 鲜花( 87)  鸡蛋( 1)
|
原帖由 ccvc 于 2009-4-1 13:51 发表 
+ \3 H) H3 B, Z% O# a; n* Q0 zMILLENNIUN:780-467-1500-839 JEORGE BALY
9 o8 f" B; e2 s8 g) A2 r" T7 j, i太黑了这公司
& }. o( Q$ H" I- x5 Z0 T别的公司估价是9百,这公司给我1400% h# k( i2 Y9 q2 p6 Z( Z' S' N- \
真牛比. 3 n% ?/ |2 C- D
, n/ h, N, h$ Y% i: E9 J
之前说过, 保险本身就是分摊风险的行业。 如何分摊风险就有不少学问。 一般的做法7 ^. g ], M: M. P2 e$ g/ b: G) f
4 @- H. l. e7 n7 e! ^5 }
1 多收几个投保人, 越多人买, 收到的保额越多,风险自然降低。 根据亚省2007年 (最新)投保纪录显示, 千禧年亚省的总汽车投保额还不到1千5百万, 总理赔1千万, 别忘了, 羊毛出在羊身上, 保险公司在没有利润时, 自然会涨保费。 Statefarm 接近1亿,Wawanesa 4亿, ING 5 亿。 从报告一般可以看得出什么公司会有优势, 风险均匀。
& V6 G7 h0 e0 U9 @4 V+ _& \4 v) d
2 少收高风险客户, 给低风险客户更多优惠。 或反之多收高风险客户, 低风险客户交更高保费。
, s! ]( @; w1 f# r4 D) y9 v/ s如果保险公司对经常收超速, 冲动型的年轻车手收低廉的保费, 自然会对中年有家庭,开车多年无事故的客户多收保费以降低风险。, L8 ]' K; L- K6 c S6 ?
J D8 G: e6 y( y3 I% R$ i& s
当公司小, 没有多少客户时, 往往需要争取较高风险的客户群体, 对高风险车手开出很多优惠条件争取客户。 当客户惯性投保后, 很少会主动比较价格, 公司前期的支出就可以在后面收回了。 一般公司规模小,在出事故理赔工作就自然投入不多, 客户在有需要时就~~~+ t/ t- H8 k" T9 H
' {0 a) m$ ^+ V3 X
还有一点最重要的是, 保险公司的保费一般会随着每年赔偿率调整, 可以说是时价波幅。 如果4-5年没有事故罚单, 不妨选择可以代理多家保险公司的Broker 来帮自己向多家公司比较,做个精打细算的消费者。
$ o1 G0 w% k% o" O
- ~9 V/ }; m' n( \[ 本帖最后由 精打细算 于 2009-4-7 21:32 编辑 ] |
|