也说老车

ballard

夏天坐了一下老mercury 据说是和 警车通型号或者类型的车，

) j. y' o! V- c3 s) ?+ s觉得有劲舒服。怎么讲呢， 轿车的舒适，

+ d1 e' p; D- g2 L. _% ?' D& J轻皮卡的结构，
6 {" q: m! A7 P9 {* l3 M
, u. |( ]2 m6 ]2 U" [加速有力， 特别是老自动挡 d 1 2，分开变换非常快， 走山路的人马上体会到好处。

需要拖档，啪一下搬过来， 现在的自动挡， 654321 这么换下来没他妈的拖呢， 上坡换下坡了可能。

, V6 b+ [7 H) i0 F所以，新设计不知道怎么弄的， 反正一般挡位都不是这么操作了。

新设计，有些传统为啥不保持一些呢，

natson

要降低成本，才能增加利润和销售

ballard

natson 发表于 2017-1-8 09:54
要降低成本，才能增加利润和销售

  H! \9 H9 w* c' P5 V+ D# f2 ^以前的老车自动挡在前边 d  2 1， 搬把在前面不用改变视线，
& x9 `5 E% E0 u) n$ S, c
开丘陵地带一回上一会下，非常方便变挡位，

而且从d到1 一下到位，发动机立即变声，能感觉到拖力，

现在的似乎和开飞机的一样位子挡位在下面，这就给不常使用拖档的感觉不靠谱，没底，

很多要那总手自一体，搬动拖拽变成了654321， 搬一会又得反过来，这就。。。。
) e) G! @# l, g+ f
" w( ^) o) y/ C# x是不是牛的车自动根据上下坡选择是否进行发动机拖拽。。。？
. Y$ c( h$ Y' L" f; E4 E4 {
4 i6 r  p1 X: I我车便宜没感觉这个功能。

ballard

natson 发表于 2017-1-8 09:54
6 }* R9 @0 X  e# c( y要降低成本，才能增加利润和销售

* L! J1 j' {7 o' u可能都是钱的祸水，

买贵的，电脑系统自动反应过来？