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润涛阎在广大网友的指正下,一步一步修改他的文章了.

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鲜花(143) 鸡蛋(1)
发表于 2010-3-2 19:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 suvescape 于 2010-3-2 19:41 编辑 4 [! r  N9 s. D- K5 v, k  c
: g: Y3 n- U9 p+ L: a" d
本来润涛阎在文学成上的文章是写的很好的,但是这次犯了不懂装懂的错误.
- ?0 v, m% z4 M4 A3 T% s' ]以下是润涛阎答网友的质问:
/ q- ~/ b8 g, d* c0 n- I" Q) y0 l, A( u) ^$ K( }* q
$ I. {5 U9 B5 K
润涛阎 评论于:2010-02-18 17:52:46 [回复评论] ' Z, Z  Y; Z1 z4 W9 N  a3 D
( U0 Y1 |) j$ R! @& W
回复楼下各位的评论:9 t$ \1 N6 ]" y/ s/ A
$ _2 l+ ^$ }: w
1. 关于两层皮的问题,我本来不是在材料科学领域,也许他说的完全正确。我的文章里说了,我听到日本人的简短说明后也认为日本车不是我想象的垃圾。我把真实经历讲了出来而已。内行说的是对的。谢谢!; o: N2 T9 K" O
2.关于为何很多中国人不认同日本车的安全隐患,我刚看了视频,在文学城的“爱车一族”里有人给贴的,非常震撼。日本车与欧洲车美国车的构造比较。我先搞明白如何贴视频,我就把它贴过来。稍候。
# x- q6 [5 U: {6 {( J4 P) Q: k7 R. C8 i. \  b! U
3.关于刹车。如果发现油门回不来了,就别松开刹车。可试试把档换到N,如果行,就踩刹车直到停下来为止。如果挂不上N,就挂低档。但不能踩刹车松开,再踩,再松开。这么整,如果发动机在大油门时卡住了,或在高速时死火了,你就完了。因为不论是卡住油门,还是死火了,真空都没有了,储藏的真空千万别放掉。你不能反复折腾刹车。
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:34 | 显示全部楼层
润涛阎 评论于:2010-02-18 19:14:42 [回复评论] ( A, J$ b4 V5 O  G- I6 d
& ^$ J3 T5 T. O  [  Y5 o
回复Wisewind的评论:& ^& E( h2 ^! @; p: T5 F

3 ~; l- ~" h  I* |4 z谢谢指教,明白了。另外,我把两个视频贴在新的文章里了,因为跟贴评论不让贴。
* ]0 v" G. Q( c( v! f- P6 C* c( c5 y% L. b7 f0 h# c0 _  J% M8 N
去看新的文章。
, N) e# V7 c2 v" Z8 ^- j' V- S# i0 I" R
谢谢大家对此文的评论!
3 r( P% N: C) [( G=========================================8 W! W. `5 ]% x' m& \0 R/ Y% b
; X" j5 i) }$ `! v. G% V
Wisewind是材料科学方面的博士,他写了帖,强烈反对润涛阎
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:35 | 显示全部楼层
cecil 评论于:2010-02-20 00:08:50 [回复评论] 1 S. l1 Q+ `2 ?8 M  Y! a. R/ B
' d; W: ?: M5 E) [3 P" h
润老兄:
+ F* o3 J* @5 _* L8 i可能你中文文学修养很好,但你这篇关於丰田回收的技术文章,大部份论点和结论是全错的啊!!!
/ @$ r0 U6 P1 L  p
5 W9 Z3 \! ?4 |: y6 J1. 加slim的位置不是在你大红箭咀的地方,反而是在这图中小东西的後上方( 即红弹弓後面)
/ B7 a. t4 g; l6 }) ^9 [" M" x2. 加上slim後,你说会减低最高速度,即大能达到以前的加油的极点,这是全错的,加了slim只是令油门脚踏的回弹和维持定位较困难,因为磨擦力减少了,是磨擦力减低,而绝非你说的油门以後不能全开。这样简单的结果,你都不能了解,又那有能力写这篇评论人家的技术文章?
! R2 X- F- j; }3. 上述磨擦力的V型槽,不是用来感应油门大小的,只是提供油门减慢回弹速度,又达致油门稳定性。油门大小靠另一组磁铁(不在你所有图中)( H, B( ]- W) X% w! w* Y. h$ z
4. 你懂看TTAC汽车网站,为什麽看不懂结论?你写出一篇全错的技术文章,我只能怀疑你的技术英语水平和技术理论。技术不是文学呢。
0 g4 t8 e; \! o5. 已经有其他网友指出的多处错误,你还是继续写的.....,希望你检讨一下。- J6 ]& a. Y: v# Y2 O5 [4 g
6. 至於你批评日本车的材料和其他问题,只能反映出老兄对炼金学的不通,我也是几十岁人,但我不是一个固执一成不变的人,技术要讲实验和证据,你举出那些link指日本车尾巴没有什麽钢条,那些真是要不得的表面看法,一般看法盖楼要有柱子,否则天花板就要掉下来,那麽香港的机场一条柱子都没有,代表什麽呢?代表技术不是看表面,要看实际,讲日本车尾巴没有钢条,那麽拿所有车去撞一撞尾车才知道人家的尾巴是否真的不成,只要眼睛看有用吗?实验是证据,不是眼睛,你说对吗?
% |5 R& s( B- f% F- F% V2 X4 ?
4 D+ e9 |; n- }& @' O
- L5 S1 [  m1 l3 w* g% x0 z4 x=========================================, h4 a' R2 I# S- s
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润涛阎 评论于:2010-02-20 07:15:34 [回复评论] # w( D9 x. q! F, w, G
- g9 E$ M/ d& o! x& s7 T
回复cecil的评论:9 s( a+ c; T* l
; F* {" W! X! [
您说的跟bbbtttt先生说的是一样的,那个踏板的构造我同意了他的看法,你看前两天我们讨论的评论。文章改写了,图表有点问题,但我把英文的图表贴上了。
: m4 Z) f% p9 q& O* n& j% ]( @/ r# s$ g# p8 P
回复鲁鸣的评论:国内到处都是日本车的视频,我的文章不值得也没必要让人家看。我是放在我博客里建议朋友在紧急时刻如何刹车保命。您要是让别人看,就告诉人家如何处理紧急情况,很简单。' h+ D- Z  f6 E

$ J; Q7 t9 @0 T" Q6 u我会写一篇更具体的介绍。这篇谈了安全性,没有涉及可靠性和车子的持久性。下一篇您看后一起告诉人家比较全面些,有个整体概念。
% |6 v5 e6 l! A- O4 n! g+ {% q; _
, x6 f; t! r4 p3 R9 H$ Y  w谢谢!
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:38 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
润涛阎 评论于:2010-02-22 20:47:00 [回复评论] % n$ |% v/ q1 ^$ S# w: r
5 y4 S5 W( [7 I) r2 V: |6 P* ?; Q
大家别断章取义!我的文章里否定了我早说的日本车是垃圾的猜测。另外,别把车的安全性与可靠性等同。我文章只说了安全性,没提可靠性。
鲜花(60) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 19:57 | 显示全部楼层
哈哈,此人的文章,明显的术语错误,却大量受到追捧,确实很有意思。所以,人说,会哭的孩子有奶吃,我看这句话得改改了,应该是,会忽悠的家伙受追捧
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 21:03 | 显示全部楼层
楼上的,别介,你老的导弹弄出来没有?
鲜花(60) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 21:04 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
楼上的,别介,你老的导弹弄出来没有?0 `/ o2 o" h: O) K
CASH$$$ 发表于 2010-3-2 21:03
0 [& R- y3 A0 x" \" I
0 I' O/ k+ A9 g7 {' E/ E: n( _
呵呵,需要钱弟的大力支持瓦
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2010-3-3 00:08 | 显示全部楼层
cecil 评论于:2010-02-20 00:08:50 [回复评论]
- E' u0 }' m0 ^  ]. p$ k
+ B" [1 Z2 o! D! X8 P1 v1 B润老兄:
2 s1 {1 T0 d# C( q; R4 |可能你中文文学修养很好,但你这篇关於丰田回收的技术文章,大部份论点和结论是全错的啊!!!: ~/ D- B0 _9 S5 \, y+ ?( [

" n$ o' R  J! z# E; Y$ D1. 加slim的位置不是在你大红箭咀的地方,反而是在这图中 ...
* a* t7 R% m$ z" j8 usuvescape 发表于 2010-3-2 19:35
6 H/ U1 [4 p- X3 t: R; t

" c% U/ N& Z! w" H  又是个半懂不懂的人来瞎掺合。什么是“slim“?丰田的tsb里明明说的是" shim" .看来这老兄才还没把26个字母认清楚。+ P; `: ]* V% X6 q
  加shim的目的是加强弹簧对于阻尼臂的推力,从而把阻尼臂推离踏板主体。看起来像是消除了可能卡住踏板的因素,可也就失去对于弹簧回弹力的控制。 而且在我们经历到的真正有问题的两三个踏板里,出问题的却不是这个阻尼臂,而是踏板主体本身。
6 c# e/ ~# g- Q) M" v5 L  i  V  竟敢说踏板里是电磁铁,难道任何金属丝绕成线圈就是电磁铁?我看这位砖家还没意识到有一种叫“电位器“的东西也是用金属丝绕成线圈。cts的踏板就是使用的“电位器“(即可便电阻,Potentiometer),成本大约25美金;denso踏板使用的是光学传感器(optical sensor),成本在125美金左右
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