 鲜花( 61)  鸡蛋( 0)
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2018年5月14日上午
1 @9 c7 x! y- U1 ]' n. B2 x3 k1 w
3 g) ~7 w& W a0 P( J7 p( C0 T四川航空3U8633
0 ]. ?2 n# v" n, w( G y- j! [4 Z; J
@6 @- Z5 P+ ~1 S0 p; c# }重庆至拉萨的航班在飞行途中
6 m# c' q) y0 B0 {8 T" }' ~$ L; {9 R% b
驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎
* d9 X1 v# ?8 l8 p# M
+ C% s" v( }7 f7 I* Q# l6 p8 r引发飞机失压，剧烈颠簸
. n% {! l) @, C- F6 V" N
+ C! l, P3 T/ ? V# {$ }氧气面罩掉落，机舱内乘客惊慌失措
+ k$ _- S8 ?) D5 l. C. H
1 V0 c& T. N+ y1 T, \
# p+ i: M4 X9 e
$ b l$ {, `- U; P3 C玻璃整块都没有了5 v' u* g B! j( y% M
- c+ D: p$ }" X& p% p9 q0 U9 N
飞机控制台直接被大风吹烂
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' X- M- V& G) x. u6 F/ D6 Q
* P: c8 G/ Y! }2 K! }6 d0 D( F& L% g
; e& q7 j3 V6 J, \) f! D就在这一万英尺的高空
% s/ L/ l) E+ i4 a- E, g8 K! m4 l
; w: M% I$ F! W' Y5 U+ P惊心动魄的生死瞬间
! H- }! W9 {3 X
" z/ G4 y5 |% U% G. ~4 V) Q7 \机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖
1 F. h% n2 w' x) M0 T8 b- r6 s
0 ?; I& O% `: O) N0 [" H. s忍受着零下几十度的低温
( O2 B1 g' v- o& |5 b: |* W4 l8 u: P
顶着时速为500公里以上的风速
( z# B0 R. C; o/ S8 c3 H. c* P# O! m5 ]0 {2 t$ \" W c
依旧保持沉着冷静的状态) u b0 H1 t! F; B
" A' L: H! j. U" A/ l竟然将飞机紧急备降至成都
] U# o' w% H# O
* g/ c& n. j* i7 h简直不可思议
. x& i" g) j9 ]' @4 Q
/ u3 ?" f1 U# H; r! z/ U; Z
: M4 l6 X1 U7 y N7 p
$ E5 z0 \% K7 E! G v+ x
机长和副驾的镇定和勇敢, n+ `4 ~! b7 R( E1 l
P1 C U5 t7 R5 m# ^: N: r5 ~不仅挽救了全机人员的生命' n5 y0 {# N2 E# N9 p# m7 V
: {9 u7 e F; H1 V+ Y还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置
3 K r" W7 I1 `$ u* }: \: N! e+ R z) Z7 ?2 u! H
不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”* M6 S" B$ `2 f
( h5 C" T3 g5 N5 S+ U7 ~) o8 f
中国民航史上最严重的突发事件% H& r7 C& L3 ]/ c+ Q& v5 U k# c
! ~# c% ~1 q8 ?! |
“我当时觉得自己这辈子完了”. a& x8 v4 z5 l! v
" ~0 K& w" @) M1 e, f
4 k, R4 S0 r8 H$ u: B/ Y! u, a* [: u. U/ p
飞机高空失压意味着什么
2 R/ t8 n5 F. p6 K X; ^. m9 d P5 V7 D" _$ g
当人体在急速进入海拔3000米以上高原
3 h" f% s8 z& h3 g$ j4 J. W! S& D) Q1 |2 ^2 x5 m. ]
暴露于低压低氧环境中
" i: a b+ d0 k0 z
1 \6 z; ^ u; h( M, z) W会有呼吸急促、困难( {4 |0 U: Z/ h: z1 Q
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头痛疲倦、恶心想吐等症状
! S. u& {$ G i' k3 k7 c) `5 `9 H9 a, k! }
更严重的是可能会引发死亡
4 l; @3 J$ E* i. x+ V& Y; I
4 w# I2 `+ g+ z9 k/ d" @$ \
, @" f; S) S4 ]" [' c/ T1 x- ^; I- E9 I; e% j
但是一旦机舱内有任何一点破裂+ c# {' [6 E9 a" s z3 O
) Y0 n& v' Q$ d" |' J, u% M2 H
就会导致飞机失压9 K* ]3 R2 e; j0 a$ P, q: F) y2 \
1 e3 X# D5 d5 k从而出现N倍的“高原反应状况”, v0 c( b2 r+ S; X0 d( k" h
! K/ H2 [! ~- T5 T如果不带氧气面罩
- ^$ ^1 O1 B1 f @$ u
; a& p8 R& }+ \# ]# `' i7 R很大可能会窒息而死7 i1 x- f) }+ W2 d" u* |( m$ |
% `* }$ C$ o' p5 M- ]
而氧气面罩的供氧时间
* ^ _5 a& e+ c2 c! f
. v4 M% o8 t0 [+ c: J# ^一般只有15分钟
{# l; H8 N6 Q/ |" ~
6 o5 g4 E) P) w$ f @# o7 n q在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降
( q6 ^7 K, t0 @1 I! E. V( I- F u/ W6 l" |' V. N4 a0 H+ u8 W
后果不堪设想: X0 P# Q6 h6 G1 T
) p4 M8 s0 p8 N/ d; |4 v
( y- j4 v j3 S! `
1 Q6 h$ q9 _9 d4 H更加令人担忧的是
& | Z* L0 N' b s6 W D" f- }! Z/ ?% a9 ?
突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃
% d1 V* z8 _1 h) O; \- Y- y3 l
' z. L" X+ P5 O# f3 g那可是威胁着“飞机掌舵人”4 f% G" Z6 O- Q5 I, ?2 s; P/ }
7 T) v( D$ k; D D2 l/ z可以说这是中国民航史上最严重的突发事件" o; b* x2 f$ S3 N0 `
' G& B+ [5 p* i& _: x3 q4 T+ d
当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近
( V6 D' t9 c! P5 ?6 O1 Y
) p: u4 L8 ~2 ~6 u# j8 `3 b% r伴随着惊恐声、哭泣声 j/ H; p T: v
7 j6 ^) b8 B# o% l
机组广播一遍遍重复着( A% g4 @ v7 a8 S. Y1 E
! `! C% U# c% b' f. z% R“请相信我们，我们有信心也有能力处理好”
! m( L) q- w4 d( V: J9 k" @9 [+ B4 @6 f% Y
5 w" l" @. H; M/ j/ E' G( E& [
3 o9 n p! F0 u9 f4 z$ R4 w
而航空内的乘客所感受到的2 \: h7 z, l9 M2 N& d8 q! Q
/ R; s" x. s+ f( {
远远不及机长和副驾的万分之一
1 ~) Y* N5 G7 V! N6 ]5 n4 R$ o7 I( L3 D9 a8 n5 f
乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间8 Q+ W0 j5 J7 N T5 U
( y" o& |$ d3 I2 f$ k, r但是对于机长和副驾而言
) }" p; a: s" l9 q* W
5 n7 R# H: Z/ F9 x! k) b, h% P如果没有有效措施% Y" C+ @9 c$ ], I
4 w5 y3 z8 c: X; b可能只能撑不到一分钟3 ^4 e0 o4 A: l) a
% U% z5 o& F( N3 x注： 9800米相当于32000多英尺 9 O6 o) u! U5 f4 k
9 N/ ^9 G& l' Z
9 K! s/ t# u' A: {
6 j6 b% U& w1 s飞机当时的高度应该在9800米左右
$ ?/ E E9 N% c$ N! x. |' c _+ K4 A) Z* f# B8 W& b& i
忽然哐当一下！！！
4 J0 [4 Z* y" O& \, y
- T# R2 e" v& W/ d/ U, x# X前挡风玻璃掉落！
. s v' [( _4 w3 r R* v. z3 W1 H9 \
大家可以想象一下会发生什么？
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" `( V1 q0 [" o: q假设你在开车，高速公路开车$ s0 [$ Y) p5 K9 h0 c
; x: y' u8 H% I# T# ?& }0 g! I, a
120码，没有挡风玻璃会发生什么？
/ _2 D. l: X* i7 y, K% t) _
, y8 L2 }, h G- k" |" ]给大家看一个摩托车手的测试结果: p( D7 u* y) Z! g6 P
4 d7 v6 S/ L2 C; S% i0 G
没有戴头盔，当时车速250码
8 t) V. v6 T( |5 a6 a! @
& x) _( M1 F2 r: ?而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时！！！
' `- ~9 A* K6 v& A; _- _& g; m" U* L- C: y
应该类似下面这张图了
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6 f% P& ]# q8 A7 q. f; I$ d, s J$ [* Q$ h4 I- A' W d& Q
不仅如此，万米高空的气温可想而知
, h2 Y `9 T: k' W6 O. V. _ n3 K$ J Y
几乎是零下40多度
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而风速近乎于800km/小时
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寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上
; {5 Z8 v, V6 D1 L6 |9 U
- S; ]# f4 ^# J' T) n0 j整个人完全处于失重状态
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1 F. @3 n7 H# [2 u5 C鼻子已经不能呼吸6 Z* d9 D+ h& E! s* U& t
: Q' ~" ]4 a5 ]# x8 q/ Y3 ?( t
眼睛完全睁不开
& p5 ~. ]8 }, p1 e
8 J7 U# u8 j; l+ q% c2 c0 B" f }' r5 c! b5 ?
; g2 N$ ~6 i( W9 N连机械装备都完全损毁* j \, h) q. ^( W9 v4 M% y: c4 V( h5 |
; K" C( H& G8 h i" T3 S钢铁都能被彻底撕碎
3 s7 _- K0 i! |1 y! f# R
, D' L' Y: l( e4 f- X2 J更何况是活生生的人- X2 v: O7 ?1 D3 v4 q
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& P N ^1 G" H
8 x' t) {* d7 C) b4 C( }
机长不仅要忍受寒冷失压的折磨
* a% ^1 J6 w( u7 G
3 X0 t7 z, `+ Q/ M! u" C0 T/ T全程还要直面刺眼的阳光
7 B) B; [% U" P s6 k3 [4 |
1 A2 ^# j' s/ ^$ {/ `戴墨镜？想都不要想7 E( i" ]# Q) U% O- U
! S! q" H! a9 C9 H8 T2 p7 Q" N& Y. j4 G" h! z3 J; K9 y \5 E3 J) p
6 F, J o9 I& W) N' O这样的生死考验
9 n- J1 B' J/ j- i% O4 K3 M3 r* H
简直就是对人类身体
- p5 N7 P: d8 a0 p: a; m
& S: a8 E+ T" a; t和心灵的双重极限挑战; v. @" l0 w+ l: z
' e9 R( u. v. w一要克服恶劣的生存环境
5 k/ r/ l0 g) M' _$ I
4 j) r: U# {1 n二要在有限的时间内迅速备降
8 s6 y* t5 h8 l" O$ b/ }- n L: v% k
4 s, Q6 | Z4 n: r4 N
8 F8 l. k7 B+ H! X9 p: E, u这得需要多强大的心理素质和业务水平
( K, s: _: K+ j8 z5 A4 y# p1 _/ o+ G5 H) A# c
而川航机长和副驾做到了& Z# R B- j( Z0 m
+ y+ f- P9 S3 y' S0 T
/ s; m- Y# W+ ^: r/ `: @/ e& R1 k9 _( X1 b. [& _$ M' V
他的手冻僵了，耳朵压坏了( J( [0 D* t8 S3 @
9 H' o L/ s7 h+ r' B
衣服被撕碎了
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* Z+ X% n/ I% Y. ]6 ~8 l/ c$ G
! @/ h x }$ w0 o2 E4 m
当看到机长被抬出的那一刻
9 w& b: k' ?* K" Q$ \$ ]
7 l* ?$ g* {& H: B& S在场所有人的眼泪都涌了出来2 ?6 c+ ?. n/ S0 Q2 G+ X# M/ Q
% Z. K+ p7 F0 U# A) Y; K' u$ r. w( W! k他的手已经完全冻僵发紫/ Y" t5 O& ?0 _
$ L9 ` i" E6 O w7 _+ { D7 v
: i: W6 c1 ~- J( [ V8 L, @
9 k* a6 u# ?* N) l
脸肿得发青
4 u) R* m6 G$ J# S1 t& ?+ F8 n3 f! K, i) Z
整个人已经说话都困难
5 ]8 p& O- ^# {! e
/ [8 g# j& t4 X- U4 m; l
9 q S! I3 `9 {" n& y1 Q+ m
4 H* E" |% E4 C# h这是飞行员身上脱下来的制服! F( }, [6 O1 k, a1 A
/ ^& r& P8 {1 | L5 p/ F7 t. J- f2 _
已经撕扯成了布条2 M6 s0 i/ v# R+ p! h% j+ w3 S
8 z5 f& F& g" E: C& Z据说，本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员# J9 [4 T( z; R- l$ m/ x
5 q/ e) [; U) J
转业后成为了民航机长
- a. |( D- p' C5 H3 I2 k; x/ h* M2 C* v- v" ]- c1 P) M, Y
或许他不会想到
! A1 k9 @) @1 E/ ]! ~; }% C! C& Y! f
自己人生中最惊险的一次飞行
5 g0 R8 p z: b$ L% n# h4 C1 \
/ p U9 [; N( Q: V; @* m% N+ W会发生在今天% p, E2 Z( n* v7 v0 z
5 m9 n9 T7 } r/ o
他救了全机人员的性命
8 ^& \( A1 f, B+ {; M4 i! K8 ]- f
% s2 A' C6 @3 p) B1 p) K: m# J [
" [. A6 d5 p+ `$ t& i+ h# x在后来接受采访时: p* X5 l) k- w5 i; y8 t }
" f6 [+ M! y0 b7 T( Q. f
机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多5 g9 G3 ?# T9 x+ a1 m5 [! R# O
3 e5 ]/ Q3 @, V& b3 V
当时只想着能不能把飞机安全操作下去
/ U( D6 p) C3 [
! ?, n* M @6 H% E) a* i无法关注自己的身体状况
: x# j! l$ V; w$ @# @: a& K7 ~; T
$ T ]# H0 ^: a5 y1 d9 t( n$ t
* H6 C3 q2 y' n/ f w$ Q$ }# ` r- \0 U5 a7 Z
为避免整个机组进一步受到伤害
) W* @' v0 h$ i( n' x0 V- [: F' S* S8 ~( y( F* B! r2 X, z0 _
要先减速迫降
) e; R7 @; |) C/ v
, X( l; Y& A6 H而在紧急高度下降，噪音极大0 h3 I9 [: U% j& e) }* u+ Z
( C- F* b9 W \0 R% G. i) P# x0 y
自己只能完全凭手动和目视
5 Z) B* f- r5 P! \1 }$ U( M1 l+ h0 ^0 f; t
靠毅力掌握方向杆1 V; Z9 V2 X3 A- \+ K7 v
7 a; m2 _) V+ E" K; W1 R
完成返航迫降
3 M4 ?& K4 ^" f& Z: P3 k8 P. }9 _1 J* W, C6 m f9 U- A* \
' N0 b5 y3 b- V1 W4 Z0 [& ^
- |$ |: ~# x6 r& b/ d好在截至目前% [0 u6 s: E$ s$ m
$ z$ K% g* O. x" |$ g
英雄们一切安好
& i, Q1 ]+ A5 |/ Y
$ _. |( m9 M. h0 Q2 W& I8 {这应该是今天听到的最好消息了
8 d( i5 L" `& J3 z+ ]8 {
' {# [ z% y; J# ?* S正是因为他们的专业
5 f$ G( W5 f( R
4 R3 Q8 @0 X% W0 F. ^才能避免一场悲剧的发生
3 P$ z2 |3 D |* o. t8 p$ }' @5 P& R
; N9 n6 I c, [. N( F
" y8 _' o: z& ~1 g. i& l8 {' o: B8 e" v+ `' W2 G y2 B) r
我们清楚地知道
" L' e) I6 j+ I( T/ a9 L3 t3 G
! v* k/ z9 X0 C/ `% c- |7 O% M- i他们并不是神
1 J. A- }! w+ R$ T, B2 [
7 _6 Y( |. l8 u% q却做了挽救了全机人员的性命# `" w+ j% S# ^
) C2 X& g# m6 s% p5 b$ j4 s) G他们没有铠甲
/ ~- h7 p3 i! b4 {+ w* @- \
, H+ B# u3 V' A( \- T! n8 H却为旅途的人保驾护航& u B7 ?( a- L8 n0 Q9 G
$ J% g9 A3 _# }5 x" E3 Z9 d
他们是真正的英雄
' q6 _/ U, X7 w* R& U
1 m# @0 A3 z# b+ `6 j谢谢你们，谢谢你们的临危不乱
" r) r% u7 N& B t/ t0 k! k, y7 R! V7 E
最后还是要由衷地说一句( {7 Y$ H+ g6 x$ D- t/ Y
; X- q5 N, `7 d7 p: C/ f- Q
中国川航机组，你们真的太牛了 ]6 h- _7 ?8 j# B% j
2 l2 L4 c0 v: K
- G. _$ `/ [' G: I/ n# @
0 s" }: B* F+ i9 B( z5 e( U! P5 t, c5 ?
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狗仔卡
发表于 2018-5-14 18:35
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