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楼主: anweica

这2个车,价格如果一样,请问你会选哪个?

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鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-21 19:32 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
anweica 发表于 2012-2-21 18:52 4 k) m1 W. K/ U
不带,就是这个价。
$ i; H+ r2 G4 y7 P8 b
不能再砍了?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-21 19:32 | 显示全部楼层
anweica 发表于 2012-2-21 18:52 ; ?5 i) N8 V- E
不带,就是这个价。

6 a% D! O4 N8 D: F( _. o不能再砍了?
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-21 19:35 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-21 15:11
  S& M2 [: X* X" I3 E# z1 C那么要多重的车才能符合安全标准?
0 A6 w( C8 b: \# j4 |
事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百公斤.像这些车如果遇到车祸,你大概能想到结果.丰田宣传的所谓吸能材料能重量减轻所带来的撞击?另外,省油只是因为它们质量轻.并不是技术先进.你可以比较MDX 和ML350 及X5的耗油,没有太大差别.也就是当日本车不减轻质量时,耗油和美国车及欧洲车没什么差别.
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-21 19:42 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
leohu 发表于 2012-2-21 15:11
8 R$ H, u7 [1 }# N4 r: ?! d9 H那么要多重的车才能符合安全标准?
5 P" @" T* N+ @8 u4 o. p! I" |* V
事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百公斤.像这些车如果遇到车祸,你大概能想到结果.丰田宣传的所谓吸能材料能重量减轻所带来的撞击?另外,省油只是因为它们质量轻.并不是技术先进.你可以比较MDX 和ML350 及X5的耗油,没有太大差别.也就是当日本车不减轻质量时,耗油和美国车及欧洲车没什么差别.重量是安全性能的一个方面,机械性能自然是最重要的.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-21 21:52 | 显示全部楼层
我反而发现很多日本车比同级别的美系和欧系都高
鲜花(29) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 14:33 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42
% k5 y/ P, Q, ^8 j1 D事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...
) p4 C* P! V* F' x  q9 N1 q
现在的凌志350 的Size我觉得和奔驰ML350,宝马的X5不是一个级的,那么小一只,看样子就知道单薄了。
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:16 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 放风儿 于 2012-2-22 17:23 编辑   g% U6 R+ F9 s& [
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42
% N% F* `4 l8 S9 o事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...

9 m; N  ^7 W" |( [  m( V! O" a# M- q

2 U$ z( Z: _5 F  w; j8 b不好意思,跟你抬一下杠,莫怪。
% N# s- k/ a4 y9 Z( q2 M* d/ e
) L7 s# L# e1 H轻7,8百公斤?不知你以上的数据从何而来?RX350的size明显比其它两款小了一号,我们比较车重时还应同时比较尺寸才对吧。* q/ {+ _2 |1 Z  j2 e" a0 u

# x& v1 v1 D% K2 ^6 ?/ T! x下面数据来自官网:1 K+ Y5 N- I2 }' m  l
Lexus RX350  Height mm (in.) 1,695 (66.7) 1 J5 J$ h9 `1 h8 ?3 k: G7 s/ g9 A
                   Width mm (in.) 1,885 (74.2)
2 n' {, J$ d. l" V/ {                   Length mm (in.) 4,770 (187.8)
. H1 N3 Y# s- ^! r0 k* R6 D6 k" _                   Base Curb Weight kg (lbs.) 1,970 (4,343)
' l6 `7 `& i! r
+ @. a6 l( o$ c; M6 ?: I# aMBW  x5      Height mm       1,776 / T2 e+ Z+ G* g' R( {6 W3 ?* m
                  Width mm        1,933  4 p  K4 F2 v" [# P# f' l
                  Length mm       4,857
& H; Y% l. P" M4 T  ~                  Curb weight, man/auto  -/2,355 kg$ f1 y2 c" K, p
( |" ~' w! K1 x5 `$ \
MB ML350     Overall length (in/mm)  189.13 / 4,804  - g8 k9 r4 _  {9 o+ c% o
                   Overall height (in/mm)  70.71 / 1,796  ) W* \8 S& a/ C1 F) N6 L
                   Overall width (in/mm), including mirrors  84.29 / 2,141  , G$ S( J7 c; \$ _
                   Curb weight/payload (kg)  2,175/775  
/ f  A9 @; R0 c' q% y
) o* [% s8 S' l5 F: l1 F; d* S关于日车是否比其它厂商省油,不在此讨论。只是觉得在举证时严谨些会更有说服力,是不是?+ ]- Q5 W5 K) V) |7 k4 x* _

5 I' `3 O" W: K
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:24 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42 $ R/ j! o9 R  @! e) P/ G" m' z" _
事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...

# q$ f  X1 t' c: l- M$ ]9 @我不是日本车迷,也不是日本车黑,我理解有些人对日本车不敢冒。
" x9 u4 B4 P+ I* j) k4 K2 s. N; Q$ }& o3 Z% T7 ]
但是说话要客观一些,你给的数据太扯了。lexus,acura,vw,和奔驰同级别的suv,重量差不多,七八十公斤的差距,是你说的十分之一,比宝马轻2,3百公斤,但是大众奔驰也是同样轻那么多,如果不带有有色眼镜,这里根本说不出有什么问题。
+ s2 G+ x" d. h  D& ]& f' H3 [0 m
6 i( b; ^3 ?. `. n$ v. b+ m* \0 A我不知道你说的是什么花冠,但是加拿大的花冠比你说的重一倍都不止,你说800公斤,官网上说是1741公斤,没有比奔驰c-class差多少。不要告诉我,官网上大言不惭地把重量说重一倍。" V6 a7 `$ W0 W: M# k

7 m6 w0 A& c7 J+ t; i# d- v你说的这些太偏心,没有什么实际意义,就像我说德国人比日本人重400公斤,日本人体重只有30公斤一样
4 l; H8 ^* M7 E7 m5 t3 |- }没有意义。3 Y. c# \* s4 ~9 Z. M, {
大型搬家
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:28 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 leohu 于 2012-2-22 17:35 编辑 " w4 c+ L# E' ?/ `) p6 `" u! ?( _
) H1 Y/ P% J( [3 z: \! {8 o- W
对不起我没有看到楼上的回复,说的一样的东西。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:58 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 wtughe 于 2012-2-22 18:05 编辑
  p+ N: h5 s5 |) ]! X
  N! l, u3 \! G1 F' }0 W9 h) \1 `  请再搞一次调查,分别为韩国车,日本车,美国车,德国车,看看投票结果怎样啊~~
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 18:17 | 显示全部楼层
shark27 发表于 2012-2-20 22:52 & U) i; G6 D$ v% O
说个题外话,我以前跟堂弟打架的时候,用老爸的900兆摩托罗拉敲碎了他们家的钢化玻璃门。翻盖大哥大只是电 ...

/ v- a3 |  c0 |% {* ?% C4 Y- V我没懂。。shark你是不是在告诉我出门更应该带个砖头而不是个手机呢?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-22 18:45 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-22 18:17 ( |6 G: F9 ^, r, j2 H. [
我没懂。。shark你是不是在告诉我出门更应该带个砖头而不是个手机呢?

/ Q5 M+ e* G# N4 h" G+ j俺意思是说您的比喻不是很恰当
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 23:36 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
本帖最后由 leohu 于 2012-2-22 23:37 编辑   C* x# L: d' H
shark27 发表于 2012-2-22 18:45 2 ?5 t: H- C- B0 \( P( I  B8 I/ G3 P
俺意思是说您的比喻不是很恰当

9 O# ]) _3 c$ {  K0 K0 T4 ?# p/ }( u/ r- `4 ^7 T
别的不说,你赞同车轻是个缺点,车重是优点这样的说法么?
理袁律师事务所
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 00:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 shark27 于 2012-2-23 00:04 编辑
% V$ x7 V6 S  V. B9 ^- v( }+ `
leohu 发表于 2012-2-22 23:36
5 k) G7 j+ W' C% S/ P  {别的不说,你赞同车轻是个缺点,车重是优点这样的说法么?

" j: K6 f$ g. k9 G3 \) T
; ~/ t( f* p( {$ l5 b2 X2 u不完全赞成,要分具体分状况。$ `! W* C1 g* U9 M" w
( K2 T7 J( [1 b: @- |, e) w" D
1,经济型车跟豪华型车比,肯定豪华车要的“重”代表了材质的优良,做工的讲究,设计的精致和独到,以及成本的高昂。. d" a" q7 i9 y: m

5 N. ?2 \" B: a) \/ a2,同级别的车之间相互比较,往往车重差别并不大,但是,它们的技术指标,制造工艺,驾驶性能,高速稳定性,噪音水准和安全水平却差别很大。这就是不同厂商水平不同,对市场和顾客需求有不同的理解,而且企业文化也差别很大。* v. _$ B9 c( P: @" Y& L  [$ F: r
9 g: _6 \4 t* I, e
我的看法是“车重”可以间接衡量车子的级别(档次),尺寸和安全性能。 但在同级别的各个车型里面,很难具体用“车重”来衡量谁更优秀。
! H7 x2 t/ \: X. U3 C
( h$ r+ h* G! W1 \4 E" g1 s另外,我观察到的一些现象:奔驰的所有车型,基本上都比其它品牌的同级别车型更重,油耗也偏高,但奔驰的材质和设计的确是顶呱呱的。lexus ls460, infinity m45,它们的车重也在同级别车型里面也不低,但跟s系列,7系和a8比,还是差了一些。
大型搬家
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 00:15 | 显示全部楼层
我可以理解你说的“重”某种意义上代表高质量的说法,比如说桃木装饰当然要比塑料装饰要重,档次要高,有一点道理。但是也不绝对,比如豪华车体积普遍也比经济车大,材料重原因是次,体积增加的重量才是主要的。还有你说的技术指标,油耗也可以作为技术指标,有得就有失,你也不能否认耗油少是个优点。毕竟车是越做越好,材料普遍越来越轻,这些也是事实。
; f* |+ X- W, N1 p, b% w- v1 ?. B/ j! y0 a& q
鲜花(8) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 06:26 | 显示全部楼层
男人都喜欢 JEEP
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 07:50 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
leohu 发表于 2012-2-22 17:24
) R& c0 X0 k$ G! {我不是日本车迷,也不是日本车黑,我理解有些人对日本车不敢冒。: T( S; R, Y1 B6 T
4 D6 [! L* C$ v( f+ O
但是说话要客观一些,你给的数据太扯 ...
) z& I0 }3 s- s, T+ n% p% F$ W: a# \
这没什么好争的.我也不是贬低丰田的车.就是花冠也有不同年份的车.你只不过查了现在的数据. 别的年分的呢? Toyota Corolla Levin /Sprinter Trueno (AE86) Curb weight: 923–1,100 kg (2,035–2,400 lb). 我2003年在多伦多学车,教练的Corolla车重800公斤. 2005 RX 3800 磅. 选车自然是选你喜欢的.ML350 2005年以前是卡车底盘,现在是UNIBODY.那重量能一样吗? 我的ML 是2600公斤,而现在的是2100公斤.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 07:54 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-23 00:15 & x# J! l5 A) g( R/ f6 ]: X
我可以理解你说的“重”某种意义上代表高质量的说法,比如说桃木装饰当然要比塑料装饰要重,档次要高,有一 ...
/ D. k9 s2 I1 f& [' Y6 d
“车重”跟级别和尺寸是有很大关系的,所以我说的在同级别(相似尺寸)的车辆之间,很难用“重量”去衡量哪个更好。
5 S, p: p) B& P+ Y; d" M+ Y+ d7 \
材料方面,其实并没有太大影响。A8是全铝合金车身,但还是跟这个级别的其它车辆都差不多重,都4000多磅。LFA车身50%都是碳纤维,但车子还是有3400磅重。要有足够的安全性的话,即便用了很轻量化的材料,也需要做的很厚实。& K* ?$ l" H8 m' [. H

0 n# S  O; C& T& Y/ U油耗对于消费车和厂商来说,是一个大指标,但对于政府来说却不是。政府更关心的是尾气排放。车子做的越来越大,现在的靠骡拉和civic的尺寸都跟20年前的camry, accord差不多大。即便动力系统的技术等级已经比以前高很多,但现在车跟20年前的同级别车相比,油耗并没有减少多少(hybrid另当别论),反而是输出功率和排放指标有了大的提升。所以油耗这个指标,肯定是跟车重挂钩的。% c6 b+ s4 `9 q- Q. q1 B
大型搬家
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 08:28 | 显示全部楼层
shark27 发表于 2012-2-23 07:54 / m& |/ P9 H7 y1 g9 M; v+ C* B2 b
“车重”跟级别和尺寸是有很大关系的,所以我说的在同级别(相似尺寸)的车辆之间,很难用“重量”去衡量 ...
5 `1 K: S7 r0 U& Y- ]
现在只是讨论车的重量和安全的关系.因为出事故不是跟你同级别的车相撞.如果COROLLA 和 CIVIC 相撞,当然谁都占不了便宜.但如果和旱马相撞呢?你如果买一辆日本车,还是你的危险程度大.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 10:07 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
laoxi 发表于 2012-2-23 08:28
$ l! Y+ r: Z+ p& q1 |3 Z- d现在只是讨论车的重量和安全的关系.因为出事故不是跟你同级别的车相撞.如果COROLLA 和 CIVIC 相撞, ...
+ `$ ~. U. X1 n
那肯定,绝大多数情况下都是小车更吃亏,所以我从来不建议各位同胞买经济型和微型车,尤其是那些拖家带口的
鲜花(11) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-24 20:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 olddream 于 2012-2-24 20:52 编辑 " e7 P/ ?6 C* R( d

4 g- h' B4 M# d; j* _开新帖子啦。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-26 14:14 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
shark27 发表于 2012-2-23 10:07 ' J8 ?$ q8 o0 G" a* K, ^
那肯定,绝大多数情况下都是小车更吃亏,所以我从来不建议各位同胞买经济型和微型车,尤其是那些拖家带口 ...

  t  k7 f0 G  L" T1 H5 `* ]  ^: l! G嗯,所言极是。小车碰大车肯定吃亏,大车碰火车肯定倒霉。
大型搬家
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-27 11:13 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
三鲜小馄饨 发表于 2012-2-26 14:14
1 y" y2 s: d8 B+ r嗯,所言极是。小车碰大车肯定吃亏,大车碰火车肯定倒霉。
6 C0 j' _  \. L0 O8 ]
所以应该买火车和坦克,这样跟火车撞就没有那么倒霉。
鲜花(14) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-27 13:51 | 显示全部楼层
好像4Runner是卡车底盘,非承载车身吧?发生正面碰撞或者被追尾的时候,有大梁的非承载车身会救你的命的.怯懦机是承载车身,正碰和追尾会有麻烦.日本车也不是那么水的,要看车身结构嘛.
鲜花(1348) 鸡蛋(5)
发表于 2012-2-27 14:25 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
leohu 发表于 2012-2-27 11:13
4 W; j6 b7 ~( p/ [5 L0 j! ]所以应该买火车和坦克,这样跟火车撞就没有那么倒霉。
# w# s0 f% R; k# y# y, G
火车还要铺轨,坦克不让上路,不实用阿
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-29 15:18 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-23 07:50
1 ^& |! M- E0 i& `" J这没什么好争的.我也不是贬低丰田的车.就是花冠也有不同年份的车.你只不过查了现在的数据. 别的年分的呢? ...
( H0 J5 n$ {( U
我说的是新车.
鲜花(6) 鸡蛋(2)
发表于 2012-2-29 23:05 | 显示全部楼层
/ c  w( v' |( f: l- D3 s5 x
除了这两个车,还有别的同类型车可软吗?
/ _1 ]7 v2 q' s. u* W* T+ i( y/ |, c/ W' O6 i. I/ o& ~
  
鲜花(13) 鸡蛋(1)
发表于 2012-3-1 20:45 | 显示全部楼层
4runner base is 后驱。
鲜花(59) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2012-3-2 14:48 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
爱网观察员 发表于 2012-3-1 20:45
# z" Z2 Q7 g9 S) q: d2 W" Y4runner base is 后驱。
& n. a. ^5 P$ B  ^1 y
Part-Time 4WD
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-3-2 16:29 | 显示全部楼层
ltom 发表于 2012-2-27 13:51
# M+ X6 O" y5 q; G8 R' T8 j5 ?好像4Runner是卡车底盘,非承载车身吧?发生正面碰撞或者被追尾的时候,有大梁的非承载车身会救你的命的.怯懦机 ...

5 r+ ]. E' E* D" m% G不管是BOF还是UNIBODY,安全性一定是要看具体的设计。4RUUNER的底盘是钢板冲压成型,前后都有打空或者预先退火处理的吸能区,所以整车不算很强捍,而且事故之后很难或者无法修复。像RAM,F150, DAKOTA之类的BOF,底盘是锻造液压成型。而且前后吸能区是焊接的伸缩管结构,底盘刚性极高,事故之后也比较方便维修。# r" F8 P. a2 w4 W! e4 [2 b. W
GRAND CHEROKEE, LIBERTY, ML, GL之类的 ,跟轿车的UNIBODY有很大区别。严格来说是属于FRAME IN BODY,底盘刚性接近BOF,而安全特性和车内空间又接近轿车。8 X: S" t9 E$ J4 z4 F7 {% Z1 K# z/ H% n
至于安全性,大家有机会看一看,对比4RUNNER和GRAND CHEROKKEE的底盘就知道了,基本上所有的底盘件,都是GC比4RUUNER要厚实的多。
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