见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信
  U# J; i  D/ Y! o0 \% v6 o" n
更换clutch经验谈

http://www.pbase.com/fulluey1130
1 k' ]  j3 b; V8 X4 r


先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
% h2 m/ h: w6 v经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
: f3 ~5 K- O  s1 z# N7 U' ]1 d; D了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
6 `+ E. h4 y. Q6 f/ l) |7 H速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）
* u% ^$ m) [: O/ g5 g2 F% B* X
6 d  y" Q' e" z! P好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
! [% ?" j: j' D) u4 Ffloor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
# L- c/ r0 U" K0 L8 G否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
$ w. ]) c' [; t- T的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
) x! Z( g* n* @档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
5 M! l& q  _8 w0 n行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
' P/ @- G' X: G2 H" N3 Y" M配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
6 X3 P( S% J* A在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
$ o) @1 A! c3 y) w. L4 L' D大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
* P. F' J4 u/ j# @$ K& w那就是俺啦。
2 A/ g# V! T8 ~6 E' m5 I
, z$ r$ s- r* a+ E言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
9 Y0 Y4 I" b' U; a" c+ S罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
* o' i( P$ J- O; e! P都能够遵循。

: ~4 M2 x6 Y# u* A（一）准备篇
  D% V1 b' @2 z7 i+ M
0 O! G- W9 F7 G+ o; _6 p/ U首先应该是购买零件。

1. clutch disc + pressure late + release bearing

- S4 a. c! ?$ }! T这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
# G/ ?1 u$ ^5 S8 Y! f9 G次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
& \/ H' r% v; P! ^/ p从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
6 e/ M/ r* J' j; A外加的release bearing $30。

至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
  {# n6 ~3 \9 s/ D( l, rclutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
( k! C' g$ p$ v再用上20年或者200-300k。赫赫。

$ j* G9 y: Q+ y& W. v. v2. 耐高温的grease

: }% g; v5 p+ s& I. z; Eclutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
- x/ [$ n! e) ?8 h一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
8 P, ~( l/ Q0 b% ~$ L3 g. aadven说，从93开始，honda就在所有的service manual
6 W  T3 P' h( D. z里面要求使用这种grease了。

S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
& U7 ~9 [, x# B; g0 O' S
3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
# c; U- R" f6 K9 ]6 q
最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
  N. ], d6 W7 J/ Qboot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
" K4 b2 t) Y1 Prod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
% ?4 o$ g' r5 g1 U+ [boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
8 c' ^6 V0 `8 ]* }( O! Rtie rod end boot。大概$3-4一个。
' m: b# {/ h# T& F$ [9 ]
因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
9 P9 M8 F7 C% H) [' znuts的cottor pin，大概$0.3一个。
; y) J% V, G& O' ]$ }* Y* k! m
俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
, k! A' ~& F1 o面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。

( u* H; R' n9 T8 u3 T5 P- @另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。
) l3 _8 `5 @  P  g
4 i  \; M' \' F1 h* p准备好了这些零件以后，就是工具了。
& @, T1 P% g9 ~0 O
1. Clutch alignment tool

0 S+ n0 h+ B) W8 u换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
" M9 \' p& K" g5 T通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
买的honda的不带。:(

* N3 ], [, A" m1 a; X专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
5 u% c$ N' S) a  d- z2 Y7 {; E的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
2 F9 Y7 i, y' h, h8 }塑料的，专用大小，按照车型匹配。
3 O) M) i# G# G9 c$ B6 i/ L7 Z
2. Transmission jack
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可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
* \# }- J0 J, B9 M# e5 C3 \简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
  X& a! [$ e: B7 F; x' O就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
& @+ O) [; N+ p- l: \1 d: o自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
; `! L/ k7 \2 v* m+ F( u只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
7 o+ ?$ T- t* H8 R) ]5 y! j细致调整。
& K& H. J" J/ H5 A5 P1 O5 d  J
  |5 s( @* x, I# y8 d如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
租用engine hoist或者support bar之类的。

( L2 S# l& W; D% M" A3 f; `另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
- s& z2 U! K! ?7 V+ d是个不错的选择。不过俺没有经验。
6 A" E, p" h7 I5 [- J1 q
3. Breaker bar
- z9 f$ B6 H- b6 ^: H
/ y* t6 z% ]) ]5 _! A8 @一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
! b  k* I9 I; `要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
6 P; \0 Z, k9 C2 V' ]+ C& S1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
5 q' R8 h/ z& o8 C的水管子，已备加长力臂使用。
, @( `7 l' K: c5 B- s: @  ~3 M( `
4. 在autozone租的各种工具
7 u. l+ F- p* Q- ]5 B( S
# I9 ]8 F6 K" ^1 N/ s7 R# Q就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
: X" w. V. A! o小的一次租回来。

5. 其它俺已经备齐的工具
! J$ w5 F$ _+ d& y8 g2 e" S
% z" }  G5 i( Y+ j" V- u2 J就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
distributor来腾出空间），penetrating oil，
等等等。
0 [9 e+ _4 X: @! F
, k# M) Y$ a% R2 [/ A8 c* k. |8 Q3 z8 Z买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
) @( P* B* ]1 O5 f) C0 J找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

% h# z( [% i: {6 ~. K% }（二）拆卸的技巧

拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
; l% m1 o3 V& o, {) e结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
2 {1 e/ \  ?/ r; [8 b! {: d半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
0 U8 `5 ^: [/ j) s2 o; z2 Q& r" b以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
5 Z" a  V) ~$ x8 I! k顶开，这个肯定够结实。赫赫。
* a" w! U  w4 F- Y6 r
% U) O8 g' m" D' ~9 U拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
$ @4 u' w+ _' Z' s+ j3 B+ t然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
( r# z' c; Z7 _9 ~- E晃悠了30分钟，才把它弄了下来。

顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
* ^2 c& J  Z1 `要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
" b% |* L1 ]/ A7 `9 O/ l% T  p
9 ~# G& u, W% y+ g" q( Z) M撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
& x7 V1 I$ h$ W6 E- [4 j同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。

; T6 O8 u7 H* L0 I' fhood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
% ^2 ?* }% p; B( y1 u& _* K; Q零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
& _0 k1 }. \# Q, S, H5 Z4 i! a: ]distributor, starter, air intake pipes，等等。

拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
; q' _) X3 O1 C7 u! T多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
3 V) p2 m( p$ `* U: l& d怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
; _, W: |4 Y# d! P才看到了全部的螺丝，拆了下来。

6 Z$ N1 I, R' Y$ O" v0 Y3 F  Aflywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
5 @4 l6 n" M5 j! [" M  p) D如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
; z4 V* L5 h$ W0 V: o而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
: K; s' ]. n% v- k梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
/ y+ C! N4 ?& d& d; C, O0 @5 z( Wbuckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)
4 s8 ?2 e7 s2 |2 t- W. ]
0 t: u% i0 N( a/ L# C5 s) H俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
( T" i& R% `2 J; q% w7 F  q古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
买了一个，居然$5.5。~~~555
. T7 }% h: p4 {! R
4 J" c! d1 }# u
（三）安装的技巧

9 [6 G% L5 _2 l1 V( V确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
, Z. v! g; _- e+ {然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
# \, I/ h& u/ n' L: v一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
# F% X+ a" U; y老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
' O0 t' u; L6 b1 `1 C去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
# O& M- k, `- u1 k" X* L时腰都快断了。
1 J( Y/ T+ R! I. y
+ `) k) z0 w0 C4 e大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
& |' e! e: P0 ~$ q# M* v% G要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
. C  E# k+ d, e把当初上紧的地方再次拆开。:9

2 j! S9 y! c: A* V/ _4 C当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
' M+ z, ]- @! c: ]: E& Cmount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
) ~1 {9 m" a. e1 p1 U才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。

* W5 j5 o" h! t7 t1 o7 D确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
3 X1 h' M: t' d+ }- |$ N; G左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
) f/ Z6 J9 K7 V5 z- y8 wspeed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
+ ^' Z) X- A. l5 H0 K  H粘了了事。
4 A% J$ X, g4 n- t
' G: c4 P5 P/ E$ }' l+ O安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。
$ B. y: @8 M) L* f, r. J, H
6 Q' o1 q6 J7 [) p2 G赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
$ c7 k8 T/ _; T: k  g& ?上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
6 [; R) H  K. U2 p( J8 _/ W. N- v; Z扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
& c$ V' R( o: i; y% p+ {( D4 D
（四）总结
; R$ u8 C: v% I, D
$ w; B0 Y0 J; ~1 Q" T) v俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
7 _7 [% `1 ]# k+ q8 X收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。
3 S; ^! W& d5 b
第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
1 \5 c5 a* V% Y( _面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
个air intake pipes，splash guard），放掉了
; ?$ i) T. W" {/ z% S2 }tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
& \! ]3 f" h$ o* R: e- Z1 D3 A30%的工作量。
) N& g% Z0 \9 I  u
第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
) S5 c7 O! f4 r8 ]mount, torque arm，front tranny mount, clutch
' f: j9 i* P" _6 o/ {+ T. k# [8 Bcover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
, Y2 S# F9 x6 e5 Y& C; j里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
* }/ |& A; i( F  h
第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
2 i2 o. O& w# Lball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
: I) E7 y. Z, @end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
: O/ j9 Q6 \2 i; s现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
/ w6 k4 J0 _9 H9 o0 s, c! M+ O其余的基本安装完毕。

第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
1 A. t1 r9 r. n0 E, }/ x" o% oair intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
上紧轴。

现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
' @% T$ B8 @2 D5 |不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
. a3 ]& P- W& g! b; X' I( U# o8 w不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
说不定到时候需要做一个alignment了。

最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女