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青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买?

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发表于 2007-1-1 09:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下,31日青岛又出新闻!
. Y! e; v9 V$ S说安全,因为驾驶员没有事。
( D) H7 @: C2 W! B. M说不安全,车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件,某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体,就是这个车了!小日本给中国人“特制”的车是安全的(吸能啊)还是不安全的--解体。06年流行词--解体。
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刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。真搞不懂,国人很多人选择雅阁放弃别克君威,因为雅阁省油,没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点,两个也应该同级别的吧,这样说来,用某专家的观点看,应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的,原因可能有二,1,解体是安全的需要,解体更安全;2,君威的销量太低,1和1000的底数比,肯定是销量1000的车解体多。2 f! X8 v9 Y  N& D

! w% q7 M2 i  T3 U! \# C5 ^搞不明白啊,那个雅阁居然能在国内卖的那么火,早些时候要加价3万才能提到现车,现在又来了一个丰田的凯美瑞(佳美)也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过,都很巧妙,感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊--都解体成那样了还是大把的人买。
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1 ?. K8 J  S" W  g7 d) \闲话少说,大家看新闻!' S9 C& g$ M$ L( _+ D

9 x' c. x# d8 V9 thttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
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- A# b' d- x8 j$ D/ J被撞的广告立柱
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本田车的“后半身”1 x0 K( a; ]; L: x' L" g

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本田车被撞得面目全非5 v# P: \# m. U5 f" `

8 i5 u7 j5 a; w6 Z
' x, d& e/ M) O1 O! ~; n本报2006年12月31日讯(记者 谢军 胡进宇) 今天21时20分许,海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸,一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱,整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是,及时打开的安全气囊发挥作用,驾驶员并没有受伤。 4 q) C' q) N# m( J( C% T! B

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% c& m. U" Q+ N; `/ m    记者赶到事发现场时,肇事司机已经离开了现场,交警正在处理现场。记者看到,一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间,汽车内的安全气囊已经全部打开,相隔30多米远的地方,后半个车身缩成一团,周围弥漫着一股浓烈的汽油味,汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
, T/ k+ {5 P' b5 v8 \0 m& c8 S( R2 t2 H% s" S5 X
    一名目击者告诉记者,当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶,车速非常快,只听“砰”的一声,车撞向马路中间的广告立柱,当时车身就断成了三截,司机开着只有两个车轮的前半个车身,打了好几个转后,才停在了马路中间的绿化带中,保险杠同时也被撞飞。这位目击者说,当时他们都吓呆了,反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白,但并没有受伤。 8 Q6 ]! O- H1 H; N  B" {
1 Z, `: b5 M* B0 s- ^9 u) C
    据了解,肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。  ^  m- j1 w; m0 n6 H
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[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]
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发表于 2007-1-1 09:55 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表* y- G. |$ |5 t" ]: G+ F( A3 X6 \* x& ?
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。
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: z, x# k2 x: a& ]8 j/ t; z

+ l, j$ i8 n) b. h我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。
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至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
. j7 l7 s/ ], F7 y7 F+ S0 ^+ ]& E4 n  k1 M( r" @
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( l6 h2 @2 R$ a+ j0 W我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。1 J! z7 V0 W1 b+ j

% N/ l% ?- ~$ i+ h4 M至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。
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2 ^8 ?0 j# z- h0 G* i9 X
你跟帖真快。
. b* y' X. ?" k- {! ?0 h8 r& {) U0 B3 U  z
谢谢解答。不过还是不明白,哪里有完全的条件相等?更别说安全相等了,即使同一款车,不同的个体车辆安全也有差异的。
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发表于 2007-1-1 10:09 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸,不好好检讨自己是否遵守交通规则,先抱怨汽车。要是赶上日本车,更有说的了。自作孽不可活,听过没有?什么车都会出恶性车祸。当今市场,类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
3 m2 o7 ?- o6 W* I: f: U3 ~8 I; Q$ C* z& ]2 W; S6 G; W
LZ不是想贴图证明吗?给你一个德国保时捷911,其骨架刚性非常强,各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚,结果怎么样?杭州雅阁门世界,前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件,里面全死。以此就能说明911不安全?我不这么认为。撞车是非常之复杂的,如果不是次专业的还是莫要自己意-淫,应该相信研究机构的试验结果。
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发表于 2007-1-1 10:13 | 显示全部楼层
呵呵,车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子?我估计如果别克是那样撞的话,估计也好不到哪里去。
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发表于 2007-1-1 10:14 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
1 k: l* F4 L) i$ c9 e& _# i4 I, c% m9 K) y& A
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  U7 j: z+ ?' C+ [" ^% a你跟帖真快。) V1 K- {6 W3 e1 x/ ]: X. V
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谢谢解答。不过还是不明白,哪里有完全的条件相等?更别说安全相等了,即使同一款车,不同的个体车辆安全也有差异的。

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! C) @- I( R, @
1)当然可以相等,为了减轻车重,有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明,超轻的方向走是正确的。* y8 L8 H% x) R; J  w5 ?& D0 r* k

: A7 b1 a! n$ h! _: T$ D9 ]2)不同车辆个体的差别微乎其微,也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。
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发表于 2007-1-1 10:19 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表' Y% ~; M- E2 w( x" F
呵呵,车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子?我估计如果别克是那样撞的话,估计也好不到哪里去。

0 Q, M8 R/ V  |& [+ d4 b$ {: Q
' S3 S, v1 n# b- O' K这我同意啊。
: x) k" c1 v6 `- s: \! |; ~' x  K' v- N" e+ [' A! o- S
像雅阁销量那么大,购车者各色人等都有。如果没有散架的,倒是奇怪了。杭州雅阁门里,车是为了避让一条狗,侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法,不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado),就是H1来了也得全散架。
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发表于 2007-1-1 10:25 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
5 C" L4 m% q2 F* S9 Q1 R+ @我最烦这点。国内人出个屁大的车祸,不好好检讨自己是否遵守交通规则,先抱怨汽车。要是赶上日本车,更有说的了。自作孽不可活,听过没有?什么车都会出恶性车祸。
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! J1 o$ j2 L2 a) c- A解体可不是P大的事情哦,雅阁在国内至少解体3次了。0 s. {7 y- R. _+ f& X, B

# b$ B  r# c; w* _固然遵守交通法规重要,但是我想:雅阁多次解体,难道都是因为雅阁的基数大?开雅阁都严重违反交通规则?不见得吧?
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不知道那个911撞车时时速多少。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:37 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表" q8 E& M# P; y5 G! W; J
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$ c. a7 Y9 H4 P1 k: n' l2 W这我同意啊。. c& o5 |* m+ D3 o( `

! L9 m" P  h8 u& p1 e1 e" p像雅阁销量那么大,购车者各色人等都有。如果没有散架的,倒是奇怪了。杭州雅阁门里,车是为了避让一条狗,侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法,不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

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/ M: P3 `5 e! h2 O  ]7 W不过,真的感觉雅阁解体的次数太多了,想想都害怕。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:43 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表5 e# ?6 C" W: P! U( N

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1)当然可以相等,为了减轻车重,有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明,超轻的方向走是正确的。
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: i8 S3 ~9 D# x# c( A2 |. H3 x2)不同车辆个体的差别微乎其微,也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

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" N* v0 Q8 t( V& Q) ^: x# ?7 W" e% A: E! X
不抬杠,同一车型购买后,车辆出厂零部件差异,保养诧异,前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的,我感觉不应该忽视。  k% C1 }# O) J" C$ [! L
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千言万语,雅阁解体次数有点多了,让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好,好像大家都是这么说日货。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:49 | 显示全部楼层
说实话国内保有量最大的应该是“微面”--比如松花江,五菱,昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下,大家开车的速度都不是很快,所有鲜见解体的。
大型搬家
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发表于 2007-1-1 10:50 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
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- _6 J& M9 \. i4 @+ p) e不过,真的感觉雅阁解体的次数太多了,想想都害怕。
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# ]2 v# l3 K! v2 I
不知怎么跟你说,喏,
9 x9 ~5 X. F, f% e) H1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。9 J) |% l: k; M5 X5 V% L
2。 2起解体不足以说明问题。3 [$ C  x  f1 l, m& X2 ?
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥柱,怎么样? 也是一样,解体!+ l& t) n- ^9 p. T, X. H0 w# K
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你的思想有些大妈的说,看问题不看根由,只看表面。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:57 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
山东青岛2006年12月两起汽车解体:
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这是第一起:不在评论,大家看去吧。
! A  }# e5 N& q! m
+ s& u8 V* w( o; O* uhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html
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 楼主| 发表于 2007-1-1 11:07 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
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不知怎么跟你说,喏,* O! x: ?5 ~. D! R/ M! V1 M
1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
8 B3 _7 f7 J4 u  Q3 a2。 2起解体不足以说明问题。
" v; h5 O6 [. n# R' Z0 |+ H3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥 ...

% [  F) g! p. N1 L$ j$ Z2 p& f0 Q0 Z: ?0 s
我不是什么专业人士不再评论了。, K( o0 }% M$ r1 l. s
, S8 v, ]% P: X
有几个疑问,麻烦各位给解答了。先谢谢了!
/ w. L1 [8 ?" }0 q  n" k. r+ r: U! ~) z: F) O8 r; f4 V1 `
1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;1 g+ m# t5 l" K. E9 D$ B: i
2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面,也没有加过如此的多的解体次数。
2 M3 w3 c" I& _# M6 t/ A- k3,我想问问,汽车解体能说明什么?还是什么都说明不了?; x! Q1 m) v, P4 T

; x4 V! ]- V& [+ D还有,国内的媒体真的很无聊,整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗?再这样下去,哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。
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发表于 2007-1-1 11:30 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表+ r0 ~8 t$ N( w/ {1 d3 h+ o2 y

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+ X. I8 @: N0 J+ P5 I7 X我不是什么专业人士不再评论了。9 d! s- l6 @8 y% _0 L3 Q
$ x/ e% N. }" ?1 Y! X
有几个疑问,麻烦各位给解答了。先谢谢了!
2 |; t6 y2 i1 l. \7 \
7 i1 ]3 L1 c+ y1 M4 x1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;$ }4 ]9 r$ p( q
2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面, ...

, B1 G. Y% H8 H+ L' Z0 W7 k% `2 t4 X
嗯,问得好。跟你818吧。
/ T$ g$ i3 A) n$ D& }1。 很正常。销得少,解体次数也少。
' ^( w8 m8 a' F' A7 B8 B2 {2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗? 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且,这种垃圾车出事你放心,不会上报的,没有新闻效应。
6 A" j0 ]1 m! w3 Y& [3。 汽车解体是车的构造,车速,和被撞击物的瞬间组合。
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7 W4 S% A" k; A* ^7 E% |请注意:你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田,和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次!仔细!看你的贴子!4 c2 q2 e$ T+ n" Y
还有,国人有恨日本人的情结,但是又爱日本产品。所以,一旦日本有什么不好的事情,国人喜欢大做文章。但是你放心,不管你怎么说日本车不好,他在中国的销量还是会好,为什么?国人也是聪明人,他知道,日本车好!
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 楼主| 发表于 2007-1-1 12:00 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
我本来不想说了:雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!?你瞪着眼睛看看,我的第一个原贴:“除了杭州雅阁婚礼门事件,某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体,就是这个车了!”不是1次是3次!广州本田的车除了雅阁,还有奥德赛,飞度,你看看图片是什么车?
3 }# [8 T5 p5 w; t6 i# D" H. D; P2 G3 L9 j; o, D
国人聪明?聪明能被小日本搞了多么多年?国人聪明,所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“?
; C: ]- V8 j9 i( v7 i+ ]- Y说实话,我是比较务实的人,家里日货也不少,那是我经过讨论、比较后才买的,确实物有所值。不说别的地方,我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“?买雅阁干什么,因为有面子,还省油。为什么有面子,自己去想去吧。! a9 [& e" _' f4 I# b4 {
/ R& I' U! i$ P+ @( z: E; n! _
国内确实有股潮流,说到日货就一味的打死,有人称呼这种人为”粪青“;但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流,就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
. Z: u$ C( N4 Q8 @( C
3 l6 m8 S8 m/ V, Y! a* @( E呵呵,我不属于第一股潮流,但是希望某些人也别成为第二股潮流。# t6 p9 ]7 p; u& w

' W; K: }) ~- Z6 R% h0 ~7 ~还有,你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的,才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。
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发表于 2007-1-1 12:07 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
+ w  \  a$ n+ J
$ i# w6 h$ u0 r# B
$ \6 v. N( L  o( x9 l0 b不知怎么跟你说,喏,
9 X) k0 |7 F( y3 i1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2 C) d; L% p8 H- F% Z6 ]: H2。 2起解体不足以说明问题。
% J6 t+ h! ?+ i  O! |' y, ]3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥 ...
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% ?+ G% S/ H+ a- q) T. t4 X, w
( i" S" m" P4 p: D/ I. Q
不须讽刺三大妈!
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发表于 2007-1-1 13:24 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
/ o$ ^0 n1 W( b. ]% H, n, J1 _! }! y0 ]( g# V. V# t- G

+ I  V! x' }( c* _  Y0 J( E1 ]嗯,问得好。跟你818吧。
* A8 Q' s( z2 v7 n+ F1。 很正常。销得少,解体次数也少。
3 P$ T* ~0 z7 p, ~- {0 Z% k2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗? 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且,这种垃圾车出事你放心,不会上报的,没有新闻效应。
3 E6 Q$ o, Y/ e, |5 a( N0 s( Z1 T3。 ...
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某些国人真是“太聪明了“,就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了,糟踏了,而且一直逍遥法外,他会不会和那种人去做生意(而且是有选择的情况下)
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[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]
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发表于 2007-1-1 17:28 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表' @" Q! S  H* o2 E, l
1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;
; g0 c4 W# ?! X5 h$ {% {  z2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面,也没有加过如此的多的解体次数。
8 n( N' t1 v4 N% ^& }3,我想问问,汽车解体能说明什么?还是什么都说明不了?
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6 h$ u) d; z; l/ p/ O, V
+ S0 h7 i* t1 Y
这里面有2个概念:
7 U. N2 Y+ v: a1)汽车的解体次数
0 `. r+ ^4 }6 J( U9 G2)你所看到汽车解体新闻的次数, x7 |1 `- X0 W% |1 ~4 Y
4 f, c$ y5 h; |- I3 c
全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名,是因为当时国内抗日风潮最甚,其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料,就拿个奔驰宝马给你看看。
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1 y5 q% z& r( x/ l) @* s
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发表于 2007-1-1 18:27 | 显示全部楼层
甭管開什麼車,自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的?大概不足一半吧,越是舊車、破車,越要小心吶!
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发表于 2007-1-1 22:48 | 显示全部楼层

有点骨气

同言同羽 置业良晨
为了所谓的省油,故障少,面子,牌子,去多花好几千一万去买一个普通,其实比其他车好不了多少的日本车,实在是当了冤大头,自己当了冤大头也就算了,还给日本人的口袋添了银子!就不要再大庭广众的宣传日货了!!!
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日本货卖的就是牌子,东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上,你是中国人,知道电视技术都差不多,所以不买东芝的,不去当傻冒!怎么到了汽车问题上就想不明白呢?放开反日不谈,就是做消费者,也太傻了!
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0 j) s7 R* i6 t' N7 b做中国人应该有这一点点骨气,除非天底下汽车厂商死光了,否则不买日本车!已经买了的,自己上当,自己捐钱就算了,不要再鼓吹日本质量了。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2007-1-1 22:52 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
其实...
0 C4 L; x1 s6 x7 e1 v" g真正......
$ q$ N1 X  H- H* z1 U& `! X贵的是....  Y7 L3 m0 x. O! U5 h" B9 `2 s
sony..
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2007-1-1 23:18 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表3 c% x4 @0 O, l  {5 o& N( Q
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! {, e) H5 g9 S1 k, I我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。; E+ r/ ~: g2 N; U4 J. Q, [

; r' D9 y7 U" F3 F7 a+ u, l至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。
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7 l3 c5 W5 I. d/ r+ c7 l7 e7 r, N4 y7 k你还真能掰啊!人蠢没你聪明!不知什么是质量,什么是重量,请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢!
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发表于 2007-1-1 23:46 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
没有安全的车,,只有安全的司机!!
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发表于 2007-1-2 00:34 | 显示全部楼层
"同一级别的车,质量越轻越安全"
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* t# A0 G9 U( e" G8 Y4 C1 E- W& ]6 E我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识' d. }- |1 C$ q& L/ r! X

* R1 m& X  P, _7 Z0 K. ]# M0 \最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
8 _( Q6 n/ B. I: O4 a! I4 c一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的./ P; i" b" [$ }2 V

0 s) f$ K0 N: z# s) G4 p; V不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
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* p0 e- m) \) d5 h+ i- U[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]
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发表于 2007-1-2 00:55 | 显示全部楼层
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
0 A7 o9 f7 x7 G% |"同一级别的车,质量越轻越安全"+ M2 J5 i& E# R' v! z' d5 ^

, d& l7 F, X3 G4 U我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...
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3 N. f" B1 T5 q+ ?& l大实话,顶
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发表于 2007-1-2 23:03 | 显示全部楼层
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表% b) m- L5 H& u- w( K
"同一级别的车,质量越轻越安全"
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2 a3 g2 `5 _& k/ I: P7 k: k' p, c9 o我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

4 ?* S6 _3 y  i! a+ A/ c2 v说的咋这么对呢!顶一下。
Z
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发表于 2007-1-3 07:52 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
! a2 p. D4 ?; u7 M"同一级别的车,质量越轻越安全"
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我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识: N/ v" {4 |7 Z

1 G2 H: F8 m% J% }4 B最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
1 S" u" s  o8 N* f0 X$ H1 X3 o+ t! J+ N一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.+ O+ B# ]2 l) a! z9 u
0 p6 x. ]1 I% s8 N% Z- G9 K
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

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你说的我完全同意,只是要先澄清几条。- w3 K# P! g8 B8 ?
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1)"同一级别的车,质量越轻越安全"是LZ说的,我从来没有说过,希望LZ说明一下为什么。2 C# ?; ?) H; F6 ^2 b
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2)Civic虽然是小型车最安全的,比中型车(如Malibu或Camry)肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的,安全评价是在一个起跑线上,分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的,任何厂家都有大中小车型,要知道孰优孰劣,必须同级别相比。" o- Z( L7 P* F( b

9 L7 [' p/ L1 m0 W3 J' k3)大车更安全,并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量,但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重,但Civic底盘是小型车最大的(wheelbase 106 in)。相比之下Cobalt比Caliber更重,安全分数还不如Caliber。说明了,在统一尺寸级别内,重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微,设计是否优化,装备是否齐全是主要因素。( O) b$ e3 M8 H/ ]( T

! G% B3 n5 B8 z& r7 a" d4)打个比方。一般说车越大(重)越安全,就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大,就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6(Buick, Pontiac都用过或正在用),这是个陈旧设计,只有200马力。相比之下,Toyota的3.5L V6,排量只有其92%,却有268马力(134%)。从这个例子可以看出,排量不能说没有用,Toyota的2.4L引擎(158马力)就不如GM 3.8L。但一旦排量接近,就全看技术了。
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  J1 o' ?2 G! T6 M[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]
大型搬家
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 楼主| 发表于 2007-1-3 08:10 | 显示全部楼层
楼主在这里。8 G9 _; U0 P$ `# p% T( m

# D& T/ h/ U& y3 r; F3 U5 \我的原贴是这样讲的:“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。”没有特指谁。
7 v7 A2 \- Q5 }1 j0 A; h% h+ H0 P6 M7 ?$ f  Z  y* l
然后我们这位可爱的Z先生(Or 女士)马上引用我的这句话并跟帖:"我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。
& W- ~+ U  K7 c; }$ T/ O: Y/ W3 K$ L. q3 r7 c; ]
至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。 "(详见二楼): ?" C* x* t' s( f5 W' ~
我这才明白原来是“Z”说过类似的话,因为我不是原文引用,不是一字不差的原文引用,所以可能把“Z”的条件遗漏了,在这里表示歉意。
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