 鲜花( 1394)  鸡蛋( 16)
|
楼主 |
发表于 2007-8-23 14:16
|
显示全部楼层
（六）、汽车
8 A* O4 a( `$ y* s( G. Y$ ^/ R) y* e, _4 ?, Y3 P: V) R0 S
温哥华的汽车很有特点，除了皮卡是美国车的天下以外，其他家庭用车以德国车和日本车为主，美国车和韩国车成为少数民族，而美国车中的卡迪拉克、沃尔沃甚至比雪佛兰、庞蒂亚克更常见。（Volvo是瑞典车，于1999年被美国福特收购。）# a" {- }; U- a% B* h
0 E9 C0 I/ R5 Y# C' b" w
0 K8 z2 M; a8 g2 M: l, T9 s5 W
$ g) ? Q7 o L$ e- ]
Z8 o; E, _2 k+ N) Z7 b. S在德国车中，奔驰的比例不高，最常见的是宝马和奥迪，接下来的是VW。在日本车中，本田和丰田是比例最高的，而凌志、Acura、Infiniti则比例较低，基本与埃德蒙顿相当。! N3 o0 h# w% B8 J
, \+ R2 L ]- @8 s
. a# B }# P) u: `9 ?. Y
/ U. ^7 Q4 j8 j. W" R2 x从路面上和停车上的汽车比例可以总结出： n9 _/ Q6 B& D% E7 N% l
1、在高档车中，宝马和奥迪比例最高，其他车型平分秋色。5 b5 d5 x$ z. w" y) d& v
2、中低档车中，丰田和本田比例最高，其他车型各领风骚。
7 K c$ e3 I5 ]; ^/ t# x* @: `6 E. r) g5 y: E- K0 _
3 r* S3 `+ w5 k5 _
! s$ A$ _% E' s3 i! u& z
在温哥华开车，你可以随时领略到国内的风采。首先是车流量大，虽然还比不上国内的北京上海，但跟铁岭相比决不逊色。 z+ e, s2 \, J+ O* B
, {$ _! k3 N$ S, {其次是驾驶员的驾驶技术在加拿大西部城市中是领先的。西部城市我去过卡尔加里、萨斯卡通、里贾那，埃德蒙顿就不用说了，这些城市的驾驶员绝大部分都是遵章守纪，很少看到他们左右并线、做S型轨迹前进的。在国内，常见到一辆车的车头刚刚超过它旁边的车，立刻就并线过去，后面的车则轻点刹车，让它进来。在埃德蒙顿，常见到一辆车的车尾已经超过它旁边的车十多米才并线过去。在温哥华，常见到一辆车的车尾刚刚超过它旁边的车就并线过去，与国内相比增加了安全性，与埃德蒙顿相比则展示了高超的驾驶技术。
! r" j6 a' S R* n9 t% n; a. U2 Y( a0 O
第三，在没有红绿灯的路口，温哥华的车大多不避让行人。在爱城，行人的优先权是最高的，在没有红绿灯的路口，行人可以大摇大摆过马路，路上的车见到行人则会马上停下来耐心等待。在温哥华这种路口，行人要耐心的等待，因为很少有车会主动停下来。在温哥华期间有一次我停下来让行人先过马路，那人看了我足足一秒钟，实在不敢相信，但见到我的手势，明白我确实让他先走，才开始过马路。温哥华的行人和司机相互之间的配合很好，司机如果不把车停下来，行人也决不会匆匆忙忙走到马路中间去，他们都是站在马路边上仔细观察，确认两侧的车都走光了，才开始过马路。3 A7 j. L, Y% p7 h' g$ M; S( ~
' i: W t n$ h2 y. s4 m5 m第四，温哥华时常能听到久违的喇叭声。并不像国内那样此起彼伏，但也不像埃德蒙顿那样安静。我在埃德蒙顿，平均两周能听到一次汽车喇叭声；在温哥华，我的统计是三分钟一次。4 D* c6 Z6 g/ J4 c
' [/ k1 s) g! ?6 ?& L9 g+ ~& z( b; S/ P在温哥华开车，看着街边的高楼、路上大量亚洲面孔的行人、听着熟悉的喇叭声、旁边车辆高超的超车技术、S型的行车轨迹，真的是恍如身在国内。 |
|
楼主: 老杨
狗仔卡
发表于 2007-8-18 17:25
显身卡
发表于 2007-8-18 21:42
