慎重选用大轮毂薄胎

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原来的卡车开的好好的，十七寸轮毂，米其林LTX轮胎，减震适中，在埃德蒙顿的颠簸道路条件下感觉很好。

后来换车，车轮毂变成了20寸，邓禄普duller轮胎，开了一个星期，发现车子跑偏，送到店里检查，重新做了四轮定位，前束角。车子取回来，感觉还行，很快发现又不对劲，车子又跑偏。
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从卡尔加里开回来，方向盘差点把我“累死”，赶紧送店再次检查。

' v/ v& Y( t. ]7 L! M" _9 c检查发现车轮定位无问题，大工FOREMAN亲自驾车，顺着2号路南北各开了10公里，发现车子一会儿向左偏，一会儿向右偏，再次检验，无任何问题。
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& L3 N# r6 B2 I8 U* o1 i大工还是大工，将左右轮胎对调，问题消失，一切正常。

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随后给本人忠告：

0 ~6 e; Z8 N2 W0 Z7 K1 大轮毂，薄轮胎在平整路面操控良好，对车身有良好的摇摆控制。
3 t# [) E9 v6 _/ g8 h2 t4 |2 J% l2 但是，在不均匀和劣质路面，其轮胎侧壁的高刚性导致左右轮胎和路面接触面差异性增大，导致不规则跑偏，这是不可修复的问题。注意，这是不可修复的烦恼。
3 18寸以下的轮胎比20寸以上轮胎有较少机会产生TIRE TRAMLINING
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我认为他说的很有道理，大轮毂薄胎好看不中用， 除非你是“COMPETITIVE DRIVER".

: h& t  c  P, R" [$ G8 Z" y准备冬胎换17寸厚胎增加舒适性和直线操控性。

missile

defensive driving

孤独的牧羊人

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你能把alignment sheet发上来看一下么？