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从未听说过。 , D0 P9 Z- s* M5 `$ l3 O8 Q9 J& U r6 F D3是变速箱上到3档位的时候,就不再上了,也许适合爬坡?拉重货? * z# f" B3 e" s; V. S- v$ F# ]" I' C+ k( \ A8 S 实际上,就日常开车来讲,我觉得D321永远也用不到。5 a" M; @3 ]8 ?. \# @4 U2 C6 r 浪里黑条 发表于 2011-1-18 08:57
1# 扁舟 - M7 l2 @) j( J' p 4 @- ~/ }. C% ]+ O( S* `+ C4 F& f 应该没有任何区别。斗胆分析一下: ( R+ U$ J: _. f3 Q+ \ . Y/ a3 P$ T" y& e; f- S( z3 ]" p拿我的小车来说,自动变速箱4档分别是1、2、3、4(依次转速升高、扭矩减小),前三档对应档杆的1、2、D位置。平时放在D档,是告诉自动变速箱最高也不要超过3档,实 ... ~+ W3 @3 E4 I& _ JulianW 发表于 2011-1-19 12:49
just I want to say, very nice. , E7 q, M v) O1 q) N- f: e 补充一点,在雪厚的地方可以降档(比如一档)可能会稍好一点,前提是轮胎较好,如果胎面快平了,那扭距大了反而更打滑。$ M, `" y" q) @1 s8 |% ~$ Z$ c) u0 E 白马啸西枫 发表于 2011-1-19 20:48
1# 扁舟 , ^: i6 X! `. B$ V/ r2 F: L " x, L5 O R6 ^8 g d 应该没有任何区别。斗胆分析一下:( J0 D) Y2 x K B# l( a1 [, N 6 ~: t) V/ w. r4 P拿我的小车来说,自动变速箱4档分别是1、2、3、4(依次转速升高、扭矩减小),前三档对应档杆的1、2、D位置。平时放在D档,是告诉自动变速箱最高也不要超过3档,实 ... , N5 Q; C: A3 M u6 X! uJulianW 发表于 2011-1-19 12:49
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