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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。2 m! p* r2 d ?# m. }$ Z8 ~
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？' o7 C* U% Z( l* ]1 d
4 H- C. h, Z" D& \相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。
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8 b5 l0 }: V$ b- Z有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
9 V4 P) Z. f5 z) C
D: V; q" r9 y% U尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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9 b `/ K s. ~3 w回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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( k" B1 D& Q: ], K' R) e; q0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求2 a7 S# K% u5 p: M2 P
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。6 J/ Q4 L* o4 V& `. q
$ M4 O# _4 q( `! M& P! `2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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4 [4 j. `* f7 F# y3.空调系统全关
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0 x. g- }+ ~% ]2 Q. |7 N" ]$ o4.音响自然也不能开) l$ R" i. R: H7 @
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5.选择优质路面) K( { P2 C1 q
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6.清空车内杂物9 O9 h0 n; V. X, F, s2 e
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7.油箱剩一小格油* A, A4 o/ g2 p2 G9 Y$ E
% G. Z( A* R ?* x, N8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
7 N/ s% P8 j! O/ p2 @5 ]。
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9 p# h% ~( e# r8 g8 y( w很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。2 ?9 b+ Y, ?4 K9 t
2 L o8 Y3 p, _" @7 {) L. P+ U如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。4 W0 s: J) \0 u# T1 Q
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。6 _. k, `& L9 A. f7 T6 p
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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: Q2 T$ H: `1 D/ D9 n6 X它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。' s7 \ F' m* i' ~, F1 i
4 j" M* i& _) i# p5 L7 t& ~7 ]比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。. z! u4 Z7 y$ R
) Q+ Y' u. `7 J( c第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， , o/ U! a9 _+ C" S: D4 ~
: u2 N6 F" h3 e8 C* |9 S& S那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。2 f( m2 \8 }, t4 Y, J
7 X, D. H/ v7 ?6 v比它们更难起步的车，我还没碰到。
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" E G8 T' a. o" {% O$ h所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。4 \5 B# S9 b. E( f; v7 j% t9 g
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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- q* {; Q' W6 ~; d0 M' q3 b$ a最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。; m8 W9 n& \* [/ z5 p
. ?( r) [8 E p0 a有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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7 y) l7 M( }8 n+ O' {: Q" v* a有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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; R7 H. X! S# ], A* L9 Q, s9 I还有更多车型是没有LC模式的。。。
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比如本文主角---c63AMG
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: f' S# i. U) C7 U6 q手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。( P+ U! V3 a+ X) \3 p' r
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。) p- U Y: o' q$ \3 v
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。! C% z4 A+ N4 i4 Z9 m* n; t, U6 i
2 Z9 l0 K+ V8 D& }自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。; m5 V/ {2 i$ l' c
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左脚刹车，右脚油门是必须的。2 e, t4 u+ y y$ f( S$ J& `
H N! R/ G" _有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
0 B0 w2 [% B" J8 z2 g( g0 ~; J/ C
`) w+ B. Q' o3 W- z3 l& W8 ]很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。+ g: T. v6 M1 a$ n
+ |( b% K2 o3 \0 z记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒6 j* o% Y" j2 z R
2 O f" w, k1 i$ K: G7 \* u: d然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。5 t+ _1 Y# p' V+ N
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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$ {# K5 e7 Y! V! p9 H7 T, G成绩进步到4.9秒-5秒 R9 I, f" n/ h4 u5 B
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑+ j& Y5 o, r( B/ N5 D2 z
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继续测试。。。。。
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' n5 p9 W% Y5 |7 e把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，' E# z0 i8 z- r2 Z
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，- d2 {8 z$ q& r- V% H$ K! k+ a0 p
d/ |' A2 P f: P8 t成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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. g. I& O: h9 U8 \ N; l7 {" o* l" H成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒4 h" g2 d) \* y; Q$ m
" N! S! u r8 p/ W: V看到2.3秒和4.6秒，' r# Q- m7 @4 w% V
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。1 g# h) H( p f( e3 z9 b# f
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反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘; I8 V4 k4 x* `! j! l5 U* U
1 ^! }8 ]- G# [# Q5 }, K转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，! `' c( k5 O e$ q4 v
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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$ G( ^. K$ X; h0 D) `; v. C7 \然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。$ B1 r, l3 m, g: n
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，* N2 h6 b4 [2 h1 i' U# k
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带来的后果都是严重打滑+ v1 H( S% u& A& H3 C* E G5 m
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。( ]' v, h3 }, w1 U
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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# }. z! G+ ]4 Z2 u" O# T- a$ w油门的控制起到了关键的作用。! T4 U! H: l, W7 ^
0 J0 O* b7 ~8 `很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，* Q8 z4 D: r2 R9 p
6 _5 j- x- v* m1 C* w8 r大家的成绩都一样。。。 f$ Z6 ~' I$ }- V# E& I
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。9 o" ^0 P6 R5 _8 i* ]( M# G
x& l! O4 B8 s2 t' @$ P1 vC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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" N, v# c D8 X关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。8 j6 _% u/ h( {( Q1 G$ B8 h
6 X q! I/ Y/ R+ j8 I) Q8 e5 Q正常胎压是前2.3bar，后2.7bar$ e* A+ ~7 F4 a8 N, [! ]
2 u4 F* j5 ~0 _, g) `6 B2 Q经常去各大轮胎店更换轮胎，
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar) ?6 c3 o2 g$ ?8 Y: N. {8 Z
. i+ [0 F; T: m- g这0.1-0.2bar不会让你马上发现，1 W4 S( ^; g# U. \! f. f
! k/ V4 A; j; A
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km ; {' d; |8 r+ s4 H: S
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这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）5 U& n, k# p3 }5 y& i4 j
* t3 _3 R }3 T# E车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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" p3 Y/ `( H- T; t) n/ u. V但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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% x$ y* K5 a+ _3 L所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，+ e2 A$ i6 c+ x
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夏天更厉害。。。
& z- C" |" `: W7 [
! a& V: ?" d f1 d4 d& r- p所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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回顾C63。。。。! H! H: C) C9 x- S2 l7 A" M/ V$ U$ s* O
, g; B( |8 F! e$ ?+ I1 rC63我忘记官方说法是多少设置。。: P* @( I; b3 `5 ]
0 a3 u8 ^5 E# H5 X1 p1 w
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
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关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，6 U) h3 \5 O% x. S0 i1 d
# [* g8 y8 z! S, N3 N" ~- D所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar% Q+ {/ R6 ^, q1 x% m+ U$ L
7 y+ A+ [, `, [1 i8 t, Y' s
也就是前2.6bar，后2.8bar+ W$ M) v; P) O. m: Z, R
D0 N( }% L9 ?! a; M- t$ O% T0 U这样的设置在日常使用没任何问题，) ^) d ~* R' ?: ~& a
, U' |/ }( Y5 L% v- f. R昨天的测试，感觉还是偏高了。。 \5 ]- ] f' g+ z. j: \
% n! u! ?3 i z% _. K" q7 G8 N. y专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。2 b U% N; f3 A1 V& H
, t) V( C. Q5 A3 ?& A% G: f& B8 ]
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。 P8 G" k c6 w1 r
. ^/ o5 |- H4 i& `) |3 N) v, O或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
- w: Y# c% F& q+ |. G
6 n6 W. Q+ A) f热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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0 Y: I2 T& j$ a. U- s3 L) l提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，; a( [/ u: U J; H* j ^7 S0 Q+ s
: i: @: i6 r$ s: A一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。8 c) O% Y9 q; |6 u8 x3 s
0 T6 t. @8 b; f# D
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。; R! e( ^. `$ o1 [& r; ?
( l, H# t: _* K. i& K有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
" f, a. ~- }9 g8 l: P* D5 l+ [0 m
% E- _9 n* y0 E& t; P9 Z有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。& ?# F- }/ S3 l- `4 L6 c" I' `0 x
1 f* ?9 P* I0 A
不可一概而论。' E# r2 ~% Q" u5 c7 ~
7 J; v2 @0 `8 p7 v+ c. A% B正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
% w; k( Q6 l. r" q: J# Q& B& v2 n( u8 _5 B
小问题，大关键。。。( F0 x+ {0 O j+ G/ ^
' x3 Q9 e3 x: x
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2 v) o y! R% Y$ l再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
% Q# g: r0 _$ c: C$ X0 Q! Q1 p! Y3 E
d1 \ W2 b ?; }$ M控制好起步是关键，/ s2 |/ C; a* o' d
) v! [( s& \2 O5 g! n
多练习就能出好成绩。& D: I1 {& M# v. T! D) H
2 j. i& y! E+ [5 ~, L
3 |! ]* r+ e1 [" n答案是肯定的。
% D6 P* {8 _8 x6 M9 ?: P0 o. D0 q: ?6 x
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
! Q( e! J6 f8 m3 T- @5 g" I
: j: @& a4 U' T5 _$ [: U0 l% Z7 x, Z起步转速越高，越伤车。
- C) t" D8 B# p; b6 E$ ?9 Q, g) s8 u$ |, x6 t7 M' S- ^6 N- ~
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
% m9 @! P6 }* H$ y# D( {) W, y3 n& X
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
7 { t/ J* C! C Z" E7 w
2 u3 \* S; M4 B0 n) j起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
~* B6 K2 L% e" c1 z0 @9 `% ^; q8 \' n u
* S) ~* l6 k B$ G3 e而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
9 z) |; `/ k) n& Y6 C% r7 N& z5 G5 M4 N
只能通过不断的练习，找到最佳。。。) [% G: Y1 w6 V7 }' x" c. p7 @
) ~0 d' U, C4 z0 I这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。. ~3 M" ?& f$ a8 e* G# B
/ J9 H1 b& |4 [) \9 y- F
8 z- w+ A# V% O7 x不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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