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“OD”是指超速挡,即为所谓的“overdrive”挡
; t6 C8 } V' Z* j. {' x的缩写,通常是自动排挡车的第4挡或是手动排挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢?因为此时的引7 U5 A3 q z4 [3 v+ E4 V& |' _" A
擎曲轴转一圈时,齿轮箱输出轴的转动却可超过一圈,好比两个一大一小的齿轮,中央分别的直径- n5 f% L5 j/ d. R) K! {& ^
相同的输入轴与输出轴,大齿轮齿数为小齿轮齿数的两倍,所以当输入轴转动一圈时,输出轴必须* @6 I8 F& K L, p* y
转动两圈,若想象轴上绕着一条绳子,转动两圈的那头必然上升较快,圈数转的较多者力量自然较& g' A7 G* q0 t V |
小。对引擎而言,就是输出轴端的扭力变小了。 齿比较小的最末挡,意味着扭力被放大的倍数较
- u4 I% Z: ^% e0 \, p小,这样的设计其实是为了车辆在定速(通常是中高速巡航)时而设定的。因为此时驾驶者的目的
0 c! ~7 K; S" X+ }在定速巡航,引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力等阻力因素即可,不需要太多的加速力道。
- q9 ?( G# Q) s) s但在市区行车时,走走停停的情况多且速度偏低,若是变速箱(指自排)不够“聪明”,只要油门
; r, n5 J5 {' N/ A一松就自动升挡,但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏,就会形成引擎常由低转速重拖来提升速
7 a$ k; b1 P B/ r! d5 g度的情形。对引擎负担大,也未能适当利用车辆动力资源,长时间下来易形成积碳,对引擎而言又
7 Z% ? G1 r8 ~' c8 F是一项不利。 那么,把OD挡关掉,也就是让自排变速箱少了最高挡,可以避免上述情况吗?答案是. I/ Z) K- ^; T! D
不一定。关掉OD 只能改善问题,却不能根治问题,因为您还有1—3挡,只要变速箱不够“聪明”,
. T/ k: F w4 O r; M* ?1 r问题就依然存在。要想进一步改善,可以依照行车速度,适时的手动切换挡位,譬如市区走走停停. S' ~8 f6 J; e) u3 n# x. ]. |
时切至2挡,车流顺畅时切至3挡并关掉OD,时速到达65km以上再打开OD,也是一种解决方法。 问题
) s- j' t# s X$ P又来了,这样不是失去自动排挡的“美意”了吗?所以为了解决上述问题,汽车科技才会再由机械
1 z. j, w& r" @3 v$ X式自排进步到现在的电子逻辑控制自排,甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排,也
9 j% h" e6 Y, ]* d3 p4 j. R会有判断错误的时候,而在市区行车时关掉OD,其实就是为了避免多余的换挡动作发生,延长变速, S, G+ B0 c" h( \
箱的寿命又减低了动力不够的机会,何乐而不为呢? |
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