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上海两条地铁的天壤之别8 U8 _+ f1 Z; {# m6 H! {- `
----没有细节,便没有效益!! e! U6 u: N) o( c
哲理的故事:0 \3 Y ]6 O; @6 G
上海地铁一号线是由德国人设计的,看上去并没有什么特别的地方。直到中国设计师设计的二号线投入运营,人们才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果,二号线运营成本远远高于一号线,至今尚未实现收支平衡。 w: b* i0 j+ e5 g" _' E
三级台阶的作用:
9 @9 W; j8 V6 x4 i7 J上海地处华东、地势平均高出海平面就那么有限的一点点,一到夏天,雨水经常会使一些建筑物受困。0 [+ g5 @6 q; Z8 g. }
德国的设计师就注意到了这一细节。所以地铁一号线的每一个室外出口都设计了三级台阶,而进入地铁口,必须踏上台阶,然后再往下进入地铁站。就是这三级台阶,在下雨天可以阻挡雨水倒灌,从而减轻地铁的防洪压力。
6 d) s; e4 N# k9 p5 Z- @$ @而地铁二号线就因为缺了这几级台阶,曾在大雨天被淹,造成巨大的经济损失。
/ A/ U4 k7 a$ q) v出口转弯的作用:
8 H$ Y' O5 J1 v/ r. {德国设计师根据地形、地势,在每一个地铁出口处都设计了一个转弯,这样做不是增加出入口的麻烦吗?不是增加了施工成本吗?
3 [4 K) G4 E C! i3 x当二号线地铁投入使用后,人们才发现了这一转弯的奥秘。
) K! I2 Y/ B+ Q! i" Z/ ?" ^' N其实道理很简单:如果你家里开着空调,同时又开着门窗,你一定会心疼你每月多付的电费,想想看,一条地铁增加些转弯出口,省下了多少电?每天又省下了多少运营成本?
' U9 O5 h1 x1 `一条装饰线的作用:
( d/ Q D. q# i3 k每个坐过地铁的人都知道,当你距离轨道太近的时候,机车一来,你就会有一种危险感。在北京、广州的地铁都发生过乘客掉下站台的危险事件。) {& M2 I+ H1 G& O. P, e* B4 s
德国设计师在设计上体现着 “ 以人为本 ” 的思想,他们把靠近站台约 50厘米内铺上金属装饰,又用黑色大理石嵌了一条边,这样,当乘客走近站台边时,就会有了 “ 警惕 ” 、意识到离站台边的远近。
$ R! W) u- E9 a$ i3 [0 A4 O而二号线的设计师们就没想到这一点,地面全面用同一色的磁砖,乘客一不注意就靠近轨道,吓出一身冷汗!
) @7 I, W5 O( q# i% ~3 E1 \# F- t2 T因此,地铁公司不得不安排专人整天喊破嗓子来提醒乘客注意安全。9 i% \+ L, }0 H- y( T/ G
故事的哲理:
" T7 Q) M$ ~) A: I h中国人绝不乏聪明才智,缺少的就是对 “ 精细 ” 的执着。( h' x# Y- s# D6 C: [; E- G u
想想我们的城市规划建设中留下了多少遗憾?
7 o* N! Q* K+ f. [9 J- i; U& q8 N请问:我们城市的道路有多少条没有被 “ 开膛破肚 ” 过?# ?4 e0 q* q* F" Q
我们的设计者有谁想到了供残疾人使用的无障碍通道?- Z) E, N7 t% R
我们的城市的立交桥有多少刚刚 “ 胜利完工 ” 就成为新的拥堵点,从而不得不进行一遍遍的改造?) X* T: T$ ^# X
我们城市里鳞次栉比的高楼中,真正有创意的有多少?火柴盒楼,四方塔楼,一片片地被克隆着……
, u' U& ~4 U/ E2 A# c% w一个没有细节、没有创新的群体中,怎么会诞生强大的企业? h% j4 O, _$ | y3 o1 y
德國人一共在中國青島待了 17 年,沒修別墅,沒蓋大樓,沒搞佈滿噴泉鮮花和七彩燈光的廣場,卻費了九牛二虎之力,先把 下水道給修了。
, u0 x, V! a( Y沒人看得見德國佬做的這些,基本上屬於吃力不討好。可是 100年以後,全 中國人都看見了︰一個從來不淹 水的青島﹗+ d( c. i Z* [- |! ]7 a: U1 s% ?
【施工標準】︰ 青 島原德國租界區的下水道,在高 效使用了百餘年後,一些界面零件需更換,經查詢,當年的公司已不存在,一個德國企 業發來電子郵件說︰根據德國企 業的施工標準,在老化零件周邊 3 米範圍內,可 以找到存放備件的小倉庫。中方依建議果然找到了小倉庫,裡面 全是用油布包好的備用件,依舊 光亮如新。
3 s1 M: a7 n7 M' q& O一個民族的精神、行為準則和行為規範是由什麼決定的?. r8 ^' Z3 `! x+ {. V. }/ h
答案 …… 真的值得我們深思 !, w$ }7 v: U! C& R
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