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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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4 M: y8 i5 l5 h厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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5 n1 ~2 H9 f$ H: V很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？( @6 @& z/ {4 S% Y( P: D
0 p3 W! _' ?: z) x相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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$ d' D6 c8 o3 k1 A0 O文章标题是一早想好的。。
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* E' r9 w, h4 f8 ?: {& X+ h. h# ?有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，3 a9 V4 c- |, O4 y( M, O
2 G4 n5 b/ I# V6 Y! z回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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7 I+ x2 F" [' y& J. L0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。0 b8 v7 G# Y# c: O" a( T; i
- m- H( M6 f* k+ ?找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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2 m5 L- u6 e' ^ {, S9 ^+ d! a但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。9 n5 ]# \: N1 R4 ^; ^: Y* y
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在确保安全的前提下,有几点基本要求8 r4 q, I: u* _- |1 a/ v3 j9 R
6 M3 q* b1 j* K7 @% B3 B1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。2 m9 l v) R# L( E
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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3.空调系统全关' ?7 T/ A& z. i# a
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4.音响自然也不能开) Z: Q# _( j2 {
3 u: y3 n6 d1 ]2 A/ x% q5.选择优质路面% { L, Y' H8 a7 J- J: }
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6.清空车内杂物8 ^. N! M: } {3 D& t5 i9 l
& d% D& `/ C$ L$ n- {' W7.油箱剩一小格油4 o: R6 V) i) X. ]/ x P& W* `
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）& c8 e0 |" }4 C% W7 }4 ?3 s. R
。
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。
+ ~ `) m" q: W. J6 b* b很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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. u$ A* b3 }4 S$ ]# T+ D一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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/ w2 u# H8 p; L8 N3 l% l# J甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。0 H( D, ~6 q8 b: ^. i
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。" v4 W/ F$ B) k! I$ P1 |
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。2 X7 w2 B: z* n4 x( K
3 B9 A/ {+ I, o5 [0 A比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， 7 f9 m! r0 }6 l% ~) p
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。/ ]3 p* B5 j5 T! ~$ j5 Q% T* f
' m# K/ C. s& p/ Q: F- z比它们更难起步的车，我还没碰到。$ }/ Z: F }( M
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。% y' ~, t {: J/ i
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。" f9 }7 W8 e8 f% _3 ~( A3 x. n! N3 m
% h" Q& B7 q, Q( r# k$ `0 J最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。; ^# [4 H5 i5 |; s$ D& F$ r
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。9 ^2 c. B2 o5 ? M X: Y: f4 `" v
]& X+ \2 ]8 m有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。 Q8 k% n8 E2 ~' F
: k* W. @$ S$ w/ [9 o) v还有更多车型是没有LC模式的。。。7 z3 Q6 t1 ?$ f+ l: X9 ~2 r
0 k* f- {( w! H; b' {7 C比如本文主角---c63AMG
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+ X/ f/ F; w: x" a2 ?9 `手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。7 {2 J. ~' E" }: g* R: Q
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。- _: G' i: Z+ g
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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% ?6 z5 Y- k2 g0 j自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。4 a! w# ^6 T4 k9 E. V0 Z( D' r1 h
4 R; }7 c \( _: p有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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" r. }# ~* ]0 `% \) f$ Q很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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$ l. d2 Y0 W' {" |/ m9 i U, r! z- p回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。( M; F7 C: h8 ^- E4 ~! q- h
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。! S" l& r8 q+ Q/ {3 b/ B% S$ e
# t0 t# ^+ X& v# Q w: y* _& k: X但，今晚的现实是，That's impossible
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! V4 X- r. P1 ?+ g9 y! o1 z1 x/ Z一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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% C& b/ I, g. c* \, N3 t! ^连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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7 Y: ?1 w. b* V5 m* ?然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式1 [# k( G5 n: ?
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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8 L( @3 o% H0 G- u( ?: s太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力4 }7 M' t* M% r" q3 g* D0 S
/ c/ E0 k% B% H( s% F) z' S1 Q成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑& X9 ]) A8 _" O6 v% q% t/ `; S
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继续测试。。。。。( [8 A* P& ]5 w% S( f" I
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，; ?) O( p1 _6 \$ p
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒$ x0 t# ?8 W! Y" I7 T4 i
2 N E) R# ^4 S5 k. a7 M又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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! e; e d" y6 v# Z" |0 f) C) N成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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- l" |5 B& t+ ]* O% ~5 o反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，2 g& g% F5 ], Z3 d$ \8 j3 ]: S
) `& a( [; ?- ~9 c控制在打滑的边缘
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1 ?! N- T' q" v9 F2 ^) V转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。7 y6 [" X y, S0 C. A( J+ P
. G8 s8 z% O- n2 R+ c$ j3 w然后2档全油门冲线。。
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8 T. C* a# m/ b, }) {最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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6 E( g; ^/ V' P9 eC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底， k* q. {* s+ Q; P- A( a* Q5 L
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带来的后果都是严重打滑
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! y+ V! v9 Z- L4 e# h% u如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
! @7 Q' H$ L7 T
7 o" A: L! _# u. l! n" w6 }" o7 F从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。8 N/ B* j2 H5 b" x* p/ Z6 }
7 p2 i1 \! W$ w/ C/ C- w很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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% t6 a1 c0 r) H7 G+ Q9 k* M* @ u大家的成绩都一样。。。8 Y( v- P8 K, J3 u9 o/ U* p
( a+ h/ S$ ]) _$ e很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。& E9 y( H7 q( Z+ ^( L
2 ]5 c+ g* Q) X* Q* q _1 uC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。/ n% T% V5 I9 v% M% `: V$ x9 ~
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$ F( d* o5 L: m" Y! I/ F" A% V; \关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。: u# w, _9 M3 Q1 F* p7 L8 ^: k
2 D7 Z k5 {5 `$ s% s/ y1 `+ e! [6 o正常胎压是前2.3bar，后2.7bar+ X/ D' c2 o3 E( p$ o
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经常去各大轮胎店更换轮胎，
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9 r2 d0 V2 L- J7 s3 I8 h) ?发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar* ~; Q' h1 F; X7 B3 |7 _# z
6 B) z- f" Z+ n1 S8 E) X
这0.1-0.2bar不会让你马上发现，, ?# O) c# C% m1 o& ?+ A5 ^$ a
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km ; P& [ s: H7 n# Q9 F- l$ u
; N8 L# l; f, B( s这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右: F, O+ x. w& F5 {& n
7 ]2 c3 k! F* q) k8 C0 q所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）# R) q8 w7 a- N& a7 v) m
1 H7 z( j. C. J, Y2 e* R/ \
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差0 E `7 b j& Y7 f& x( x- H
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。4 c5 R' B6 t6 Z
5 {; t1 r9 @. {. ?, V' T7 X所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力! e2 |- [- E+ J; I# j( J
: u; O9 F% b, ? r U3 P/ i回顾C63。。。。
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C63我忘记官方说法是多少设置。。1 ?( P0 N; e4 l4 \3 U
x# j# h- `2 a( Q1 r6 }我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
3 c. x2 |) z0 L6 J, ]) ^0 m3 v: p9 S
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
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! e5 v. f/ b# A% _关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
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8 `# q9 D9 i5 A* ]3 Z( P7 B所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar' X( v0 i# o$ G
0 L8 a) \. ]. X4 r) |6 s; O也就是前2.6bar，后2.8bar7 X: z* X; d0 f9 d+ p" R+ P. Q
7 N p( r1 x) I) w* x3 |& C这样的设置在日常使用没任何问题，
" B5 y4 i) u) g( { c
0 E1 @6 n% r2 y" {( z9 L昨天的测试，感觉还是偏高了。。
" [! G" t0 q9 g! @" u
& \+ I% p4 x$ X7 o, p6 |1 j专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
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以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
7 r' P3 r& K4 t( o6 X: x- N3 X/ C D1 L
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.48 f2 h4 N& }: P. u8 y( j8 x: |
( n( N( w$ g# o热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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/ _+ K& L8 J! |6 o
( K" [( k5 z8 `* I提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气， s- J' C4 @/ Q% n( G$ w
2 I+ q _* U7 o4 s/ k1 v& f一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
' I; R n* Z/ Z* r3 P7 s+ y4 f- K' I5 v& H& e3 ~9 I
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。0 i( F* M$ T& T- V& j
" I9 Q, a; `! T+ j5 \% j有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。% s" ^! a; ?, ^; Y' m
5 i. a Y7 I2 P* ^
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。; r' @8 J, z" B0 o+ _: j' @& x
9 O- e+ O2 n0 D ~% c
不可一概而论。- \" u- Q, z0 B4 C
9 s2 b5 x8 r- _$ V3 Y% G
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
& c) n/ R; [( I* f; b& X" a# S' T
8 }, d. f7 I& o5 y. ^6 ^: L9 R- ~小问题，大关键。。。
0 A; J' | E! L9 [1 `; R# v1 ^; I0 v% d
/ G' ~! \+ ?" V; [0 m0 M8 Z- ]=============================================
: V5 ?1 o6 w* Q: I; |
1 c2 B& j k1 A; g+ i再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
' R6 l5 j+ }8 u# |3 y
, W; f9 |! q3 E5 f; A控制好起步是关键，
( L" |) P3 v) k$ U9 o: x
# u; f( m) `& ]; s4 a8 l多练习就能出好成绩。* @; d2 E- J1 I! y+ e
) m" ^# V0 @/ N
+ C" W& |* |, Y2 L5 a答案是肯定的。
; E$ x, q5 z \0 n- l6 c0 L
' W1 _2 t# Z1 b9 ]8 \4 j/ M左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
- K' f" _% w7 \6 |2 r- G
( h9 K. D9 r3 Z& c1 w7 [2 H, x% i起步转速越高，越伤车。; J( x6 Y h% ^1 U
! g% W4 e k; b# N) D7 Z起步转速越高，起步时候的G值越高。。
/ v0 l9 k z" B3 P! \7 w: s% y# @4 q9 {5 j0 ~9 y0 }9 G% K& `
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
4 w0 Q5 g3 x- B3 h' M2 q4 g
4 s8 ^8 ?; H0 b ^& D2 q2 Z1 P) L起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
. d+ o( H: |! o+ W5 u2 X& M2 Y4 s' E8 {+ h4 K4 D' K4 p
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
" S8 `; j/ V# v) X: ?* m
/ ?8 b' L. x* Y, S) K1 u只能通过不断的练习，找到最佳。。。
6 d* T7 t# q( {9 w: P& x% d7 g4 q
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
% Q- @, a) \$ W, c
3 b$ o4 F% b* n6 z3 v1 O* S7 {+ X. k5 h% r& w1 s! c6 }
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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