见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信
' t4 J: n$ J# z. [' x" D" q4 T7 a" u
更换clutch经验谈

  Q; i2 T: ~9 [3 l# thttp://www.pbase.com/fulluey1130

& W; q5 u1 y! ?

' |( s* |# E' I, t先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
1 H/ R& F2 r: |5 Y期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
; K- @% K2 n) t8 ?1 V  C了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
+ I  j+ b: `: R8 q! V使用时间更相关，而不仅仅是mile数）
, _$ z/ Y' F+ m# W  ]' P
( G# s& S) m% l0 Z) r# D* T* S好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
6 v: O5 @0 T: {/ v- I3 g- \# f3 i否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
" r1 h5 F8 l7 |5 h的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
* U2 {. K5 A6 D3 Q' j# H* S档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
4 y) ]) Y6 C# H6 ]行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
$ x& m! y  t2 B配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
3 t! E% k8 J- O: Y& D. f大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
那就是俺啦。

% I9 V& i8 i' }. I言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
: v2 ~5 }  P9 c- w% }罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
+ [6 c. Y1 l0 Q/ Z时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
& _, k/ W: ~& y2 W) u8 }& Z都能够遵循。

（一）准备篇

首先应该是购买零件。

1. clutch disc + pressure late + release bearing

这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
% `% a) F5 z5 V6 m( yset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
外加的release bearing $30。
5 A. {- B2 k" s( t
至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
) r' n5 n2 A& W: n3 v3 {" C8 A的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
" b9 m7 ~: t  s9 @& m5 N9 m* Y再用上20年或者200-300k。赫赫。
; W; k) c4 n6 Y! p* O7 k. e
2. 耐高温的grease
8 \. T2 U/ T1 R. ~
clutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
6 @; j# k  s( Aadven说，从93开始，honda就在所有的service manual
5 P# g% V4 t( S5 \里面要求使用这种grease了。
) k5 @# o  }" ?5 _( `; l; T2 x
& y" V( O" K% @1 O4 ~S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
  R- t& H7 T0 `9 g
3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件

最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
: ?' }0 e$ e) d) e; h7 {! p1 bboot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
0 _3 U/ M8 O) ]以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
' B5 j( h  h  ^) Qtie rod end boot。大概$3-4一个。
  C$ y; S! N( V3 h" J
) `3 s) U( s( A  i9 R9 }2 a) c因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
' v$ C# e$ d  u8 S2 O% j! gnuts的cottor pin，大概$0.3一个。
! }: c' j# [5 F& L- \6 E
俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
  k( v4 R% L5 z, @3 o0 g5 w
) b- R! [" m* \9 ^# j另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。
" \8 B* R, t; Y; G; T
准备好了这些零件以后，就是工具了。
7 L; n: V' I" i5 u" |) P1 y' K
7 |. ]2 Q% G. Y6 I1. Clutch alignment tool
# B8 h& M% A5 b, P
! v- h! h/ R, S2 |& F4 y换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
8 Q- }; e# z: i7 |& N1 N5 B) ~3 g: S通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
5 M: r4 U$ m% S% f. ?买的honda的不带。:(

: H8 `2 w0 K" K4 A9 \7 v* m0 Y6 o专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
, o& i9 O: f4 W) l# v6 k: p不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
. k) x. G, G" B了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。

2. Transmission jack
3 [- K4 i+ [9 ^+ x3 U' r1 q7 L" R# B$ |! n
2 C0 r9 T& d! m( U可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
$ O, W. s) l& c0 O就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
$ s* |/ j  P/ W6 O( c, }, v细致调整。
. l0 ]8 u! M$ X* t
( d' e9 H3 Q/ L  R, d* c/ D如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
3 _$ R; m* b& p8 _) v9 l2 ]租用engine hoist或者support bar之类的。

另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
是个不错的选择。不过俺没有经验。

( A9 S7 c' E% K9 e, Q3. Breaker bar
5 t1 r9 d. _( G  x; c
" {* H, ^. c/ Y& x& G4 U一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
0 l. K4 c8 Q( v& c" ^+ v/ H1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
: x% S1 ~& _" K' l3 `; J4 W. q' Y8 U8 Q的水管子，已备加长力臂使用。

# _$ `7 B% [) o5 r2 N* Z4. 在autozone租的各种工具

就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
9 A/ ^' p; I& {- f% E3 _3 W5 ^1 |, L1 p# f的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
* Y- @8 a* ^( m) o$ O如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
$ n" Y9 x& X" R7 f# _1 s小的一次租回来。
% w' W0 m& i% Y5 h3 q& e9 j5 b2 |, l
, h% Y, \; m. i5 c1 F" d5. 其它俺已经备齐的工具
. M. c" Z' e7 Z1 y1 C- U
# k) r% r+ a5 W7 n' @6 X( a5 \就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
# ?* C/ ~9 a( M$ }* N8 `3 qTorque wrench，timing light（俺需要拆掉
distributor来腾出空间），penetrating oil，
等等等。

买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。
/ r+ N) D6 G6 w& \! f' E
3 a+ ]  i% K; A. k（二）拆卸的技巧

: B" P" H0 `/ r拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
# @  J2 C+ \: n% p9 N. F外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
& r: z( i% ^" u. G! Z撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
# D4 X% ^9 W% H  F  l- U/ [半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
! u4 Y( X2 K  x2 y4 X# Q0 |, L" Q以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
3 D# x' i* _7 v: c顶开，这个肯定够结实。赫赫。
: [2 F2 ~9 u' E$ B' k
拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
* d, R: d/ t( _5 _& M& a然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
2 t' H$ M& _5 j* O$ o9 s2 x' g% i晃悠了30分钟，才把它弄了下来。

# J, V2 y% G: k顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
/ O8 |9 J8 b2 h* l要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
, s# T' x- f( H俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
; w- M* P7 T. }% y+ Q7 s* \那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。

: ]9 j8 c  @) y! ?8 @  T( Z, ^撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
9 ~9 u' ?2 `6 B) D3 a
: ^' l  t* s: F* j8 |hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
- Z0 u9 b) Q. j个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
distributor, starter, air intake pipes，等等。
0 W5 @0 Q9 F  z, k! Y2 C5 j9 \9 W
5 y5 g1 e* u8 z1 s9 W. k拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
6 m! U4 P. @; O8 P2 s9 j1 }- n2 U0 d- F多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
% c* K& @0 G. M8 S" d* ~: R9 O怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。
( f) A$ M, i, {8 G
" Y% s5 |0 X- f) m; Vflywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
9 b* `9 y- e% W$ P% w而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
) r; T) {* X. ~7 B- O梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
! n- n2 j- ~# l7 O9 w1 v& B( Lbuckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)
! z% K3 S, d6 I$ |1 j
俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
& l$ M# @, L8 r5 P古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
买了一个，居然$5.5。~~~555


（三）安装的技巧
# Q. h4 x5 E- \8 Z( s. p& }
2 J9 J" Y5 T! Y8 s, e确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
) O; \/ f) _# ]一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
8 L! L2 K! y9 b# V8 K老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
时腰都快断了。
% S, ?9 M0 _: }9 c- {
大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
0 d0 t7 B' z, K; T4 z* {2 ~. ^要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
+ S  O+ K+ C  D1 V9 O把当初上紧的地方再次拆开。:9

当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
. O! ?: s3 o* q. Tmount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。

确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
9 R8 I3 }. y9 G& A* c" T: V4 H$ @speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
: a" U( [8 p2 @9 k0 ~" s) Y8 X粘了了事。

/ m& N: E7 J  B" S. R1 x安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
, i+ X/ [7 ^$ [: h+ }* v过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
; \8 Y. }5 Y6 g+ b1 r$ k; a: ]! z再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
( U  d/ U- n1 q晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。

赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
1 ]* J9 O1 c( [- ~上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
: S/ _: T4 f( \8 v# W! J. b) F
' r8 H; y3 _9 N6 f! G（四）总结
2 Q, f: L9 \* I4 {1 F3 [2 T* n3 [
俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
% t7 Z' q5 T5 t; C每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
9 |  @7 J: l$ w: |; n. C5 k收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
& t* {! _& I8 _3 a0 n1 Q木。所以大家做好心理准备。

# _5 e( u1 P' `$ r& L/ e第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
, B- x+ _9 g) c0 B9 l8 F. b右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
个air intake pipes，splash guard），放掉了
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
7 k3 Y0 Q" G# @; ^  Y( B" \# L1 [拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
- @, g. f  M0 m6 z( l. X+ |俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
30%的工作量。
. b+ s! i8 O7 E
& B' T0 I# F+ i$ M第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
$ z; N( k/ n# K0 l# J+ Y, v& a2 p和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
8 ~/ H! a" ^& Q) Z拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
) U/ c$ f8 w. ]8 `6 R了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
/ I5 |. t' l8 N/ f  h; R
2 ^- {6 Q  Q# j0 ^$ H第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
4 k" F7 |2 `4 yball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
9 _- x( q% B* O& j7 T& }  uend boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
1 B' [0 F0 C# k3 j2 M现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
* _. M. \% x7 J: h3 T2 p! T其余的基本安装完毕。

" z2 B7 X9 i% Q6 Y" w6 U第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
+ R' v0 p2 i" {* J, ?air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
+ J1 B- w( V- @上紧轴。
8 F3 y, x5 h- J6 K* h/ k4 G; k
现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
+ U& r3 u; J' n不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
说不定到时候需要做一个alignment了。

最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
9 U  j$ `# {: T有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
! H8 Y5 m+ w9 Z* {6 ^9 Ione cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女