 鲜花( 2)  鸡蛋( 1)
|
空荡凄凉~卡城停车管理收入爆减60%!市中心停车位使用率极低!# C6 x b& S( E- o X0 t$ J
. C' G; Y* g/ B% I! f疫情下的卡城市中心,就两个字—凄凉...* O' w4 D: t" M5 w! G0 G" v
$ v# j9 v( t8 Q) b. G(相关链接:连日增加!今日确诊106例!阿省推出移动疫苗接种点!卡城市中心空置率再创新高!)
5 |1 o4 X6 X% r% G# \, Y, e
" j2 B' D# c3 V, B( B% ^0 A. W3 ]最近的一篇报道却称,卡城的交通状况几乎已经达到了疫情前的水平,尽管市中心的交通、停车、运输水平仍在下降中。
" {5 i2 I5 t2 h
/ ]7 Z: y Y! l t! Z$ F然而,卡城的交通流量除了在牛仔节期间出现了小幅增长以外,卡尔加里公交公司的乘客人数仍然只有年平均人数的31%。$ {& y4 x4 b1 k9 Y1 U$ S _: |7 }- T
|6 D5 c3 c, X }# c" e3 z5 E9 D但是,公交车票的购买量在增加,而且市政预计,随着今年秋季学生们返回课堂,将会有更多的人乘坐公交车和C-Train。" L/ r: `7 P* L+ E* @* q; [1 U
/ x) p7 ^* ]- J$ j( N
截至本周,卡城公交服务已恢复到疫情前水平的85%。% u/ ]4 P! s8 P4 C1 f7 V$ \. i
, l! i2 m% A- \7 _3 A然而,根据市政府、谷歌和苹果公司收集的数据,卡城市中心的交通使用量和交通模式仍然远远低于2019年,也就是疫情前的水平。
& |6 s( N: Z/ `: O) b6 Q
j# v4 o4 A; Q. d目前,乘坐公共交通工具仍然需要佩戴口罩,市政表示,该规定目前遵守情况良好,大约95%的人在公交车上会佩戴口罩,大约87%的人在C-Train上会佩戴口罩。
! _) f- R% i& A( G! q- h0 S: | `7 v0 _! n) e) D0 [+ n
卡城市政周三表示,通勤模式的转变将是造成更大的下降趋势的原因之一。
, H0 N' u% Q5 r S3 B% }# d1 `) ~9 K( G7 P1 c% t' {
"高峰期相比之前分散了开来,因此,早晚高峰期并不仅限于一天的开始和结束时的那一个小时," 卡城交通规划主任 Ryan Vanderputten 说。"人们会选择在一天中的任意时间段出行。"& t) z) Y/ k' l8 i7 h
; C1 P0 W8 ]: T( ?% x7 ?Vanderputten 说,一种交通模式的正在常态化的出现。5 E7 t* Z6 a' i) A
, s2 I& l9 d1 ^+ z, `: X
"这将是新的常态,我认为疫情给了人们一个机会来创造这个新常态,也为我们的城市创造了一些不同的东西。"& Q, ~1 A/ _; `
3 O9 O5 `# t) r$ s; x* q! r
此前,卡城为市政发展和交通计划作出了修订,为卡城应如何帮助卡尔加里人出行便利提供了方向。% J5 `4 p4 D9 I+ |5 f
* M6 X; i% @' R# U: k: BVanderputten 表示,"这提供了一个长期的愿景,即为所有卡尔加里人创造一个更加注重出行选择的城市,创造一个开车不是人们首选的出行方式,我们仍然致力于实现这一愿景。"
/ y. c: \" T1 O( A8 s/ \0 c6 k- `) \) X/ a
据悉,卡城的街道停车位的使用已几乎恢复到疫情前的水平,地面停车场的使用率为2019年水平的70%,但市中心停车场的使用仍然极低。 a. n! w- I8 r: F, N9 H
! W# m! y# m3 c' \1 ^
这也影响了停车收入。卡尔加里停车管理部门财务经理 Jared Foulds 称,该机构预计收入为疫情前水平的60%,这意味着收入减少了2,500万加元。/ q7 g3 v: F5 A
8 h& P" m4 n/ x' V2 e8 Z每年,卡尔加里停车管理部门都会将所有的执法收入加上至少1,100万加元返还给市政府。但由于收入减少,其1,100万加元的目标变得很难被实现。
/ ?) [- U2 N* o7 l7 w7 f G2 u2 j* u% B/ j% _$ D
疫情下的卡城真的是处处都很难啊~
* G$ X+ ?$ y1 o5 a( R% }
4 ]# U- X4 \5 ?5 F
- n3 X7 H0 d! f* L+ ~. p' c7 shttps://www.calgarychinese.com/c ... c=90860&show=30
W8 L: S3 \1 {* z( U |
|