自动档的技术初，中，高级

多喝水 · 发表于 2004-7-10 13:36

自动档车的开法之入门：

首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记：

P，停车档
R，倒车档
N，空档
D，行车档
3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。

好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易
记住那些档位的符号。

自动档车的开法之初级：

首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，SO车的杆下面有一拉
杆，拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。千万注意，设这机
关是为了防止误操作，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！

1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。

2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。一般
发动机点火前也无法挂其他档。
正确的点火动作：
2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同
时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。
2.2. 点火。
2.3. 等发动机怠速下降并稳定，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。
2.4. 松刹车，走。
上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。
如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。

3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。

4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。

5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点。因为
选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种
趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不
利。－－－长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，在新浪我看见吵了快两年，尤其是去年
夏天，争论的不可开交，最后也没结论。反正我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，
反正没坏处。）

6. 从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停
下。

7. 没了。

一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。

自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。

别急，还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的，进一步探讨，欢迎讨论乃至
拍砖。

============================================

自动档车的开法之中级：

首先，许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在
半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹
车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。

1. 没事别用N档。只有当：
　　　1.1. 行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。
　　　1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。
　　　1.3. 千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！！！和变速器的寿命
重要。曾经见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到N档，里面许多类
似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多，而且这很容易烧坏变速器，因为这时变速
器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。

2. 在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，可能的
话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可
能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。比如SO，正常时，如果在速度略大于20，40时松油
门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。

3. 在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么
直接。
　　　3.1. 先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。
　　　3.2. 轻踩油门，松油门。
　　　3.3. 重复一遍3.2.的动作。
　　　3.4. 猛地踩下油门，注意，猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽！
我的经验是，原来的速度太慢的话，要么这个功能用不出来，要么即使降了档，超着也费劲。建议
平时在没什么车的路上练习练习，避免到时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。

现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能，开的时间长了，你的习惯会被它接受，并体现到换档
的动作里去的。

4. 前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动档的概念不同。
　　　4.1. 在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降
的。这时很伤变速器。应该刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况
了。比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。
　　　4.2. 在下长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频
繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹
车更危险，即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这
种路比较稳妥的方法。刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。上面一样，参考手动档车的档位决定
到底用几档。如果你不愿意费时把车停下，可以用刹车减速，换进低档，什么时候换档呢，同样参
考手动档的车。比如手动档的车一般这时处于2档，那么这个时候或者速度略低时进D2应该问题不
大。

　　　4.3. 注意，千万不要在高速行驶中把档从D推到1，2，3中的如何一个。如果你的变速器处于
高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，车车会让你心疼，郁闷一阵的。如果变速器损坏，那可
属于中修，4～5数的费用那！毕竟，PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。从D位换入低档
位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏
变速器。问题是很多时候难以判断，所以稳妥一点吧！自己血汗钱买的车。我还是建议停车以后换到
低档位。

5. 前面说过，许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油，虽说理论上这不是好习惯，但
要是我开手排车，我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽，但自动档的车有另外一点有趣的
特点：行驶中松油门，车开始减速。到大约45～50的时候，车速下降明显减慢，可以以几乎匀速运行
很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点，也可以取得和空档溜车近似的效果，而且没丧失动
力，何乐不为那？当然，右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。

6. 说道弯道，我想还是保守一点好，先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车
的控制。在进弯之前把车速降低，降低到你判断的速度，最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车
了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快！！看见没有，几乎每个立交桥的弯道
隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹

加美葡萄酒 · 发表于 2004-7-10 18:29

顶！

老杨 · 发表于 2004-7-10 22:21

补充一点：现在手排档空档溜车也不省油了，因为都是电喷车了，只有化油器的车才省油。

Mark · 发表于 2004-8-18 14:14

精。

zhuzhouboy · 发表于 2004-8-18 16:13

好文

享受生活 · 发表于 2004-9-7 23:31

九月 · 发表于 2004-9-9 19:27

收藏。

abear · 发表于 2004-9-19 16:53

Originally posted by 将腐败进行到底 at 2004-7-10 02:36 PM:
$ M% h k1 U4 e( a4 U4.1. 在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降的。这时很伤变速器。应该刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。

这个……不是在开玩笑吧？还要靠边停下重启动？费劲不说，后面的车不会叭死你？

kingfun · 发表于 2004-10-2 23:33

我总是掌握不好离路基的距离，害怕撞到路基上，所以总是开车偏左，咋办？

小山东 · 发表于 2004-10-4 00:41

路口等红灯我也放N档。等火车就放P档了；这里的火车简直是TMD太长了（最长的一次我数到130+后晕倒），还奇慢。

竹帘儿 · 发表于 2004-10-12 12:33

Originally posted by 小山东 at 2004-10-4 01:41 AM:* F' ^% H1 |' u5 ~$ M/ f! J$ g$ q
路口等红灯我也放N档。等火车就放P档了；这里的火车简直是TMD太长了（最长的一次我数到130+后晕倒），还奇慢。

这个时候你应该考虑熄火。空转对发动机损害极大，汽油不完全燃烧对空气污染也极大。我看过的好几个资料都说空转10秒以上就应该熄火了

小叶子 · 发表于 2004-10-15 19:37

收藏呀！

一杯白水 · 发表于 2004-10-19 22:11

wen929 · 发表于 2004-12-20 01:09

狗屁

独钓寒江雪 · 发表于 2004-12-20 08:39

收藏，准备细读。

wen929 · 发表于 2004-12-20 14:12

谁会停车再降低档啊。。。最多减速再降。。。

UOFA882003 · 发表于 2004-12-22 14:21

OVERDRIVE ON & OFF的用途是因为要经常踩刹车的情况下用?
如果你知道给点信息..谢谢!

清淡如水 · 发表于 2005-1-17 18:10

好文章!

redoctoberfu · 发表于 2007-9-20 22:39

还是开手动挡的车爽

Dragonboat · 发表于 2007-9-29 18:06

我现在是熟悉的不得不得了。

峰云 · 发表于 2007-9-30 20:26

长上坡时应该可以在行驶中将档位按需要依次放入3,2,1档(自动档车). 首先; 只要车在行驶中可以放入的档位都是可以正常使用的. 自动档车在行驶中是不能挂入R和P的,这样设计当然是为了保护变速器(这和手动档不能挂1档和R档是一样的)所以其他能挂入的档都是能在行驶中使用的,当然要合理使用. 其次; 遇到要减档行驶就路边停车也不太现时, 尤其是一些平路和陡路相间的路. 还有如果应该2档上坡的估计成3档启动那企不还要在半道上再停一次?

峰云 · 发表于 2007-9-30 20:40

再来帮楼主回答楼上的问题, OVERDRIVE 就是强行减档和楼主文章里讲用猛踩油门来强行减档的道理是一样的, 但是OVERDRIVE就简单多了, 只要按下OVERDRIVE按钮就能看到转速表的指针快速上生同时感到强烈的推背感, 这时就可以超车超车了. 注意超车结束后再按一下OVERDRIVE按钮以取消这个功能.

iris2008 · 发表于 2009-8-28 00:38

收藏了

特北京 · 发表于 2009-8-28 06:32

自动档是为了让事情简单，您这么一说，看起来比手动还麻烦！

小黄 · 发表于 2009-8-28 07:26

自动档是为了让事情简单，您这么一说，看起来比手动还麻烦！6 P0 A' {* C. V
特北京发表于 2009-8-28 07:32

True. The author doesn't know much about cars.

山羊 · 发表于 2009-8-28 17:08

长见识！收藏！

白马啸西枫 · 发表于 2009-8-28 21:48

n年前的老贴，不过挺好的，还是要顶一下的，呵呵

scuba1995 · 发表于 2009-8-28 21:57

本帖最后由 scuba1995 于 2009-8-28 22:59 编辑

硬伤不多,但是是纯外行文章. 有误导的地方. 回头我试着写一个.

炽阳 · 发表于 2009-8-31 01:00

自动档车的开法之高级呢？

小黄 · 发表于 2009-8-31 21:21

自动档车的开法之高级呢？
1 Z7 c4 C8 h2 ] F3 g" @* V4 z炽阳发表于 2009-8-31 02:00

买个Prius。什么红灯熄火，滑行省油，都由车代管了。

如果自动挡要这么费劲，只能说明这个自动挡没做好。术业有专攻，多数人根本没有必要考虑这种问题，只需买最好的--Prius--就行了。

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