刚刚！爱城LRT信号检测结果出炉：系统完全没用！纳税人2.75亿打了水漂！政府公司翻...

房屋信息发布

从去年12月8日开始，埃德蒙顿的LRT就时常因为“要接受Thales公司的系统信号检测”而在周末停运！虽然交通部门有安排替代的公交车在各LRT车站指定的位置搭载乘客，但是长达半年之久的LRT信号检测可谓是“拖泥带水”一直未能完成！

, K5 n9 i" C$ ?9 K: M3 G/ N0 b! J而令人气愤的是！今天埃德蒙顿市政府召开新闻发布会，直接爆出“检测得出结论——这套现行的LRT信号系统”完全是无、用、的！

也就是说大家白白浪费了时间！不仅如此，Thales公司此前提供给埃德蒙顿的LRT信号系统可以说是“完全不好用，没有任何意义的！”
5 q8 Q- W; A6 t+ W' W. N; y5 i  d
更可悲的是，为了购买这家公司的服务，埃德蒙顿市政府与其签订了5500万加元的高昂合同，并已经支付了3300万加元！

1 u- R; P# l* S, F' _& D) @5 B
- P& y( ]; w& x& C, s% n; W2 P
今天上午，埃德蒙顿市政府召开了新闻发布会，市长Don Iveson直接向Thales公司开炮，称其“一直忽悠！一直让埃德蒙顿人失望！现在是时候终结Thales了！埃德蒙顿从现在开始将采用不同的信号系统！”
/ `2 M9 W9 N' T$ ^, `
今天上午，在市政人员的“护送下”，Thales的员工们离开了工地，今天他们已经收到本周四（明天）将中止合同的书面通知！

9 ?" M& E* `2 j) {  G( X0 p0 s. Q5 c埃德蒙顿市政府还称要索取高额赔偿！


/ ?. o% i/ a/ v- \
爱城LRT信号漏洞百出
究竟是谁之过？！

埃德蒙顿与Thales这家公司的“虐恋”最早可追溯到2011年。

. f- V5 R$ c6 s' e' \5 R5 I2011年，埃德蒙顿官员将LRT的信号项目进行招标时，共有5家公司入围竞标。

; X$ @& E; v, H9 T9 k6 B' J: h) x' M但是由于埃德蒙顿的LRT线要开辟出一条从市中心开往NAIT的网络支线，因此遇到了令人头疼的问题：
) O3 N! E1 K+ s. t2 f+ y$ ^4 Q" h: t
首先，可能会扰乱Kingsway周边的交通；第二，支线的信号如果处理不好，会对主线的时刻表造成严重的干扰，第三，LRT要穿越市中心的隧道，设计比较棘手。
+ j! L& l" G  V" T
$ f, `8 x& K# L) B9 e* f所有投标的公司，都对这个“非常有难度”的交通信号系统表示出了“头疼”，只有Thales Canada 公司拍着胸脯说“没问题！”接下来是一同“忽悠”，并承诺将在2013年12月完成所有埃德蒙顿LRT信号系统的构建！

; p) w( [& G3 Y# ~0 R& F然而，5年多过去了！该公司对于LRT信号系统的完成足足延迟了5年多！LRT的系统漏洞百出，时常出现问题！纳
) G- \3 `$ L5 l) k+ O! ?
税人们纷纷表示不满——“5500万加元的投资，换来的就是这么一个修了8年多还不能完成、漏洞百出的系统吗？！”
: v8 u+ d+ z, \6 d# D
$ _! a+ d; @" I) `4 A2018年的冬天，埃德蒙顿市政府在民怨声中，不得不迫于压力，下了最后通牒，勒令Thales公司必须完成工程！

2018年12月4日，Thales公司称“已经实际完成了这个项目”，并对公众发表了声明！

& ^, T( C# n0 e4 G; I" k但埃德蒙顿的市民们不是傻子，政府亦要求对这个“据说已经完成的信号系统进行检测”，接下来就有了5个月之久的“信号检测”！
' M/ |8 U2 Y& \' N  i( q7 X" A
埃德蒙顿的市民们忍受着因为“信号检测”带来的LRT周末停运，度过了整个冬天，大家还期待着“顺利完成也可以”，毕竟3300万加元已经划到了公司的账户。

5 C& [: {/ ~1 d$ e# `但是得到了结果却是——这套所谓“信号系统完全没——有——用！”

借用埃德蒙顿市长Don Iveson的话说“经过检测，有充足的证据证明，他们向埃德蒙顿提供的信号系统不完整、不可靠、没有任何用！”

) h# b) [& Z+ Y# R  U. O举个简单的例子，经常乘坐LRT的市民朋友们，坐在列车里，时常会遇到列车突然毫无预兆地停止，耽搁几分钟甚至十几分钟后又会重新上路的情况，这其实是非常危险的，容易引发重大交通事故！
% G  l) W7 F0 h. a1 X# ]2 M" h5 n
9 S* l$ \$ k  [! p而这，就是Thales公司提供的这套信号系统无法按期排布列车运行的诸多漏洞之一！
1 n, Y4 {; x/ }2 i+ B


" R1 e9 {) j" p9 t# ^
目前，埃德蒙顿市政府已经正式向Thales公司递交了终止合同的书面文件，并称目前还欠的2200万加元不再支付（已经付了约3300万加元），还要向其讨要延误费、及班费、额外费用的赔偿！

3 I7 y8 r; g( \: J3 |0 ], Y/ n; @令人气愤的是，Thales公司今天面对埃德蒙顿公众的愤怒，今天却召开了新闻发布会，其加拿大公司副总裁戴夫· 贝克利称“从纽约、到新加坡再到香港，解约在我们公司的历史上，是从来未有过的事！虽然我们的信号系统有问题，但是我们一直没有放弃，一直在努力啊！”

) M2 B2 X; {) l( B& c
9 ?" T1 t5 q" n" A
8 w% c# B+ u1 l" e他还说，“埃德蒙顿政府现在要将所有的Thales设备从运输系统中移除，这表明他们之前的投资全都白费了，而且还将导致数百万加元的浪费！”
1 ]5 Q5 z3 |7 G1 v4 x- W+ o
最后，他还狂妄地称：“任何替代Thales的过境计划都只会导致埃德蒙顿人未来的交通中断！”

, l' U; f/ d, `# i最后，他说：“在Thales看来，结果虽然没有做到完美，但是我们一直在努力，而埃德蒙顿这座城市在交通设计和安排上缺乏领导力，我们不要成为替罪羊！”

# R% f# U# l& Q" G而事实证明，这家公司此前在纽约、新加坡和香港设计的工程也或多或少都出现过重大漏洞。
: t: [, B3 o# |; `& `/ |
+ |) A% s# @& v$ \! \  w
0 f1 j. g/ V% {# B4 u特别好奇，这家公司用了什么方法能够顺利拿到爱城政府5500万加元的大工程？
& N1 C" d1 S0 [) P' I5 g
2 o: s$ d+ x, A9 T7 H3 C. e; g为什么在长达6年的延迟交工中，没有人作为？
. J6 V/ o5 _! K% F' B/ Y
) \3 ?& l1 Z: E, b8 z2 b! r+ L; R* z事发后，面对政府的指责，他们似乎表现得出人意料的强横，这其中盘根错节了多少不为人知的秘密？
) g. P( ], I3 W0 l- _. R' S# Y  k
短暂的尘埃落定，感觉像是一场闹剧，主角却是承载着无数埃德蒙顿市民出行安全的LRT建设，令人感到可悲又可笑！
" U/ x$ W, |' j7 S) n6 N% f
% n3 A3 Y. T# {如果依据目前的现状发展，政府还将大举拆除目前所有LRT系统中的Thales设备，再重新招标，引入新设备，这一耽搁将又是几年寒暑？那将由会是怎样一个结局？！

6 j  x: E9 @! {2 L6 Z对于要出行的大家，埃德蒙顿市政府目前表示，与Thales合同的终止不会改变LRT线路的运营。LRT列车将在15分钟的时间表内继续在Century Park和NAIT车站之间运营。Capital Line列车将继续在Century Park和Clareview站之间运行，时间为5-5-10分钟。

: l% Z4 q! m" G3 S5 ]2 P/ x' I

Zhujiaolian

白云山

跟国内的全封闭（屏蔽）的地下铁比，这根本就不入流，还搞成这一锅粥；修条几十米长的桥，也延误两年。。。。。。我也是晕了！

YZSUNNY

yuz967

YZSUNNY 发表于 2019-4-9 23:28

# O# d5 p! ?  }( @9 H$ a这就是加拿大，先签合约，然后是没完没了的追加预算和延期。看看SNC吧为什么那么行那政府的项目。因为他们在外面没有竞争力，只能忽悠政府。

熊宝儿

有事您说话

mich2015

加拿大（至少edmonton）路桥水平还不如中国80年代的呵呵，edmonton的道路设计只有三个字：一团糟，毫无半点美感。