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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 9 w, C+ v% B% A% Y4 U, J
( Z$ b; a+ V& B8 O! f3 ^5 F维修报告$ L8 {8 s1 o+ \
( {7 G% w! i. ]% y! [1 R) D% H1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。: @$ v. ~" Q* A" u$ w4 J
5 P+ V5 A8 e' c. o- q8 o4 ]# u W2 故障现象
8 R) K" \2 ]. [: u, l/ d) Y
( c/ S2 X( g. o$ A7 h* b发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM" K$ u7 O8 z% h' q" y" M
N7 L7 m, V) g8 S0 t# \3 故障原因分析# V' X/ i+ c" P
0 L3 F8 Y" ^" q
通常造成混合气浓度过低故障码的原因有/ T+ j3 T2 C% R
A MAF传感器挂了
* {+ b( J) _& p. J5 [B O2传感器挂了
2 l/ R" U6 _/ P4 CC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
$ {2 R" Y: o$ w3 K: UD 比较严重的漏真空: b5 c% z5 a' |3 {$ Y
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在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
* `- R& o4 w1 y/ G3 B( r* O) g
( y9 {5 D M% r4 F" ]" P怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。& m0 Y3 {6 a: Z1 x, A: _. }) @) ^- r
* y9 T8 e7 w, g! \# g8 M: K4 维修
% Q, r6 d$ m! {8 U
3 O9 g) j* l5 v6 F0 Y9 ?: @* I在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。0 p7 x7 T* b: ^8 D5 w
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然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。
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5 结果
( h! O! u( U7 r
% y+ A" C8 e! d. l怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
