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LRT对楼价的影响

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发表于 2007-4-4 10:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
在国内,靠近地铁出口是开发商的一个重要卖点,也是住宅区的一个巨大优势。' {) J/ x. h+ z# V( H. ?4 X4 X# R  ~4 z0 s
但是,听过一些反面意见,说在这里,越靠近LRT越不安全,从而会影响周边楼市的价格。. X  o* k- H# G% m
5 g: G4 A$ b1 X0 D: @6 c
想听听大家的意见,是否如此?
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发表于 2007-4-4 11:13 | 显示全部楼层
我想住公寓的喜欢LRT,住house的不喜欢,他们喜欢安静
大型搬家
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 楼主| 发表于 2007-4-4 11:24 | 显示全部楼层
举个例子,LRT将要经过 Southgate到达 Heritage Mall 。在这两站中间再也没有其他站。而在这两站中间的Douggan & Green Field区,是否会面临房价降低的危险呢?
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发表于 2007-4-4 11:45 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
原帖由 裙裾飘飘 于 2007-4-4 12:24 发表
6 g' U7 ?) g, r举个例子,LRT将要经过 Southgate到达 Heritage Mall 。在这两站中间再也没有其他站。而在这两站中间的Douggan & Green Field区,是否会面临房价降低的危险呢?

# `; n. }2 {( c2 y这两个区应该更好,方便而不闹.
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发表于 2007-4-4 13:00 | 显示全部楼层
原帖由 xge 于 2007-4-4 12:45 发表
8 j  W0 O) O' m7 s6 H
7 h* ]" p% D0 S+ v) ^这两个区应该更好,方便而不闹.
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有啥方便的?离LRT不远不近。
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发表于 2007-4-4 13:27 | 显示全部楼层
越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.
8 R: G/ P% i4 Q  E4 k4 E/ `: ^+ f% h
所以说靠近LRT或transit center的地段, 并不是很好的地方.
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发表于 2007-4-4 14:22 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 dgg 于 2007-4-4 14:27 发表, k# H4 [7 T$ m3 V+ _+ R5 X
越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜." e3 m% U; _  F/ q- t1 v; A

! ^  n8 k' e/ a& ?& W所以说靠近LRT或transi ...
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发表于 2007-4-4 19:38 | 显示全部楼层
Calgary的例子是:! T" ^! m! ^0 c. S& G

# M3 V% T- s9 R; z( s% h城西北是公认的好区. DALHOUSIE 站建好后, 附近的房价大幅上升. 现在又在建CROWFOOT 站, 附近的小区卖房又拿它做卖点之一.
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发表于 2007-4-4 22:07 | 显示全部楼层

回复 #8 Chinese 的帖子

老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
同意楼上的说法。4 |& `: R  P, K% X  d7 A$ [6 G
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一般情况下,LRT车站附近的公寓因为通车交通方便会升值,而原来开车到downtown上班的人只要开车10分钟之内可以到LRT车站,不用在rush hour在路上狠狠地开车;至于本来要坐公交车去downtown上班的人更是愿意住在离LRT车站不是太远、只转一路公交车就能到的地方,所以这些小区会更受欢迎。
. U. G4 L/ O( R6 G# e7 L+ {
" W! ^+ B: q0 S所以我觉得,除非是规划没做好或者没赶上趟,造成LRT站附近是single family, 就像现在大学附近的情况那样,这种房子会受负面影响。
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- u: z; s! R- ?' v4 K至于大家说到流浪汉的问题,事实上流浪汉们不会太勤快,大老远从downtown坐车到Heritage, 然后步行15分钟到Blue Quill某一single house的后院牵走一辆自行车,他们宁愿在downtown想办法。, x3 _7 U- O3 C& j9 l/ ^  a% [
! @9 M) x! t# v/ K
我以前住的地方是轻轨最后一站(Dalhousie),走路到轻轨站10分钟不到一点,在小区里见着流浪汉的机会和买3注649就能中10000元的几率差不多。
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发表于 2007-4-5 08:14 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Homework 于 2007-4-4 23:07 发表! \. o0 `0 Y2 ~( ?6 J0 \
同意楼上的说法。
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) a) A* w/ n# i8 L( C一般情况下,LRT车站附近的公寓因为通车交通方便会升值,而原来开车到downtown上班的人只要开车10分钟之内可以到LRT车站,不用在rush hour在路上狠狠地开车;至于本来要坐公交车去downtown ...
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4 V/ b( q. T( Z9 E# b9 M
Edmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张而昂贵一般要到200多一个月, calgary的南部新区已经到了160AVE 以后, 西北面也延伸很远, 有车的家庭一般是park and ride, 可以节省parking fee, 但同时要买bus pass. 所以说在calgary搭c-train到downtown对大多数人说是必需的.
5 ~9 H9 y- H2 a% ]& u/ ?( ^
: ^3 m- O4 i4 E( j+ I再看看edmonton, c-train不发达, 城南城西的新区离downtown也不远, 可以说整个城市到downtown的开车时间也就是30分钟左右, 而且还有很多公司不在downtown, 主要集中在南边大学和SE. 这也导致了大多数人开车上班. 很多家都有两辆以上的小车. 另外downtown的停车场很便宜, $2-$5/day的很多, 不象calgary动不动就是$10/day, 还有很多人可以把车停到chinatown附近一些免费的地段, 这些都鼓励了edmontonian开车上班的积极性, 他们也当然不会在意自己的房子离LRT近不近了.
大型搬家
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发表于 2007-4-5 14:48 | 显示全部楼层
记得前些天有个贴子说爱城某地区的居民不赞成在他们那设站,是否这里的人居住心理和别的地方不一样.
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发表于 2007-4-5 20:27 | 显示全部楼层
原帖由 dgg 于 2007-4-5 09:14 发表# Z( J% g# X4 q# M: p1 x: ^

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! B& I5 q/ s! b; V3 VEdmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张 ...

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你才是真正的明白人。
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发表于 2007-4-5 21:06 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
楼房的话可以把轻轨作为卖点,独立房则不能。
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发表于 2007-4-5 22:30 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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发表于 2007-4-8 21:41 | 显示全部楼层
原帖由 dgg 于 2007-4-4 15:27 发表 2 x8 D$ D1 V1 z
越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.; u5 s; G- _; |+ P& k7 i

/ e4 I* [3 p* p所以说靠近LRT或transi ...

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理袁律师事务所
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发表于 2007-4-9 10:16 | 显示全部楼层
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发表于 2007-4-9 12:34 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有研究发现500-800米以内不好.
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发表于 2007-4-19 10:13 | 显示全部楼层
Edmonton在发展,尤其是这两年。城市发展到一定程度,公共交通的便利程度对地段的影响会慢慢放大,开车或者搭居住区shuttle bus到公交中转中心,然后换乘高速公共交通的人会越来越多。
: t% Z0 }, r; g1 f" }% C回想2003年以前的Calgary,上下班高峰时C-train基本有座,然而现在,就跟沙丁鱼罐头似的。3 J  n  ?' J! q& [' @: v
这条新闻,说的是Edmonton LRT人满为患。等到Centre Park开通了,人一定会更多。6 ~" @$ U( b4 e8 Q/ b( e3 R* ]
http://web.edmontonchina.cn/view ... &extra=page%3D1% t* `/ I0 c0 `& Z& [- M* A
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原帖由 dgg 于 2007-4-5 09:14 发表 $ ~7 F& f1 P( p! C$ a1 N
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Edmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张 ...
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发表于 2007-4-19 15:54 | 显示全部楼层
原帖由 Homework 于 2007-4-19 11:13 发表
& _2 N2 v) z7 }( Y, K$ a- VEdmonton在发展,尤其是这两年。城市发展到一定程度,公共交通的便利程度对地段的影响会慢慢放大,开车或者搭居住区shuttle bus到公交中转中心,然后换乘高速公共交通的人会越来越多。( N7 {5 `; |" F6 Z9 J% k! v
回想2003年以前的Calgar ...

0 \/ u" }4 T" }) p) e! k) K
+ i  |. C: G9 S! ~' K; ^嗯, 有点道理! 那么如果住得和BUS TERMINAL或者高速公路出入口比较近, 房价升值潜力大,location, location, location!
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发表于 2007-4-19 22:46 | 显示全部楼层

回复 #19 音响神仙鱼 的帖子

老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
何止“有点”,应该是很有道理。' e- A- C; J; _' X. \
你关心的地方迟早是要建轻轨的,规划中的西线终点站。  ]6 j1 N" @5 R- y
至于高速路,一定要注意距离,否则会很闹。8 l/ J! `! |: ?; P

. A, `* A/ g" |& r2 p( O/ d$ c另外17楼的玩家99说,500米-800米的距离我觉得也很有道理。
) K3 b) g2 O" L6 \, h7 O, \; H5 h5 ~- L% m3 D
比如价格差不多的single house,我愿意选择离开轻轨(或者退而求其次,公交中转站)有点距离、但又不是太远的地方。这个所谓有点距离,最少6、700米,不太远指2、3公里之内。
. U) [7 Z) p* R: n6 r! H- R2 |以前上班基本开车,现在住新区后,还是更愿意乘公交车上班,可惜轻轨还没跟上。
" `; M6 h5 d; @9 L7 K' P/ T9 y$ ?
# U* e# I" K- k不知道其他人感觉怎么样,反正我朋友中在downtown上班的,坐公车的比开车的多。/ R7 N+ a/ ]. t! ^5 t

3 s7 Q/ g0 ^7 e, b0 n7 [[ 本帖最后由 Homework 于 2007-4-19 23:51 编辑 ]
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发表于 2007-4-24 22:40 | 显示全部楼层
原帖由 Homework 于 2007-4-19 23:46 发表 6 A7 D6 p. r* C- V
何止“有点”,应该是很有道理。& @' c) a7 \" O3 L& x7 R1 d
你关心的地方迟早是要建轻轨的,规划中的西线终点站。
$ G  t+ f  s. U  i: |, C至于高速路,一定要注意距离,否则会很闹。
" R% \  p( e. }* j  O- R  M/ \( `( O( S2 J! `% @' [
另外17楼的玩家99说,500米-800米的距离我觉得也很有道理。
! g& {9 I3 w$ N
: _% W, H, K' X" k比如价格 ...
: x. n; l6 X* A& N- M' Y* ~8 D

8 V( ^: e: C* m: o' q: N太好了, 以后早上就不用车LP去downtown上班了, 到西站一放就可以了.
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发表于 2007-4-24 23:23 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
同意20楼 "这个所谓有点距离,最少6、700米,不太远指2、3公里之内"
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