 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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6 E( [; N* V+ A9 q5 s, r4 C厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。; J' n, q& f( Q$ N S
! Z" H+ T! k& I& C" I) i很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。6 f6 ?: @" z* t
4 i( u2 [' b z, M文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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" k& Z/ ^9 M( D* x% i尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，9 k9 P. {9 O6 k$ J" T/ Q1 A1 }7 i
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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, b; q) {8 ?5 S, B$ s$ G, Y h0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。, E# y" O0 { R1 ?" b2 U. x
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。) ?# B1 C6 r5 Q! b2 c2 ^
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。5 x# z @* B1 {2 H
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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7 T& [' l: }9 t5 Y8 d0 f1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。% f& `( r F1 \; G: X1 k
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证& S" I2 A% `# P5 b C
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3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开
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& [+ z( H% q! ]& x* y5.选择优质路面9 f0 S9 R$ \6 v; p! H4 p6 Y
. W: f' f6 C2 }( Z, z, C6.清空车内杂物) y' D7 b* ^3 U+ K6 x2 H9 N
9 c; i1 ?7 c" m, i8 ^9 T7 N7.油箱剩一小格油
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5 k% q' ?% E! R# v# G/ u4 e8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。, b- v$ K# Z) l3 m6 I3 b2 y2 ~
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，. W( a0 u( b( K' R3 g9 }5 N
- H' |8 Z: Z' N; t/ P; C( V甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。+ T1 X' z' ~2 n1 R( q+ w1 y
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。/ h! p$ g- o h; W" }. @
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
7 z' N, p- ~, A- P$ k. q& Q9 s' Y. Y6 }- j; ^+ Q) y9 \
比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。; j* A6 C8 d; e- `2 B9 H( d; _5 v
+ ?- ~+ [8 o: M8 Y, z6 G/ ^; A第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， - B: T: i0 Y, _5 I7 l
% c1 f8 L! z' R( J! @# [1 J那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。) A4 P" { X" U- S5 R& m0 Z- M
' ?( h8 K( ~/ J; F比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
( _- x0 ^5 t& R6 X4 }现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。9 Z* T* A* a( x( Z
0 I, k. r4 H1 F, H" \有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。7 B4 [$ K! @* M K j: a! g
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。- m( D! f, O* [8 b3 v8 l. c
7 v# R2 h$ h$ j: P7 E$ q还有更多车型是没有LC模式的。。。- N9 Y4 O" V5 N2 R2 U
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比如本文主角---c63AMG9 w1 l7 h. j$ g, N# b; ~
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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8 F: y0 ~+ |+ o+ v以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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7 R t+ F: J+ h, t1 L& o但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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9 W8 K( P# p" k: p% q左脚刹车，右脚油门是必须的。
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9 `0 o$ X) O# d2 z有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？0 {0 u# w' U4 N0 B4 v: S" c
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。& P3 z, d4 Q Q4 h6 f
" G m8 ^2 s- j1 D: Y记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible
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, O' ?+ q/ @8 i- e+ _; E一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒( C1 e8 r- A2 P: p1 s
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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1 Z4 H! J. W/ NM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力: x, K$ [7 E& F8 P- W. Y ^& J
; F! o1 e5 E4 A1 K成绩进步到4.9秒-5秒
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2 y; u& h! r- P6 ?起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑& S+ w4 Y* r/ Z( v: h2 w# ^
; E$ F* ^( s9 r" Z& j0 X p0 W5 p继续测试。。。。。9 `0 {; O, h9 N9 Z3 ^6 U
" M1 G2 T, ]( Z把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，% S. Y) h9 P2 `; Q2 w. c/ y( X
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，- h8 S0 e F! i! f& K* o0 b, P; s4 J% V
0 W9 ~1 F$ |9 H) K* S成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，
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/ n- s& R* C/ a6 @; D# ^: N8 Q- Y7 w我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。7 p" U* k9 y5 n1 {
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反复练习了几次，6 g$ V7 `5 J( p! `& @6 |6 T
6 N G+ d7 {$ t1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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( X# v' `" d* k+ e) J1 V1 v控制在打滑的边缘4 F( {" H0 U! i+ W( z- D; l
1 S; Z, q3 Y& l% \
转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。. _8 ]( b6 `( c3 u+ L9 {
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。! Z7 p. I8 i# C- B$ {
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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带来的后果都是严重打滑
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- V- X& P' \" {- r8 m% ~- P如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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1 ^: e: i+ E2 U' A$ u8 m4 G从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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, H& p( Y0 O) b1 \油门的控制起到了关键的作用。
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' K0 A* E1 i* {很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，) ?+ J& E: X" \% Q
" X! F% v( M. S大家的成绩都一样。。。0 O+ l4 E) R; h2 w
j8 W2 I% [% v& F很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
% s4 v- t2 F3 R
7 z# F/ _6 n% [" Z; RC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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" p* P( k1 S9 I' X3 L关于轮胎胎压设置----回答车友问题 7 \: e Y* R+ G! C& v2 {. j7 M
- E5 x, u7 l% s% q911turbo车上有轮胎压力实时监控。3 a) Z2 c1 u0 L) O
" I0 N% n$ t4 I0 N
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar" D1 `9 p0 b8 z7 v
4 C( k0 h! f1 a9 [/ ]. m1 s0 h经常去各大轮胎店更换轮胎，8 @+ [4 w2 n3 G0 l
# ?% e( T% i% {4 P D( k
发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar3 x, u C# b' \; x
2 {5 v7 s) C' F) H
这0.1-0.2bar不会让你马上发现，6 r/ C' f5 Q+ r) Z# C \, h5 P
- s" {: `" L: C0 n) F, \
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km ; c3 E- q- W! X3 Y( k
& m0 J- M7 w L: h+ A1 i. k这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
0 ~' u7 z5 x1 Q) A. h5 \3 b* ]
/ f6 ?) s4 A. Q9 s! U所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）. `. W6 }5 e( N: Y( V
! ~4 z) @( X% A8 a车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
' G k/ H4 h1 h. @
3 u6 n6 t* J7 q1 C( u但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差1 L0 f! M3 E1 y' p2 A0 R s' ^! D
* d9 ~1 Z* |" c6 b
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。& {1 H3 B' D: e' ]* u5 e1 F
7 y0 n) K! t* z1 x( T如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，2 Y( L; P+ X5 H7 }6 x9 ]
* ? c8 Y# _# X6 [3 r: D夏天更厉害。。。
( m8 O; P" P$ g' Y; r/ D4 O: Z3 {9 n8 y8 ?& C. b, J2 r
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
; D, d, d9 x3 d8 m2 f9 E0 ]& m5 K! A2 i
回顾C63。。。。+ G2 h! \: x: w/ E
" d: L0 [% F" L3 P) q
C63我忘记官方说法是多少设置。。4 t. s v* z/ J6 c
7 z& q0 N1 }; ?. n0 l我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
6 u: t0 H1 X3 A) l+ H8 x' O( G: j5 Z1 ^8 y# J a8 j) [2 M
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
! c* p/ Q n1 i% I& W2 J7 e, Z/ J$ J
6 Z% \; m$ K! q# G/ h2 {关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
& P# q# V$ h z& Q
. {. ?( ]- G8 t+ @; }$ p/ y) c所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
+ Z1 Y: ~# T! A% ^" F- b
* w+ F( X5 {' R) q也就是前2.6bar，后2.8bar
! {6 `7 p& {" a6 ^0 ? z7 m6 R( o, w2 d& r k/ {7 ` A
这样的设置在日常使用没任何问题，
7 m8 ]: ~. {2 Y- B R& `3 ]% U$ N$ x
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
& Y" E5 b& h' _. Y4 T
$ P; u) y2 r `- T( K专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
1 D" W, P8 d4 e# U1 W# C1 g. g: K9 h. `, W7 D2 M( H
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
4 M( ^+ v2 r4 g( ~( C Q
, ]; V h6 R9 Q& A( p或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
) ^$ U% o/ b ~" h
1 K4 ?* o6 k2 V5 x8 i1 Q热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
9 K% r2 N9 g) h9 ~" N3 Q' w2 v/ {) ^8 S7 N# j5 `( I
==============================================5 w, f! |. ~& ]9 G9 t" W; [
7 p1 @' R5 W/ u- y
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
( ]9 S* V: M9 ], m& ]: o& K* V0 D: `7 E' p( R
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。% d% H6 S0 L; |7 V
2 q7 Y, T" G: ]: A' r高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
5 r: c" U* p) | E
& T% Q5 H5 I3 |有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。 u- `/ h+ v$ o) q4 Q
- f% F& K: Y, [7 O有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。: ~0 Z# p4 t1 I( ]
, h1 ]0 [& _7 ]& _不可一概而论。
5 W$ c- d' A# q: W0 L( D; W0 J% H- |1 s, L0 o4 x
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
+ ]$ C4 F9 U5 r- F1 ~6 u+ j- W
* X; L& q. n; ?4 W5 G7 s小问题，大关键。。。
7 E7 i( s+ M* F; `5 h3 f& Q; H; z# B8 T$ ^# P& S% N% a
=============================================" y. D$ E9 ?0 O0 ?- v/ R- Y, p0 Q
5 L" n2 i( ^2 }3 L% m1 w9 U& S4 C0 y8 D再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
0 K A" }4 v2 ]$ o# L1 L/ E7 m1 j0 z% c; R# d+ o/ B* Y
控制好起步是关键，0 \5 a- R D3 z: q( F7 H0 ~# L
; r' c' U9 y1 b+ q& G: r: D
多练习就能出好成绩。2 W* G) N" [ e7 z! D: `
) Y; w( F+ L: T+ G, S
( |/ }9 l3 q& N3 V答案是肯定的。" @1 g8 W4 P2 l! o# z* _
8 A0 E$ s) n, H5 h" ~& s! I左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。) H3 T% F6 c0 J, T- L# R
2 V: x0 v( M0 q7 v3 u8 b, d& P
起步转速越高，越伤车。( _( I# W# y' A
# d9 D/ ]0 A6 s2 I/ v* s% R
起步转速越高，起步时候的G值越高。。" _ f9 d/ d7 B1 g0 H$ @* P5 L
* j/ r/ E) ~; Q9 @' U
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
* }2 K6 d/ L8 |& X- K
7 u( E& l/ b% H9 C% `# W$ O起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。! P. w8 g5 Z8 x* r5 N
% I2 ]! x5 R4 M9 T0 A' M7 ]
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。! L& x4 g9 ]+ ^- w# G
& l @) A7 P3 J& \0 ?只能通过不断的练习，找到最佳。。。
8 K7 v( |' Y$ w9 t( p: z. x( x" N7 F9 B1 |
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
- Y9 \* e" ?7 Z& @2 u' e6 E" o# D
: O* I0 y1 U9 g6 [不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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