 鲜花( 97)  鸡蛋( 4)
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本帖最后由 ballard 于 2018-11-30 07:12 编辑 + z; _" _: Z$ ]
urspace 发表于 2018-11-29 21:59
8 \ b! o" J+ [( p4 c3 ?" B我开车11年,加了2年Esso,2年Petro Can,3年Shell,4年Costco,正常commute区别感觉不出来。。7 ~. K, |* _$ a* v! P6 ?( j% U9 D
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但是可 ... 6 @2 O! A0 E7 ]2 |3 @
/ X. c |& {, r& i, d- p# c这个数据很makesense。% b5 _7 N8 f- s+ E# U4 `
1 U: @. \) r& M拖trailer,是功率偏高。高辛烷值在高氧浓度表现好
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, g9 D0 B& x. t. x% a- @汽油车还是在低功率,低缸压的工作状态
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工况变恶化了吗
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好像有个图说这个事。1 E- K4 }! `8 a" E* ^7 O7 F9 b2 l
o8 j7 X- l- m ~9 P @+ j. q动力是一个卖点,所以大排量在很低功率的时候效率低了一大块
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^- ~" f: M( L$ I* V, r9 _我看到的相关内容支持你的看法。
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% ~: v. w# _- W# wCostco不应该有动力去骗人也是常识。6 P2 v( |# l3 \
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最主要的是环境因素,气温,路况大幅度影响效率表现,绝大多数人没有意识到也不关心
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第一次感觉到就进入误区 |
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