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在Arizona沙漠深处,500多台汽车静静地停放在四周用铁丝网围起来的废弃停车场内。
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它们在那里停放了8年。由于干燥的气候,大多数车子仍然保持完好。除了由 Michelin 特别研发的低滚动阻力轮胎已经瘪下和风化,这些车子流线型车身,特殊的隔热玻璃,镁合金车身,镁合金车轮,仍然向偶而到来的参观着显示着1996年通用的技术成果:
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+ y% A! ^; t$ M& ?- v0 v全世界第一批量产的全电动轿车被遗弃在此 o) x8 x* z# A- G4 k
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全世界第一批能够单次充电行使100公里(全速)电动轿车被遗弃在此# }" q! W1 W0 f& J
- b5 z$ n- Y. m全世界当时技术最先进的电池组和充电技术被遗弃在此
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为什么? 善良的群众不禁要问?
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通用的回答是:
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1这批车子有安全隐患。搭接电池组电缆接头有发热问题,可能引发火灾。( i; [1 |* b& b. X) p B
7 l% |" X: m5 s& M事实是,仅有16部车子有电缆接头发热现象,但没有造成任何事故,甚至没有损坏。
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" T, b2 C% t" G/ p6 H2 这批车子由于零配件件供应不及时,不能保证使用者满意。* b5 P. f- N0 O' \% x/ y* I
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事实是,在销售第一天,通用就规定此类车子只能租,不能买,而且当租赁结束后也不能买断,必须交回给通用。从1996年到2000年,通用更新了电池技术,但是突然终止了所有的租赁合同,强行将所有在路上正常行使的车子集中到Arizona州晒太阳。这说明通用从第一天开始就没打算供应充足的配件给最终消费者。
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与此同时,通用的新的市场策略正在如火如荼地进行着。瓦格纳执掌通用后,认识到通用存在成本高昂的弊端。为了取得利润,瓦格纳选择的不是技术创新带来新利润,而是通过改变消费习惯,玩弄美国国内能源政策来达到提高利润,争取生存。
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首先,通用推出了电动车,骗取了美国国会的特别资助(伙同福特,克来斯乐)(1996)* P$ g7 q& s ?5 i4 a) v0 B+ H
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其次,购买了破产的大宇,进一步拉低通用产品线平均油耗,每年节省数十亿美元的罚款(以美国市场1000万辆车计算,每车150美元罚款)。
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" b3 r; k& _3 i6 \- T6 t" G: }倡导皮卡车,越野车神话,攫取超额利润。想想70年代每辆皮卡7千元的售价,2000年已经高达4万美元!美国的通货膨胀达到5-6倍吗?显然,15,000美元的高利润令通用不顾一切的押上技术,资金的赌注来豪赌市场永远倾向大型车,人们相信通用是安全,时尚的化身。
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5 g! F7 @* z! _- N/ C在通用乞讨美国政府的特别贷款时,瓦格纳在众议院议长佩洛西的逼问下,承认即使在支付巨额工资成本,福利,在美国市场仍然可以取得单车1万5千美元的利润。(大型皮卡/越野车)
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提起佩洛西,是很多“爱国”的中国人憎恨的人。她对中国人权“指手划脚”,她同样也令许多美国大人物座如针毡。
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比如,她问瓦氏:每辆小排量车平均利润,瓦氏回答低于200美元(底下一片骚动)
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8 ^9 n2 R% H, t" l( u8 s7 `# S+ M她又问:在小型车和新型能源车投入研发费用,瓦氏咕哝着说了一个绝对美元数额。佩女大怒,问他占的研发比例,结果不足10%(底下又是一阵骚动)3 m |* c6 R) X$ e, E* g4 R
$ c4 a% b$ H! Y4 a2 W) I正是这个令许多中国人不舒服的美国女人,一点一点地揭开了通用的邪恶企业文化。我确信她令某些中国人不舒服的原因和令瓦格纳不舒服一样:真相往往是丑陋的。: p% j. {9 g _+ G2 a$ l
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0 @+ m) J0 B1 K! U/ V+ r) I再其次,通用通过利益输送(送给国外合作者,当然不是人民),在中国市场上取得难以置信的成就。% G% t2 [$ U9 U |1 l3 i
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在中国,通用的别克简直成了摇钱树!单车利润高达售价50%,通用在两年之内收回全部上海通用投资!% {% n! m1 s' p# {( n# _
+ U- m( H* K; X9 o正是通用的超额利润,令所有日本车企业迅速进入中国,因为通用给每个车企带来了空间。同时,善意地告诉爱国的国人,不是日本人不愿意带先进技术,车型进入中国。中国的高层在美国通用上有巨大的个人利益(看看上海通用中国股东的分配),是他们阻止日本车(德国车)进入中国。中国人爱美国,比不上高干以及他们子女,他们的公司更爱美国。( G1 H1 L, R: T- o" m
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当年,通用的电动车比起日本车,简直就是刘翔同残疾人比跨栏!8 A( J1 V( D2 [7 A
1 Y! E8 I8 ^& a; r# i+ F* L" R3 |可是,现在,正好反过来了。因为在美国人醉心于大型车的豪赌时,日本人在拼命地研发混合动力车0 ~8 W+ A- [% L$ y" P" S3 ^
- ^& b( R0 r O! m大多数人可能不知道,丰田佳美混合动力的总设计师,总工程师去年活活累死在工作旅途中(在日本前往底特率车展)他每周工作超过80小时,基本无休息日,他的团队是公司里最有压力的团队。年仅40多岁,创造出丰田最值得骄傲的车型。这种精神,怎可能不胜过美国对手?% A, p, Y% d& Y: o6 D7 B" ~' D
(unfortunetely, wife is suing Toyota for the death of overload)
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当某些人诅咒日本车的时候,想想这些,就会明白当你只能咒骂对手的时候,你输定了。(韩国人也是很疯狂地追赶,看看起亚/Hyundai怎么研发就知道了,韩国车一定会超过美国车)+ ]7 N8 [& Q. c; `
- p7 y9 Y' n6 d, f[ 本帖最后由 HRU 于 2009-1-5 13:58 编辑 ] |
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