★☆★☆ BENZ AMG 最佳起步模式 ★☆★☆

billvip · 发表于 2010-6-10 14:59

最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。

厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。

很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？

相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。

文章标题是一早想好的。。

有了bmw m6最佳起步模式和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。

尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，

回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。

0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。

找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。

但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。

在确保安全的前提下,有几点基本要求

1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。

2.轮胎的胎压和抓地力要保证

3.空调系统全关

4.音响自然也不能开

5.选择优质路面

6.清空车内杂物

7.油箱剩一小格油

8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
。
。
。
很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。

一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，

甚至，只是原地起步踩油门出去。。。

如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。

电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。

但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。

它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。

比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。

第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，

那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。

比它们更难起步的车，我还没碰到。

所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。

最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。

有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。

有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。

还有更多车型是没有LC模式的。。。

比如本文主角---c63AMG

手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。

以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。

但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。

自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。

左脚刹车，右脚油门是必须的。

有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。

很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？

回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。

记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。

但，今晚的现实是，That's impossible

一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，

连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒

然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式

M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。

太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力

成绩进步到4.9秒-5秒

起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑

继续测试。。。。。

把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，

效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，

成绩一看，0-60km 2.4秒    0-100km  4.6秒

又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，

成绩一度在0-60  2.3秒 0-100km  4.6秒

看到2.3秒和4.6秒，

我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。

反复练习了几次，

1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，

控制在打滑的边缘

转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，

接近红线区才油门到底，升入2档。。

然后2档全油门冲线。。

最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。

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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，

带来的后果都是严重打滑

如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。

从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，

油门的控制起到了关键的作用。

很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，

大家的成绩都一样。。。

很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。

C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。

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关于轮胎胎压设置----回答车友问题

911turbo车上有轮胎压力实时监控。

正常胎压是前2.3bar，后2.7bar

经常去各大轮胎店更换轮胎，

发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar

这0.1-0.2bar不会让你马上发现，

因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km

这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右

所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）

车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题

但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差

所以，我每次都多打了0.2bar，即 2.5，2.9bar。

如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，

夏天更厉害。。。

所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力

回顾C63。。。。

C63我忘记官方说法是多少设置。。

我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar

正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar

关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，

所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar

也就是前2.6bar，后2.8bar

这样的设置在日常使用没任何问题，

昨天的测试，感觉还是偏高了。。

专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。

以轮胎店的2.4-2.6就行了。。

或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4

热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。

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提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，

一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。

高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。

有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。

有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用。

不可一概而论。

正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。

小问题，大关键。。。

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再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，

控制好起步是关键，

多练习就能出好成绩。

答案是肯定的。

左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。

起步转速越高，越伤车。

起步转速越高，起步时候的G值越高。。

理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。

起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。

而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。

只能通过不断的练习，找到最佳。。。

这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。

不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！

billvip · 发表于 2010-6-10 15:00

billvip · 发表于 2010-6-10 15:01

billvip · 发表于 2010-6-10 19:10

没人喜欢跑直线？？

billvip · 发表于 2010-6-12 21:34

等高手。。。

shark27 · 发表于 2010-6-17 21:40

本帖最后由 shark27 于 2010-6-17 22:43 编辑

换slicker试试。以前我们跑1/4mile的时候，最多也就28psi，一般都24. 你的2.6bar实在太高

shingobz · 发表于 2010-6-20 10:57

去哪玩？赛道吗？

billvip · 发表于 2010-6-21 09:20

是的，离市区还蛮远的

shingobz · 发表于 2010-6-21 16:04

在哪啊？多少钱？

shark27 · 发表于 2010-6-21 18:27

castrol race way？

ahjkebctv · 发表于 2011-2-6 19:31

lz C63？
这不是z4哥的帖子么

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