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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。# V/ C- B) G6 ^, l
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。5 j! M! O8 U5 k$ g0 W2 N# ?; k! T
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？; p7 `5 N. X4 V0 T+ a/ l9 N0 }9 D
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。2 |% }1 N6 {" ?% u
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。; v- P) O# G; z3 }) N' K5 c
) I/ ^. ?0 q6 X: e+ n: d4 v) ^尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，* i {7 P# A/ H2 N( M6 h
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。4 B+ r& }) U. u O5 w$ b
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。& \9 H1 N X, K/ ?8 T! @% c3 a
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。0 p! v, \# ^; U6 ]3 x0 W$ ~& |
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。 o m. K' |7 u% x- W! \
. a7 O2 Z6 k2 }2 q# q2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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3.空调系统全关
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5 N; |5 k% O$ i. X9 U( y5 V5 @; g S4.音响自然也不能开9 {5 Q5 j5 @# [- J8 _
! ^* v& K& Z% {9 f5.选择优质路面
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# S$ d- Y' k" m4 ~6.清空车内杂物
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! I# [/ R: P- i6 v; g1 t7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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. Q7 C8 X* h4 x, x很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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3 l% W* h7 e& i" Y! D8 G! z一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，3 \0 y/ J; ]$ U, D0 @
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。 o7 j6 J7 J5 m4 i' Y1 R
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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0 X5 W" c! F( G6 N5 N电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。$ H8 h. t. O7 y9 B4 N* O
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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5 Q7 L3 V; r' `" r2 M9 w( T k它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。6 x# ?5 M5 w3 d3 } Q
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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; v" ` b' _3 G5 n9 D那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
; C `7 e8 J: V2 c4 b现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。5 ]0 W5 b5 f. |0 l" {+ l
1 a, N5 A/ w$ ]# ], _# p @最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。# w/ j3 `' L3 G- n3 n4 k3 B. E
( P) x+ O* z9 R0 D- V# s! u) w有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。: ^, W7 b8 S) o4 o0 F
0 i; ~- a) R( H. M" B: Y有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。4 {6 n Q5 r B, O
- y% i0 \$ N0 ]: i7 h `5 K% X还有更多车型是没有LC模式的。。。
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比如本文主角---c63AMG+ S3 v4 _ P' D; ~5 J# v/ I
5 C" T+ o1 m9 Q. p手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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8 D& b3 f; y2 m3 P! j以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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" ?2 k T; J/ K但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。! ^& g# \) q& R3 x) V* Q/ H
0 w! c0 c$ e! [1 E: H自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。$ V6 P) o3 E9 M# w* n, u
! m% j4 C( {9 b" O" f% a/ x很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？ c8 J0 {2 K/ r& w
; [8 O" P+ w5 p( _$ ^回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。+ u- x: x( {+ j% i! k) |
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。9 Y# @' Y/ v4 ~/ w# j
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但，今晚的现实是，That's impossible
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3 Q* r' E2 C8 p# Q一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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/ ~2 k. _ I6 @+ ^连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式# h c, B4 J( M/ K
" w" @8 [$ r z* j2 ?M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。* K: b) s8 ~3 c
! B/ d" U* t6 W5 x" J5 `/ \太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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% R! x& w( o0 E- b" c5 [ r成绩进步到4.9秒-5秒& ?) n1 N9 a8 ^
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑1 a7 y P7 g$ E, _
! H6 t4 d- B5 N1 S继续测试。。。。。% L- V1 X( _( Q4 Y$ w2 X, h
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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" h4 ^! n M l3 C2 j# a% r成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，& m# O$ _, Y5 `0 z
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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" Y( r- Y6 I+ i; k5 O看到2.3秒和4.6秒，) Z; y( l, E# c6 N
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。8 d8 b$ e% f" a
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反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，1 `8 e. ^4 ]. H& f+ m3 k2 s( W
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控制在打滑的边缘% ^, H' J' e$ h! }5 m+ ]/ g
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，1 H# `0 [& `% {/ h% R, [
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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. d3 }: O2 B$ O! l" U然后2档全油门冲线。。3 @$ L) [5 H- i. B3 U7 x8 [
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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4 ~, C+ f R) f$ \8 e6 P' n% m" j% NC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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6 ~, g5 U% j5 V带来的后果都是严重打滑% F$ I* z4 _6 C8 O
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。6 N, [* g" s) L" T: u% f. f8 a
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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/ K( T, u( ]+ S油门的控制起到了关键的作用。
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* Q. Z0 o1 W ]1 I很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，5 [# G7 Y$ O9 {% [ l! j
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大家的成绩都一样。。。
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0 m! x8 t+ R" \6 r很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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$ ~ t! h/ M0 m! s关于轮胎胎压设置----回答车友问题 0 g5 p& A: T- Q, Y
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar7 L/ d# J" }6 `
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经常去各大轮胎店更换轮胎，. C7 M s3 }. z, R5 N! A9 T% |
# ?" C& R' N o. M3 _8 p! V( i" m4 ^7 o发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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h1 T; X3 ^2 _, a. C3 D g这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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6 T( F& r( g" r" S5 }这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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0 T& G, R, i! p1 |1 G4 x. |所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）+ S8 ?6 ^) m8 R [
; P! l: s, O: L4 t# x9 z3 M* \车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题7 Q* K! o/ ^8 G* l
) q' J) s" ?; H4 o$ ]; C" r
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。2 [% U) z3 S, e$ U. ^- [/ \
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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5 F( I# U% y: O5 c: w夏天更厉害。。。5 A0 ~4 ^2 x: k2 ]
6 p9 L8 O3 e& S
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力/ @) r; `* Z! |: \9 C+ u8 [
- k C: x6 V/ L6 y0 y( ^回顾C63。。。。
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% u [/ n1 X& E" c5 aC63我忘记官方说法是多少设置。。
) x: X* Z- j( }0 q: F
5 G) y1 x+ \, c我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar4 ^. x: z7 H* d- X% O) z
, a# z9 }. h* K. l! h- ^正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar# J1 T5 U5 u, k% G/ c+ ]' O/ u
6 |, ?/ @4 u2 l关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
5 E/ o+ n5 w* \$ c( ~2 M/ K' i; t
" H3 \. z+ g9 t6 R6 G) v5 f所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
) w" Q- m7 b& H! f% | f
4 k8 n z/ F# R7 H0 M3 `! j; ~4 y也就是前2.6bar，后2.8bar' G( G# W+ s3 `- y
3 I. a! f1 e3 U( U
这样的设置在日常使用没任何问题，
' s: I0 A, X( v- G1 Z9 X, g' u J
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
3 v6 k: e# X7 H' ~6 G6 C+ L8 w% k( K6 w* H a; \" E
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
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8 G% ^, h# {- _1 G" P" M以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
1 U3 ^9 H) ~! j9 j, W6 W `0 M1 f/ x8 n. A2 P/ u
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4: Q$ s0 r& t; Q+ x. \( u% U
3 t$ ^0 ` t+ m! L' K
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
! B/ K \& ]) S' M" Y: F
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8 j( q0 \9 P g1 ~6 M
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
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一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
$ x/ m5 D7 I0 j: X) [9 T* N7 I1 U! ]+ K M
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
$ i& v4 ~3 O" k$ n$ [: b! _+ [0 b
, a4 ~5 X/ g! e: b7 N8 j Y有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
- r* g* c6 N+ o5 F( K; W' M6 P& t
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。! S9 J0 o/ E& j8 {. E0 t
6 }3 v1 ~/ o% f( r$ n
不可一概而论。
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1 o8 J& y0 i1 g正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
& p- O( {; ]7 z2 @ v; ~* G6 d% w: l+ a7 L
小问题，大关键。。。
3 g7 [0 |$ Y2 ?( m! ^7 w" y7 {. y! V" Q" E
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( M' K7 y9 K4 E4 n( `1 q
0 [( I# K0 S0 j+ B" `& \9 R再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
, p* M4 \- z4 z- L2 d3 Q/ l) R3 o* R( z M6 n7 k2 P
控制好起步是关键，5 R; j# e6 e9 r/ W- D
' E w" q. e6 y& R/ e( i2 P多练习就能出好成绩。
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$ E- O/ Q& D2 x6 ~2 V3 p5 m0 b* K
- K, I) _$ i/ I答案是肯定的。, D) t3 c" Z. p9 G( Y7 ]
9 s) I7 T0 m$ ]8 r2 z- c
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
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# {2 s5 t7 j2 A起步转速越高，越伤车。% j4 j& B6 ~8 w. Y
( G! d: u K$ @$ d5 f) P) b Y, W+ w起步转速越高，起步时候的G值越高。。0 g" k) n" o6 R; v: T' |
$ X: O; Y1 @5 A0 z9 N% X T
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。% Z, S k. W9 S! }8 f" H6 z2 z
, n3 C+ n% P$ S) Z# R* a
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
5 O2 R7 |' m1 i0 R- r4 O; P( f& K, C. D
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
4 D r# o% V6 _3 P( s. W6 b# J) B+ _! ]0 }; r. Q
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
9 m9 N/ N7 z5 C; q* m5 p8 W+ V1 y: f& ~: G
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
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) F' k! M1 l4 j1 d$ L+ A5 ~* N9 g/ M. V; T/ k* l0 P. J4 [
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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