终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
) p& r$ X3 L' D% _. o* x感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
. V' K( B/ v& z; v到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
但一直没法对比
' U6 n2 v4 L& a后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
9 j+ k4 o/ E9 _! a, U: y$ C但最近下雪了,终于对比了一下
0 u8 s+ v, w3 U5 _在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
, ]5 e8 `3 @4 L1 m开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
: r1 h5 K  |  @小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
. X( D+ M5 \4 _. P" \启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起

5 _) ^- W. c1 j  X不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
9 G1 v& C6 }  T9 q$ m1 z8 ?% d. _Have you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!
/ b* f9 |$ i5 \8 K
雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
- f+ q9 \0 _; ~3 a8 I* _Taurus or TARUSE
2 r8 l% N$ q! p2 r, aHave you tried to drive in High way?

" N2 F# e- y* O9 G; x' y拼写错误
& ]+ b" e$ w/ L8 o1 s( r
# v" C9 t) E% d9 |! k小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
7 T  P/ ]$ k  s6 ~. |; p9 X120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
8 b. c' t! f3 j. y0 N0 ~2 b4 {; J100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
; d' b1 d$ {$ {$ F+ n$ T# c0 Y以前不是有共识吗，车越轻越好。

/ Y' x$ ^  J5 d- F$ }2 k3 b. `是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
6 k. \5 t; u5 m& [" b2 G: r而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

* t5 B; \- @& m0 J6 S; P' x
9 z; a2 l9 p  s这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.
6 `) \* g% |2 y9 Y" P
我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
& B" C7 ?9 P( C  e1.加大后轮压力
4 {' L( V3 {+ e2 ~$ ~7 z由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
% a7 v1 q0 t! W* u
9 c% e0 H3 T0 p" x; U% E8 \; P2.自救
/ S' t% h. d" N当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了

很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.

我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
; M: I- z. n$ z那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
' d2 S+ j3 W2 }4 y+ Z; g! U3 A可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

2 |! y" l" e& e5 f没明白
6 ]* o. C/ d. P; @3 j* m; \2 {我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
如我起初的观点,车轻才有利于操控
6 t/ |8 F" \6 J我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
你提供的数据也并没有反对我的观点
4 O# k) l! v  b  B1 W不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我