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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
( Y. U; L0 a8 {6 V, f6 f# \
2 m, [1 D9 z7 j7 ~8 j维修报告& s7 u/ X2 J3 ?7 Q0 S" ?' [9 U
5 c& P- V1 X9 r8 Q
1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。# A; ]6 `+ m, n* @) U7 I+ ]( i( L
; Y1 z- E F6 ?9 n: X7 U3 _
2 故障现象; b. O& R o+ J* n( i0 x& I; ~9 w0 ?
0 Z; ^( q' ], I) Q. N发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM
7 n4 H3 x) s3 J9 C* i8 b5 F' @: H: _) [0 |2 D& J. P4 h
3 故障原因分析% I! G' d5 k* e; ?& O
% R5 g( O' k# e# c5 H
通常造成混合气浓度过低故障码的原因有7 h) _- v. G9 z* ~ s
A MAF传感器挂了
% i; i; s9 N, OB O2传感器挂了
5 s; Q) u' y; V1 M L. H+ E0 pC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
, F) G, b+ }5 ]# F# f# U) \6 d3 CD 比较严重的漏真空
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3 H2 z( I4 F9 W1 {4 G: j在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。% h+ j2 p% v. i- b) @ }# y
+ e% s# ]4 T# F3 ]. p怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。
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4 维修
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在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
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5 F5 D, w: F, a) v' ^然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。
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5 结果$ m7 c) |( ^% ~
3 v! M7 o2 P' h( F. {怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
