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青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买?

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发表于 2007-1-1 09:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下,31日青岛又出新闻!0 g& y1 J; r& w8 b% o
说安全,因为驾驶员没有事。4 P( B7 N" ^  w- D$ t. e) ]1 b
说不安全,车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件,某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体,就是这个车了!小日本给中国人“特制”的车是安全的(吸能啊)还是不安全的--解体。06年流行词--解体。& l  u* d' o( \' a; j
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刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。真搞不懂,国人很多人选择雅阁放弃别克君威,因为雅阁省油,没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点,两个也应该同级别的吧,这样说来,用某专家的观点看,应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的,原因可能有二,1,解体是安全的需要,解体更安全;2,君威的销量太低,1和1000的底数比,肯定是销量1000的车解体多。
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搞不明白啊,那个雅阁居然能在国内卖的那么火,早些时候要加价3万才能提到现车,现在又来了一个丰田的凯美瑞(佳美)也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过,都很巧妙,感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊--都解体成那样了还是大把的人买。
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闲话少说,大家看新闻!
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$ b7 g- m# G5 `" b9 y* Qhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html1 x' c8 e" v- H& ?+ Y6 h/ r- @

+ H( [- X9 f+ d/ J- O3 b被撞的广告立柱" Q! W7 P$ }- F
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本田车的“后半身”
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) m7 ^1 q* I' M0 l' ]0 U本田车被撞得面目全非4 T2 c; x! i- K. X9 h

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本报2006年12月31日讯(记者 谢军 胡进宇) 今天21时20分许,海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸,一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱,整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是,及时打开的安全气囊发挥作用,驾驶员并没有受伤。 ! z  r; J. Y: q# G+ o: J+ d$ x
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    记者赶到事发现场时,肇事司机已经离开了现场,交警正在处理现场。记者看到,一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间,汽车内的安全气囊已经全部打开,相隔30多米远的地方,后半个车身缩成一团,周围弥漫着一股浓烈的汽油味,汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。 - I& N) Q5 v' p* K8 n
* x" v/ \. ^# {4 T
    一名目击者告诉记者,当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶,车速非常快,只听“砰”的一声,车撞向马路中间的广告立柱,当时车身就断成了三截,司机开着只有两个车轮的前半个车身,打了好几个转后,才停在了马路中间的绿化带中,保险杠同时也被撞飞。这位目击者说,当时他们都吓呆了,反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白,但并没有受伤。 + s1 i$ M- |0 W9 ?

2 U. J4 q, A. L8 A- |; ?    据了解,肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。+ X2 ~& F4 D$ I! y" ?( S

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发表于 2007-1-1 09:55 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
) r9 B% j8 Q. q# w; H刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。
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; ^6 N7 G: T1 h2 T  ?- `& o& Y( e, O; u! f
我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。/ z, C- l; |, Y8 m4 X" c6 L2 z

4 {: H! P) Z* v8 E3 b至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
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我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。8 U: y1 w% @4 J5 p

1 h9 I, c# o/ {& r( x2 q6 {( f至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。
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9 a4 y- S2 r% u# n5 y- y
% W7 F" ~' [1 ~. m8 g% Y% ^! F你跟帖真快。
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谢谢解答。不过还是不明白,哪里有完全的条件相等?更别说安全相等了,即使同一款车,不同的个体车辆安全也有差异的。
Z
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发表于 2007-1-1 10:09 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸,不好好检讨自己是否遵守交通规则,先抱怨汽车。要是赶上日本车,更有说的了。自作孽不可活,听过没有?什么车都会出恶性车祸。当今市场,类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
" d) B- T0 s# g4 \! D( ]$ r, r
1 R7 }8 E( H/ Q3 y% ^9 C' [LZ不是想贴图证明吗?给你一个德国保时捷911,其骨架刚性非常强,各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚,结果怎么样?杭州雅阁门世界,前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件,里面全死。以此就能说明911不安全?我不这么认为。撞车是非常之复杂的,如果不是次专业的还是莫要自己意-淫,应该相信研究机构的试验结果。
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发表于 2007-1-1 10:13 | 显示全部楼层
呵呵,车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子?我估计如果别克是那样撞的话,估计也好不到哪里去。
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发表于 2007-1-1 10:14 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
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你跟帖真快。
; q* ?9 X+ Q. a. M2 d0 Z' ^1 h, D. p% c! C. |) Z, U% }
谢谢解答。不过还是不明白,哪里有完全的条件相等?更别说安全相等了,即使同一款车,不同的个体车辆安全也有差异的。

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2 C) Z' q6 \9 f& }8 w' P' [# F
  R% J4 G7 x4 E) s+ @8 ^9 F: m# V1)当然可以相等,为了减轻车重,有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明,超轻的方向走是正确的。7 c8 Q+ _7 @. ^

" \" j: u5 v' c* T. B+ C) m2)不同车辆个体的差别微乎其微,也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。
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发表于 2007-1-1 10:19 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表# x( b/ X( g$ ?& K- Q+ t1 o7 E
呵呵,车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子?我估计如果别克是那样撞的话,估计也好不到哪里去。

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这我同意啊。0 M2 [! Y  [  f. y. \6 t2 t+ z
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像雅阁销量那么大,购车者各色人等都有。如果没有散架的,倒是奇怪了。杭州雅阁门里,车是为了避让一条狗,侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法,不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado),就是H1来了也得全散架。
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发表于 2007-1-1 10:25 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表  j% u9 Y) I% @
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸,不好好检讨自己是否遵守交通规则,先抱怨汽车。要是赶上日本车,更有说的了。自作孽不可活,听过没有?什么车都会出恶性车祸。

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解体可不是P大的事情哦,雅阁在国内至少解体3次了。( u  z/ o; r' @1 i% E9 a: V. V1 C  v

' _! h( J+ ^# j8 k$ j" {8 `固然遵守交通法规重要,但是我想:雅阁多次解体,难道都是因为雅阁的基数大?开雅阁都严重违反交通规则?不见得吧?5 Q( K7 Q6 O& k" Z" m
: i' `4 ~. ]+ E4 E
不知道那个911撞车时时速多少。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:37 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表( @! [% U3 W6 |) n0 [

. X  W7 q# m- ]* g' ^' P: \- Z" G1 d* |7 h( C# e
这我同意啊。
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像雅阁销量那么大,购车者各色人等都有。如果没有散架的,倒是奇怪了。杭州雅阁门里,车是为了避让一条狗,侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法,不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

) Y" M; T' t. A9 @4 ~6 _$ m1 o1 G  h+ k6 M, x: {
不过,真的感觉雅阁解体的次数太多了,想想都害怕。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:43 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表& R9 z7 N/ I- q
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1)当然可以相等,为了减轻车重,有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明,超轻的方向走是正确的。, l) G4 @0 a9 g* b' J7 v& ?
1 G7 ^) M) G4 w: T
2)不同车辆个体的差别微乎其微,也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

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不抬杠,同一车型购买后,车辆出厂零部件差异,保养诧异,前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的,我感觉不应该忽视。2 g. Q* x; a% |- }# `" S

4 l# }& M( r6 d. g" B8 a/ a& V, _, }5 S千言万语,雅阁解体次数有点多了,让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好,好像大家都是这么说日货。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:49 | 显示全部楼层
说实话国内保有量最大的应该是“微面”--比如松花江,五菱,昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下,大家开车的速度都不是很快,所有鲜见解体的。
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发表于 2007-1-1 10:50 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
. r1 l+ w, R' c
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( b# j8 h/ g, h9 Z6 i: s2 S不过,真的感觉雅阁解体的次数太多了,想想都害怕。

: N; u! C8 [3 i9 B- @% F7 y" n! l7 y6 O; Z2 C. ^/ U
不知怎么跟你说,喏,2 h5 a$ p9 d, L2 ]% x( q$ }1 `
1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
1 X2 p5 y8 {/ o$ G2。 2起解体不足以说明问题。
: P: k' H2 @9 f: ~$ i* A& {) j3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥柱,怎么样? 也是一样,解体!
) h& d* @# W" L5 u1 C9 h3 W
7 t1 D5 [6 ?' Q4 z, m你的思想有些大妈的说,看问题不看根由,只看表面。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:57 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
山东青岛2006年12月两起汽车解体:5 {: @- C1 v9 q1 P2 y; [' i% t

! a; a0 ?( W4 p. y这是第一起:不在评论,大家看去吧。
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5 ]2 W2 m& M2 g. x$ Ghttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html
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 楼主| 发表于 2007-1-1 11:07 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
; ^5 }  v- j+ s6 a4 b0 g& O( A& Z8 C* p, J. n
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不知怎么跟你说,喏,
* H9 [8 C* x7 t1 X1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。5 a9 c- ]2 R2 j4 u) o  f5 T
2。 2起解体不足以说明问题。- c/ Z6 a5 S# H- S
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥 ...
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我不是什么专业人士不再评论了。
5 h6 p9 m5 O  i4 _* u# [0 }# z' @9 A* ]9 @; D! ^
有几个疑问,麻烦各位给解答了。先谢谢了!) B8 x) u; o/ E3 w7 K: {

, f4 s; A' f: ?, c1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;/ r( \! f, i4 N4 [
2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面,也没有加过如此的多的解体次数。5 W' B* w3 V$ j
3,我想问问,汽车解体能说明什么?还是什么都说明不了?
& _9 f$ r* B3 N. _6 u
4 ?$ f: u3 A6 E5 w$ ?还有,国内的媒体真的很无聊,整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗?再这样下去,哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。
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发表于 2007-1-1 11:30 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
# K/ S( v  p% n1 Q% X* v0 n5 p$ U, Q* @7 }1 j7 k+ F

: G: [8 _8 U4 L: Q2 [我不是什么专业人士不再评论了。
( Z. K; }. f' P" y
2 Q$ h9 ?- Y  s有几个疑问,麻烦各位给解答了。先谢谢了!) Z% p2 l% x) ]2 k5 W& c. h7 V0 f
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1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;
% Q# B) D' {8 a2 |# Q1 G2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面, ...

5 B2 J# ^1 y5 F  B) K
+ L; T) m5 `, A嗯,问得好。跟你818吧。
, R6 t- B% V7 i. c  C* ~+ G1。 很正常。销得少,解体次数也少。
9 `9 e6 M8 ?' d! Z2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗? 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且,这种垃圾车出事你放心,不会上报的,没有新闻效应。# n' S1 ?, P- m4 E6 H# d
3。 汽车解体是车的构造,车速,和被撞击物的瞬间组合。
2 H8 q) r) N8 Q, \6 \" ~2 M# J! ]7 G& Q! h* G) h$ J# u
请注意:你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田,和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次!仔细!看你的贴子!% {. [' l. t$ a1 N: d- H
还有,国人有恨日本人的情结,但是又爱日本产品。所以,一旦日本有什么不好的事情,国人喜欢大做文章。但是你放心,不管你怎么说日本车不好,他在中国的销量还是会好,为什么?国人也是聪明人,他知道,日本车好!
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 楼主| 发表于 2007-1-1 12:00 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
我本来不想说了:雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!?你瞪着眼睛看看,我的第一个原贴:“除了杭州雅阁婚礼门事件,某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体,就是这个车了!”不是1次是3次!广州本田的车除了雅阁,还有奥德赛,飞度,你看看图片是什么车?# d! n. r, t# `1 ?0 P
/ w" H2 ^+ w: r( X. K% t6 L
国人聪明?聪明能被小日本搞了多么多年?国人聪明,所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“?
7 k/ @$ }: I  O* L2 ^& f说实话,我是比较务实的人,家里日货也不少,那是我经过讨论、比较后才买的,确实物有所值。不说别的地方,我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“?买雅阁干什么,因为有面子,还省油。为什么有面子,自己去想去吧。
$ N/ |+ J. t1 B
- q$ e9 v5 H! b& A" T国内确实有股潮流,说到日货就一味的打死,有人称呼这种人为”粪青“;但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流,就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。$ h, m& D8 t# b0 F0 U7 h* _
9 C) o. Y6 s, Y
呵呵,我不属于第一股潮流,但是希望某些人也别成为第二股潮流。
" V  `. o) _' j1 K& y. ~& }1 c2 a8 U0 a4 K8 y, B  C0 t' g
还有,你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的,才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。
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发表于 2007-1-1 12:07 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表0 f: K6 e3 z7 f2 n/ z
5 Y% }6 I  f1 j1 [/ y
; R) p$ V% a8 ~- G0 f/ h* d
不知怎么跟你说,喏,
% K4 a7 z* e' Y- l2 Q1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
! m4 N3 `7 H! ^, @- u  {2。 2起解体不足以说明问题。/ m3 g4 _* @  c4 T7 }: V
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥 ...
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9 X3 D% B9 V; V! f6 U4 Z6 k% _1 A- q4 [  f1 I5 i$ @: y5 j
不须讽刺三大妈!
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发表于 2007-1-1 13:24 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
+ V7 T0 l! U' \  v2 g3 l* P  }, x4 I  ^! q0 {
- C3 u2 I, H, d% V. e9 l
嗯,问得好。跟你818吧。- R  g( D) ]$ O* Z) N5 x" B
1。 很正常。销得少,解体次数也少。+ X0 a+ ^- @: s- s2 Z
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗? 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且,这种垃圾车出事你放心,不会上报的,没有新闻效应。
. h. L) g8 K6 q$ l( S4 o3。 ...
7 m% A$ Q1 L' r% ~, A; w: N# n
5 ]; t7 C% R9 e/ Z
某些国人真是“太聪明了“,就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了,糟踏了,而且一直逍遥法外,他会不会和那种人去做生意(而且是有选择的情况下)
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[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]
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发表于 2007-1-1 17:28 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
0 }& w. n$ b! s  B3 a. |1 T' v" K) W1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;
  y& |% ?& |5 Z! w# X1 u9 I  G2 {* j2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面,也没有加过如此的多的解体次数。3 z" K- K- k8 I' z+ F: e
3,我想问问,汽车解体能说明什么?还是什么都说明不了?
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6 f# X  c& {# E) F4 w/ O
7 F" z. ^7 f7 I0 o" `! e2 `5 C
这里面有2个概念:/ Q. S5 }, Z# x' K1 A) \
1)汽车的解体次数
/ Q; N; a7 y' x, A* Y2)你所看到汽车解体新闻的次数. _  [2 N3 B% V- A

% k# r' ^! t: v全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名,是因为当时国内抗日风潮最甚,其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料,就拿个奔驰宝马给你看看。
4 G. g. f1 T7 G
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: G7 W8 I0 q5 e; h; D: ]
+ P, {, K  U' [2 O+ \8 b& |" ?
鲜花(34) 鸡蛋(0)
发表于 2007-1-1 18:27 | 显示全部楼层
甭管開什麼車,自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的?大概不足一半吧,越是舊車、破車,越要小心吶!
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2007-1-1 22:48 | 显示全部楼层

有点骨气

同言同羽 置业良晨
为了所谓的省油,故障少,面子,牌子,去多花好几千一万去买一个普通,其实比其他车好不了多少的日本车,实在是当了冤大头,自己当了冤大头也就算了,还给日本人的口袋添了银子!就不要再大庭广众的宣传日货了!!!. K6 A, s& e. Z2 h1 \0 \
1 a$ C8 a7 @0 b7 g+ ^
日本货卖的就是牌子,东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上,你是中国人,知道电视技术都差不多,所以不买东芝的,不去当傻冒!怎么到了汽车问题上就想不明白呢?放开反日不谈,就是做消费者,也太傻了!( S, C9 H, w9 B1 l

% m3 V% o& Y; ]- c做中国人应该有这一点点骨气,除非天底下汽车厂商死光了,否则不买日本车!已经买了的,自己上当,自己捐钱就算了,不要再鼓吹日本质量了。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2007-1-1 22:52 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
其实...% g' a3 |3 e3 L6 l8 \5 P
真正......& _: L& a. l* i1 w
贵的是....$ f* U' T. q0 i* B
sony..
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发表于 2007-1-1 23:18 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表( l0 q, f" e, X7 U9 F
7 J" D- N$ l) C6 X! O5 t3 }
- b! b9 Y" q0 P* D1 G* u
8 d" b' U" Q' l2 N4 u5 P
我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。% ?6 }, x/ {) m. f) J

, J# b# I5 z2 Q: i至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。

5 Y1 }9 d" r* u4 S/ H* W- Q) Z' \7 I( g3 c! o# P- `( T0 s
* G3 [5 F  P& X3 Q, W* y
你还真能掰啊!人蠢没你聪明!不知什么是质量,什么是重量,请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢!
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发表于 2007-1-1 23:46 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
没有安全的车,,只有安全的司机!!
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发表于 2007-1-2 00:34 | 显示全部楼层
"同一级别的车,质量越轻越安全": t( h  ?# U1 A# e

* J7 y# }0 {9 C1 l我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识0 N$ [1 s! t% O; d9 v4 B
0 Q% Y0 k2 V+ s. h# y, E4 U" ]
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
, G2 A$ ]7 {; P( y* l( S. u; V$ \9 `一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.# P( {; R" v9 t

2 t( h1 O: I3 U0 b. p- c不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
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[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]
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发表于 2007-1-2 00:55 | 显示全部楼层
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表4 Q# w! k4 k' P2 K0 G; n
"同一级别的车,质量越轻越安全"
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我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...
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大实话,顶
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发表于 2007-1-2 23:03 | 显示全部楼层
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
4 @  S9 L& J9 B: f4 l" D1 x"同一级别的车,质量越轻越安全"( c* M. ?0 {9 A0 L/ Z% n
3 e0 K5 N, S5 F/ A
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...
6 Z# t# k. u6 \1 N, P) D
说的咋这么对呢!顶一下。
Z
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发表于 2007-1-3 07:52 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
1 d9 [" p" d7 ^"同一级别的车,质量越轻越安全": z" s- q8 ^! O) y! q

% ]2 D% [9 \8 [) Y) C# N$ N  O我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识: k# l  [; T% s7 P& d) {
) I' s4 P2 l3 H6 u; Q6 u. N
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
/ T6 C! B1 N0 a/ z, J+ u一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.  b% U' L; n4 s( k2 V) M

. W6 w  c  x+ D2 J1 j不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

1 \5 @. j* K  Z
! Y8 V; R$ ]# M) Z- B# k2 w/ l/ ?4 g9 N, G. l1 O+ j) M+ n, j
你说的我完全同意,只是要先澄清几条。7 m# \5 H; ]$ x7 Q7 t2 C, U

0 f. V( N, Q$ b" y5 W% R: ^' H. }1)"同一级别的车,质量越轻越安全"是LZ说的,我从来没有说过,希望LZ说明一下为什么。4 I( h2 I8 I1 [/ M
$ a/ X3 t* |, L
2)Civic虽然是小型车最安全的,比中型车(如Malibu或Camry)肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的,安全评价是在一个起跑线上,分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的,任何厂家都有大中小车型,要知道孰优孰劣,必须同级别相比。9 \) m7 J6 L! x% I: x

, |/ l& t5 m* K3 b, `3)大车更安全,并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量,但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重,但Civic底盘是小型车最大的(wheelbase 106 in)。相比之下Cobalt比Caliber更重,安全分数还不如Caliber。说明了,在统一尺寸级别内,重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微,设计是否优化,装备是否齐全是主要因素。) ]7 }- m- q# \' x4 v
6 v# S* r8 q8 ^* E" H: @; B6 K
4)打个比方。一般说车越大(重)越安全,就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大,就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6(Buick, Pontiac都用过或正在用),这是个陈旧设计,只有200马力。相比之下,Toyota的3.5L V6,排量只有其92%,却有268马力(134%)。从这个例子可以看出,排量不能说没有用,Toyota的2.4L引擎(158马力)就不如GM 3.8L。但一旦排量接近,就全看技术了。  I- d+ L' x: ~* O

5 y0 ?7 t  \) _+ C: [8 b) ^[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2007-1-3 08:10 | 显示全部楼层
楼主在这里。. m: z$ _% u; j9 P! Q

) W3 a8 b: m/ B5 ~! R我的原贴是这样讲的:“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。”没有特指谁。! ~0 J* l: X" C0 A! _
2 {% b! v: x0 {4 X8 T
然后我们这位可爱的Z先生(Or 女士)马上引用我的这句话并跟帖:"我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。: X7 L) ]) X: [2 x

" {6 y, n4 d" o+ |/ f至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。 "(详见二楼)" N5 t/ D3 O, u2 R2 q1 ?% c5 i5 L
我这才明白原来是“Z”说过类似的话,因为我不是原文引用,不是一字不差的原文引用,所以可能把“Z”的条件遗漏了,在这里表示歉意。
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