( V, R& A8 e4 }& Y" P
疫情下的卡城真的是处处都很难啊～

7 y, g* ]# {6 y, M, ?% i
8 R. d* J6 }3 {  J6 @https://www.calgarychinese.com/c ... c=90860&show=30
* X8 X- Z" |/ g+ Q/ l/ ?* Q