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DIY更换AURORA V8发动机PLENUM BOOT的维修报告(有图有真相!haha)

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发表于 2010-11-12 09:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:20 编辑
8 L6 I6 v6 T2 v- W/ }: S6 |& k( ?6 @
2 o0 T0 h+ N% Y7 \$ C* a+ q+ s. gNORTHSTAR V8 发动机,拆掉了INTAKE MANIFOLD 才能换PLENUM。解决了VACCUM LEAKING, 稍后上图片
: X( \# t" @! Y; a5 V# @
6 m4 G# K1 T2 R  q0 ]# r+ X8缸机器,加速猛啊,过瘾。
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发表于 2010-11-12 10:04 | 显示全部楼层
你真厉害
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发表于 2010-11-12 10:28 | 显示全部楼层
老大, 俺服了你
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 楼主| 发表于 2010-11-13 10:29 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
4 Y. u: D! d2 T' j2 u5 j; x: H& U( T5 m4 ?/ G& k
维修报告
% u9 J; w( k7 `
# U7 Y5 M8 V6 K6 G4 z3 y1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。( H" c/ z; u' @, o

% p: `. N2 L- D2 f2 故障现象
2 D4 U& A4 v$ d/ M8 Y" ?( R' [7 O: @" Z1 E$ J' Y6 W1 w
发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM& S& D& u. o# E# w

: C! R6 _. C8 X4 W3 r& c! Z3 故障原因分析
# B+ |2 R, W; [4 i5 Q; S# b
/ A& n% Q$ K; @通常造成混合气浓度过低故障码的原因有1 o2 M7 \+ _8 e: k
A MAF传感器挂了
" n1 S( R; O+ G/ E! X) ^5 K& HB O2传感器挂了
% H1 f. n, p" e6 O" nC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管. i. P, N* ^5 {2 {9 ]
D 比较严重的漏真空
) u! o# \5 o$ d! t% H0 a% D  i; V6 \, z) _0 N  z
在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
$ U7 I$ Q3 X- t4 R; N+ b
5 G" Y: e6 o2 F$ c2 }怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。1 y! U& t) o) z  u
) @' R" m; U9 {4 K
4 维修0 e7 E8 l+ v4 ^* v3 `! e0 \4 j
% l0 N+ U  g( u( H
在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
6 l! @0 C/ H& o: `
. n4 Z6 V9 `: ]) C+ g# B然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。2 p  C8 E5 L0 ]- x! d

4 j/ z5 Y% s" ~7 k. I% m8 x/ T3 Q5 结果
2 X  D1 b, x. U& G; J1 ^$ v, ^
3 W& C7 z6 j$ }: U, X8 v怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。
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发表于 2010-11-13 16:26 | 显示全部楼层
high man,high man, hehe
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发表于 2010-11-13 16:53 | 显示全部楼层
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发表于 2010-11-13 17:06 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
好贴药顶
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:05 编辑
# C8 m! g" U! \) J6 g' D4 p2 p/ a' X0 z
有图有真相:/ {8 i8 ~- H, q. _& g2 f

% C: l( B) k: w3 p% s1 现场
# m* e7 Y4 m$ W, c2 拆掉进气歧管的发动机
0 s; [2 r( u9 T9 _- T$ x3 进气歧管, J' l6 e" F- {! O3 N8 M/ g$ X) ^
4 装在THROTTLE BODY上的PLNUME BOOT
DSC_5800.JPG
DSC_5801.JPG
DSC_5804.JPG
DSC_5805.JPG
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:42 | 显示全部楼层
几张AURORA的照片
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_04.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_09.jpg
irl_aurora_v8_cutaway.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_06.jpg
Engine-med.jpg
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
照片不是俺的车,但是是一模一样地
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 楼主| 发表于 2010-11-13 20:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:59 编辑
% b) E8 F% S9 V+ O- R3 ~8 c/ G2 H( ]7 p  q/ v  B9 b% ^
这次维修用到的工具出奇的简单,几乎只用了一把10MM的套筒扳手和一把小小的平头改锥。。。。。。。
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发表于 2010-11-14 00:01 | 显示全部楼层
支持一下
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 楼主| 发表于 2010-12-30 23:24 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
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