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Jeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。- ?1 U( q& w+ P% C/ o7 e
' j. c v* W% v+ ^9 h“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。/ W" K7 n( f4 r3 b* K
* ~* @* X2 R6 U! ]" E6 P; {0 N1 h为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。
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Speck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。
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% Z+ \3 z1 S8 o# n, @7 A6 h2 E0 @% [”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。 u2 y" L% v$ \! [& D4 \4 ]
+ e: ^, o9 E" G8 x! S) ^1 M8 j9 iSpeck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。
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”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。. b. t8 _ e. [$ x+ ]" C
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他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。" X2 x. B) W/ ^. S1 I, S5 a
: P2 ?) g; [2 L0 X2 F6 D+ E+ O* vSpeck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。. {. x- J/ y, [! i
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狗仔卡
发表于 2016-4-30 20:49
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发表于 2016-4-30 21:25
