大众Tiguan越野作业

贵族之王第二代

在经历半年多的辛苦抉择之后，终于订了进口大众Tiguan，后天提车。以一种意想不到的结果结束了这段历程。先是看上斯巴鲁森林人，但是试驾2.0的，感觉提速太一般了，过弯侧倾比较明显（当时速度30多），不过方向盘很灵，4档变速器顿挫感不明显。内饰很一般，硬邦邦的，感觉没什么档次，一点都不像日本车的做工。再说说奥迪Q5，不平庸，但没有太大的冲动想驾驭它，因为我担心它的保养费用会让我的钱包羞涩不堪。直到Tiguan的越野试驾彻底把我征服……

' _" M$ J' c# i上周末没事带老婆去看车，走过大众门口发现正在办越野试驾活动，觉得很有意思，决定体验一把。
1 j* g# T) [1 |1 \



来张全景图，场地很大

/ O% i+ N( g5 `2 Z+ |


第一个障碍是波浪双边桥，让我想起了驾校的双边桥，这是体验颠簸路况的感觉。其实坐在车里很舒适，几乎没有太大起伏。


: L; A! H* ^' V" a$ }' N
) S! b1 ^9 [2 h' c8 t) _7 c$ j

第二个障碍是一个坡道，工作人员介绍坡道的幅度大约在18度左右，但是对拥有28接近角的进口Tiguan来说真是大材小用了。在上坡之前开启Tiguan的一键式越野模式AUTO HOLD功能，主要是防止溜车。下坡时Tiguan的OFF ROAD模式帮助下几乎不用踩刹车就能很好的控制车。
" E) F3 b- C% B$ {1 p5 U  {' a
! w4 a' g. N1 C
: p/ y9 E& y8 q

; F; N* E( b; e/ z" O5 s1 i& I最后一个障碍是侧向斜坡，这个跟双边波浪桥正好相反，外面看上去坡度不大，可是坐在里面觉得倾斜的很“恐怖” ！工作人员说这个障碍是主要体现Tiguan的4Motion四轮驱动系统的强大抓地力。的确，虽然倾斜的很“恐怖”，但是Tiguan还是稳稳的通过了！
2 a) ]% x0 q, A8 X6 |0 R8 \" x6 _. U

% f  t3 ^! l7 \2 i  D; b' B
8 X0 o* }/ p! ~8 Q5 w$ H# {
$ ]) v6 E$ @. z4 @- v后来我们又上路体验了一下道路驾驶，我只能说Tiguan 2.0TSI的发动机很给力！

" q- G( [7 p( g! H4 a据说 “Tiguan“，是“虎”和“蜥”特性的完美结合。这次试驾让我充分体验到了它既有老虎般的敏锐迅捷，又有蜥蜴般的坚忍刚毅。。。。。。感谢上帝，感谢德国大众，感谢人民币，最后感谢越野试驾，是你们最终撮合我和Tiguan的这个美丽约会。

CASH$$$

终上所述，你应该买ford escape，网上有视频，比你的踢馆更牛逼，而且价钱便宜。

小葱咱大将

大众的车一直很注重外形啊，Tiguan的外形很时尚。

dh2g

2# CASH$$$


escape太小点了吧，来北美不买个大车开

mytea

2# CASH$$$
( g$ o  x  y& ?1 V# z7 J

7 H  r8 X& [) M4 s) N; @$ M' L' |escape太小点了吧，来北美不买个大车开
+ B2 T5 }, D% ~( M% `dh2g 发表于 2010-12-8 12:30

5 ?3 Q/ k) {: y' y7 ~还不如ground cherokee

changtong

逃跑也不便宜

dh2g

6# changtong
2 k. n, i. ?+ I( m+ M: Q& c7 T
. V4 c: y' s# x$ x7 R; a
确实，同样二手车我买explorer

dh2g

5# mytea

( x; g- ]. I3 }2 M/ K
差远了，懦弱机越野多强，比陆虎性价比高多了