 鲜花( 48)  鸡蛋( 0)
|
本帖最后由 scuba1995 于 2011-11-19 22:29 编辑
$ e u! v2 X; L3 j. J) c; D% F! n" K# Q m* }# x% |( L
(文章内容均为原创,转贴请注明作者出处)
5 p7 _ ?* M- R& J j" Z
$ S/ _9 X+ p* V, ?8 A: a8 V- d3 f O: s8 Z1 k3 d
感谢JULIANW等网友的帖子,感谢几位专业人士的意见,俺试着把发动机不打火的判断处理方法总结以下,让大家有个参考,也请几位专业人士多多补充修正哈。7 q1 ?0 W6 Q" d3 Z
3 y% K! H c! l5 L, q% @1 z, P: n
( U; O- T; k, |4 b
当发动机不打火时,不要紧张,90%以上的原因是电池不能提供足够的能量了,10%以下的可能性是其他部件的问题,需要参照以下流程处理:9 u; e' U8 Q$ Y% @. }' z7 h
4 L9 v; ^5 K/ V- q. F
. s* i7 \" I9 Q1 f, J
/ y3 k+ Y6 n5 O! D* s& h2 D/ A+ J) g/ V& e8 j9 W2 `# y% M5 M
特别更正:
7 V/ R7 s1 N; m* K2 ^ f0 C) r' ^0 _% a' ~$ o. F& N
原来写的是钥匙插入但保持在OFF位置,考虑到有的车在OFF位置是没有任何显示的,所以改为“开到ON位置,不点火”这样应该绝大多数车都是应该打开仪表显示,特别是有电子显示的部分,包括灯光,报警指示灯,数字里程表,信息显示等。这样操作更能确保通过仪表状态判断电池电量。
* W8 z Y7 x' w& P4 f4 W) v t" R
5 j' k4 A: ?, w8 k: ], a特此更正,同时如果以前的方法有误导,对俺的经验不足,方法不严谨表示诚挚的歉意,也欢迎大家在不明白的时候来电讨论。 780-240-8518 |
|