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2018年5月14日上午9 t" C. r( l- @( N @( f# T
" Z9 o: O2 V& N/ [四川航空3U8633
& C& |6 B/ T! I) }) Z1 s& N5 s! k) X8 Z4 ~
重庆至拉萨的航班在飞行途中* K% l* x/ r9 c' x! F5 t
# Q* Y* ^. T: J, M5 O( J驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎
4 b% \9 R h7 s3 [0 V+ I+ l. D! _; @6 v2 o# h0 n: f' P
引发飞机失压，剧烈颠簸; l7 x: }# N& k
& i" l: M& o, r, u9 s. Z) H氧气面罩掉落，机舱内乘客惊慌失措
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; x# b( g9 r1 {# v" Q1 M, K; }/ X' X, x8 E# K1 a/ L
玻璃整块都没有了
1 |' e* D7 t Q- C7 F8 B' U- i$ Z7 D* G5 x8 E& s2 J
飞机控制台直接被大风吹烂
% Y; Z" j2 D! @% q* u$ N _1 \" @5 c9 Z5 a+ J: V8 R% m1 t
2 U; H4 [) X0 J
4 [; n5 }2 A" I; ~" C. l
就在这一万英尺的高空( _( G" u& O M" u+ C
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惊心动魄的生死瞬间0 n. x2 J- J; L3 E' T( e
' x# e& k# b3 Y; E; @7 I8 l机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖
; |! G6 M: B7 d* O1 m- ?. Y3 {' G! ], v- n; O, |' z$ Q
忍受着零下几十度的低温
, }- H) H( t: Q! B- U2 v/ B6 w7 y9 I9 k% A" M" d8 v. `" x
顶着时速为500公里以上的风速4 U& m/ S# f! a$ L* I& M! B
$ s9 D* d9 R# X o f依旧保持沉着冷静的状态6 B, t+ S$ c, u; R
/ m5 b- C( U6 y9 \6 s2 f" l
竟然将飞机紧急备降至成都
' t k- t+ C! E( M
$ d) T, o: b* X' C简直不可思议6 p* u4 ?) {$ b
6 s; o' X- c$ S% v* u) n
7 H' a; S+ q0 A, |; I; [, U
; B* w8 {, d4 M4 r( V7 f0 G+ C机长和副驾的镇定和勇敢) S2 r' V, I: Q. G* L+ _" I5 i
4 b5 k4 _0 ^7 ^+ M6 Z6 W不仅挽救了全机人员的生命
8 e2 [; {3 x, A1 L
8 w# @; S H/ x7 l, U1 l+ w* S还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置. G i5 P/ B+ ~* B
" C, K L! N6 z. z: c( b8 {不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”) O# a) ]! `& I# m9 A6 @
$ c- }4 _1 H" ]5 f& F) D8 Y中国民航史上最严重的突发事件
/ M8 y% K+ b+ ]/ t" E* T8 f/ d$ E6 j
“我当时觉得自己这辈子完了”2 X0 {6 L: O6 F7 Y
: P5 Y# w! l, D6 v1 D% A4 q" W7 ~2 \/ Y$ ~* W a# U/ r
8 h+ f% N, i" w0 R- Z6 I" G# @飞机高空失压意味着什么8 m7 r+ n2 ^+ E5 e4 o7 N1 D" i
5 d2 M" Y. Q6 `; Q+ @( F/ f3 m当人体在急速进入海拔3000米以上高原9 W4 Z. l' k" S Y9 I9 g
' G1 i0 X6 h1 l9 _
暴露于低压低氧环境中* n4 j- T2 Z% i1 X0 q2 ]: v- r
) q5 r4 W8 t& t; `+ s4 C$ S: j$ @会有呼吸急促、困难
6 F/ N' @# P( h5 k
" F w0 f9 v1 P; D4 O) D; W头痛疲倦、恶心想吐等症状7 x% P. R- L5 `" d& _% l, ]
9 a4 T2 E+ u+ k" l7 c8 m
更严重的是可能会引发死亡
8 R) t/ r* `( u7 |/ |$ k8 O) |/ v+ a9 N. v4 H; R9 B1 r! S
& }; V5 l" h6 _# y* J! a+ H1 Y$ `9 G- @4 }
但是一旦机舱内有任何一点破裂
$ `% l6 z% t& G- [* H/ W, L
6 c) ~* D, e& W2 ?1 ^就会导致飞机失压
4 V! ?2 V. f& X. a. O( f; I& e v, K; z* r Z
从而出现N倍的“高原反应状况”! K; `) j* n) C+ D M
: t/ E& I1 {" d7 Q, B3 t. h
如果不带氧气面罩4 ]% G' _7 @$ ~, G
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很大可能会窒息而死
I- h2 f2 A/ A) ^0 W7 q! A+ X1 p
3 I+ g+ M; z0 Z) E+ k+ `而氧气面罩的供氧时间4 g% B5 R, U! l+ C; W! K
0 l7 i- ?7 `2 p8 V# G9 Z& G一般只有15分钟' @9 l; a* d/ n# {2 l, b5 S M+ D
, z) l T1 Y3 Z4 U7 I
在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降& Z6 m" G# m% i
, @' B1 ?2 N$ U$ d$ x: H
后果不堪设想$ l& K0 \' M8 }% V5 d! m' T
8 E6 B ^7 f& p# k
8 }$ X1 I& T Z9 ^( Q0 Q
' W: G3 M: D7 y( y0 `
更加令人担忧的是
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突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃
, F) [7 Q0 ^6 b' y, G+ `6 P. O! C$ f8 u' g# k9 N: d
那可是威胁着“飞机掌舵人”
, l% r1 B5 \" t+ ]5 s- } ]( {
8 a1 M# H4 }4 a& A7 }& f. j$ ?可以说这是中国民航史上最严重的突发事件8 \( N8 Y" c, u/ ]( u# y/ Y
2 ~/ A, f% k8 Z* g! l- q当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近7 D5 a9 J( J( F, c+ U! l2 n( O
1 j. _; N3 ~1 R; s$ f; Q/ w伴随着惊恐声、哭泣声
3 G/ l- V- M8 Q' U- k1 w* h# v" S- R
机组广播一遍遍重复着( I t) {* `7 \
+ d! R8 I( }- r; R' m, r/ C
“请相信我们，我们有信心也有能力处理好”
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' T0 o+ B3 c8 Z7 L- V9 Q+ U3 s9 F! G
* Q1 e1 U. n* Z* A& g: K! {9 w
" S! [7 X2 ]( T6 g% h( I( Y* ^. e/ w而航空内的乘客所感受到的
* O; E* N* I( a# m: C: w6 q
! Q- R5 M* _. Q# }3 x) a远远不及机长和副驾的万分之一
7 a$ v; f( M: \' j* q; W7 f$ b- C
乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间! \' R9 L+ U) N* ?& n! v
5 z' H$ f, l' l$ Z! V但是对于机长和副驾而言
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如果没有有效措施
& i* |) w+ Q( X e% R
( ^2 V1 c" i4 p8 T可能只能撑不到一分钟) l! v2 E. {( K
# k3 m# k3 H" r! \* r) y
注： 9800米相当于32000多英尺 ! v, N4 D! ^6 W# J. L( G
6 D; B6 a) F5 k( N% [
1 A9 f! d# r+ u7 O1 u! \( B
! b, I, C$ `3 s) W0 f飞机当时的高度应该在9800米左右+ o- m% T( t. i# ~$ I( T
* {( b' @3 Y# g7 r; h$ V+ Z; C忽然哐当一下！！！
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2 P+ K7 K7 ]# h8 c) V% `前挡风玻璃掉落！
% c- @$ k j' y+ P& F$ b, u. Y, }6 K& U0 h4 l- ]- L. Q
大家可以想象一下会发生什么？
' Z6 x( X P7 o$ R# R: D+ G d& V
5 Q0 x: t3 o+ x9 h0 s4 O% j+ V假设你在开车，高速公路开车
- u4 l+ Y3 @4 [8 z
8 H+ b l, B3 R, N. h( b4 U: A. w120码，没有挡风玻璃会发生什么？
% n! ?2 O9 a5 D( l# q. ]3 x% g, {; F! {$ C+ P( W; f5 q& {
给大家看一个摩托车手的测试结果
1 f, G- [8 }/ ^" F! W; a. Q# i$ b7 {9 c8 Z/ @# G/ @9 M, y
没有戴头盔，当时车速250码4 a/ T" h* x( K; x: H& R
$ ^* Y* \4 R7 H# Y2 g. V$ i3 o
而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时！！！; Q% h1 j7 y( N& A+ X) d
1 B' A, F1 J4 w! p, C" q3 `
应该类似下面这张图了
0 X! q5 o2 U8 q) C* W# _
4 j0 K' \- m$ v" f/ c
4 m% l6 o+ C# t3 W4 [
! K! b1 d1 o9 f4 L1 `# c6 u6 `不仅如此，万米高空的气温可想而知. v4 O3 C. a! o1 E! G
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几乎是零下40多度
8 K. H. `' F( {' _% {& A# z1 |$ O% C+ z$ T: p2 t0 m& W
而风速近乎于800km/小时
% z+ Z. J9 z4 _ S4 a" q
, T* j2 a1 t$ K7 _寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上, ^% V5 ~# k/ y$ _1 K5 O, u
3 j$ k0 Q/ ]* E) v1 v; e& K
整个人完全处于失重状态 p6 M- \( }; X# o8 N! ?$ b
W6 ]8 N" `6 E$ N
鼻子已经不能呼吸( M" w) ?/ H, c
# ~- l7 C( c5 V$ Q t
眼睛完全睁不开
! J0 p* z' a6 k
3 r* Z& F, o; o1 x3 r, E; g' c1 k9 B8 K
* g3 p4 x/ \* K/ O! G连机械装备都完全损毁
- V, _0 a" a* U6 O1 U8 e" H; r1 ^' }2 r" p
钢铁都能被彻底撕碎: N+ n- {- n- k
- Q4 o$ ^1 \9 b$ K) f8 E7 A
更何况是活生生的人0 u+ ]# C% |% M' f2 E' J$ V$ C
8 g& o) P1 m8 A" U% Y
. F& x3 y5 K/ K1 ]; ?3 ~0 j( q% R4 \
机长不仅要忍受寒冷失压的折磨2 N% q* q6 M& ?) W9 T! X# C
: t2 @; N8 V3 ]. I& `: m5 A, |全程还要直面刺眼的阳光+ ~0 m; o8 h. ]( r
! g( s. X: o. R9 z
戴墨镜？想都不要想
V- J% b3 f' Q. D/ G8 P ~# e4 d9 v& b( J% F! F- s
; H) q7 m n) y0 h
/ @$ n! O: R# Z" O3 x( r. C这样的生死考验* q* C2 A/ B# f i! D; Z
y( Y( E* L, Z, T4 m% v1 r简直就是对人类身体7 t3 f- ~8 ^* ~( d* S, q7 O5 x6 m
4 p0 d0 m" [% O和心灵的双重极限挑战+ v1 F6 Y8 p8 F% R5 W/ ?$ A8 \
4 q9 v2 @% h4 T7 I+ r一要克服恶劣的生存环境% _1 g$ i9 c. t! @
o5 e# u; _1 K* Q: [' m
二要在有限的时间内迅速备降 I( p& X$ K2 j$ n7 {3 m
) h1 T/ @ K% p7 q# X' Z4 B2 O
( g8 m5 J5 F& V/ l" y6 M# H" p. F' g
这得需要多强大的心理素质和业务水平* c" J+ \5 k- {% h4 I' Q# t2 z
2 H0 [& V6 s2 V2 S6 W" s
而川航机长和副驾做到了
& Z$ s% e/ k0 X1 r
f% t% y3 P) {; r" @5 L$ W6 \( E
" L. D# K# J, j" M: y' @) W) l q$ a& P( v1 E' I
他的手冻僵了，耳朵压坏了
3 @# ] L% P7 G4 p, g! y" H+ o3 g
8 g! D, C1 _2 h* g衣服被撕碎了
( c% O" F7 K. m/ S, c, @) _6 {# x
0 ?3 c }: g- t& g& _* a
+ D1 n/ y5 d4 B; n/ F& F; @" w当看到机长被抬出的那一刻
3 s- h! c6 b0 |7 x! t4 k1 O" M' A* ^; m) p6 o" s9 p
在场所有人的眼泪都涌了出来% }- n2 ~ e" C
/ M& N2 [" v9 \( {4 @7 ^* P
他的手已经完全冻僵发紫
: Q7 h! Z3 z7 ]1 H. ~, K9 f
1 [3 G4 F3 ~' L. H- y$ t/ m
2 A% R) i" _' i0 j- d2 Q
% Z; e9 j9 g8 N* c. T2 E& y
脸肿得发青7 ?: z- P) Q& Q5 v# c/ C6 I" }- j
5 _5 w2 k2 B6 k- }! v整个人已经说话都困难
: ~6 A" a$ B$ I+ s1 D: p2 T6 w8 ~4 f6 @& I1 y9 m
" x8 Z& b r" i$ m. b
' S* h) h4 q: Y" l* P9 q这是飞行员身上脱下来的制服
6 T# l5 O' j$ |# R/ ]
; p" i7 w7 @' `3 u4 a9 x已经撕扯成了布条" L. v( y$ ^& l4 u4 n
0 n6 Z5 \( m& B7 k$ g3 ?# k据说，本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员3 \+ j% \( g- j: U; b
3 Q; H: e; f& Z& y4 G转业后成为了民航机长
- @+ v4 [% }1 F! p7 p+ N
- s. \/ w+ G! W+ a+ Q或许他不会想到
& B, t8 f w5 J- V1 M
0 b8 c9 t! r7 v! }8 C自己人生中最惊险的一次飞行+ P2 J: _1 U9 R
" }3 L9 j4 U2 f) u6 O8 t5 D% q
会发生在今天- w5 q4 d# U, k
2 _2 A7 X5 f* t/ u/ e
他救了全机人员的性命
! T( k1 _/ q+ x6 W6 h$ }* x( G1 d- ~' v$ ^! g0 H$ S' q
- y+ P8 K) z/ ^1 |4 f
7 m' N& L7 K3 W; g( W% q1 O
在后来接受采访时
4 C E; X) c/ W% a. {
9 L% S1 [/ T4 G% w机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多% n4 W5 Z* W. Q# [" @5 h
T. R; F+ f8 t* M( @. u1 _当时只想着能不能把飞机安全操作下去
- z+ u1 ^; V: i* K* r* q" q, j* j% ^4 S1 ]
无法关注自己的身体状况4 \6 K5 R4 x$ C" {5 y5 M5 ]
& G2 D) K' |& Z" \4 y/ f
& L, I; @0 e- l4 u7 a8 J( a* j& g! _' R
为避免整个机组进一步受到伤害0 P9 }# B* \. w& k# r
+ P& B! c# i: l要先减速迫降
2 a x6 k' }8 R0 Z; i5 [& M {0 {" r* u" D, I1 i3 }( J
而在紧急高度下降，噪音极大/ ~4 c9 p7 v6 ]# D9 }' U7 l
( U* X: z. c: H. u7 ~" Y+ \3 Q自己只能完全凭手动和目视6 o0 _+ j M6 W0 M; ~! H
" @2 w0 B* F/ v$ t& ^& V( `
靠毅力掌握方向杆
" p* F9 u5 ^8 H/ o9 y' d0 B) I2 p) |
3 @+ C) }6 }) a8 p$ P' g完成返航迫降
: B5 F3 ~8 K2 s* Q) D: K+ \" ^+ D, {
& k+ p, B3 `' C8 M' ~- c
$ L1 o# c' V# e9 Y% o2 v. C5 c3 J好在截至目前; Q, [. S' V( @* @; _6 `
. S. |) X5 Q, }8 S7 m; v
英雄们一切安好- X8 ?7 K) [: D. r; T2 B: h# E/ K; _
4 v! j4 p! b% h, g
这应该是今天听到的最好消息了! A, }7 g' G' x( n5 u- Q) _
, }, h7 ?8 R# [' B3 b! P正是因为他们的专业
6 x+ |1 {7 y% u2 j1 J T8 @2 o/ A. {6 l, i
才能避免一场悲剧的发生
a2 @% f) @( A$ K2 n9 H3 e7 u7 F$ |% G2 J9 O
4 n, n7 B! w9 U0 P
% o4 x( l+ o9 X# a ~2 e
我们清楚地知道
/ l& ~/ O' {4 }1 i! b( S- L$ C! z8 _ h: A: j9 m6 R- ^
他们并不是神
; t0 [5 m+ B* D0 J7 h! [$ Y3 @ B: e, ~3 }/ E
却做了挽救了全机人员的性命
0 R& J( A/ q* c6 y1 \# \" V1 F0 y0 `/ N$ a" [& H% p6 Z, b
他们没有铠甲
" E1 [8 ]! A1 ^ q
3 g+ k- z E' T4 x2 D) p却为旅途的人保驾护航" y1 I* s- \* l
1 ^6 E) N% U0 N& W他们是真正的英雄
! H/ |6 \4 K' y! M. e# _) h2 y; Y9 D/ D9 _
谢谢你们，谢谢你们的临危不乱3 m$ t3 S/ v) s, j. D& ~" ~
4 o L+ r" _& N( p% w, E最后还是要由衷地说一句
3 z' @: B" I* g$ k) \& t) I7 d+ `5 K6 G5 w4 l( F7 j
中国川航机组，你们真的太牛了9 O% l6 X% g8 e
) E; @( K; F" ]) h
# _6 ?. i1 x5 a' c
0 _, X, z. v+ @+ T I
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狗仔卡
发表于 2018-5-14 18:35
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