青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
. a7 z' W5 w! u( m0 {: c- h说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
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8 p% P9 G: H1 ]6 y刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

: |; k# Y2 u: I, Y搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
3 x2 a, d2 Z  A  o% Q  }
闲话少说，大家看新闻！

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
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被撞的广告立柱
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本田车的“后半身”
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本田车被撞得面目全非

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本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
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    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。

    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。
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# ?" Y. ~* b6 R8 f    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

- [2 P" c6 z, F3 g  Q( G) n7 k[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

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我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
" H! C/ {% {6 {: }$ z* o- m+ D, p- O
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! p6 g- h& b3 O  }
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
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至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

. k2 U- K3 `2 Y
你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
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7 z7 O. @. m: h) A

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lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表


, W' {9 p% @, ^5 i9 C
- ?: W* f1 d. Y2 I- g你跟帖真快。

  E2 D3 y' u% C7 {谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

* F0 K+ d$ h4 p& M4 d: a" |

5 L7 I# E2 j: i1 Y  M1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
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2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

( g# e7 o+ N) Z+ s  _% ^( Z8 r这我同意啊。
" u4 s2 s6 W4 Z
& ?3 p5 f- z' E像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

9 v/ o2 |, P' {; N
解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。

6 b3 a; J$ q3 W2 F8 u固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

- K5 K: V; o2 c8 y' J- w* L2 N不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表

& `- b' z! v) \' J  L. x" c
0 X; P4 Q2 V  V: }$ j这我同意啊。

- s, j5 [! O& u; g+ T; n像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表


6 t. A) g; N; _3 H" I  v. R" B0 }
/ R9 m# _+ h# h; w7 I4 O1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

1 I& ]% B7 {; g' j; S千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表

5 s; W$ B% B6 `7 R5 ~- G
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

2 g6 W% A! W( O不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

' Z) c$ [! p4 ?: }/ f你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
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) M" x4 n/ c6 m5 i* G这是第一起：不在评论，大家看去吧。
5 t) G* F( b4 ]1 P  b; K5 Q# l
http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
5 B3 p& o. i5 \5 |2 n' a
$ ]6 d8 R- A9 ], V/ N4 T
; ^+ o  s1 ?; V2 A不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
$ K2 H; h' X' X8 N2 g" i9 z, n2。 2起解体不足以说明问题。
8 _+ f; N, I  b7 s3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

( g. [- ^# w& B/ p
/ Y$ N. G3 v& I我不是什么专业人士不再评论了。
* l8 \" n- K9 K6 }# v& ^+ k
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
# U! K- ?! ~# n8 o6 _9 j( R1 U- s9 J
2 x7 M, p2 F0 U2 \: |1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
+ p' T5 D& n! {7 P( F* N  L$ j3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
: F/ w3 T$ X/ q
' u) q; f8 t- D* M0 o8 l还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表


) R, Z& {0 K0 o& \我不是什么专业人士不再评论了。

! G# m: X5 _6 l' v2 s有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
1 x" p  \- M7 V1 w3 G
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
; _2 S5 J2 h- }' t9 A5 U2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

嗯，问得好。跟你818吧。
- o7 _  M8 u: ~2 r5 E, Q% H1。 很正常。销得少，解体次数也少。
* H$ ]$ [( X5 a2 G0 E2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
; j/ q1 f) [& i! J$ \; `3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

( P0 D" P. X0 U' i国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
; q* j5 h2 A- b, N5 w" I
呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

: S  q3 q, _+ X8 g; s还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
6 _) U& E6 Q3 r% U% J( t
  W3 N2 p8 e# M
不知怎么跟你说，喏，
9 ^4 }9 u* n' ^. U. {' I0 @1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
8 u" m- i& X. c' a) P- a3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

) S% s, p4 n! J2 ^) J! }9 j/ i8 g

不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表

1 |* V9 a. C9 |
$ s' j8 @# u* C9 N  w3 B8 z嗯，问得好。跟你818吧。
5 |" ~5 z8 C+ T* [1。 很正常。销得少，解体次数也少。
" ^: s! a  w: G+ ~7 _0 D2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

) T  G$ o! @, K  C3 a
某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）
5 ]' u$ g- e2 w  k
[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
" c) |0 Q- {) ]% G- C1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
' P: Z. S, j$ ^/ c2 ?3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

8 k9 R- ?# M! `

这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数
4 N. ~1 Q1 Q4 }" Z% j
全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
$ f# V( ]/ i3 E2 }  U- `

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
& Z9 M* J5 E% M
日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

+ k- e$ `* V7 K2 f* p做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
) x  s, s# \7 X" {真正......
贵的是....
0 W  G% T0 M8 K! L# Csony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
1 g3 C/ \# O4 A3 ^. u0 z. H+ F$ w

; K) f1 k! r: ^7 p+ N2 o+ V' Q7 |5 x
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
4 o4 D% v/ |  K8 E; c8 M; T; @
% q7 l4 Q9 S) C1 k& x至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

! w' _2 t6 o6 I" e. g8 m- a

% j7 J4 |6 l2 }& k你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
; s3 D3 D9 h6 ?2 u
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
8 y3 B+ @  N* G* L; k( ~! v0 {
0 j2 A1 j: \, V' _& C" t0 d0 Q$ @, |不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
  u1 b/ X! x" j+ S! B/ z/ d
[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
: m9 C: Q' X+ }6 b"同一级别的车，质量越轻越安全"
8 Z$ N' u, h, a9 N- m& L" z
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

+ l3 h$ ^7 p9 I( ]. l6 b大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

8 x. V/ b. x6 K$ c' c. Q! @我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
3 n6 |6 G- T3 ^
  N* Q. I0 _* H7 j9 L4 e我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
! v8 e! _# @7 L+ h一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

0 l8 m  T3 g8 `8 d+ {& S0 W
; E3 p$ X+ c+ P" h# r5 _你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
" y$ B  f, y) j. c
% @5 Y1 ]/ ^5 ]1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
' A% W/ e( O% L+ d
0 y2 b" Q% E" a9 z  r2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
+ n& d" r! i' i& F4 a2 [
9 I  ?( D, E6 Y0 a: I& ^3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

  m9 D* u8 f% v+ p2 X: Z3 B: Y[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。
" j: j6 r5 g9 G+ X1 L8 y3 S) \
我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
3 i; S2 u' d2 b5 Z
然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

- k, |/ d" Q2 y1 ~+ Y至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
  m" }4 l3 H2 |我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。