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2018年5月14日上午
3 R3 ]1 V/ O% v- m7 U% x, r m
& h; ?( o$ b6 m/ U4 j四川航空3U8633
& R# r; T/ U" }4 y! J
; W6 R! e2 t$ J# K重庆至拉萨的航班在飞行途中
7 `7 l0 V* r1 e4 e/ W1 X* z: R5 \3 z% ~! `' I4 B
驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎
1 }0 W. ~! Q+ C' |7 ^ ^ [* h
0 b3 d5 l, Z* i- G: W7 S- ~9 {# T2 q- r引发飞机失压，剧烈颠簸
2 _, C: {. k& |' I8 D4 s! O5 g' t. a. b
氧气面罩掉落，机舱内乘客惊慌失措
! y8 @0 T1 m# E5 d
* ?. ?* e& C6 S5 A- W
0 J0 i w% J2 f* j* d2 `5 I! u" D3 H+ v' t; `0 n) f" E
玻璃整块都没有了
8 o0 u8 a# y, F4 S' L9 h! A5 N- U! p9 @7 y
飞机控制台直接被大风吹烂0 B8 n4 z/ L% Y: r
' D0 \$ ^/ o5 V. k7 Z
: n+ J' t& J2 F& f
" b8 g. o9 a( Y, H1 a" i就在这一万英尺的高空# N1 ^9 X) a$ i2 Z
9 J# p+ c7 U( G- W7 e
惊心动魄的生死瞬间 B5 x0 u4 ?, `+ ? P1 V5 ?
5 j+ k$ z2 }3 M/ F机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖2 r" i* `" E8 J }: N
, Z { W; S- w, ~- D2 S0 B忍受着零下几十度的低温
1 b/ _ d! p$ C% G$ _% A2 J* O7 q, W2 |; b4 o9 _( R
顶着时速为500公里以上的风速$ a- j) F1 K; L* X* ?! L
- p+ u% M/ j2 j1 F; l+ D依旧保持沉着冷静的状态
$ r" O* H9 B7 N8 s5 Z% U4 g6 ]
& s; p$ c* ]( m3 \) E: \* g, x% S7 H0 s竟然将飞机紧急备降至成都+ j; P( q; `9 w4 a( i0 q
7 E+ b' `5 D# F! Y8 P3 O b
简直不可思议2 |/ J6 d+ \7 f7 a4 U
; }# E+ v. K5 b
+ d$ W# i- @: O, H" o& R# C0 C" d
& T) F, p4 E2 |0 v机长和副驾的镇定和勇敢( m5 F* I r) R; r
4 O! B- b( m- T不仅挽救了全机人员的生命
# q' _7 [8 v6 j" u# a
: n5 \$ ~7 P# i: p" Y3 b+ ]+ Q还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置
, I/ \, [: t5 C$ b. s# ~3 k4 c$ f% W: {
不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”$ B9 q2 r' b1 L$ j3 G
4 U7 q# \% o! x7 u( h6 n中国民航史上最严重的突发事件& n, a% S8 Z8 A& T
0 i- T4 N' k H+ }+ ^1 D8 f
“我当时觉得自己这辈子完了”
* n' Q7 d+ p3 ~
2 j# F7 Z* v" W8 }6 E, s% T: Z; _; \! ~1 j+ s' F
; H6 g( m/ y" }6 g+ V飞机高空失压意味着什么: d5 t9 J/ ]$ z( P3 R7 i8 Z
$ W: l' } O5 i5 D
当人体在急速进入海拔3000米以上高原$ v g! M; d0 i: x
1 W1 O6 V2 N3 P, l% I
暴露于低压低氧环境中2 O3 K/ |6 \2 Y
/ j3 g$ w) ^- [2 L1 k会有呼吸急促、困难% D5 Q% Z w6 u% K
/ i+ @) x9 s3 D4 K
头痛疲倦、恶心想吐等症状
* R/ n! `: F# j" W
X# J1 Q! N7 n) n更严重的是可能会引发死亡
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- ?' D% P& c( t- t+ u3 {
9 F- \4 z0 p. [0 Q
: {4 Q3 j$ |+ _但是一旦机舱内有任何一点破裂0 H: z# T* j. d5 Q: V! h* o+ Q7 L
. K9 `) f7 o( R5 V. G
就会导致飞机失压
, ~( y- _# S+ O: v, x3 I2 @! M; d) O* \, L+ x
从而出现N倍的“高原反应状况”5 B' U5 A8 g$ s& Z! }2 K) |
0 f, }0 P, x% d; r! T5 A/ n如果不带氧气面罩
) Y6 \4 [- N" G& y4 U/ p: K
* O6 y# I. `5 z5 C3 x很大可能会窒息而死$ o- X" O% D' T1 V ]* S( b
( O6 |! x; Z) R+ Q' u- e% F而氧气面罩的供氧时间. V2 i; A6 A5 h% ^
* J% y' p' x% o7 m% e" M
一般只有15分钟
s0 R3 W" E+ Y% n& D" ]
, I( G5 }0 `& b3 T) s在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降
% p8 u5 y5 A* `4 d7 ]' P& L2 O; ]/ g3 o
后果不堪设想; Q) a2 ^" I3 E8 n* s7 X4 V
~% n4 q- W. D& Z8 Y. {$ L
% T% W; f* V5 L& X# |5 K/ G& t5 {) L
更加令人担忧的是
6 y* `- |* G. H, I4 k7 q# P4 N1 J0 U8 m' e' q1 o( L
突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃) i- q, R3 x/ ~7 h% x/ D' ~7 I
2 L& Y* s/ d- Q
那可是威胁着“飞机掌舵人” {) b7 e; T( K+ ]- ?* c
. @9 H/ m$ t6 w: c
可以说这是中国民航史上最严重的突发事件
1 P p0 f1 v7 u+ C( j- s
6 @0 J8 [) L- O- p当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近: @ r' \9 b& b; S5 H
6 e* M, h( a M3 `9 o4 T9 r1 c伴随着惊恐声、哭泣声! e( ^% k. c: L( n4 w
0 Q G) r+ G2 ?( W* T. C机组广播一遍遍重复着! `8 C7 m& L2 s6 L1 C
1 M9 }3 \7 W) A1 C z
“请相信我们，我们有信心也有能力处理好”
4 u" q' t4 q/ M9 U4 y! |
X' \* x u+ l1 _$ A2 P
$ t# d5 L5 k4 G% w( W# Y
. c2 i4 S. r7 g# J" D. V而航空内的乘客所感受到的: Y$ T& L1 t, G5 B0 E( E
" L/ b! \- U' L* L4 P% n c. e3 j远远不及机长和副驾的万分之一
0 E- a% X# _6 S% g, t
. u$ M0 q, {# `乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间- H4 ?" Q( h% e2 j4 w1 {5 v1 y; S
, T4 q8 Y3 X! g2 i) d! g8 G" a
但是对于机长和副驾而言
6 e1 k6 y# z/ s7 r+ t9 J9 V4 f7 @
" d/ x* J( T( u1 |: b0 D如果没有有效措施2 D1 M0 Q8 P- U5 e
+ t8 w2 r; p3 t* S( X+ A2 V# q可能只能撑不到一分钟6 o% |, B+ E7 X, e+ T
" ?6 B# r) j/ W: Q! s2 U注： 9800米相当于32000多英尺
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; }' e. j% R, z6 n1 o% k2 I) r2 _
飞机当时的高度应该在9800米左右7 k f0 Z. R/ i0 C6 l6 ?9 Q) a7 N
" M+ x+ f( S9 v2 }6 m; A. E& x H忽然哐当一下！！！$ C) u1 X0 d* J" c. w* e3 t
7 @; P3 o% Z/ q
前挡风玻璃掉落！. J0 o) K0 q0 d* x; N$ W( q
+ |8 `' c: `- R1 X- z$ N. P" p大家可以想象一下会发生什么？8 Y) Y8 i4 Z/ k, {0 E
& A& x$ J2 g- Z" ?3 ^假设你在开车，高速公路开车
0 v8 m0 B( e2 I( J* s _) Q( R0 m- a$ ?8 X; b! F& H& Z3 ]' @# {9 B; V$ V
120码，没有挡风玻璃会发生什么？& f9 {6 k7 N8 k& A% o4 N- z. }4 j
. u- E6 l5 |4 C& U, H, ^
给大家看一个摩托车手的测试结果
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没有戴头盔，当时车速250码" {# U5 b) Q' ~, K- s: c' H+ e0 C
3 j7 o9 C+ M2 N4 n7 k1 P而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时！！！3 `; A+ R+ M+ ~) v [) J5 W
) ^9 a' O. f2 J$ S
应该类似下面这张图了
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1 | Y" `% v# n3 M
+ K2 m1 w1 P- ~
1 @% c: m* H. k; F! `1 {
不仅如此，万米高空的气温可想而知
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几乎是零下40多度
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而风速近乎于800km/小时+ j! E f6 _: H+ |0 [5 q* h
) T/ |: O" [* `6 y+ J5 p+ b寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上
, P- w9 o8 @1 v$ ?( D q4 H$ V4 g/ K* v
1 a- e2 G9 c" P' u整个人完全处于失重状态& j/ C% K6 i8 x6 u: \
: F7 }% U S9 \5 P: {
鼻子已经不能呼吸% W4 n% @: o4 c: w+ M8 k
! B# r/ h6 _1 S7 Q6 ? K8 O
眼睛完全睁不开
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T7 h% ?7 e ^; j% i! n0 t
# l2 B. S- {, Y7 F( E- i [连机械装备都完全损毁, D, w6 [) o- G, U5 z
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钢铁都能被彻底撕碎% A; P( C9 _$ u+ A) u
, g$ y% }2 ~% |( U
更何况是活生生的人
5 C; D! L0 z" s/ U" D3 {+ p
/ t! s* c; m% `% A
; k5 a4 m2 @! W4 H9 W& q$ M. B+ V- T! [- A) `
机长不仅要忍受寒冷失压的折磨5 f$ S$ }# z3 f
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全程还要直面刺眼的阳光. v# L1 ?4 y* S
2 M: A4 h$ R$ [0 g戴墨镜？想都不要想
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( Y3 N3 f" y" V
" e$ B# E1 Q6 s* \; P这样的生死考验1 \. ]. K9 b X7 J7 J
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简直就是对人类身体! L% b8 y2 {% T2 U+ x3 Z+ F4 Z3 P
7 b- c6 M1 e. W( W; I4 Q
和心灵的双重极限挑战
0 J0 ~$ d0 R$ \! \) S& A% g7 v" k/ k; U) G) y
一要克服恶劣的生存环境
0 x! Z5 y3 }! N y% N$ o: y( j. F: r: _; E8 v, ?! b
二要在有限的时间内迅速备降2 ]3 ^4 E. }( H& B5 X
8 x* L& Z/ B4 K7 l6 r
( E( ~. v% K. t
- D( ]0 C( }8 P4 A+ T" X! ^+ |; ^4 K* _
这得需要多强大的心理素质和业务水平! v# v; c; q3 _& L
# M7 [( Q8 O; O! d- y# c/ q
而川航机长和副驾做到了
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6 _) j2 t% M% y0 Z( R, I7 F
: U+ w2 K/ i5 U5 h# ~" }5 g! O
他的手冻僵了，耳朵压坏了
' y$ \- @" f: G
% I2 L/ E# o) d( X1 y$ I) o+ @衣服被撕碎了
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6 l0 G9 F; }* N7 R2 c
当看到机长被抬出的那一刻7 H( ?* C$ `/ n+ _/ Z8 R" f
0 ]% \0 ^: V9 D& S* ^ Q在场所有人的眼泪都涌了出来( w* w- ^( f" C" A6 k
/ d; Q& R: b# d% P7 W }! N( r; |5 \, Q
他的手已经完全冻僵发紫+ H, v3 x, x; C& o1 f: E2 V
+ J* ~5 }6 A( n. @4 z, o; v
2 x: j! E( Z$ K2 e$ ~0 R3 F+ d& v8 z5 i; w [
脸肿得发青' S& Z% P, G7 A" N1 e L
/ E6 [' _0 U8 `5 H. E5 w6 A整个人已经说话都困难
+ k. R4 d# Y7 D
( F; q2 n# T4 x, c7 O& C- d
6 g1 s1 e! @5 x$ |& n1 g) N+ K! t( w- C) N% f( R) ]1 `+ N
这是飞行员身上脱下来的制服
4 K, K1 [# T+ y& w4 J* l% d7 d( Q. E, _5 j6 z! n
已经撕扯成了布条1 z" q! E, H! |2 W' d6 C
: ?4 {6 Q7 L" E据说，本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员
) N! A% L) A, S) m2 d {$ T6 r2 S4 W- I
转业后成为了民航机长/ `5 \7 V5 O$ h1 j5 @1 S9 Z
$ b" h9 N7 }4 |
或许他不会想到# V" g. S% ~8 D. j' @7 I
4 l4 W( J! L2 I L+ L% y自己人生中最惊险的一次飞行
) b( N) a8 L$ R; w$ n2 d5 ^* B/ S2 l" v( z; ~
会发生在今天$ }7 ?+ C: M7 F2 g) K% ~
, t* G5 z- n- n" L! l他救了全机人员的性命
4 \( H, b4 a! W. e' c) l2 N4 f( W+ ]! f$ e: ~7 c
$ t1 j& X* F" U
; {. V F8 w/ `+ {
在后来接受采访时5 n0 ^5 q; f) \3 b! z$ L
4 e3 P8 c6 s# i9 Q+ c机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多
) J7 o* k+ l$ w- ~( O" g* X/ {$ [; T( \
当时只想着能不能把飞机安全操作下去+ c. `( D) Y* b3 W$ f# x* w
9 T$ R4 G5 X! O M0 N$ c+ s' k4 y
无法关注自己的身体状况8 z/ W" G% L* l; A4 V% T$ K3 s3 F. H8 N
+ L2 J; G( ]9 C* q! d {" k2 y. T4 i7 d
) r5 ]$ y# h9 P4 D- l9 ` R. K- V' |1 o. ~/ J
为避免整个机组进一步受到伤害5 \& K; l; Z, a9 l) K- K
1 V: a2 R( Z0 |# u要先减速迫降9 y7 k& D7 \; [( B
* x! f8 e* A6 m+ C& j, b而在紧急高度下降，噪音极大" i2 M( n4 f# v1 m
7 n! t+ V2 @2 F; y$ \3 ~; G7 k
自己只能完全凭手动和目视( Y, y, }' d- P/ R, c
9 D/ T8 v: B; [$ |; ^靠毅力掌握方向杆
$ s/ E. w- o# o' n4 t, \/ D# t- m/ e- P( y$ M7 c( z
完成返航迫降
5 K& D' P5 \1 A; v! Q/ ^ W! J) x% |9 _! a4 ?0 A
5 r; o: c! ^) g. I. A6 }' w$ j
% i9 N! z; @' Q
好在截至目前
( q& X3 ^6 B; o0 g& }% X2 \7 N0 ?( ~% r) y F) _" p
英雄们一切安好
7 d# h7 a- e( Y3 ^, i4 ^% j7 j0 ^) e
+ H3 E3 g: u+ S# s这应该是今天听到的最好消息了
0 t& p4 _) d7 {1 r$ r& A: c, d8 X J0 Y
正是因为他们的专业+ o+ a! O3 W# U) s& Z0 x
+ S. U, s7 E8 g" X
才能避免一场悲剧的发生
. E; ?& c" e! `6 E7 F6 [" Z* j* A3 A2 `& {6 f8 G
1 M4 r& U) V* Z# A6 G9 Q1 M/ M! l/ i* o B8 f
我们清楚地知道# r" F2 O+ ]3 X1 b! L$ T
( O% T1 y0 P# o0 Q
他们并不是神, ~+ Q8 e0 Q( Z' o/ X3 {; w: L
4 r5 l r9 w" S) N
却做了挽救了全机人员的性命+ i. a* |5 V. M$ ?
- X2 a% p9 x* J) `他们没有铠甲" d! I3 g& B" V q5 {5 {1 z0 k; ~
4 X9 x1 f! S4 m* T+ s X却为旅途的人保驾护航
% T2 |5 }5 e! ]3 v4 ]' i; R7 ^) v
* }4 I r: g( \2 Q7 J他们是真正的英雄
: [0 Q+ x7 T8 E# ?6 k; y
0 }/ \- V2 J \' @. T+ G- `) N谢谢你们，谢谢你们的临危不乱8 i2 ?( h, n3 K
$ b3 D& V* X% V0 y最后还是要由衷地说一句, I; f2 E( Y$ K) _7 g0 i7 f( q
0 e4 d# X4 ~/ M6 R) V% \中国川航机组，你们真的太牛了
9 m( ^8 O" v6 I1 I, Q1 p \ G
8 n# f+ j( D4 u% }8 U8 A5 q& e C( J5 h4 W
2 h5 L3 r" k' a3 |' f |
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狗仔卡
发表于 2018-5-14 18:35
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