大师，这是真事儿吗？1000公里续航的电动车问世了。

架鸡棚

1000公里续航，宝马x5一半价格，这还不得把特斯拉拍死吗？
3 H4 t" a4 l! a  B/ P( ^) _( P
6 ^4 T. z  ~( ?. I+ k真的假的，大师怎么看？
' H0 w1 @6 B1 d& k" y* |, @2 m
4 F, e7 g7 j- r2 T: m! J9 h9 C# ihttps://www.youtube.com/watch?v=Eg_Sjslgkkw

ballard

日本氢气可以，中国只产骗子

架鸡棚

ballard 发表于 2019-3-10 22:00
3 T" @: i6 r! z* `! c) L/ W* n日本氢气可以，中国只产骗子

9 M2 m8 Z) t4 J8 A4 a' b, L! Z这是实车试驾，也是假的吗？

https://www.youtube.com/watch?v=LC4o_lrlvDg

量子风水

老鸡，你是怎样看视频的？
( W, U/ w0 u7 J# M
/ x; j# F! B/ n/ d3 E市区纯电续航180公里；
& c/ D- ]- ?/ J在郊区，通过油电，将汽油能能量转化为电能--还特别提到了可以加92号汽油

量子风水

其实，这个视频没有一个字提到如何带来电池革命。
7 V/ \0 e& t# ?7 z& r
! y5 {" m# f, q2 ^* G! j; ]石油之所以油价低，是因为有了页岩油的革命---注意了，这个页岩油到目前为止，产量只有6百万桶，只占领全世界总产量9千万桶的6.6%！

4 _9 h0 _( L( l/ B# a& Q美国总产量12百万桶，有一半是来自传统石油，特别是墨西哥湾的海上石油。墨西哥湾的海上石油这两年飞速增产，从2015年的1.6百万桶猛增到去年11月的近2百万桶。美国还有陆上的石油有4百万桶。
8 a0 z+ J  R! s8 H

量子风水

所以美国的石油1千2百万的构成是：
页岩油6百万桶
陆地上的传统石油4百万桶
  N$ W: H  P  t. f墨西哥湾的海上石油2百万桶
& }2 X. i, S2 O: B! S* a/ I6+4+2=12
4 N7 O! @% l. D

量子风水

但去年12月份墨西哥湾的海上产量急跌了12万桶，就是枯竭速度达到6%以上。
" W' I4 _  p4 x' \4 f( K
如果墨西哥湾的海上石油以每年12万桶的速度枯竭，钻井的数量增加所产生的页岩油就被海上石油抵消了。
: G3 v! X7 K& {( C6 m$ o2 a
美国近两个月钻井数量连续减少，上周减少了11台。这也是美国页岩油从富油走向贫油的一个信号。

量子风水

所有自然规律均服从‘正态分布’。具体到页岩油，就是富油井的分布是局限于一个范围内，而绝对大多数油井，都不是富油区。

现在钻井数不断下降，也是钻的井，已经没有前几年这么高产油了。否则，为何不多钻井？
4 ~" p- A6 O+ E6 V; r/ s! U. p2 h

量子风水

美国的库存增加，主因是美国对石油的消费不足，或者说美国的贸易战导致生产不稳定引起。

在美国炼油能力只有86%、每天炼油才15.9百万桶的情况下，库存还急剧增加，而原油进口不增加，这是美国生产能力衰退的表现。
1 `$ |( _  R: I! u" h中国说的廉颇老矣，尚能饭否？ 美国现在老已，还能有当年雄风、消费更多石油吗？
! t9 M' [9 ~) K9 h! r$ v

量子风水

所以美国的原油库存增加，是美国经济衰退的信号。加上与中国的谈判总以泡汤结束，就更一步加剧美国的衰退。

* k) {% p9 H$ b! @& @* q8 H美国的衰退，当然原油消费就减少了。这是油价相持的一个主因。

natson

这是好几个月以前的视频的，加一个发电机是可以的，但是高速还是很费油的

fsllqfnb

真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

natson

fsllqfnb 发表于 2019-3-11 09:43
" B- V" v  O! G0 k$ o$ Q/ R真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

# h% \, ~/ a0 `" k6 V$ m# Y你可以放个炉子在车里

中国嫩炮

natson 发表于 2019-3-11 09:47
你可以放个炉子在车里

! c# _+ L3 x) y( J  A" N" L你是要再车里烤串吗？

wangxin

电动车比燃油车多一次能量转换，怎么做到节能？电动车比燃油车多一次电能储存，蓄电池的生产和报废带来环境污染，电动车又怎么做到的环保？

urspace

电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？
+ A9 N9 K+ i& |, v
汽车发展了百多年，目前最大热效率不过在40%左右，这里写的是“最大”，50年前热效率已近在30%以上了，也就是说，50年前100公里消耗15升的发动机，发展到今天只消耗13.5升这样，再想提高到13升以内是无法从现有材料中改进的，必须要更换材料。
+ _9 z- _' O' d) {& L
那么到了今天电油混动是个革命性的改变，但是归根到底消费者要的是更低的使用成本，在节省汽油的同时，电池更换成本增加了，也就是说，等于没变，或者变化微乎其微。。
) A3 ?% A: e4 l8 m2 x# ?
那么“新能源”纯电车出现了，为什么“新能源”要打引号，因为电能就特么不是新能源，电池在低温的时候亏电，高温的时候充放电都有缺陷。。。讲真的，在Edmonton，你真的敢买两个纯电动车放家里使用吗？
" i: N, o& v' g" Y4 X
+ W& g6 ]# R( k总结一下，这种东西，看看就好，真正的新能源还早着呢，达到普及应用更加难之又难，当全世界都是电动车的时候，已知的全球变暖问题会恶化，因为在电池充电放电的时候都会产生热量，地球hold的住吗？

natson

先不说能量转换率，我觉得电池就是个极大的污染，而且很难解决这个问题。 现在有个电动车的研究是不充电，而是换电解液，这样就和汽油车加油差不多。挺有意思但我觉得不如继续开汽油车

ballard

urspace 发表于 2019-3-11 12:41
电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？

汽 ...

1 `' r, K. R. I  C6 ?1 B6 h提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。

5 l3 Y/ J2 W) m, M! u7 D& X! l8 D这个还真能提高二十。

! }1 }9 X- V4 R( {8 K在有一个节约，这个幅度更大。比如前三五公里。这个时候很费油。
+ Y# w/ F1 o& H7 \: R% f
2 {: o7 n0 c6 C- c1 ^( h如果是共享汽车，很节约，前脚人家下车，你紧接着开走。
3 m7 y/ ^$ g" q! o% N
: B, H5 v5 v# l4 b, L4 j我今年录的最大油耗，零下三十度，城区，接孩子，走学校门口，再去麦当劳三公里不足五公里。
5 U: _! }  p! A
平均油耗最大28最小23  ram hemi5.7

/ G- h. M$ {3 q) S三年五万公里正常车况，路上有雪
5 w( o" R$ w+ b" f
4 k& t7 G# s: ?4 A1 Z' y& P如果把这个车改进成一分钟内热车，这个幅度可就大了。

& f3 s) c, u1 Q! F: [6 H所以节约的方法有很多。我讲实际情况。
0 l& H5 p& C) c
2 o6 y- G/ a# R( G; j$ ^) ]/ r而不是厂家只比较赛车场油耗。虽然那里也赢他。
' a& L  d$ |% A. o1 V4 p
( U  O4 V) j8 f" x: h1 T, ^

% h5 `( C4 R0 N, h

ballard

还有一个节约，我现在能做到了快速热车。

6 i  I: Q# C1 Y& S) ?( W排气管一百秒，表皮接近三百度。

( D8 ^' \& ~4 b  N注意是怠速。
$ S* o/ C( ^* N% y/ L7 }
如果走车，更快，但是我没法测。
" Y9 I! M3 g2 v9 \0 n这样，热车短，几乎不等。
" t- H5 |% W, h7 z6 O  k( o
打车，输入导航仪，安顿孩子，就有热气。
0 m0 ~7 R5 W8 w: o4 c$ K) T0 `
2 J" W8 S* ^- r5 _" E2 |( n) b4 W路上不怕雾气。
6 P4 P/ C1 l6 {& t
没热风，着车就走是一个非常危险的举动。
; Y  K" [: i3 _- p) |' `; y
当然，你有车库行，不过那也是钱。
/ Z" q* b' X( X6 q  y; P$ E
. R  H# |( j: L4 u. X; |所以，研究一个问题，得多重看。
% v' Z" v5 _7 ~9 ?
电动汽车有开关就走的优势。也确实节约。
. j5 y$ c/ \7 Y0 @
( f* M( q. u, K0 C1 g; D不能仅看能源转换


# k: a- v& V( l4 U( W1 y

ballard

3 T) Z  E9 A% [2 ?# X, ~  M# F  k' [+ v

ballard 发表于 2019-3-11 20:05
还有一个节约，我现在能做到了快速热车。

5 r- Y% M1 c& M排气管一百秒，表皮接近三百度。

* w" m4 I! ]/ H电动汽车热风是电热，不是废热。

看似费钱。

不过五秒热风，也是节约。省去的换机油。绝对的节能环保。
) U0 J, U8 ]0 c
发电能源是低档水煤风能，节约钱，就是节约高档能源，节约资源
0 H0 p) K" L2 R4 H
我做不到。

1 m' E8 ^0 K$ H0 P8 Z) @, o. N我在考虑冲击三十秒。通过减少热容量。

: O" L, ~, p, H1 k& h- I总之新技术，有很多节约。
( P: _& H) d1 j, S! e
. i2 M0 z% J; ~( R少去加油站，少换机油。。。。

1 p. b# c8 h6 x# l节约时间，
7 V  ~0 O2 O. S5 I( l% `
电动车应该可以搭配汽油车。

0 Q9 `, j' x9 z* _屯里特斯拉SUV都有
: {% r- _" ]# y8 V; u8 h
温尼伯一个特斯拉SUV，后屁股有拖车架。牛逼。

北京话得说什么x的。哈哈哈
0 m: j$ k: e5 T  A3 f3 t
& G: R, x) f+ F; z8 B/ k  M$ k# B4 Sedmonton考虑一下电动车。也是对的。
6 J; z' |  ~! k2 m6 r1 k
& C3 R3 {' X& V- D% J! y3 S# S" g不知道有没有保险公司对三辆车的家庭，收两个车的保险。
9 S' ]; @: Q+ b* W$ u! I3 I
正常家庭，又不是三p，买一百辆车。

也是最多开俩，就应该收俩保险费


" ^- G3 k# V8 n) P
- H) {* s) q4 S9 ]
& ]1 A3 h2 C& L7 s* d! l

ballard

我等她上班了，会去换掉一个汽油车。
3 X% ?" h  z9 n  Z9 h$ ?
4 L4 b& q" ^: N) t& O买一个小电动，150 公里续航的。

汽车的比较，不能就汽车比汽车。
- ^+ i4 z0 s! A& g! W
+ K0 w  _5 N" Z6 `5 f在家带孩子，接送孩子的主妇，电动车实用。

1 O. u) e8 s9 M9 K+ k& ?我就纳闷，咋不出一款caravan电动车。
3 Z: ?- I$ Y5 C' E
一百公里续航的就狗够很多人用。

' U2 q6 |3 p/ c* p" h  j真希望出老头乐，只要能把我的皮卡和老头乐用同一个保险。
! R, z6 G  D, E
我就再买一个电动车。

) |! h/ g7 L8 K5 Y9 j要不然等等换车必换电动车。

现在我上车斯哈斯哈的。

. v: m# n/ r# i# U) G) Y咋也得几分钟彻底暖和。这个改进还是在做一些事情

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 19:58
+ v+ h$ x8 J. [0 y; X1 g5 z- Y提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。

- {! i1 b) n. O) c  F这个还真能提高二十。

无论你以任何方法，都没法提升20%。
3 l, X1 J* F& l! Q: {% J; L
用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三五公里才可以达到最佳热效率，如果你提到热车，那么现有的热车方法就是原地热车或者插电热车，原地热车一样烧油，八缸烧的比六缸多，六缸烧的比四缸多，Turbo这种情况下还好一点，插电一样有热效率，而且电能转换一样有损失。

热效率这个难题目前是无法大幅度提升的，你说的其余的都是无关话题，非要扯上来的话，那也是包含在30%到40%的提升之中，无法逾越40%这道坎，即使越过去还有50%的坎，越往上越难，因为物理是无法改变的。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:11
) E5 H, E1 o7 b# q2 `( L3 s电动汽车热风是电热，不是废热。
& v' k! P7 l% g: Z8 D
看似费钱。

零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？
6 y, O: a# H, n% P
3 ~5 |! \+ d$ ]) I3 b6 m5 O跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？

你不解决材料问题，是解决不了根本问题的。。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:16
我等她上班了，会去换掉一个汽油车。

  P! S" P! i( A1 P  e买一个小电动，150 公里续航的。

( L. P2 g, }9 B6 U4 V这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻辑来编写，达到自动切换电油动力切换和电力存储，第二种是需要充电的，可以用纯电力行驶几十公里。。

我觉得第二种就可以符合你的需求，但是利弊端一样很明显，最大的弊端就是一旦没电油耗更高，电池成本过高，车更重导致运行能量需求增加。。

angela77

ballard

9 ^! M9 @6 T: H0 H

urspace 发表于 2019-3-12 08:27
. Y7 O8 J3 b0 S无论你以任何方法，都没法提升20%。
5 J& o) a9 I7 \- Z
用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三 ...

( ~0 @' H4 O4 I$ s0 P8 U# B; v
你没仔细看这个过程。
9 {  s: o' k& I/ ?! e反正我在有瞬时油耗的车上做的。
; f" x* \$ \/ K, T9 c& F  y不信就没辙。
) W  u' a, m/ j, L大家都说进气温度要低，不知道为啥。
$ H% V$ E2 G: m' T: f' j) ~. ~2 ]我也不是搞汽车的。
我就当野路子了。
: j5 _3 f3 S" v, u0 M% s, ^油汽化的彻底，在缸里燃烧时间短，效率一定会高。
我没看见超高速视频，看燃烧过程多久，和曲轴转角
' ~1 b# d- d8 V6 q/ o# p是否可比。如果可比，提高混合均匀性就有利于提高效率。

你说的效率，不是平衡太卡诺循环的理论极限。
% z9 Y, }. u. k只要不是物理极限都有可能尝试一下

* `" K) i: {2 Z8 K% R, H汽油是混合物。有四十度挥发的有六十度挥发的。。。。。
- m( ]; ?& L+ ]5 Y1 T% Q. Z6 c叫馏程。冬夏不一样。
+ L6 Z3 [' ?* d+ ~% s& V, \' {! c
那些不挥发的分成多大油珠。这个燃烧快不了。。
2 s7 L* q1 m* e7 ?! \+ r$ r2 H6 y
有俩问题没高清。

燃烧越快不一定越好。或许影响发动机寿命

! ?2 X' j0 n9 {' F3 B, k3 ?第二挥发不好的油成分，对气缸壁，润滑好好处还是坏处。
# Y: z" z! S. H
第三，挥发不利，燃烧不完全的，大部分燃烧玩全，在催化剂上不再二次燃烧，环保变好还是变差。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:29
6 N9 O* p& c3 k零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？

跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
1 o1 _2 ?4 Z; Y1 G- d ...

配合使用。你不能买俩车，仨，买菜用电车。

5 ?" e- o3 U! ~1 O" t里面的ptc电热风，这点五秒有热气。
+ e' d& t/ |9 U) _) ]% I
; N1 b' S5 I* R) z' a. N/ i不是去班夫的。哥们。

1 ?: a* X3 m! c: v4 O

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:37
这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻 ...

: R$ ?/ y2 Z8 _电动车就是老头乐。

接孩子的。
! Z7 G" r$ c* A, o
买菜，出来半小时一小时，上车就有热风。

9 [, @9 |) Y+ u' \2 R; c7 g比什么远程遥控启动都有效。

不然没市场

ballard

冬季费油大撒币，这事肯定的。
, p, C* E+ `& j8 o6 i' [6 }$ k
夏季省油也是肯定的。
. Z6 x2 l% ^4 `( D9 U! w
  A* ~+ V; X: A那么我第二分钟，进气温度是夏季温度，或者零度，暖冬，油耗就降了。
2 P' F1 r5 i& b
: w, s) Y& I5 U: E0 Z4 s5 e, Y/ k这事我也看见了。您不信我也就没辙了。

ballard

一个饭锅放在炉子上烧，加油冒烟大约一分钟吧

" U1 q. ]9 L  T  h& o/ A  }1 L1 @那是两百度。锅底热熔大。炒菜火匀乎。

) L& P! G; {; h( |! d我设计的采热装置有热容，不然比较难控制，等排气管达到两三百度也要百十秒。
( k3 g' T0 ]9 K8 g" {
所以我冲不到30秒。
1 \; ?8 M; ?, t$ o
( Y" h# T9 u% A# U8 L: i7 U( ~3 C另外采热功率，要经得起长时间大功率爬坡的工况。
; V$ ^5 _8 L6 _
下礼拜看看能不能把新设计的结果拿出来。这里卖HVAC铜管的人不买给我东西，缺德。
1 T/ c- h8 h1 [2 q# e+ J
6 F2 S4 ~" _2 P9 m还得找人帮买，帮干