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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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7 Y# v* v& e- W0 d* M7 I厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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) a5 F5 F3 e4 I4 b很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？5 J4 v: @4 p1 H- Q. n+ m
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
) o: Y: t" h! m6 Z2 M* l" _' T' A8 }8 g: B& [
文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。& ~) w! X @, ?! k9 ]1 b
3 e4 m7 ] |' f" ]' a& ^' D' n9 `尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，2 {, s* O+ H( |, _8 O
& F }9 _& }' M6 s2 K+ q) ~回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。& { ?% U- O$ h J% F
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。% t; v1 ]3 \8 \2 Z3 a3 Y
1 I7 |/ ~6 K c! L, Q4 }6 J找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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, p( ^5 Z$ s; E0 g但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求6 h: { J. ^# q x6 v6 M; w
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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7 Y# c l" f" Y4 |2 V/ P2.轮胎的胎压和抓地力要保证+ L; \6 D# ?0 |) {& `7 m- k
( t( H9 E$ h0 g! |( _2 z0 I3.空调系统全关
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" {" {- E# q) y) z6 d* j4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面5 n0 t7 ~1 a) I% p, q! A% ]/ I9 [" v
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6.清空车内杂物
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5 j* ~! v' w3 p7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）( Q+ s% e& \9 e; G/ X
。
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# b1 C- s) m6 }/ i。
' V! Y {6 f9 m很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。! Q e9 b/ R: \) _4 F
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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) W! |0 s( d7 U# X. g0 I* g) P甚至，只是原地起步踩油门出去。。。+ I6 S# H/ u5 L
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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: [, i0 Y! {9 o电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。2 _; | D$ k& |# e* u) Y! {3 K+ J
" x5 |% {+ e4 F# d: p& ^但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。$ s4 h5 d# r/ h! j1 d
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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) ?1 R5 q/ H* K3 s+ ^. b1 C' ]; c" c第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， ' V# F5 N0 f+ Z, b+ S# R
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。5 d/ K- |) C# @& j/ c
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。! N2 R$ ], |6 A$ g
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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/ `) n/ T& V( y: }: t" R最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。/ v- F4 U9 z0 H1 f+ i
, h f5 y& X6 F5 X( {- O有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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还有更多车型是没有LC模式的。。。6 `/ ?9 }# ]" g* k
* u6 ~1 ? S1 c& Z8 @1 d" t2 z比如本文主角---c63AMG
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4 c6 ~6 Y5 f+ C- m手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。, D: h# R5 p" I- c" t/ G
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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$ \% m! G& j5 l! z3 k4 ?1 A但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。; w0 s; v5 F8 J" {
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左脚刹车，右脚油门是必须的。$ O# x8 f& p$ j- W9 `) v
# |! [+ ?2 }" |, ?有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？! C/ J4 b# y9 f, d9 J a
; C4 _8 W+ B+ \: n. N6 S+ e2 w回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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8 e! x$ l- E( [! y* S然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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% \. Q3 I6 b2 I, y+ ^. G太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力; e6 }0 d$ P0 o; O y& O, R9 ]
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成绩进步到4.9秒-5秒
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, R M6 \- ]7 E. c9 h1 b起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑2 G0 `( e T* c: e- w: j H: Y
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继续测试。。。。。
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& b- R$ v, G7 ^- \1 V( x" ^( `- V把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，9 S4 k/ J) f! z8 O
* g+ [4 A4 Z1 y# U7 l效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，( g ~' g7 k- D2 o9 ]3 `4 J
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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9 V2 R, v' k" R) ^& ~, G w又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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0 A7 Z- t1 ^6 j, F' F0 J看到2.3秒和4.6秒，
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( C8 O) q; @- \- [( f- z# C我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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; F) J0 \) I) [' d Y- {( f反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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2 e. `0 d4 @9 L4 s$ [: b控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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+ ^) ?# D5 w6 t# y& q7 O7 b1 I# v接近红线区才油门到底，升入2档。。1 v+ Y9 R9 M. x6 f
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然后2档全油门冲线。。$ ]8 p! |, e( i
# k0 ?% A$ ]- d) Q# p最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。# |+ W& L' \; `+ ~- t5 P
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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带来的后果都是严重打滑' H5 ?: S$ Q4 @' H+ D7 K( j1 h
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。' h6 G, B+ F/ d: f, L7 z
) z& V5 W5 K1 m i6 ]/ H2 ]7 ^ t& z从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，$ Z, Y$ ]( h1 r4 n+ F6 G
+ G. z/ ~' A! V" `5 s' N' j油门的控制起到了关键的作用。6 V2 p7 d$ z- F7 c
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，' E+ O$ M! n! A0 |% m
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大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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2 I3 u- G% k& P$ rC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。+ A2 P( u) c# k5 g4 ?3 J0 j2 l
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I9 r2 _6 K( {' y关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。( s8 \& Y8 f! u( x+ O
9 ?- F' H: b% a* q/ s- T( u' Q1 K
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar5 k" W8 q# F9 m/ ^
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经常去各大轮胎店更换轮胎，
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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% T. x- t# U- Z8 B这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
) u& D/ g- {2 h- Y9 Q# T5 n/ [; ]. E* w, n& t/ K
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km & W* W6 B/ r v. R# ^4 p- t5 h
7 x; M# L E0 t5 `
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右9 X" c( L+ h0 E1 n' @
0 V5 T, {) y2 m. h/ _所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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9 O5 m+ q. f1 l* L' d8 C. W车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差/ H! P. i9 \9 E8 l1 S& c# P3 n& l
9 `3 P9 P8 R& Z! ?
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
+ W+ ^1 Q- `2 r. q* O
* M" C& J5 r# L如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。! r3 R( c9 E: l( g4 U! E( ~# t
6 P$ S% b# _$ r# h8 V* X所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力( L; M& e# v- u
+ J9 _9 q/ m3 N# m, a! Y3 W( z% P回顾C63。。。。1 F5 D' ?: z: k4 h) H
9 Y2 ~4 o* o ~& _; TC63我忘记官方说法是多少设置。。8 S0 K, ~! E) X6 }0 O) m' v
4 [9 z* E6 S! ^! _
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar; G, h0 C1 c; Y3 x: g7 }' M
5 h/ P; o- |, ^) g
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar e5 F2 H( b3 L
* v7 ]" E1 G" X/ G. b关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，4 F( G. Z) _1 L+ M* p/ m$ j0 K6 T
. m$ r+ @+ Y4 M8 S* E9 ?' S, l
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
3 ], ^3 l/ Q$ e
- \$ l( i3 [% q' C# i6 i% B) P6 T也就是前2.6bar，后2.8bar
2 N' x u/ }" ~
: p$ O) e1 `6 u H6 @9 X3 X这样的设置在日常使用没任何问题，6 I) [* @' ? n+ g
- G$ u/ B/ q1 ~" g8 i- G
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
$ Z' U5 F' x& S, m* B& e& k9 Y( o% U) R; F* A$ ?" w$ i5 S# \6 z3 J
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
! U! ?2 r0 ~2 ]$ ?1 s ^3 C+ l A& J# X0 h
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。0 ]4 t3 E, _- i+ i) [
+ @. ^) H5 d) |/ p0 P u, h
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4" ?# _- Q& B& m$ f0 L" x |: X
2 f& K$ F- P, @; T热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
5 n3 q2 m& V5 S0 N* q
& n' C9 i2 J# B/ q# C8 l==============================================1 C `5 T+ K/ T& e5 x3 \
- k* c4 D( x' B7 x% o% b提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，9 @0 ] V, Z/ P# x/ [2 k$ E
5 G5 G8 w0 m( p! Q6 R一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
! p0 ~' T/ @+ b: o* u
$ w1 m# N+ b m/ v0 f, c高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
% D7 ]. G1 Q7 c/ m1 m! k+ M% A; P6 B% V+ T3 I
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。( G( ~+ v' N" D& ]( _8 ]# K( \
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有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。% Y6 Y5 ?9 c( [; [' x
4 E& D6 v" A7 [- n, B) N
不可一概而论。
( u. u+ a+ M b$ E" i) E; ~" D& V* T1 N6 z% f' d3 j
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
( Y9 d: A3 H% r4 V* M' Q* ^4 r+ E V
小问题，大关键。。。: \3 v; m; S s0 Z. D
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=============================================& j2 T- _" m, L4 M# H( I( ~
& K" }5 g$ s X3 [
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低， i% ?: v5 a) i$ d
( o/ L: Y% ^: n4 k) x
控制好起步是关键，
- O0 M* k5 j% {8 Q8 `6 `. ?) }! b' L# S, {
多练习就能出好成绩。
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: A; J7 B0 d3 b% P
答案是肯定的。2 G" n& X3 Q' s( i8 q+ w, N
( R1 q$ h# M3 ]4 B1 _
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
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起步转速越高，越伤车。
8 ` f5 g9 Z9 ]3 Q+ w, ]4 L) ^4 ~9 X
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
0 u- V9 l5 [ u" j8 v0 J. H
8 j% O5 R4 b/ ?9 `理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
7 T+ k( U4 @* h
, F/ l' o/ |- v5 m% ~- s3 t起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。7 l* r; T7 E' y4 ^
" R+ i6 u. F1 q0 c$ ^5 M2 n而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
- v0 ]$ j8 H$ U( c5 n5 O
% T' `; M2 D8 ]' X* ]& h0 j只能通过不断的练习，找到最佳。。。
, {$ \- _: L5 z9 C {! `4 Q, k, `. d. \; Z# w" l9 Y0 [
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。* m# K2 }1 B& d+ |/ ], M
" }% |5 z% G, V) |0 x$ e4 }
T* B6 s) F0 X/ H( U不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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