/ J# ?" q& _ |2、全时四驱Full-time 4WD。从字面上可以这样理解:在所有路面均可以使用四轮驱动。在干燥的公路上行驶时,汽车可以使用两轮驱动,如车轮打滑,可以手动或自动接合4轮驱动。大多数全时4轮驱动系统还具备高低档分动箱(加力箱),可在恶劣地形情况下使用分动箱(加力箱)的低速档,提供更大的四轮驱动力。全时4轮驱动的主要缺点是:由机械、电子和液压件组成,比较复杂;对于手动转换四驱的车型,需预先判断路面情况再决定是否挂四驱,在判断不准或遇到紧急情况时,会丧失发挥四驱性能的时机;对于自动转换四驱的车型,车轮出现打滑后才能接入4轮驱动,无法在出现打滑时立刻传递动力,时机同样会延误。总之,它是一个反应系统,而不是预动系统。 # S4 Z+ V! s% ^9 B$ M/ U; K1 K2 O- n( L" U& N" ^
3、永久四驱(恒时四驱)Permanent-time 4WD。永久4轮驱动是最完善的驱动系统,无论路况如何,汽车始终使用四轮驱动方式,没有两驱方式。这些系统一般具有高低档分动箱(加力箱),可应付最恶劣的路面。动力传递给全部四个车轮,在公路上或越野行驶时均可获得最高的牵引力。它是使用最方便的系统,驾驶员介入最少。当然,这类系统一般不如全时4轮驱动系统省油。并且,此系统更为复杂,生产成本也更高,所以车价也就更昂贵。通常像路虎这样名声显赫的车型均采用永久四驱。) J6 C. m4 h# }$ R* Q0 Y. _
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4、全轮驱动All-wheelDrive。全轮驱动AWD系统通常用于小客车及"轿车式"轻型SUV。这些系统的运行时类似不带加力箱的永久四驱,但其动力设计只是用来在城市使用。动力可按固定或变化的比率传递给全部四个车轮,无需驾驶员介入。动力系统低档扭力输出不够大,爬坡能力不强,无法在稍复杂的越野环境中使用。全轮驱动在几款轿车、及多用途运动车中是十分时尚的选择,将它称之为全天候系统比全地形系统更为合适。; f- n# }; }# w! @: A ^2 [8 o0 f
$ [ d4 W5 u' g0 ~总的来说: $ G2 F `9 [5 O, S. Y分时四驱是有两驱和四驱,但四驱模式只能在越野路况使用,不能在公路使用,因此被称为分时四驱;全时四驱则在所有路面都可以使用四驱,并有两驱模式;永久四驱是只有四驱模式;全轮驱动是主要用于城市四驱,类似不带加力箱的永久四驱,但低档扭力不足以应付越野路况。