 鲜花( 12)  鸡蛋( 0)
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不能编辑上面那个帖子，补充也只能说200字，就只能在这里继续说了7 r1 G4 j. ]9 o
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继续说电子限滑差速锁，这种系统还有一个缺点就是它是一个被动系统，一般在打滑出现以后才会介入，并不是一直工作。还有一个缺点就是因为和traction control结合在一起，在一些车上关掉了TCS，EDL也就跟着关了。3 z1 d. H: Y$ l E, N/ `2 u: V- {
" j* n, n+ M2 P" v5 r; v/ Y5 L还有一种电子差速锁是主动通过液压或者离合来左右分配动力的，这种系统会根据驾驶情况和司机输入来主动把动力放到该放的地方，提高抓地力和驾驶乐趣。用这种系统的车有BMW X6, BMW X5M, Audi S4, Chevrolet C7 Corvette, Acura SH-AWD, Nissan GTR, Nissan Juke, Porsche Cayenne/Macan, Mitsubishi Evolution, Mitsubishi Outlander S-AWC， Subaru STI等等。没错，都是比较贵的车，最便宜的是Nissan Juke和顶配的Outlander。 J9 S: |9 z1 ?/ Y5 K' s+ S5 X+ M2 h# U
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还有一种是机械差速锁，常见的有Viscous和Torsen。Viscous正常时50：50分配动力，在出现有速度差时候会锁死。老一些的Subaru中间和后面用这一种。这种系统比较有效，可靠，在需要的时候总是起作用。Torsen更高级一些，在高性能汽车里面常见到，通过复杂的机械来实时分配动力。优点是操控非常容易，随时都在工作，可以把更多动力分配到需要的地方，不只是50：50锁死。用这个系统的有Audi Quattro（center），4Runner Limited (center), Subaru SIT (front+rear)。- I$ g9 n2 T z& G2 c8 n
( }6 i x; V$ M过两天继续。。。 |
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狗仔卡
发表于 2014-11-28 23:46
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