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对号码
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核对车身与引擎号码，两者都必须要与牌簿上的资料吻合，否则属违法，如遇意外亦不会得到保; A- M* m0 G. ^$ b
险的赔偿。( ]1 i. `5 d' N5 i3 h$ {) C
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小心试车
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6 o, H5 o& T% o. q) ~, P* R" o ●预约试车时，尽可能自己选择地点，避免去卖方提议的指定地点。并尽可能带上一些有丰富汽0 |, a: Y( r% V. F6 M) ^
车经验和常识的朋友一起试车；如果没有这类朋友，唯有先放声让卖方知道你将带上一些专家试车，0 B; W$ m2 h. x
万一对方的旧车有问题，可能会知难而退。) q4 [' s9 s# `0 r4 ]2 h1 ~
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●试车尽可能在大清早，并于停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子
7 G$ S5 A5 c+ S9 C完全冷却时被发现。而且日间试车，可确保能清晰看见车身的损伤。
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% {. U/ r a2 I+ a$ D) p ●试车时尝试打开车窗，留心有没有一些不正常的噪音。最好选择途经一些较高的护土墙，以听
3 K2 z/ l8 |8 |4 t听车底发出的回音声。4 u3 Y+ v* J- j
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●试车前确保卖方带上牌簿以供核对，试车时要确保车身上的引擎号码及本身号码与牌簿相同。' p0 V" g3 v s" \* X. |7 u& {
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●假如车身上的引擎及车身号码有被修改的痕迹，车子极有可能是**或经大撞后借尸还魂的。如" S5 M: ]) c$ s% d1 f6 {( {
遇上这种情况，最好请一些“专家”帮手睇车。( b& \+ @* X$ J8 M9 j: Z5 l' R
% J) s8 N& ~& ^* p/ I# O5 ~ 车身
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●确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑而没经接驳。并确保车身各部位之沙板均为同一颜2 S9 x% A9 C- {& R) |/ u6 [
色，没有暗凹或波浪纹等等。* I, f7 S2 J! {1 z4 \
8 s" |8 p# V i5 L ●留意车头避震塔顶有没有烧焊位，可以的话，最好升高车身观察车底车阵，确保车阵亦没有不
% \; F, Y+ U$ X# n9 s, Y& t' w正常之烧焊位，否则便可能是大撞之后，买一些散料接驳。
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4 e0 V+ ?2 R: P/ x0 c ●验查车厢内有没有被水浸过之痕迹，例如座椅、地毡及其他部份有没有不正常之铁锈等。可尝" L! ?, t5 F3 ` g6 |) ~8 M9 `
试用磁石测试车身各部份，如有“摄”不稳的地方，则可能是扇灰的迹象。从尾沙板成水平望向车3 ~' U0 Y$ X7 x! p4 ~8 g+ |
头，若有暗凹或“扇”灰和波浪纹、“裙脚”有生锈现象、门窗和尾箱有否入水，都是不能忽略的地, G9 W J. C+ T! _+ e! m
方。
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" h4 t) s4 [, W4 R9 F 悬挂系统5 D! [: j7 V% S- P5 C
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尝试用力按车身四个角位，观察反应力是否平均，并注意用力按车身时有没有发出不寻常之声
0 S2 m2 t, N* A! s4 {响。观察四条车胎有没有“啃胎”之现象。4 ?! }9 a! v8 ]" N& ]4 O
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引擎2 r. ?' _5 R( ~1 B+ M8 ]7 Y
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●引擎能否开启畅顺，最好能于冻车时测试。并留意行车时有没有窒油现像，静止转速是否正' Y4 `( y, U! P& [* k1 v
常。验查引擎外观以确保没有损毁或漏油。测试车头马力是否充沛，踏油门时转数是否即时提升。行
. P' t1 ^- Z- H: m) _车后验查引擎有没有发出不寻常的气味。 Q2 A" W& ?8 R) _, A5 V- G% I5 V' F
3 @, _5 i( Y' \6 _0 f5 m ●检查引擎系统的反应是否够快，可尝试一脚踏下油门即放，然后观察转数增加的速度，若转数: L, X. a9 ?7 L! G
少于2500，则车头的反应较弱；再看引擎有否漏油，机件的外观损坏过的痕迹，火嘴有否漏电，行车
* m" ^7 k J6 D; ~- H3 Z/ k3 V% w r" y时加油后车子能否顺畅地行驶，有否出现杂声等，都是需要检查的地方。 |
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狗仔卡
发表于 2004-6-9 17:17
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