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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑
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最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助- u2 k6 w! ?' T( B* \
轮胎的尺寸
( |( s' t, @3 w) I% ]3 M现举例说明 \4 d+ ]- T! K: x5 O% Q
假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v2 D3 l+ ~! q& A( M; e: W/ ^
8 g# K2 z8 d8 p- l
235为轮胎的宽度 单位为毫米
% O4 r# ]6 R/ [: ^$ r' |, H' x轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。 f4 X2 b& t2 Y1 O$ }$ ~$ u6 @
8 C) g, [6 y. L
50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）2 N8 X& F" T( |
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。1 ^# u# \- H3 o0 r) t: I. G
3 y; j: U, I5 s1 ^6 oR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
A: a; ]! C9 s* i" y
% A" g2 c) a( B/ T& Z; N) l/ ^97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
* z3 y8 |1 M5 {, g" O) ^8 U$ e许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y
& o+ K! l% c: ~: y: c/ V, k对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300' N( z7 ~( V: B: a7 ?1 X
有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h1 Z T, m! V# k, k
' Z3 ]6 V, J( r/ }' n如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
* U5 H# u* m) N# {- p2 T直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比: A$ n) i2 S: N+ d- {# h. X
同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*22 p& ]0 @1 e% M9 a: ?
可接受的误差范围为百分之二
- [) g2 P: w- ]) L: y2 ^6 W3 W
& ^1 Z5 y7 I( n0 g) T2 H3 \网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程
' u! u# X q; q9 {0 D* z% F9 y Y根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 3 ?: k- p1 @3 ?; ^, ~
4 b0 p% r, q4 S: g2 l- g
以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业