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本帖最后由 waterous. 于 2016-9-22 11:21 编辑 6 z: `, H6 O8 s: K& s/ W( X% e. P
chenghu 发表于 2016-9-21 16:17
. U! z4 [- I! c: X2 n太多人抬杠了。啥都不说,上图。
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中午隔壁公司的同事在玩车,1986~1988版第一代4runner,2.4L turbo, 135 ... : H7 ~, d* N. d
; [- @7 f5 B- R, f. @" ^- e- u! j朋友,看来你对4RUNNER很感兴趣,平心而论,4runner抛开越野性能来说是好车,足以应对绝大多数我们能在城市驾驶中遇到的路况,特别是冰雪天气,就是价格有些贵了。$ ~8 {) D, L) J. |/ f: F5 u& P0 N
但千万千万别被你那个朋友带动了去买SR5,那个是缩水版,没托森差速锁,不是全时四驱,比起LIMITED和TRAIL差了太多太多,这可不是内部装饰差异,而是性能,性能,性能!重要事情说三遍。
& z4 @+ `& d' K ~. |! K! @买4RUNNER至少要limited才是明智的。
# q& D! { e" d8 R4 P图上的车应该是4RUNNER的第一代,并不成功,后面很快就改版了,这个车作为越野动力太肉,而且这款当年没有KDSS,光改悬挂换轮胎不过是徒有其表,进山的话很危险。
4 b' c' ]& R2 K! c: A* m( I如果是我的话,我会把备胎安放后背,不会放车顶,越野车整体过高是大忌,而且我会拆掉STEP BAR,即便会对上车造成麻烦,挂挂当当的东西一定要少,纵观各款专业越野,简洁是一致的。4 D# G1 A7 ?/ P {& T
其实非要改4RUNNER的话,首选肯定是TRD PRO,有比较多的原厂配件,而且是TOYOTA推荐的。想法从美国买吧。, ^# G o# ^( ^+ W
改SR5,我真不知这位怎么想的,SR5除了便宜,没任何优势。。。。。 |
鲜花鸡蛋Outlander 在2016-11-14 12:21 送朵鲜花 并说:我非常同意你的观点,送朵鲜花鼓励一下
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