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为了冬胎,说点废话哈。
5 k0 ?4 o- H6 Y( p& c刚刚看到这个帖子, http://www.edmontonchina.ca/foru ... &extra=page%3D14 ^8 W* P( c1 u" ]0 c) Y, e4 C- q6 g
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有感而发,
5 f. a2 g& n4 ]" f, {8 \8 }与好多朋友讨论过冬胎,每人的经验不同,结论也不同。2 o) b& r$ j: u" s* a; U, o
7 ~7 c- r# N: F7 r R0 p之前开前驱小车,四季胎冬天滑滑也就过去了。后来换了一辆MDX,一次十字路口遇到暗冰没停住滑出去了,之后就成了冬胎的拥护者。" X7 b! f1 V& @, `
5 E& k, ?# m3 s5 O# y/ N 好多人忽视冬胎真正的作用。认为车辆有四驱, 分动/雪地等电子助驾模式可以不用雪胎。 其实雪胎的作用就是而且只是增加摩擦力。2 |( L8 E, o2 E& @, A' L8 i
$ j& H/ l' i' R k( [5 U5 t不管车是否四驱,有没有冬天模式,能让车停下的只有轮胎-在停车过程中, 真正的决定因素是车与路面的摩擦力, 而这个摩擦力完完全全源于轮胎。+ G* T+ J; U: d
2 _) Z# Q( S; @5 a; O) m大的suv更需要冬胎, 这是因为自重太大,质量大,惯性大,需要制动的摩擦力就要更大。8 o" g J) M$ t' @1 @2 S5 P
5 p6 L, R4 h! p/ l. U四季胎在4摄氏度以下已经变硬了,摩擦力大大减少, 可以在雪地勉强开。 但是完全handle 不了Alberta的黑冰/暗冰。 这很可能是很多车滑出路面的原因。 |
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