 鲜花( 48)  鸡蛋( 0)
|
本帖最后由 scuba1995 于 2011-11-19 22:29 编辑
8 k3 s) I! L! S, u/ B1 W! m
5 }2 } E" b8 I6 A7 Q4 l(文章内容均为原创,转贴请注明作者出处)2 N" A/ P8 d" [2 T @- }' ^0 w* O
6 V% U; a1 I; L# z% M9 m( V4 m* i( J
7 S; L5 e' d6 _3 V: H感谢JULIANW等网友的帖子,感谢几位专业人士的意见,俺试着把发动机不打火的判断处理方法总结以下,让大家有个参考,也请几位专业人士多多补充修正哈。3 C% b( H) @& v+ v- p6 ^
0 T1 q5 @2 i) i- e i4 n: J' V
' V+ b; u/ a- q4 r- K当发动机不打火时,不要紧张,90%以上的原因是电池不能提供足够的能量了,10%以下的可能性是其他部件的问题,需要参照以下流程处理:+ F4 v2 ?, b; L ~
& f/ Q( _) s. M1 O. K- M# B6 X
$ i' l# {$ Q1 [2 E& w* W3 z' M
3 H2 z% n( a: h1 ?* Z* @/ Z
( C, L! Z% T k特别更正:0 S9 G, l x6 b) x
* B* U' B8 l' v: ^% k* f0 H
原来写的是钥匙插入但保持在OFF位置,考虑到有的车在OFF位置是没有任何显示的,所以改为“开到ON位置,不点火”这样应该绝大多数车都是应该打开仪表显示,特别是有电子显示的部分,包括灯光,报警指示灯,数字里程表,信息显示等。这样操作更能确保通过仪表状态判断电池电量。1 D; a& B1 d, x& r! F
6 N+ O; f c: g! k特此更正,同时如果以前的方法有误导,对俺的经验不足,方法不严谨表示诚挚的歉意,也欢迎大家在不明白的时候来电讨论。 780-240-8518 |
|