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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 0 B8 O2 A6 W# P! F* {; }
7 y# [, `, h8 E2 c7 r+ e维修报告: B4 b* i; t0 y. J9 C
2 R! U5 c3 ~- _. n9 I9 l% B1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
4 R5 T: j$ y2 v& O& U, O& S: X. Y7 i9 A% c1 _* G! v
2 故障现象9 n9 F! r+ g3 W+ ]" o8 A e
/ m& L) {" e6 ^' R+ A; [% k发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM- i6 y# s3 z# t9 q
8 n4 [3 ^, p: I% I2 \/ e8 ^3 故障原因分析
- G* b; a% ?) C- c) k2 Z- t. Z$ f U" |$ {7 g
通常造成混合气浓度过低故障码的原因有4 t" y4 ]+ ~( I( _, X; |
A MAF传感器挂了+ A: t: p( S( {( D% K" W: s
B O2传感器挂了3 A% J$ H, A! G; U- w
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管' P. W/ e) d3 F
D 比较严重的漏真空2 \# O( D* S9 W$ O4 ^& a
: l) A5 J* q# W- G+ X, E* L. N9 Z在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
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* v2 H d. h5 H$ @, S怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。
$ z3 P0 J# T) T0 F' M8 D+ U# I; n+ F# _
4 维修( I! x2 p. h* [; e* P
2 t5 H5 x6 j7 T* v1 S, E在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
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$ M) K! @" Q, ?4 a. R' o然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。4 o* d9 i1 i0 y. O
' m8 y8 d* x3 g& \5 结果# Z& o1 r8 p+ D- }! y
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怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
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提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
