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读懂轮胎
% t: s; Y+ m8 u" W以下则针对无内胎式车胎
- |. V0 k$ _ N4 _3 q1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。8 k# I3 k: }3 l9 a3 b! y5 r
2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
8 h K F' T6 ?3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。* Q9 }* t3 q5 B' H5 o
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
: z1 k: L9 }+ N% K5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。
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轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示' t1 O e, q6 w' s) a
( H5 s5 S- L; m+ _
举例: 195/60 R14
% \' l& O9 W4 Z8 K
. d" |6 t, W4 C195 是指胎宽,单位是 mm,
! ?4 y8 ]1 k! D% E7 o60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
, _2 w- Z ?; {此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,3 g0 z' p( q- n! s) \
R 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
. X0 F @1 k6 L, A14 指的是轮圈直径,单位是 inch,
7 c4 W5 A. h! j
! F! J5 ?7 X: _% c- j l0 {所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm# T/ h `7 x, h& @
. [: Y0 t7 S0 l" x" T" m1 g6 x% t
当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,9 w/ B) l8 `6 ~5 t
两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.& G" p% h4 T% {
# w1 c ^! K6 R8 F2 p( \: ]
当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
. m4 K1 `/ D/ I1 [/ {另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,3 V8 j. L! n) Q" s/ d c
也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
( s: H* F5 m: J. G$ {" G195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,1 P# Z9 }. v: n, N1 s) W$ S! ^
因此 195/60 R14 的胎即可适用
( j. N9 s( e6 F, B ' J$ o1 ?( ?4 n( u) ]2 w* O
7 B+ b) |% O% U9 d: R2 ]; q8 e二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
2 n. @7 w5 g& Z4 a* t, m6 I例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,
3 J7 {1 b% Q8 A3 u, ?
# F& a) O& Y1 N' Y" N1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
/ Z) w3 K f& F1 B3 m; T9 q数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小: }/ u o! Q+ q$ s7 K! W0 A! e
者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车' r5 D: ?1 u. r" x2 D6 |
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
! Z5 F: |9 v2 K! i. \都在 200 以下.7 |) F. ^& }8 N! l- }6 M8 P
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都" s" S- j+ s. j7 m* I0 z9 p& u$ _
属最高级的 A 级.
3 S0 w) \" g' l9 Z0 C3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.9 Q8 Q1 o3 Y; ^, C4 s
1 ]# A9 ^. N' W# b3 ^) r
. C! [8 ], F1 g' m当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
7 F- }! V1 u5 \1 ^# R! V. q就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
" W, V( D& i! X {: N会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期7 F1 ?: w7 ?) s' _& S- \7 Z5 Q, f
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0 j: E5 M4 w. V, p+ K轮胎花纹的种类
, _4 p/ q- V a. C* ^7 H花纹 4 s+ k! W) w: w: M) C/ s3 f
" f6 R$ |7 A( @( W6 I( S0 O
花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹4 t( \" V- g G! U# [9 A9 w, z
' g+ o8 i1 x" V& l/ V
形状，但是大体上可以分成如下几大类。 ' w5 h& P4 |+ V) r9 F2 p1 e
7 Y: X/ ]5 s! R" L) n条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致0 u2 `% P) E" Z9 w- a
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
0 K0 ]8 R# ?, P+ f
& j8 [8 B7 V- S9 j: }缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 9 B1 p/ @! e/ l/ m4 P( W
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
3 q2 R, {3 D6 Y" O' z/ Q# n% w
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
' t2 ?" |$ Y& I" ]
2 E1 h4 Q; o" ]1 ]6 N优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
% H) T& q+ w" z4 U( [
. d7 |3 h2 x3 A4 p. D2 I缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 * q( h+ l! P% Z8 d1 x
! O7 }3 s% _. w6 ]. Y- u$ j用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 4 u7 E9 m+ g, L2 {, R, b% h' H
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复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 0 ^$ d- H# `7 n
) q; z6 T: C5 f' B3 Q9 g8 @1 d优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
5 G; \4 }3 R5 |5 [
f: H: [9 o Z5 N1 o6 _: K9 }/ [0 e, @角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
( n% F! G; E2 M6 k* D$ Z! ?- B' ~; y; J$ B# l0 l) V
用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 & i# c/ e" D( `; \: z( D
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
8 d5 Y; a6 u$ l k& w9 Q" n
# V! A1 \* r8 d8 P1 g4 {( \& v# o缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 ' t; \4 Z+ b' h8 T, {$ Z8 y
. z; r) B3 B S用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
8 y. ]5 s0 \% G- V# T6 b+ O5 { F0 s/ B( f- p, @9 ^; H
不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 # _$ c7 n6 t& n& k2 g
0 G) Q) ?5 |; A; p优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
5 m' @* A' u$ W9 J: u) }3 g& q0 e% o8 f: m. g' w" v
缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 7 Y3 G1 X* U, t0 D
$ c, J: u9 P) Y. S) u8 C优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。" E, U u! W9 C6 y
5 x, V g& T* H" F缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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5 I/ B# L6 P! A, c5 p) B用途 : 高速轿车用轮胎。$ p0 I/ L: o/ r. G7 D E. O# O
轮胎花纹的种类 % }! {/ ^0 Q; O* A6 O
花纹 # h& g4 P- C, Z7 x. I* H
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。
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]3 j/ V: \0 q( j4 y条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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l- Z8 z7 w3 ^& b- l: J/ ^优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
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缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 ) F2 a+ C) v' p9 o+ z3 v. Z
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 # b) _) M1 }1 V1 A0 M
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& ^; N3 u# ^; K2 {4 k羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 # n/ p6 s& c- I) y# O/ I
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。5 R1 {& _" K5 }0 @0 `8 R
+ T, C1 ~' g" ]9 L) [; N$ o缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
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! I; T; X9 \6 p6 }用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
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1 T. b2 Q3 q% R+ ?复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 ( `1 z3 ^8 R+ Z; b" t L q# i
- ]/ J- C& W! k/ z& {优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊* i m* \: p5 A4 a1 N' a: S; n
) H8 A. E5 @1 p/ s7 }3 c0 X角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。7 J7 I7 _4 |- f+ z. i& P4 G# n5 h) F
0 \% x7 Z# g5 C/ b( c1 {6 j用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 . v* z# P2 n5 s7 V* t3 Y
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 , q6 j! v' \/ l6 W+ [) }
& t% i& f- ^# i缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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) ?& l% O# t- e# P" g6 a" v不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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- M0 p# R' g/ b: a2 }/ t! o9 E优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 4 z8 {. I1 X4 Y: z8 d3 i) G
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。 U# f, _ n! H9 r3 G5 t, Z" L
. |3 ]9 e' e# V0 b8 v单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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6 S" Q0 U& I, g- j6 P" b& m优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
" Z3 W/ c' y! D$ O* Z1 I3 B- m0 |, o& ]9 |* D& R7 m' L7 A
用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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