 鲜花( 97)  鸡蛋( 4)
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本帖最后由 ballard 于 2018-11-30 07:12 编辑
# t+ f- ?7 m% J* j. T* aurspace 发表于 2018-11-29 21:593 v- k3 }$ N( L) a' I
我开车11年,加了2年Esso,2年Petro Can,3年Shell,4年Costco,正常commute区别感觉不出来。。2 Z( A0 Z; X! \% B. ]$ E. o0 V
3 Z4 i% G# j" w+ V( v7 W但是可 ... & c* i: v; n' ^5 p% q& k. B
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这个数据很makesense。5 b0 c# f8 k0 B8 [5 }
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拖trailer,是功率偏高。高辛烷值在高氧浓度表现好9 Z8 ^. r( l6 P$ v6 W
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汽油车还是在低功率,低缸压的工作状态3 ]! _" T3 ]( B* H* y) S! q
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工况变恶化了吗. \/ ~! s! d: Y. B. g- U0 ~
/ C) @) Y0 x3 |3 p% [好像有个图说这个事。
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, _3 s4 r, \+ Z" x动力是一个卖点,所以大排量在很低功率的时候效率低了一大块" K' R1 p& J* b/ ?& j- v. c
7 z' _, Z& |: @2 S4 |! m我看到的相关内容支持你的看法。
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N9 J' I5 f3 K( s' Y K* `Costco不应该有动力去骗人也是常识。
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B' Q3 E, j0 \& o( x最主要的是环境因素,气温,路况大幅度影响效率表现,绝大多数人没有意识到也不关心( k3 C6 G# G% c- K# R/ j6 [# M& O
R5 `4 j8 {* ~/ M, w/ g% H0 E0 X第一次感觉到就进入误区 |
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