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去冬来，随着气温的降低，汽车的换季保养也提上日程。特别是近几年来，随着私家车的增多，汽车的装饰和保养受到众多车主的关注。下面就汽车冬季的养护作一个简单介绍，供车主参考。
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J6 k: ?$ l& J冷却液2 Z) |# |+ L- N& y2 n5 k k: g
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+ T9 j4 x y! s" ]5 @/ O冬季气温较低，常常出现早晨车辆打不着火，启动后又熄火等现象，需对发动机采取“保暖”措施。以前司机朋友就直接用自来水充当冷媒介，其实是不明智的方式。自来水俗称“硬水”，沸腾后会形成水垢聚集在散热器上，影响发动机的; A( t$ T5 e2 l9 O' L+ _. H# H
正常散热。尤其是寒冷的冬季，气温一旦下降至0℃以下，水就会结冰膨胀，冻裂水箱，损害冷却系统。后来，人们用纯净水来代替自来水，但效果还是没有专门的冷却液好。冷却液的冰点值以低于当地最低气温10℃为宜。常见的冷却液有个缺陷,注入水箱前需经蒸馏水稀释,在发动机高温动作下,缸壁会形成水蒸汽，阻碍正常散热,而导致发动机过热而发生故障。现在不少的车主改用“无水冷却液”,克服了水或含水冷却液可能导致的“蒸发、气蚀、水垢”等危害，同时可延长发动机寿命50%，减少发动机故障。4 l9 V v9 z2 V- H( A3 ]
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轮胎
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冬季来临，轮胎容易老化，与路面的摩擦系数降低，出现抓地不稳的状况。碰到雨雪天气，车辆更容易打滑，车主要提前做好轮胎过冬准备。如果到了轮胎的更换期限，最好提前换，过平的胎纹无法提供足够抓地力，在紧急制动或湿滑路面行驶时极易侧滑。轮胎既要经受冬季寒冷的侵袭，又要平衡行驶产生的高温，热胀冷缩加速了胎壁的老化开裂，即使轮胎花纹还很深也要停止使用了。冬季气压偏低，轮胎一定要充足气，防止爆胎。经常跑长途的车主可以给车加装轮胎压力监测系统，对胎压、胎温进行实时监控，将故障的几率降到最低。
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. ^4 T7 J: [' q N) @: e6 N底盘
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除了奔驰等名贵汽车做过底盘保护外，国产车考虑成本因素很少作底盘护理。底盘裸露在夜间、湿气、雨雪、雨天泥污、砂石撞击的侵害下，时间长了会出现锈蚀。能有效保护底盘的方式就是做“底盘装甲”，在底盘表面喷涂具有防水、耐酸碱和高低温等特性的特殊弹性胶，将底盘和四轮支撑体部位完全包裹住,有效抵御湿气、酸碱、污物的侵蚀，降低高温、严寒对底盘金属的影响，保证底盘各部件的正常运作。 V9 S s8 t+ R z
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笔者从美车饰了解，目前市面上的地盘装甲材料主要有沥青和橡胶树脂，沥青容易变硬脱落、弹性不足，达不到保护底盘的作用，而橡胶树脂弹性持久、附着力强、保护强度大，是目前比较高档的底盘保护材料。4 i0 a( Z. u) \* C2 _. c
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漆面、贴膜
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冬季对漆面的伤害不亚于夏季,虽然阳光不再强烈,但紫外线依旧存在,长期的照射使漆面褪色并产生细小裂纹。打蜡、封釉、电泳镀膜，都是抵抗恶劣气候对漆面造成损伤的措施。车主朋友可以根据实际情况选择不同的方式来保养。$ F/ |2 T/ y& _3 |: p j$ W3 q
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炎热的夏季，车主才觉得有必要去贴车膜，其实贴膜有一定作用是防紫外线的。而紫外线是一年四季都存在，普通车窗玻璃紫外线阻隔率只有19%，而好的贴膜阻隔紫外线可达90%以上。在没有防护措施的情况下，紫外线会对皮肤造成侵害，车内皮革、织物、饰品也会在短期内褪色。贴膜的另一个作用是保护冷却系统。冬季车主习惯开暖风，内外的温差会使车内热量被外界吸走，必须不断补充暖风。由于暖气是在发动机冷却系统散热过程产生的，热量的流失无形中加重了冷却系统的负荷。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 02:45
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