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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 @/ ?. G9 I0 d/ e* R" `! f* P
, ?) @3 h% H! k2 y* x$ i+ C' v最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助6 \0 z2 ^0 E0 U& B' Q
轮胎的尺寸
0 p* f: d! _* _- n- A现举例说明 1 m4 G5 a8 n$ W8 [0 `% m* q
假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v6 T* \7 z( d! F- t
# Q, C4 S8 k: C4 N+ E! m3 C1 W. P+ Y! m235为轮胎的宽度 单位为毫米 / @( E" Q! ~# O6 I6 O- F6 x
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。5 K/ @; ]" j* M; k3 F1 N
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50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）$ w# o+ T2 p3 C# z$ {
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
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R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。. s* a# t# E+ {: A( B8 u6 I
2 g) `( D8 F. X; {+ _97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。4 z* P& N: a5 W, d0 p# u. i& _! z t
许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y, W1 R1 {, L2 d" K+ O, t
对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
H* @' f& `" ]" S8 N1 E有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h* h. p T J7 P( s+ `
2 d0 R* Y4 E2 V$ a. h! ]8 u- p如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
) p) ?( T+ H: `直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
* ]' d7 z( z9 |; v& I同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
6 D6 w4 `+ Y. O7 j- X% j可接受的误差范围为百分之二
1 B- w5 ~7 o) C4 K
- Z: P! Z3 _4 N" X( t网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程
$ `; T5 ]/ m' |/ _) G& m/ A根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 9 |& g1 h% _/ m) l/ {
. }. y: \) F" `5 R: d9 o以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业
