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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 " r2 j3 X) S5 n8 z8 V6 y, g
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维修报告# H( @! _* o+ R" l" C+ M5 i
2 E3 j' ?. s& r. k( B0 Q1 P% {- x8 X1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。: u* X% l- p& m* b' [
7 E6 }; \4 q3 E) V c" }
2 故障现象/ F7 b( R. E, }- N. r5 ^
5 f1 z! ?( v9 a发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM
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5 n8 Z. t9 W, n1 s+ n3 d9 _3 故障原因分析
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通常造成混合气浓度过低故障码的原因有) h7 |/ `" d$ S8 X+ q, |! X1 E
A MAF传感器挂了: Y9 z. k2 M8 N2 R- O6 S* Z
B O2传感器挂了
6 d1 V: F H) t3 p% q2 }8 W @C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管7 d# [9 ?3 N% j6 o* ]8 N; a
D 比较严重的漏真空
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在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
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" U, p7 D6 ]9 t, w: {+ c怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。
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+ r! @0 l2 b* u$ ?在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。7 X0 N0 `* W/ E5 p1 M) a+ z
8 t& R- ~. }4 Y, O; e' t* n3 Y然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。0 W: J; b% B% J# v/ R8 z/ [
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5 结果6 P+ d* W" F/ l. f+ M0 {
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怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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