 鲜花( 171)  鸡蛋( 4)
|
皮尔逊国际机场跑道于11月18日差点酿成撞机大祸,迫使加航(Air Canada)机师紧急操作避免了这场灾难。加拿大运输安全局(Transportation Safety Board of Canada)与美利坚航空公司(American Airlines)正在调查本宗事故。
* h4 ^) d& U# y4 U3 ]4 J1 U9 e/ _
11月18日,正当加航空中巴士起飞之际,一架American Eagle飞机进入跑道,航空调度员紧急指令其「停下」。
$ l, P/ K, ^8 q$ z4 t
3 U" l' l, b: A! G Z# O: ?0 @ 已展开内部调查' A" `* [" w$ L) W* R
& P2 ? w4 f8 t
美利坚航空公司女发言人法姬(Mary Frances Fagin)周五向《星报》记者表示:「可以证实,我们正与加拿大运输安全局合作,展开内部调查。」她拒绝披露更多详情。# ]: X; K( H: ?
0 Z0 q; C7 K) Z& l, I6 C 「交通部民航每日事件报告」(Transport Canada Civil Aviation Daily Occurrence Report)指出,晚间11时27分,该架从芝加哥起飞的50座American Eagle Embraer EMB-145班机刚降落在24L跑道上。
3 \) B, H! }" C8 s1 \3 i2 Y5 i, u2 t" q) K$ B* D) T' `0 N
航空调度员指令机师在Delta 4出口让飞机离开跑道。" a% d6 x: O7 F
( h3 T; F/ l* k# `+ e 报告撰稿人唐纳逊(John Donaldson)表示:「机组人员准确地读回指令。」
/ U: h5 [ L2 u7 U
' g; q% m" u& F( \. Y' K5 Q$ Y) O5 _, M 一架120座飞往哈里法斯的加航空中巴士319号班机正向24R跑道移动,航空调度员看见该架American Eagle飞机「超越停留线」,于是下令「停止。」2 v# U/ R6 w! }! W6 a7 d" Y
3 s, T7 `3 r: F( p. ?- N. I AA航机「超越停留线」6 I3 | K& ]& ^# i R; s3 X
& R; S0 P F y+ z! ~ 报告中指出,该架American Eagle飞机继续前行,半途停在跑道上。机组人员联络控制塔,请求「重复指令。」* Y1 X/ ?8 D- i' B. h, P7 ]
9 Y# _% S7 {* X3 A! X 报告说,加航机师「围绕Delta 2滑行道旋转,在American Eagle上方飞过。」美利坚航空公司拥有区域型航空公司American Eagle。+ u7 I( @1 f4 L0 W" e7 l
2 b( E; c+ ]' V/ p; l' K, ^/ o 熟悉这宗事故的美国安全专家向《华尔街日报》(Wall Street Journal)表示,该事故似乎是近来北美最严重的差点酿成撞机事故。
) ]+ U1 u0 w' I2 N8 ?# r3 ~0 |; a8 m( g3 G
美国政府问责办公室(U.S. Government Accountability Office)上月的报告表明,自2009年以来,尚未发生致命性商务航班撞机事件。
# }1 G9 \9 H4 I _9 L, N4 h( _
$ V3 n- U" O( m4 b$ W% | 加航上次撞机事件于1997年发生于纽宾士域省的弗雷顿(Fredericton),上次导致死亡的撞机事件发生于1983年。 而American Eagle于1994年发生两宗夺命撞机事件,另外在1992年及1988年各发生一宗。 |
|