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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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( k! M7 K% q; N3 {+ l6 m# s8 ^) g: g厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？+ @3 }' l; P" D" g2 I8 c
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。' B. _+ G4 ~& V( E4 F, \
9 O$ }! g) o# U# V0 J0 L文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。# i- L! ~6 T' d# S4 P' A
8 }2 @. @' A1 \% h3 R% u- b1 I6 S尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，" O5 q8 t) W+ ~+ G5 c
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。1 z& J; D: a$ Y8 k
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。5 w' D8 `; s) z& o5 \) O D, _: f
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在确保安全的前提下,有几点基本要求' n- K6 z2 K) |
! i! P- f. ]# z5 A0 q$ W Q1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证5 n5 h& F. J; V" V0 d! g0 y& c* Y& S
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3.空调系统全关- v& h" L7 w! ^/ M( I3 ]) H! {; F
& y4 d5 G1 R" C; h$ L2 x( Y4.音响自然也不能开* `5 i X" q l' C9 Z
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5.选择优质路面
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6.清空车内杂物
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0 L- H$ {: T, J) L4 W: k7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）( P* g* }5 T3 Z5 y! x/ x
。
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。! }. I8 d' @4 }' C' J+ B* s
很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。% R* Z3 x) A. y1 Y! U* b, ~% _( X
8 s( K- N) L: i* v2 L/ k# S+ E一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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' ^. W2 M1 l8 u4 @甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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0 b4 M! S, q6 q! J9 E& q如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。; g( @1 t1 G( O
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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\9 J# ]7 D, h1 m但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。- n& K; Z; D- G3 h* e
9 M/ z; R) D7 z它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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7 B+ Z& e2 j6 R) ] {0 v$ u比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。& q6 C/ A- ^, A9 U5 N/ g+ N: u
8 \% {7 `; j$ N3 }第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， ' D3 \( {6 x& y3 c" |
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
8 F% `$ k% V i现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。% v7 g2 ?$ I( K2 d9 E: h+ O( ^
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。/ L% B) u9 o; J& A
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。1 u, i& Q$ h f
. m, M2 {# r( r' Q4 b8 i) u: b2 x有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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, G+ h8 X- ~, U* Q2 V) z R还有更多车型是没有LC模式的。。。
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3 X; U9 s5 |1 T q& |( I比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。/ {/ u. z1 Y$ c5 m2 a3 l3 G; j/ J2 ?
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。+ [/ o* J0 m! b1 r" d- p3 p8 p7 T
7 @0 T5 \ {6 X自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
" _6 B) w3 a5 n R' g
' L( ~9 ~7 @. z/ \左脚刹车，右脚油门是必须的。 t5 A* B: f, E: F# g! r
' {, s( M$ K* Y& j$ @
有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。7 P0 c. a7 a6 W r5 J g, y. n
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？6 K; y' f. w4 t7 R2 E( m! i. G
" }3 N% @ S4 {2 t, }3 S) e回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。. J9 U0 l" c+ W) ^4 h s
& J6 E. a+ {! w记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
3 ~# @; t, B- k4 F
& w- h3 T" P' J# ^8 v但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒/ ~* H$ r! g' w& I2 Z# l/ y
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式3 ]. H! A+ R; ^6 B) q
; B" ~, [1 ^! `, z2 mM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。 `% _. I; W6 C3 ]/ i5 @. W
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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1 K5 `; a% C, {# R1 i. u继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，& J8 L6 [; D8 n% G
" _5 C% X! f1 I K& V5 I成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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! a) p5 e; ^0 w1 b+ [又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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" v& c/ m1 a9 a成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，
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3 Q2 }3 j* N, w* j# g! r我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，; a6 d: M3 r- n% x: ~
. P& v# n; r, B8 u( @ x1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，8 l5 M5 B3 s6 h! m/ Z
4 z, M( U: l% q* H/ k3 `
控制在打滑的边缘
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+ n5 j$ G" {' G7 s- z- d! Q转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，+ `8 y% n o% r. N+ C7 A6 T# @
3 ^( `' z" G+ Z. `+ x4 _接近红线区才油门到底，升入2档。。
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c5 u, ~7 t; B8 e; {然后2档全油门冲线。。" j! Z' a n$ {
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。4 s! {0 Q: G% `
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，- _" r& C3 j1 f1 @7 j" m
2 ?! m* B% m- _7 V( \, w" u( M. x油门的控制起到了关键的作用。& K* }+ Z6 [) a8 F3 U$ X4 v: \
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。
, c& C! U2 A1 O! X) y$ j' s
3 o) \& C2 u$ l3 |7 F1 u0 t很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
: ]/ H8 R3 x+ j3 {( j% q( X$ G9 F, x/ w
C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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9 M- s0 L. O" }, q
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 & `2 W: |! J2 J$ {1 ~
: d* g$ ]! Q9 V5 V911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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经常去各大轮胎店更换轮胎，
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar) _6 F& z2 Y; O
1 v# H0 D. y# H+ q这0.1-0.2bar不会让你马上发现，* C0 [! G7 w5 P1 E; j/ I
! t) z# G8 L; Y8 i/ [& e$ {
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
4 B( Y) G+ m4 U. t2 Q
$ z* Z# l( f( R1 |6 y4 t6 e, A. \0 w这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右+ s2 G1 B% j9 E2 Z5 t& `9 _) `% X
+ W; w" |9 _+ x1 Q( h所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）, K7 ?1 h i& k9 F2 L: @% f8 N
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
: D7 a& c" f E7 E( n7 `$ a m" H$ T/ P: T
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
0 v9 o. c/ a- g( `( S0 D" Z, d1 I! F1 L) T* `: D& r
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。% L! K' A7 o2 l) W+ a. f
: |0 [4 }2 G4 O0 H$ T如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
7 m$ M# ^, U# G, w: ?5 [9 `6 l4 C0 E; \7 Z! ?+ T# m9 g U, o0 i
夏天更厉害。。。
& g- h8 [5 q# _( m2 @ U9 J G
- Q( @8 y8 Z' F3 R3 t所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力8 V6 X) t0 }9 F" i+ ~5 j
0 r4 L+ s8 v) s- T2 K$ [- W% \# ~9 u
回顾C63。。。。
- p) V6 T7 E7 A+ Q7 u; n" u3 Q
! w0 `2 d2 p% {C63我忘记官方说法是多少设置。。+ ^% K9 ^/ L: ]5 |
' z% K4 B2 a4 V! u7 b4 Y) i7 z我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar# X4 F2 @0 w1 A# d( i, R
8 l, x q( c# y" O. N
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
& [4 u2 P d$ r! e+ R7 | g! s) a: Z0 |" c; I) P, q
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，! v) ]) I/ r# v; v' V2 ?
; o0 H& w% \, A+ \: Q' x* R
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar2 r: D( t5 ?; j2 q7 f7 s
) m+ n5 I9 x# \; }! Y( ^% r* j
也就是前2.6bar，后2.8bar
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6 p; w3 m4 `# q$ c- \! V$ W' E: k这样的设置在日常使用没任何问题，7 v' P5 R2 R: p% h
' e$ R7 A q6 K2 }昨天的测试，感觉还是偏高了。。4 p, Z$ z- j/ `2 r) t9 w0 l* M
! ?, m0 L- r9 E3 l8 d. Q) `2 ~, C5 w专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。0 \" `. h7 D) t: c1 d
! Z3 E( L6 l, X( W K/ V+ {( V9 ]% k以轮胎店的2.4-2.6就行了。。+ g& `) ]0 S2 c5 N% D$ g
' P% V9 {. z8 D
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4$ o2 J7 L+ Y; q$ y! j0 e5 Y
6 V0 C2 S; ~3 h$ c+ N& J3 D2 z8 P/ \热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
& |/ Z! X& D) M4 R, W
A' ~5 K8 h( T x==============================================: x$ S' B9 _' g* p. d
: [! @% L$ L: [; D
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，7 C- A& O0 E; F4 |& c! n9 f
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一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
" q0 l+ K( k5 K( n# Y2 t$ N5 n$ q0 p5 D
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。9 C5 g$ f8 n( D o
+ q5 M: n6 s* y" o2 {有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
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有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。9 Z# S) I- B1 b4 Z
4 t9 M+ h- P) Z8 d1 d1 P! U9 C不可一概而论。
( ~) _6 G: I: v4 k$ I- _8 ?* S4 ]; T) \
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。4 t7 X: c0 I3 n
( I" c+ x9 b) m1 x) e
小问题，大关键。。。" r( j: L. r! h, M$ ]: B3 `& G
+ T4 ^0 q) S1 Z t/ E5 P=============================================
3 w1 ?2 R6 V3 r1 Y n9 E
" g& C6 ~) e; h4 z- ^再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
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- q. D0 u `1 h h) F+ j Z控制好起步是关键，
4 t" v( J ?, ?$ q2 j
$ I5 i$ A7 a! e/ Z9 k+ {多练习就能出好成绩。( w/ ^8 m' k3 M' u
5 {5 [2 @+ N2 r! g/ s
* T* ~) p* w! `8 R+ A
答案是肯定的。
' `0 _) y$ r' O- l5 `7 D4 a
: @4 X- P+ V7 ?5 E! G左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
: X) ~$ b- V& |2 L# b, J) g+ I1 h" `: Q& Q4 G5 l
起步转速越高，越伤车。
* s$ x, X/ y0 M( ^6 m/ b
" W- B$ I8 Q" `: k起步转速越高，起步时候的G值越高。。$ [4 w% O: Q j0 d
. m9 x0 G8 s. c' a4 D9 l理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。 K, E0 q* s4 F* W) b, |- h
h5 x. f( M% g) [ @1 Z起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。) c. u5 j9 f: |* R: D# K% Z, n( g& G$ _5 E
5 T! p5 t2 t" x而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。! j- }3 V) a5 q" w+ }; q' ? \3 e
! h# Y! D0 B+ e6 N) a只能通过不断的练习，找到最佳。。。: d% I' k9 D, w6 \: x1 E, B8 p
9 H d) w6 f* l0 W p) Y3 c2 s这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
6 c9 |# e1 R- f0 u# g
' ]7 B4 Q0 t/ X' |7 J
' _8 T/ j( M! U1 {, V4 U+ @不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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