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原帖由 caoyuan 于 2008-12-11 22:01 发表 & A8 B C3 @0 g5 F+ H/ P e/ ~$ e
西南superstore附有个因交通事故报废的停车场,里面被撞的惨不忍睹,多是日本车
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# z- Q! \9 c+ u1 e3 b+ }( Z) b“多是日本车”说得太主观,太笼统。应该去问问那停车场的老板,有百分之多少是日本车。0 o+ l2 Y5 \, j9 K- G
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但即便得到了数据也说明不了什么问题,因为不同的分析角度可以得出不同的结论,比如可以得出以下结论:0 [& Q' y' W8 j, a
5 Z" X& U( p9 X( b. Q1 w7 m1)日本车大都不会因为故障而报废,所以报废的主要原因是交通事故; Z6 q! V5 s8 A! ?9 N2 }+ _
2)日本车销量明显大于美国车,所以因交通事故而报废的日本车比美国车多;7 j: F/ X0 k, Q: _" G
3)一旦出事故,日本车的维修成本比较高,故大部分都直接报废,而不是翻修;- E Y P U6 k4 }. S# O! p
……
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最后,试想我如果说在QE2上看到抛锚的车中多是美国车,那些美国车的fans会说什么?“今非昔比”?对。同样在安全上也一样:很多美国车都不同程度上“日化”了,变形吸能、保护车内空间的理念也被多方接受,所以再拿出国别定安全就有点不妥了。还是相信权威机构的测试结果来得靠谱。 |
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