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, D4 X+ Y: q8 x5 w8 L1 I 中图分类号：TU992.4 文献标识码：B 文章编号：1009-2455（2000）06-0047-02 9 |5 P5 n2 E$ Q8 p/ `9 R5 ^: D
, C, X! `' n) a; a6 ? 前言 : U- O/ _: n- G3 a5 S
气浮装置是污水处理中常见的设施，常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风，如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气，其工艺过程如图１所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 - N x7 j4 M; ~1 N/ T1 X6 X
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中图分类号：TU992.4 文献标识码：B 文章编号：1009-2455（2000）06-0047-02 % @5 \$ I7 r9 \8 Q
, M% P4 ]* }1 V. o 前言 ) Y4 b3 }( M5 g8 n, ]
气浮装置是污水处理中常见的设施，常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风，如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气，其工艺过程如图１所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 / m/ r7 G7 G* x7 H7 m% V
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1 空压机与气浮效果的关系 g% U1 I( L6 n: D2 g. K
空压机运行正常与否对气浮效果影响表现在：' {& X k( I; Y: I
1.1 空气质量 % X8 ~. Q" T+ w4 O
压缩空气若带有油污(机油等)，则气水混合后，空气中油污溶入水中，使出水质量变差。
4 |1 K8 E1 m) ]1 ~; g; W) f! b 1.2 风量 % }2 g/ w/ {2 ^) e7 q* K
部分回流溶气工艺要求溶入的空气量为回水量6％～10％。如风量过小，则絮体附着空气量少，絮体上浮速度慢，渣水分离效果差。 ; J# F4 Q; S! Q% G9 ]6 s# w% x
1.3 风压 回流溶气压力浮选风压在0.025～0.035 ( x$ M9 X0 Z. o7 F. p" g
MPa，水压在0.020～0.030 MPa，风、水压差在0.005 6 l+ y, E+ R* s& K& D! C
MPa上下时效果较佳。否则不是压力水串入风线，就是释放器冒大气泡，气浮失败。
$ n3 L! Y7 p9 K/ V$ Z 往复式空压机耗油过多，每小时均需加油，使气浮中气路带油过多，并且气量气压脉动。而螺杆空压机由于正常运行时不消耗润滑油，气路中不带油，且气量气压恒定，噪音小，因而更适用于作为压力溶气浮选的风源。但如果维修不当，造成机器故障，仍然会影响气浮。
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% ?2 u8 Q# C6 r2 n! u" u 2 螺杆压缩机简介- _+ Y% T% u; |1 B4 S* v' N
2.1 原理 $ o# v: r6 u2 w; R& a% j
压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴阳转子。其中阳转子有4个齿，阴转子有6个齿。电机通过弹性联轴器驱动阳转子带动阴转子。喷入的油与空气混合，在转子齿槽间被有效压缩。空气经卸荷阀、压缩机、最小压力阀给系统供气。2.2 结构
( Z. d& x8 V" V' O9 i/ e& C 压缩机其主要结构有六个系统组成。即气路系统、油路系统、冷却水系统、排放系统、调节系统和电气系统组成。主要部件有压缩机、空气滤清器、油滤清器、油气分离器、电磁伐等。
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3 常见故障的判断和处理方法
C1 q" Q0 V% d+ L/ P 3.1 常见故障
' G' \& ~ L; C6 s! H 在1989～1998年间该气浮装置的螺杆空压机发生的故障统计见表1，由此而对气浮产生的影响如表2。
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表1 螺杆压缩机故障统计( Z4 g! @ Q# L3 R& A
, m6 o4 e3 i, ^& t+ J* ~3 m
5 H6 f0 D U5 A8 ] " X; q* H; _- a6 v3 G
电磁阀
; {8 x& a8 ?2 V1 a( B) y 油气分离滤芯
4 q2 Y' J" i& W o" }# [: y1 F 节流孔' K5 i2 d/ u* F3 V% z
油过滤器& v( O& U8 T& c* r0 ] c
最小压力阀8 k; O6 G, n) q1 T" T; F) Y
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1989年
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1990年
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1991年
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1992年
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1993年! l# m. f: R4 V& v
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. J( [6 k/ M1 Z3 ~ u C 1994年
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1995年
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+ E5 F: P) |/ q, z4 v 1996年
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1997年* t2 s4 W' B$ Z" A
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1998年& w9 ~9 G+ C W( s3 K4 V/ X3 B
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( Z: X9 C+ v% {7 } 表2 故障对气浮的影响
; D( X& y+ B2 p0 F# H 8 B7 D, j/ q( V* }, m2 \& d+ a
* z/ K) L# a2 g: q
故障名称- |: b. y( D) K$ ~3 Y
对气乳的影响
) F8 B) E( c' Y6 [* i$ q 4 B/ L }9 W' P/ f/ `* }3 H
电磁阀失效# ~/ i) c6 ]2 a2 d4 C! G, I
供气不足，溶气效果差* c9 D" v, M4 n* C* _
E% W, T/ H5 k2 D. K
最小压力阀故障
2 w( E! w. v- t; B 供气压力不足，溶气效果不好5 c. [" E/ k0 u2 h
) L: Y5 C/ b1 F- Q( Q$ i* z
油气分离滤芯失效或节流孔堵塞或润滑油变质' j$ S/ G8 }/ F$ \( E
气中带油较多3 d5 F+ K% g9 ^9 j
3.2 故障的判断和处理 3.2.1 电磁阀失效 7 R: |* [# Q1 P% X$ y4 m3 X
空压机在运行中，如常开、常闭电磁阀因使用老化，阀芯失效或电磁线圈失效，则电磁阀将无法打开或无法关闭，导致卸荷阀无法打开，系统无气源。 / M* q4 G; H/ G
导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗，如线圈烧损，要及时更换电磁阀，以确保能建立初始压力，打开卸荷阀，确保供气。
# A" B. O/ b% r' z) O3 v" P# s( B 3.2.2 最小压力阀故障
" Q1 G" h8 U" P 运行中，可能出现的溶气效果不佳，有时故障出现在最小压力阀上，当最小压力阀控制的压力P≥0.4 / l- \* H6 z! N6 m' X
MPa时，则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效，供气压力将达不到额定值，加压溶气效果不佳，影响气浮。
$ e$ G: F) `. H0 Z 解决最小压力阀的故障办法是，当阀芯或阀座密封不严密时，则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时，调试或更换弹簧，确保供气压力恒定，从而提高气浮效果。
9 T r8 c C% ^" i+ O0 { 3.2.3 油气分离滤芯失效 当油气分离滤芯两边压降过大(≥0.1 4 @, Q& r; u. w9 \: h
MPa)或过小(≤0.02 : P* v5 o9 @3 u2 p* k
MPa)时，滤芯起不到过滤分离作用，则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀，进入后续系统，润滑油跑损过快，大量润滑油带到气路中，溶气水中油量增多，导致气浮出水油含量增加。这时，更换油气分离滤芯就能解决这一问题。 ) g9 r9 \# M4 U7 E4 B: g
3.2.4 喷油节流孔堵塞
: e5 M u& z" l* O$ J 喷油节流孔堵塞是溶气水中油多的原因之一。由于空压机长期连续运行，油中及空气中的杂质长期积累，使喷油管路中杂质或纤维状物质增多，使喷油回路节流孔（Φ6）容易产生堵塞。使喷油回路不畅。储气罐油位逐步增高，油被动地带出最小压力阀，气中油多。这时，应清洗节流孔及喷油管道。
: T) f: G# ?% Y 3.2.5 回流管道节流孔堵塞 6 R: Y" n( S5 P1 Z( Q, }
回流管道节流孔堵塞，是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后，大部分润滑油因旋风分离及重力因素，已沉降进入储气罐罐底，部分经油气分离器滤芯过滤的油，已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通，油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞，则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽，这样随着滤芯底部油的不断积累，油层加高，被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。
& B. C3 Y3 `; l 3.2.6 油质的变化导致气中油增多
& c/ ~( Z3 U+ C' }7 J: j 本系统的螺杆压缩机使用的润滑油为轻负荷回转式32#空压机油。要求润滑油内应含有防锈、抗氧化、抗泡沫、抗腐蚀成份。如润滑油油质不符合上述要求，则润滑油易氧化，多泡沫，运行中油质氧化或泡沫过多，产生泡沫的润滑油容易经最小压力阀，随空气排出，则润滑油跑损过快。这时，应更换符合要求的润滑油。
4 M; o, H! Q3 M- f
( J$ F5 X% l/ A# h2 k9 a 4 结语 ! b ~$ W9 M$ y- I" h j: g
由于螺杆式压缩机较其它类型的压缩机有较多的优点。该机安全性好，可靠性强，且运行中风量、压力恒定，适用于各种条件下的作业。从以上的常见故障对气浮的影响分析可见，解决的方法也很多，且维修工作量小，运行成本低，劳动强度小，易于掌握。
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发表于 2010-1-13 00:42
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