个人交易vs dealer

扁舟

dealer 显然是赚钱的，还有gst，为什么人们会把车卖给dealer?因为卖的快。为什么人们会从dealer手里买车？因为可靠性比较高（特别是比较大的dealer）。
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1 j% C# t. \% \& Z理论上说，个人交易，对买卖双方都有好处，所差的，是应该有一个约定俗成的交易规范，使买卖双方都愉快。有了规范，大家就可以省去一些不必要的争论，不会觉得麻烦了。
* Z, p9 M3 ]5 q0 G  m' m
2 ^. ?( G& }# ?' M这个规范应该什么样呢？希望有经验的贡献些高见。

扁舟

有没有这样一个办法，能使个人交易的车子，达到和大dealer差不多的信誉呢？要做到这一点，可能要增加一些检车、修理的费用，加上以后，还能不能做到买家的总花费，和卖家的实际收入，都高于dealer 的收购价，而低于dealer 的卖出价加gst和管理费呢？

老杨

楼主忽略了一个问题，就是个人只有一辆车，而大dealer至少有上百辆车。

虎吼西风

要解决楼上两位的问题，唯一的方法就是，搞一个自由市场，向国内的菜市场、牲口市场那样。。。哈哈。。。

月满西楼

举个例子吧：
! S4 o$ q7 E6 k
, J% Q, \/ g% v/ S. E8 M& c7 i一个人或者几个人卖菜，那叫“摊位”。

  I8 P: t/ b" O( O0 V# X/ L如果一个公司弄好多个“摊位”在一起的话，就是个小型的市场了。

区别在于INVENTORY还有supply和demand。cost和margin。

$ b: [- L. H9 {2 W除非现在有个非盈利性的小型组织给个人打分，还需要individual的saler经常性的和持续性的卖车。
# O# O, P- E: Q) S" _
" ]. \; k' U8 C可以借鉴一下ebay的个人credit系统。

francais

我个人认为这种提议实施起来很难，
  ~4 V- e' h' b$ ]% D1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEALER自己的承诺，常纳入保修范围的一般包括发动机和变速箱，DEALER卖的二手车没有厂家的售后服务，一旦有问题需要他们自己掏腰包，服务承诺自然有限。 个人交易更是如此，一般情况下，个人交易有点像GARAGE SALE,卖车方不会给买方没有任何质量保证、退换或维修，SALE AS IS.THAT'S IT.
3、如果从朋友手里买车，那是另外一回事了。但是双方都会冒一定的风险，价格上买方不好意思还价，卖方也不知道应该要多少才合适，车辆可靠性方面，卖方很多是基于个人对这辆车的感觉，不具客观性和公正性，买方是基于对朋友的信任而转移到对车的信任，实际上两者根本就是两回事，一旦汽车出现意外或双方都没有预料到的问题，个人关系就会受影响，“亲戚共嘴不共财，你若共财咱不来”就是这个道理。
- m2 a( p2 ]- u3 u, h买卖双方本来就是一对矛盾共同体，只要双方都可以接受，就可以成交。
6 F9 j3 h& F" ?如果我再买车，我还是倾向于从个人手里买，主要原因还是价格便宜！反过来，如果我要卖车，我倾向于卖给陌生人，即使有矛盾也不会影响朋友关系和个人信誉。双方都
汽车，说白了就是大人的玩具，不喜欢就换另一个，哪能一辈子就开一辆车？ 吗？

! P3 F; n) ~- h9 J0 Y! r[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 13:06 编辑 ]

yanchenru

原帖由 francais 于 2007-7-8 12:48 发表
/ a  W, Y0 q0 q6 c6 s5 H我个人认为这种提议实施起来很难，
* @4 m: j, E1 X1 p1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
# X% W, a) R6 c' e6 S: P# p. C; F2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEA ...

& p3 q1 x* {9 {7 _
) K+ p) F8 \: t# A8 v
6 c% h5 Y9 P# r# X/ y" f说的不错～

francais

如果把下面几个问题考虑清楚，估计就能找到平衡了。

% s) ?/ l, W9 S1，通常dealer那里的二手车有多长时间的保修呀？

7 f! s* H% q) _( `3 e2，保修或者维修需要预约吗？
6 Y0 j. h! x! A$ ?3，车子是否需要放在那里等待处理
, Q9 Y1 u+ u2 p9 Q9 d% V  R" L4，是否有免费的上门维护或者维修
/ t+ p/ p0 T7 F( i! z! t6 g5，维修或者维护修理是多少？
; W$ n5 r4 D0 c) r
暂时想到这些，其他人可以补充。如果这些都能对比明白。估计问题就比较明朗了
不过还是觉得挺难找到平衡点的。
7 e( L  V- _8 |' m& R
5 J% u+ T9 G( T[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 21:39 编辑 ]

月满西楼

回楼上：
1：一般DEALER修过的东西有1年保修。（需要仔细阅读修过的东西的LIST）
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5 k! Y4 m2 Z6 Y3 |. L2：需要。（除非小小小毛病）
1 I, c' f6 l- a7 [9 u8 h: T3 \
7 k9 A- h' S* R/ D* q3：是。
5 L' m. }( B3 I! O, P* T% L
4：没有，涉及到工具和污染。
  |6 t2 i- @0 U9 Y
) j4 O" r* v( Q6 e. ]5：N/A

yanchenru

才一年。。。
没什么用

polyhedron

组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维修保养自己做.
既节约了钱, 也锻炼了动手能力, 也交了朋友.  如果有人想从我们车协会会员手里买车, 我们车协提供保证.

希望有热情的XDJM能牵头办这个事, 毕竟每个人都和车息息相关.
; h& o1 V7 k+ v/ J3 e% a0 V$ O/ Q( d1 o如果成立, 我参加. 我以前做过汽车的售后服务包括维修配件等, 只是不动手而已, 相信熟悉一下这边的市场后, 应该可以给大家提供建议.

polyhedron

如果感兴趣的人多, 可以新发个贴子倡议一下子.

Cabernet

原帖由 polyhedron 于 2007-7-10 12:25 发表
组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
* I  l/ k3 h+ ^比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维 ...

2 ^$ S' z: ?7 b# {( |Then 老杨 will be laid off.