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什么是最好的4WD/AWD驱动系统

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发表于 2008-12-29 16:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
+ x$ }# d; Q( b; z很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD9 I& K1 H+ {6 a3 N
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案
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2 H! `# X* |+ Q2 ?+ O2 d在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD& m4 T$ t5 j% ~- Y- c5 F
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全时四轮驱动的好处是4个轮子总是在主动驱动,而且还可以独立思考。例如转弯时,外侧车轮可以提供更多的动力,使操纵更好。在雪地和冰面复合路面,操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速,全时四轮系统比两轮驱动更快,前提是发动机功率足够大,超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。
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传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同,前轮驱动就传递动力向后轮,后轮驱动传递动力向前轮。3 l8 p0 }: q$ s) [$ H+ m; `
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至于锁定,可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。6 Q! G  w0 S: J- H2 j

' v2 W3 [+ F$ I: T+ {所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥,人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定,取得更大的扭距,适应越野需要 (全时四轮也可低速锁定)
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综合上述,最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明,在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。
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& q7 q2 T' ^# v( g$ c* C而厂家命名随意性很强,真正科技含量高的是奥迪,宝马,奔驰的四驱。阿库的也很出色,它们共同特点是智能,实用,缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是,安全是人们选择四驱的原因。8 @+ G  p( F& H

5 N, q2 N( O- P+ ]' w! \6 }$ zRAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)
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2 u6 O0 W1 Q8 N/ z6 `+ |9 r$ a7 iAudi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system! z* R5 j  i% y: c3 v4 D+ ^2 R

" T( m! E! y% G# D+ h. g" F" d8 {+ C7 u; ]4 k1 n% a1 v9 x2 K6 U
It does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.
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发表于 2008-12-29 18:08 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2008-12-29 20:52 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
, v8 q, L. J+ p" I/ o什么是最好的4WD/AWD驱动系统* ?% V( _4 N0 c3 Y
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

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发表于 2008-12-29 21:10 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
不要看牌子,要看具体的性能和使用范围
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发表于 2008-12-31 09:31 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 12:12 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 14:11 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.
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发表于 2009-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表 * A; M' G7 F8 i& A
什么是最好的4WD/AWD驱动系统- A: v. O; s, j8 w4 e
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案
( T* g9 ~5 m$ O+ t) g$ w) [, P0 x' F/ I
在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

4 V! {6 _$ l' z  u% l: g
$ y' S! d" M" ^' z/ j8 b! R有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理
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发表于 2009-1-1 16:42 | 显示全部楼层
最安全是开坦克车。
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发表于 2009-1-1 18:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表
8 v0 j2 ^, R  d- U: F9 A. W最安全是开坦克车。

! V0 F6 z  a" ~( e' N* W* x+ f8 N; G4 S* R* B
坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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发表于 2009-1-1 18:21 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表
) e% _. h0 \4 i7 W" y0 i4 x& t1 Y( m5 p
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坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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& d* R# s; A. ~+ cmy god,能开得动吗?
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发表于 2009-1-1 23:37 | 显示全部楼层
很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.
- o9 x, X. \9 _4 y4驱最好得两个,subaru和audi+ f( ^8 ~; H  @8 b
benz ,bmw,首本分得玩后驱吧.
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 楼主| 发表于 2009-1-1 23:39 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]6 j5 k3 R3 G; i( K1 B  b# ^; q) E% ^

- q) w! e8 x- y您可能是修车的,请问:
. o! a* I6 d; f) f$ k
8 A- ~4 h; X" H7 y两轮驱动(前轮)的车子,后轮有差速器吗?
1 @0 D( k- @) E  z7 ]  Q
4 L; S, m5 ^& q. \" u/ C7 {2 v6 B; D我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器(方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出)而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。7 W  i. W& P; J/ a; P
+ M6 `+ [: A. z
你如果是个好的修车人员,应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器,你的差速器理论是最基本的初始理论。
, F) X7 C1 }1 o0 `7 y
8 P, Q8 f) |# U" |你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势,可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。
理袁律师事务所
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发表于 2013-7-22 20:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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