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, n' S5 n/ e( N6 y& `; C9 Q6 CJeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。
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$ \% d1 a) L# b4 H: r“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。3 ~! Y, ^! {; `
6 {. Q( `2 Y, [: Y9 Y1 ^: H) S为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。8 l4 l9 T; k* O+ A* F( c
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Speck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。
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9 x. b2 c6 R+ Z2 A4 p/ \6 w8 }”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。& n' l' c7 H7 |, {
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Speck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。( ?, s' `4 F3 R
( [& ~ A" N6 |0 M* ]% p' G0 }! M f”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。
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他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。! `7 B1 n0 i. K7 w6 `. c1 `( @3 Z. @
) j; q" \8 n: `Speck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。+ Q( D6 t, E# o7 x% G; H1 j
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狗仔卡
发表于 2016-4-30 20:49
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发表于 2016-4-30 21:25
