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对号码+ ~/ A4 i C! @$ w: b* h8 q
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核对车身与引擎号码，两者都必须要与牌簿上的资料吻合，否则属违法，如遇意外亦不会得到保
$ d! t2 n: u* y5 \" w- S险的赔偿。+ P7 i& R% y* l' l0 ~. S- C
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小心试车
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: h0 l% s! }4 Z) [6 r' \ ●预约试车时，尽可能自己选择地点，避免去卖方提议的指定地点。并尽可能带上一些有丰富汽
8 `) q/ }. E! ~9 Z+ C车经验和常识的朋友一起试车；如果没有这类朋友，唯有先放声让卖方知道你将带上一些专家试车，
5 E0 M. f- j# ]: k' \+ b: n9 H, I万一对方的旧车有问题，可能会知难而退。
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7 D# Q% x% u# Q; l! A ●试车尽可能在大清早，并于停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子
+ P. V$ x# y1 h2 k完全冷却时被发现。而且日间试车，可确保能清晰看见车身的损伤。
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2 v+ \. \6 U7 r1 {$ X* Y ●试车时尝试打开车窗，留心有没有一些不正常的噪音。最好选择途经一些较高的护土墙，以听
8 Y% a5 `; ?( C( ^! B& ?听车底发出的回音声。9 _0 \2 D) v8 E0 V
+ y3 |5 o; C3 b3 A; p2 \: H ●试车前确保卖方带上牌簿以供核对，试车时要确保车身上的引擎号码及本身号码与牌簿相同。
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●假如车身上的引擎及车身号码有被修改的痕迹，车子极有可能是**或经大撞后借尸还魂的。如4 t% j, D( u& C8 o2 \0 T' A
遇上这种情况，最好请一些“专家”帮手睇车。; i( j3 E. \7 y
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车身
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●确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑而没经接驳。并确保车身各部位之沙板均为同一颜: N# m; C- c4 T) U, H! i+ Q) b9 ~
色，没有暗凹或波浪纹等等。
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●留意车头避震塔顶有没有烧焊位，可以的话，最好升高车身观察车底车阵，确保车阵亦没有不4 B' R" G T* d
正常之烧焊位，否则便可能是大撞之后，买一些散料接驳。
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+ j" C4 U5 _. r8 G5 O; B ●验查车厢内有没有被水浸过之痕迹，例如座椅、地毡及其他部份有没有不正常之铁锈等。可尝, t3 w0 E. D6 N. f( P$ u
试用磁石测试车身各部份，如有“摄”不稳的地方，则可能是扇灰的迹象。从尾沙板成水平望向车
; ], l+ y+ O! |8 c0 N: H5 U p+ W2 H头，若有暗凹或“扇”灰和波浪纹、“裙脚”有生锈现象、门窗和尾箱有否入水，都是不能忽略的地
! B! d; c; Q; K6 }, W0 _3 c方。
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悬挂系统
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尝试用力按车身四个角位，观察反应力是否平均，并注意用力按车身时有没有发出不寻常之声
$ K, M1 B [& b. S* c响。观察四条车胎有没有“啃胎”之现象。
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引擎' J4 g% O& R _) S* H# C- t
# g" q& C$ K: W7 H4 r: [ ●引擎能否开启畅顺，最好能于冻车时测试。并留意行车时有没有窒油现像，静止转速是否正
]* U8 X- B7 C9 z% D; Y( n: ~# e常。验查引擎外观以确保没有损毁或漏油。测试车头马力是否充沛，踏油门时转数是否即时提升。行
4 e5 T& }+ B% a( d车后验查引擎有没有发出不寻常的气味。: F9 h7 ^! a8 J" ^
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●检查引擎系统的反应是否够快，可尝试一脚踏下油门即放，然后观察转数增加的速度，若转数. d% I; ~; D; y) C4 x
少于2500，则车头的反应较弱；再看引擎有否漏油，机件的外观损坏过的痕迹，火嘴有否漏电，行车
5 t" r+ z" X; k时加油后车子能否顺畅地行驶，有否出现杂声等，都是需要检查的地方。 |
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狗仔卡
发表于 2004-6-9 17:17
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