 鲜花( 242)  鸡蛋( 8)
|
提到日本车，大家都说日本车省油，碰撞实验又安全，做工也不差；现在是商业社会，没有人不爱惜自己钱袋子。因此，尽管国人对日本人大摇其头，可日本车仍风行中华，都快烂街了。 " t$ k9 g2 k& g- Y
+ L6 x+ q* d6 v3 ~1 q! [8 P
9 [4 U! A3 U, M" {: |( V, |% W: G8 J; G p' {! [. y7 ^. m
3 R0 @% M; T* a, q3 |2 I& w$ s$ c
可大家有没有仔细想一下：日本车为什么省油？
u9 g s9 G7 i8 N* P# r& K3 o3 R' Q
[
% ]% m/ Y1 n* o
* t4 c3 c4 ^; j
% p, p; ]: Y; {4 K. l- I2 C# w
5 Q& B# }2 R, G% b4 }- @* ]; f是日本车的发动机的效率高出其他国家产品一大块吗？显然不是，世界著名车用发动机虽各有所长，但性能相差无几，就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。
; r1 V$ K1 M6 u0 C. I( \& c% E
$ f" `. f% E @) ]* |: r; C. ]3 t
. l `$ e8 m8 k2 T- T; r
: h' j& s! M$ @* s* O' H
- X' M0 ^( u0 D+ L# k: j是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一趟万里长征”的油？显然也不是！众所周知，造车作为一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。 + c* Z9 q; b) [& l% N
9 f3 P$ M V0 D4 N& _. G
+ v' ^- H& \, }6 u8 ]2 g; p
5 S4 A4 T6 J. e' w- N. R# B3 c2 w* s; T. E5 Z8 G
其实，日本车省油只有一个原因，那就是车轻！ $ M' a+ \* ?. E) s& l6 O0 s& c
% ?8 O8 N& A3 n q0 N2 h
" d3 N) K$ u. |
* H6 s$ U$ ]% p0 j8 {1 ?* I
" M R/ K7 }1 ^" E q) R以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%。
; E) F: g. H) |) B% x, x1 h/ i4 ?5 f7 t x% n
* S; A W! _3 U# L6 T; [
) b: i: D. `1 G3 h) ]- B) I
! x( B) l p, I, C6 o* \, ~) U车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。
% q( X$ a. `( y* M4 I; F6 X" d0 r$ Q
4 s( l) V9 K o( o+ \
% E# K) C+ P+ B0 s* s1 V5 f6 l: B) q) H7 h; [5 f* V
车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单！还有碰撞实验的数据为证，安全也没问题。两全其美，面面俱到，日本车自然热销。 ' R8 X5 ~% z; b, W; c
) ~: X' g3 n/ Q+ u* [[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]9 \' I: R& Q& S, Y) W7 x( Y
, P) d( J% B: F5 O1 O5 J3 v
% a3 D P/ f4 u2 U9 G9 ~! B) L2 Z$ n$ k( E: F
可天下有这样的好事吗？不要迷信所谓日本的设计技术，没有物质的支撑，全是无米之炊，1.0的钢板减为0.8厚度，强度降低决不止质量相差上的20%。
/ `9 W; S2 Z8 o P9 F* m; U1 z' H0 k
0 Q. U( B: V0 ^7 L% I5 u1 v
& O- i4 _3 ^( b
, R' J1 j6 B$ {; q! r8 c; ?4 u( C还是让我们看看碰撞实验吧：一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上，车头部分结构溃缩吸能，从而保护车内人员。合格的便贴上安全标签。
: ^! i. M: t! \# X4 y5 w M
* e( v0 d3 b! }4 M" O4 V7 B% E8 m, q/ u/ x! J" ^/ _
+ O" N& N4 ]( P. G$ u" B( v0 f- \4 J0 t. Q1 }
我们只要想一想就能明白这项实验的局限性，做一个很小的实验就能明了日本人钻了一个什么样的漏洞。
1 ^: D) Q! K3 Q% c, G) q4 h4 b0 L1 V+ G. i
& P4 L6 w* B. E# V) ]) S! _# G6 ]! }* |$ r0 j
1 i5 {. T0 ^" @ B/ y; F! h+ V拿一个鸽蛋和一个鸡蛋，从相同的高度自由下落在石板上，高度相同速度也相同，落下后鸽蛋鸡蛋全破，内部蛋黄破碎程度相同，因此碰撞实验数据表明两蛋安全 性相同。鸽蛋也拿到了上路许可证（小孩子都知道，鸡蛋比鸽蛋结实的多）。于是在一个鸡蛋、颌蛋混合运动的公路上，发生了两蛋相撞，结果……
: w% N4 l! W% @% F5 @. \8 [
; A8 x. k7 ^+ M9 R: a( L) l7 u
/ Q3 X/ ?+ J3 D7 C* L2 O
% U/ C4 W' X0 i9 S" i2 q$ ]% ]& r. W4 f# M4 B0 c5 c
在这里，日本车就是那个鸽蛋，当然差别没有这么大，但道理完全相同。
# M8 x8 s3 X- g+ _$ | h/ N9 `7 m
8 F7 G' |; l. p
; N3 K, W2 |( q5 M( S4 g
8 _; S! N5 }7 L6 K s, j1 b+ d( W0 q% w+ l% E7 P2 M
假设日本车重为M，速度为V，车前溃缩吸能行程为S，达到溃缩的平均力为F1，那么：在碰撞实验时：车子总动能W1=M*V*V，
- K/ \0 R% _9 z ?3 I/ A* y4 y# u* s% V- j
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
6 \$ F2 M" L( j' V) {; b0 G. B: ?( Z! z$ y" ]! I0 r
3 k$ L5 K) Q# f" j6 K# q& M& J
$ I2 v& k6 N9 M5 `& X# e- m碰撞后溃缩吸能，车停止，车子总动能=F1*S
8 ]( A3 a2 j% x4 I! P
, H$ W U, E- F! I+ b1 V
7 B6 _, \# S2 k
. r1 \) a! ?* b7 \+ u" j
& c L$ z2 e, g, j% y即：F1=M*V*V/S
! ?' g' A8 y% ~2 ~# O% I7 P$ X/ g5 a) q, K0 m$ B# _, k
. ^6 A9 C0 j' q2 _, K; A
6 R5 ?$ m7 }; c& G" Y- \# x. b8 B& N' q% i, \& ~9 i
其他车重20%为：1.2M，其他条件相同，则：车子总动能W2=1.2M*V*V，F2=1.2M*V*V/S
* J W7 d i" `0 G% ^$ Y& z4 L* M' L' X1 ]5 d
# V O8 G0 b" b. u3 w' g; M" Z
5 b5 v3 ^5 f/ F
6 y: y. B6 F1 W. k; @% ^. y& ?可以得知：W2=1.2*W1F1：F2=1：1.2
( ~: ?7 d( \5 _; G
5 z3 y+ P2 ~. E1 u' L8 l$ C! g% T6 t9 w3 `! X( ]% ^2 J
' y2 F9 S5 T" f/ ?" l
7 T! t. O& a( f/ w从上述测算可以看出两点：一是碰撞实验的结果是在不同碰撞动能的水平上得出的结论，二是在日本车与其他同等级车相撞时，碰撞力已达车体溃缩的程度，开始 溃缩时，对方仍有20%的余力，实际上日本车起到对方缓冲软垫子的作用，如此高风格，让人敬佩，但车是别人坐的，日本人只管赚钱，就用心险恶，其心可诛 了！ 5 y( V8 A# @; v5 {4 p9 A" c
) Q' c, I; x2 I; B
* y' }7 f% ]0 d# \# h( g- i
7 _& ?# O- V( r/ c$ q5 {) X% v+ E* {) ~8 ~& q) e: n* i* S
9 j/ t/ s- z7 y
$ g9 b% B* h0 G: D3 D/ K" i/ U' Y0 u0 p
汽车出行，安全第一，在我们身边有太多的交通事故，没有什么比我们的生命更宝贵的，开车中，类似于碰撞实验中的情况毕竟太少，我想来想去，只有我们的车 撞上桥墩时，才能与几百吨的撞击墙相比，可我们周围，最多的交通事故其实是车与车、车与路边设施的碰撞，这些车和设施，相对于本车来说，都是带有柔性的物 体，与带有柔性的物体相撞，自身车的刚度就非常重要了。因为自身的刚度能使碰撞的能量更多的被对方的溃退所分担，从而保护自身的安全。 " y5 {$ V, O4 e6 Z1 s: y
; c w1 V7 C% f- E2 Z3 c5 ~# q[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]5 @0 g: v( k# ^- ]5 E N# [+ X, [
' S# L6 u6 L% g) r
) h, ^; T- j- l; T7 {
. c7 h6 r& g% L
两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。 其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日本车，与别的同级车相 撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。
) n2 s6 r9 p- k4 \
4 c0 y; F8 {! p3 J
% ^) _- R6 ^- H" u9 @- Y, J; C
* g5 r6 {4 h' |$ n; @9 l: R- o1 E3 C7 }: g1 P) E4 Z5 [8 p( c
这就是日本车省油的真相！
7 x# F: }9 V1 I, @8 e3 \( g3 Y
7 _5 [* R4 O' w. {* C! p# _% l
# |' L" O/ v- l5 |9 I' _% X! y" ]
1 z) o* ]4 P0 Z+ i$ D- J, k) E
3 t. F7 X4 o w9 n6 u+ C这就是日本车隐藏在省油卖点画皮下的东西。 " `3 F- c- ]' S/ _7 g% G) ~
0 H% x/ m4 Y$ o+ N, t$ x! d
, O1 a+ q6 K2 K: H3 q
9 Y' n& k. n, }0 {
: f8 r- m; v& n% M1 u碰撞实验是检验汽车安全的重要手段，然而它的局限性也显而易见：一是它未能从交通事故发生概率上来模拟车与柔性物体的撞击；二是在碰撞实验时只考虑了该 车车体结构溃缩吸能的被动安全方式，而没有考虑到碰撞对方溃退缓冲所分担的能量，从而给了一些不良商人偷工减料的漏洞。 & \4 {! I$ V8 }. D+ A' Q) Y+ n
# n& c& n0 H2 A F' K
) m$ a# {& U( k3 E, p" b2 |
# u; b& S6 M# g; K1 Z
5 T6 }8 \+ F0 I: `' g
建议修改碰撞实验方法，按经济型车、中级车、高档车分级，分别以1吨、1.5吨、2吨重量设定碰撞模拟车，并给模拟车标准的车体刚度，让实验车与同等级碰撞模拟车相对行进碰撞，来检定车的安全程度。
* o; p4 [, k k3 I5 ]1 U# j! [; ^( E1 ~& d' I) f
6 D) ?+ @2 Q( ]# C% K. k$ j" t
2 K% j8 f7 T' F) `, F( f
# g- S) R* a5 J1 J. [5 w
如果非要卖中级车的价格、以中级车的排量、速度自居，却只敢以经济型标准衡量，那就老老实实的告诉大家，我只有经济型车的安全。让大家有个心理准备。不要明明知道外强中干，仍去大吹特吹安全，然后还给配备一个能开到把铁人摔成碎片的速度。
2 M t' I& T# P3 j# C8 [& u# K+ M- l% D3 Q- \" K4 ]5 r! E
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]. ?1 R9 P$ E( o" L
, D5 F. o J% C( \# ^
. ?& N+ @1 T7 G9 h: o7 ]/ g( w/ d5 G) j5 f# x7 N2 O
说到这，不仅再一次不齿日本车的不地道。 ! ^3 W; T L$ h3 }
% V9 m7 H9 |, p/ v# G; {; n% X( [+ Z/ E+ a; `7 X J; j
7 i \& r( g% v, U
) m4 K( Y4 \8 u) U2 }8 r5 i# y+ `如果你想省油，我劝你还是去开QQ吧，省油之外，起码车主知道：我很小，不要欺负我，我撞不过别人，开不快，也不敢开快；增加主观上安全。
6 ~) r+ \9 F- e
. X+ m1 j' K. k# ~! X6 K1 G" H: W9 _ o2 R% Q3 i
3 ~3 L* B+ w; S; ?, c
4 w# o# X* h3 O8 I! i) [/ {
如果你真想省钱，也别买日本车，干脆把保险省了，省的多，也直接；万一撞车了安全性在，总比为省两油钱，把小命丢了好。
# J3 B! U( P9 Y, |4 Q' j3 R. o: _8 i Y4 S$ j3 G1 W, M
- v7 j$ C/ @$ t# |+ {6 L; r% C
# \5 [# P" \: z8 h. _( y4 C
0 C' ^% v9 k) ?. ~如果你想安全，更别买日本车，给别人当软垫子，滋味不好受。
, q( Y2 N$ k$ s* N% |. N! E e! y- Y: W* {# B
5 Q0 ~% ^ I% G6 x
1 M9 p5 K) f* O8 B& z
9 a8 B; p; g; `/ L1 J9 {% q2 E
我已不想再去辩论钢板厚薄对车的影响了，如果你注重外观，去看看今年北京冰雹中日本车的表现吧，如果你注重生命，不妨去交通队或网上查一查日本车在车祸 中的表现吧，对了，看看日本车与其他车系之间的碰撞，否则又有人搅混水啦，看看车里的人，看看车的铁皮，看看车内隐藏部分的东西。 |
|
狗仔卡
发表于 2008-11-6 18:44
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2008-11-6 18:59
楼主
