 鲜花( 16)  鸡蛋( 2)
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本帖最后由 crrllong 于 2015-6-7 21:10 编辑 3 v7 P' D* X9 N3 p5 ]8 g5 P5 z
9 J# w& k' g9 V# d h说到原厂的部件，还有两样是额外的，好像不包含在tow package 里，也是选装。
/ f3 _! [7 M) P# S! I: s其一是break control ,当你踩刹车的时候，后面的trailer 电磁刹车（大的trailer也有液压的）也跟着启动，而且是渐进的。
/ d* n9 R9 h7 f* D) t其二是变速箱散热器，jeep 可以选装，其它的车型，我没有看过。* w' ?& U& ]+ \9 r3 c
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这些东西和remote start 一样，你可以要原厂的贵些，可靠性高些。自己装，一是兴趣，二能省个人工钱。
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回过头来我们在说底盘的受力，拖车的时候，trailer通过那个ball 对hitch 的那几个固定螺栓有一个剪切力。
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( J/ ^" H3 J! C; p+ A5 C再有，从理论上讲，最佳的trailer状态就是：车子挂好trailer之后，trailer应就保持水平，前面不抬，后面不翘，也就是说，trailer对车的后桥上没有下压，或者上抬的力。/ J# z3 H" u6 P. y5 l+ r
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不过这是理论，实际总是会有一个很小的角度存在的。不过我觉得这一点点力，后桥的减震加上轮胎的负重是可以承受的。不需要做什么改动。3 H, b& W& t3 `4 B2 ~( i" z+ L
$ y' X N5 f2 }& p; U5 f从实际操作上讲，如果这个角度很大，当用hitch ball 这种方式挂trailer的时候是相当费劲的，那个ball 根本就进不到那个coupler 里面去。这就是为什么小车要升高hitch ball， 大车又要降低它。3 x4 r" @ W. A# [& `( [! s( f, X
- B3 M f* q* p. b# r5 Q- p+ V一家之言，我自己也是边干边学习。 |
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狗仔卡
发表于 2015-6-5 16:40
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