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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 , S4 E7 {! _& ~& H
% i* h$ }$ g: J( v8 G6 ~! q' d* N' I& u最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
8 i) ~& {2 G8 o5 }轮胎的尺寸 " W* }; m$ b' M4 y
现举例说明 : M6 m- }: T, _0 B+ c+ t3 U+ A
假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v M- Z' L$ q, v$ ~
W! ]' D( r$ `6 F% W235为轮胎的宽度 单位为毫米 ' c. J" `: `, @; I1 @
轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽,与地的接触面积越大,相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力,车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加,如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性,虽然油耗增加,但宽胎的抓地力要更强,进而也将获得更好的车身稳定性。
( s1 s8 [1 r6 x5 Y! A# N4 |* e. F* H8 m" e1 w" U5 Q/ X
50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 (注意此处仅为轮胎)
+ C n: K" [$ n y5 P' t, k9 ~扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高,主要是为了适应环境恶劣的路况。# o* z8 H* s+ z8 u) c
& @) I' P: N2 I2 O2 D& mR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎,且目前已经实现了子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢,可继续行驶一段距离。另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约原料等好处。& U) C6 S4 G" {$ z; I. X
. S" J% j% O6 x. Q2 p1 q* ^97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。2 |4 p+ x( D' ?- G3 y. T6 |; d
许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y# O( m( w- c! f9 u" F* h
对应许用车速(km/h) 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 3004 [$ F* a9 O6 [3 X
有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h. r" T9 q1 e* r$ @$ e
' T0 {; G4 K5 D' O* W
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
7 n- K O" T! v4 {" ^8 Q8 l0 M直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比/ a. H5 E D! p0 C4 n6 X
同样的例子 : 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
% P5 @, h" F: V: ^" T$ ^可接受的误差范围为百分之二 ( N" F1 h$ ^9 F) W6 [) C
) I, Q! |7 e& c) g5 @网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 . w! o4 k3 C; K. v
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 4 q6 e! Z2 ^0 v ^1 [2 ]
! M1 [* b5 ]- |以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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