青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
  ^# \' m( K, ~# J1 F说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
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刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
4 J: i6 `( K1 t) F* |+ Y
* s$ F! `! p( Z2 Y8 ^1 |$ Q/ ?搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
; _7 m: J: X, ^+ {
闲话少说，大家看新闻！
0 @& S# T+ g/ n+ ?
http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

2 K# M" g, i) D! g3 N1 B9 u被撞的广告立柱

1 ~6 w6 ^7 }0 p) h% q
* [: F$ I$ j: @$ H
* s5 k9 W( |3 l: B: N1 [本田车的“后半身”

8 v7 y" U, Z% y( u3 @/ B- y$ t
本田车被撞得面目全非
# }9 q* h" `) a5 [$ W" R  k0 Z
. M8 D' b6 s6 B( P% {7 Y
本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
* E# \3 c( X: R# a( l
" \( @, p2 Q2 _! d5 ?2 W2 r6 q
' e: K/ L5 _* x    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
2 j7 k( n. G5 |5 Y, ^2 `/ G2 f0 Y  t% o1 {
& Q0 l) q# P$ z7 C4 ]" u    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

. t. g' g! w4 b9 z
$ O0 R4 s6 Z4 C+ N2 s& o- n
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
) |6 [2 B$ v# Z& @; r. y
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
. n3 h6 Y3 r# d! _' U# r9 D


我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

& _# C" F8 _; r
4 w; E# b9 o, w: q* I2 y& O* X你跟帖真快。
+ A9 j( Z9 U  K% U
9 _# |2 P5 q" p( T, r' q( s5 g- u谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

4 s0 F: @: ~  M: ~- ]# m! o8 y0 nLZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
& K: q8 a. R3 p( O3 b
. j" H! N  s( f7 w: v2 ?$ m
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lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
. ^$ |8 w& T; I# }
2 A+ \% \4 i3 f; E2 F

你跟帖真快。
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2 w0 \1 z9 b4 D- Y2 p! J谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

8 H+ Y; Q: K7 U; s6 Q, ~
/ s9 G/ t1 c+ M( a# I- i4 d# N1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
6 I3 I# {0 B2 T2 c, P: L# w
  O; f1 F9 f& q+ m9 M2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
- l6 M5 k$ y, B我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

6 R5 g1 a5 |0 C% v0 q( s0 l$ U
5 H+ K# R- c' E0 S7 s; J( E3 B& G解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。

- A  @, O/ T; D6 ~3 z% u固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表

, N# d: P3 N( x' L
这我同意啊。

1 S8 l) R. g! c) h像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

# o0 A0 j+ l1 T8 P- k' Z7 k
! J2 Z" G# U! |) S3 p) [不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表

6 K% J' f% ^% Z9 M. a! F

) }( i, x- t1 j8 S' e0 {1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
, I. i) B  v7 M3 Z2 ~' E" ^3 w! x
- Q- E- c& g; q2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

* d" u( ?9 {- g- Y1 j. q
" `( u7 o% n, g4 s3 K/ |& O# Z
( X2 g9 @3 S6 E/ |+ ]) @+ N不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
" \8 V# u0 \  {; U5 ^
千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表


1 y# g9 p1 P! \% l& {% s: q# x不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

2 V# k0 F/ j. [9 g3 d7 y3 C; `+ h
不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
' z( y/ J( s& b" ~3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

: h0 o2 t3 M; [% P1 B你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
) U; E4 k- n7 T/ Z
! P' {. J/ F. m+ c这是第一起：不在评论，大家看去吧。
+ ]9 m* ^! K; W2 L& A1 m
" ?3 V0 Y4 y- z. C  Qhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
* m7 c5 [8 w# d5 A
1 ]' w, s  V/ |7 y5 M
8 @8 s1 X) s# d6 Z+ H* }不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
' c  F" e( g9 f2。 2起解体不足以说明问题。
% Z( e1 e; E, D1 x; Z* A4 V8 m3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

* p+ l7 U8 T3 ?* q" s; X我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
( e7 k' H- o! z/ I, s# G
$ t# E/ f7 c9 d1 S( g; ^+ z1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
% u* J- Z* H/ \7 @2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

/ I) u. U% @( }/ c( p3 X# `6 H1 S还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
8 x- i9 V' h) f; t$ S; R

我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
( {0 F- D0 l- f6 |2 m' B
4 _+ |2 Y9 q5 G2 K- [4 X, a1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
3 }" p7 M& x* k, ^2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

" z. R; |2 W' v# H( o嗯，问得好。跟你818吧。
+ d' a, l( P$ L: n7 s1。 很正常。销得少，解体次数也少。
) i/ D; J2 |( C7 Y3 g4 e2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
6 q* p: P' U, }% T: \
请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
! B9 |$ h& y$ ]' k0 h! Q: e
国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
2 b. m1 s  k" a; q2 L8 r说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
, ~5 Z1 j- [9 z& }
# M/ W0 a1 P% p" r8 R$ z  j呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
% F& X0 |2 H: Q  E4 f

" c  D& z; U) J( e! F7 F) J- }9 u不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
/ i- g# x. W$ N) z0 I) ~! ^3 W2。 2起解体不足以说明问题。
/ n; a8 M7 Q2 \& {& Z3 ~& u3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表

+ `/ Y1 x3 ~& e' l2 F
嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
* R7 ~; W' d8 y2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

! c9 f7 o& Y- @0 L这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数

2 {# D) w) F" F; W  ^全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。

$ N2 ~5 }; Z9 }/ V% o
  r& }* {/ ^7 O7 A, J
7 \! F' M  m' X2 P1 d- u1 f$ C% \

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
; j! @/ S1 g' E; L; R$ b5 u8 }( E" K
* }- [& S2 Z( O4 Z日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

5 d4 K0 B& j* W8 @& n$ U做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
% \, E5 r5 y' I( r3 z1 m6 J* Q5 X6 x真正......
贵的是....
2 H# x# C% T6 H7 z; Dsony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

4 F- Q3 l) C1 X( j# k: w) H

我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

+ B/ s! H$ _- s2 b* A: \3 L. b

6 i9 ~* [' T9 c( ?: L( Y/ r你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
2 A* h' ?( E1 ~: J+ h
: ^  t8 a. t/ I- _  u, d4 Q我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
2 k2 l; y! S$ o! f  G$ U+ _
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
0 `9 C, L0 r7 D2 [$ M% }一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
" L4 b( ^% n5 s  a3 j9 Z* f
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
1 [9 Z* H9 g+ f! h% ?# z) F8 G
0 O! a/ ~3 }: Q; A[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

0 e4 d. d2 ]  Q4 U0 T我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
' A/ d1 o$ ]& U( V. b* c/ b"同一级别的车，质量越轻越安全"
* v' p' i4 P3 _4 C! r
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

2 Q4 p/ c2 l1 Y' P6 J3 Y! }; @说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
. w4 Z2 Z0 `4 _) [3 [7 e; I"同一级别的车，质量越轻越安全"
, R* d0 ?7 S/ J( A  f
/ V9 J7 s# \% ?5 l我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
! _+ N; ?! F: ?2 j% C
/ T! o2 f7 G& n: O+ Y1 m* s最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
5 M6 j5 r  {- \2 ?) p( `
" T1 X; t- q; U- a1 |8 z不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

1 t5 U9 `% e+ ^: ^9 U7 D! u
- z8 d5 |1 i2 a' e, H  c/ d
你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
# r  \2 g# R: t4 o
1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
0 u# x4 w5 V# o6 X. e
2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
( k: ^) L% _' K8 `2 C9 \6 d
) L. \9 [+ W  ~) I  n: I6 m3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

* G) o$ F: V, m8 A$ L4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。
- J; [7 |0 U8 Z/ q9 D
4 H( N/ S0 ?% S- i) W0 d[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。
+ a. l  \, G! C/ ?& L9 A
我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
& K$ M/ _) n% ?
' N# ]6 E2 j0 h6 k; e& S然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。