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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。7 j- |, ~+ o6 L; d, n7 g$ i: ?
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。 V0 @8 ^& L% e
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？2 x0 U9 P& l5 r! m
/ ~; Q+ ]; K$ U, H& H9 r相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。, G: j2 D; y3 [6 G ~9 s: |1 G
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文章标题是一早想好的。。: _7 B! P# V$ m' M) j0 C4 C
$ w% N% ]. l, @有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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$ i4 E9 V; Y5 f2 @2 F回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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- F4 r5 K, ]! q! P: S3 Z2 J9 C0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。5 ~" N- a3 y( g4 ^
# Q, z9 r) M6 S0 [找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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8 D: |/ E; ^3 S" r1 I9 g5 I8 H但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。1 C( w4 N: [% x9 k- f0 _' Y! Y" U
& h9 F! k3 O+ w& ]; z
在确保安全的前提下,有几点基本要求
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7 m1 n# q6 j# t, l5 [9 i! c! e1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。. v: h7 I) Q$ V* l, D a: @
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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# k2 k* B# D0 r8 G6 T& ^; P8 G- s3.空调系统全关
V8 P, r/ e5 b q/ G- |
0 W( _4 I% {* R4.音响自然也不能开
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9 W, a/ [. D5 i" d1 A0 t0 M# J( k5.选择优质路面
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6.清空车内杂物
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& K. X! \ ?/ a6 b7.油箱剩一小格油
0 s. o0 O3 B6 y# v- o
$ Z4 i) C' [" g0 z; e8 p8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）, U7 g; s f+ E& l; _
。
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。
# J" v7 i# B; v W- q( Z& c很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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; ] t; N( g* e% \. U w一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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& o" Z$ X# l) Z0 y甚至，只是原地起步踩油门出去。。。' ^0 l$ o6 F* L _) o0 M* z
+ Q( {8 l% ?9 j3 r/ O% t: t如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。! V( j1 g w- a+ K8 U* O4 v% F) q3 ?
5 N0 h! {8 B4 ?9 b4 U7 Z/ L! f. a电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。3 p0 ~2 s( @# v
& w+ w8 x5 t5 m7 a; F- T9 Y8 ]但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。5 S) x: \6 W# p- h7 U$ u( b
6 H7 k f$ F' X9 g2 ?' `它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。2 H# b/ ~; |" W. n5 s
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
7 t9 m9 o. B: A) q) ?2 ]
) ~% [8 ~+ ]. F( F9 p5 n第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， + d) Z: J$ M" Y. g0 v
2 k. T* |1 n8 S( u% K4 @7 p9 T
那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。8 B7 q5 N$ z# j3 {
7 T# N! U2 d( o" s. i
比它们更难起步的车，我还没碰到。
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% X4 T! b3 m, n2 t) y. }所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。( a, A3 G J( D) e: c( J$ |( a7 S
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。3 D; p6 L& ~% m: n3 f p+ g; d
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。9 ^0 O% R W+ j5 Y" ]" o, O+ K
( A! P" m2 w) x9 e2 W有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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. |2 l# b* |) M- \/ J& s) o9 M' j有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。, p6 E7 V6 A+ u0 l% \& f+ T
2 i8 n2 |- @7 x/ I还有更多车型是没有LC模式的。。。# U- d' s/ T; \8 b3 o& n; h/ A
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比如本文主角---c63AMG& R; _- | Z0 h( P$ J! e
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。3 I0 `" F- |, S5 `5 n
+ m/ ?% Y' B( a
以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。3 L6 c( S! h9 b" e
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。) H! d+ B. A1 q; }9 V
, f4 d" W) V* k
自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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7 Q& ^- s% t+ Y: f8 N左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。5 a/ x6 f- o% @2 R* p
, |! s% L: k h* e# U: c ]/ _. f" S很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？+ U7 m7 x9 ~5 N# I$ Z
' l, N! n& P% w/ Y* R: U
回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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3 m$ P+ F- ^! m) J5 D! m3 z; E% U记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible" q. b# Q7 f4 a" k1 i4 G {$ B
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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; f/ @/ f# n% C: e连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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! R2 C! B" ]0 t9 z1 c7 d' C然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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6 I, w! z6 s. I0 d* uM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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1 r7 L5 Y1 w* B1 Y8 ~太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒7 l5 E& g4 X) C* i x0 D
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。
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3 X0 B; F) l M, A Q U+ `把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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8 O1 n& ?% {1 T2 o3 {7 B效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，" ]8 R T" L+ `- V5 _1 h
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒% m7 R# v/ E& E1 ~
9 R" }& P' G! P* {
又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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( d7 p: x( b% k3 z3 i! |. i( \, i看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，. B6 p4 S+ V" w. U
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控制在打滑的边缘
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4 ^1 g/ \8 m# ~8 E: u% H转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，8 F; S0 L! _, R/ J. t. f9 d3 H2 I
, q- I! G/ \! A3 v% N接近红线区才油门到底，升入2档。。1 L. K9 {% P6 i7 S! T l
& l2 `) i# H$ D$ T) c' V2 P) b; H然后2档全油门冲线。。: U8 l5 b4 w( m7 x( k# c
A V! b8 N1 J最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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: k2 D& {& R8 e' b! S" E7 M带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。& Q# K e4 `0 j# A# J; f3 s
I. D- {$ N* f: l1 F4 i& h
从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，& k: `6 c+ G) }0 `, m/ R
* U$ u; Y# `: }# O油门的控制起到了关键的作用。% ^, C# c% A' T4 S3 l) K K
; U ~- E2 R) a8 m1 ~很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
! W2 c8 z: ^, B- z* ]5 z
5 c! _2 E- E4 `' a: ]& Z大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
0 l, c# F& t, n& h" S% |5 @/ Q! j
8 s% j8 P8 Z- ]. zC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 1 V* Z3 v; q u; S |% Z0 V
. s5 x" F2 R; {3 q911turbo车上有轮胎压力实时监控。: i2 Z8 x6 J8 N/ V/ r
7 J: z9 n/ V+ p2 f. z
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar) J( _& Y: p5 ` I
. P. c8 u! I: r: N) v
经常去各大轮胎店更换轮胎，
7 w1 S" Z4 J7 h4 S7 Q$ B
. y# J7 x* G; N发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar \' x8 j+ ]6 N) O s# T; J; Z
1 v1 _2 x' S m# L" {% n这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
7 I, s7 Q4 I' K5 ?" O
% a" Y& x9 c% E因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
) M$ n, n' R8 A% v
1 q. `4 R& s' J O( B5 n8 Q这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）) ~. m! L( z" |$ H$ h
" V4 f) y% I. O; e( V8 h
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
- O. e% }2 ~+ U5 d# d0 u( P z1 m2 ^0 z( M& i
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。, P: E; s; E0 F( j Z& P9 k
9 o* u0 C% y$ g2 D3 ^" @1 `9 m如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，& _* m6 y5 }1 K0 N F- ^
4 Y# p; h* l4 s
夏天更厉害。。。
7 Z* ^; {( S6 {* X# j& U7 s1 I0 y6 k4 k
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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1 X3 s7 A6 ?" N! p& Y( M* T回顾C63。。。。2 t" P. N% ?+ Z" w
; k9 N1 |; {" ^+ ^9 R1 z2 ~8 S
C63我忘记官方说法是多少设置。。% H1 M4 U' I) L# R0 @) ~ U) D
1 G; {: W8 _; V2 L
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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2 X: K8 G5 |8 |1 L$ R正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar% H; O: }" W" i! Z; P: D" W
3 m. e c. L b g* H8 B0 `
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
+ }" H5 c" o ]# v/ r+ |: c
# _, a: J6 ?9 C所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
# e4 a; S) c" A# ]7 P8 W# d
6 `( Z0 h$ H, D/ B N. @1 a& b也就是前2.6bar，后2.8bar
0 }& C! Y' \ y# Y2 ^
+ ]; j/ k3 i4 |& b- p- q/ W! K这样的设置在日常使用没任何问题，9 H2 i0 D- h6 R" S
' n' u( ^' c" e% W, s$ |+ G昨天的测试，感觉还是偏高了。。- E1 Q' d) G5 J+ v, t/ M& |
6 L5 N8 n+ o) {. I$ Y& Z
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。/ \: h; i/ j; L! y# t8 [: v
0 i: h$ R4 W8 V以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
+ |& S" P: C( m- L7 R9 o$ r8 A7 g" P) N/ _, Y
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4' b- ~' I1 l) ^! B$ `5 v: d
; H( H9 q4 O( t; d# i/ z# c+ K3 v8 r) B热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。1 T" M9 |, p. z8 G [- ~
/ ]+ W0 j9 C4 x* u) U" D" P, i
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0 V# f7 n9 t P/ L4 T6 b7 W4 @* O& |+ K% I" j* h
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，" B6 X3 j+ _ W9 q
+ T- m, q5 \1 o. w一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
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4 F, o' w y0 g' ?- W高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。. t8 L7 _1 |5 \3 |
9 p7 a- D9 a) r- v8 ^/ W4 r( s0 G
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。( }1 d, c) M# A9 t
* l$ B* e/ x3 B" @2 ]9 h" Y
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
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不可一概而论。
0 B* t/ ^( G* a' m/ f" ^# B- p8 k2 H9 o4 Z( m' B% S
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。+ `3 O2 D* S2 M+ { }, Z) U4 n
% r z& P8 o/ h5 s' t9 U: v5 |
小问题，大关键。。。) L4 k8 j$ ^: @6 u& L% b! [: n
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" S0 w) R# c" [7 j% _4 `; g8 `3 g# A, C( r7 V% @/ p
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
4 u2 z& J d% s5 u# p7 w) C9 _7 j9 I, L# r! ?
控制好起步是关键，
; E( T6 {2 I: X8 {% L. g% [) x1 ]) Q4 R
多练习就能出好成绩。+ M" K3 x) f% i. b. ^0 h
6 }' j3 n4 E# }
+ |6 W" ?1 I7 A+ c9 E$ e
答案是肯定的。$ O( I. e V8 | E
! y" r2 T3 a/ |2 m3 m5 m左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
4 f- P6 @+ i: v/ |8 i" ]3 V0 I u h3 Z. Y/ H
起步转速越高，越伤车。
6 B& o8 s% }+ Z0 i7 _; j5 \2 B! J6 E' a# Q
起步转速越高，起步时候的G值越高。。6 M' Z0 L; f9 b' z) C) [3 O
5 b! Y+ c- S* G( y+ j9 h
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
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; N2 m6 j" a' x" `, w' t" v起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
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而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
# u. l% v) f- E$ C) K3 X1 {) B& {& F" n: D- t5 `
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
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2 G& U: e: L4 h2 w这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。% H1 J& o& o* Z2 g
/ w4 z) I7 y2 k7 U- y; \( X7 A
4 L8 |0 P- T# i5 w+ @3 \6 l$ `
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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楼主
