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楼主: anweica

这2个车,价格如果一样,请问你会选哪个?

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发表于 2012-2-21 19:32 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
anweica 发表于 2012-2-21 18:52 0 f# p3 w8 L' a9 k7 q/ p
不带,就是这个价。
/ V0 \. O! H9 B: q# u* M! G
不能再砍了?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-21 19:32 | 显示全部楼层
anweica 发表于 2012-2-21 18:52
+ T* w8 P% C$ b不带,就是这个价。

: A2 K( P! d9 R5 O9 P8 D) K不能再砍了?
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-21 19:35 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-21 15:11
+ k/ G" s- Q, K1 ]那么要多重的车才能符合安全标准?
5 N9 O2 d. X# o9 S5 [7 R6 H
事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百公斤.像这些车如果遇到车祸,你大概能想到结果.丰田宣传的所谓吸能材料能重量减轻所带来的撞击?另外,省油只是因为它们质量轻.并不是技术先进.你可以比较MDX 和ML350 及X5的耗油,没有太大差别.也就是当日本车不减轻质量时,耗油和美国车及欧洲车没什么差别.
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-21 19:42 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
leohu 发表于 2012-2-21 15:11
) p2 P+ o' X3 r6 h* [+ Y$ w那么要多重的车才能符合安全标准?
9 }& [2 x) n6 o& T
事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百公斤.像这些车如果遇到车祸,你大概能想到结果.丰田宣传的所谓吸能材料能重量减轻所带来的撞击?另外,省油只是因为它们质量轻.并不是技术先进.你可以比较MDX 和ML350 及X5的耗油,没有太大差别.也就是当日本车不减轻质量时,耗油和美国车及欧洲车没什么差别.重量是安全性能的一个方面,机械性能自然是最重要的.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-21 21:52 | 显示全部楼层
我反而发现很多日本车比同级别的美系和欧系都高
理袁律师事务所
鲜花(29) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 14:33 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42
* v: ~% `2 p9 z! q% t- C5 V- i2 U  ]事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...
/ ?8 N$ V+ m6 a- |, [
现在的凌志350 的Size我觉得和奔驰ML350,宝马的X5不是一个级的,那么小一只,看样子就知道单薄了。
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:16 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 放风儿 于 2012-2-22 17:23 编辑 " ?$ D  P9 B6 p* ~; d0 _
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42 * c. n/ c8 y( F8 V" I
事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...

7 L/ @' J/ g2 g. w. t) B/ m" ]( }% b  F2 A% A7 }' J/ [; l% I

2 ~; g/ F  [! Q' W" n! |7 C不好意思,跟你抬一下杠,莫怪。
( q7 r+ y2 e, u$ ]5 o5 g; j
. T0 T7 R: |$ M, P! r轻7,8百公斤?不知你以上的数据从何而来?RX350的size明显比其它两款小了一号,我们比较车重时还应同时比较尺寸才对吧。
, `4 l/ `* @7 [
: R  o5 R! A! H9 ~. h+ }下面数据来自官网:. T( l. D. ^8 N! v
Lexus RX350  Height mm (in.) 1,695 (66.7)
+ u3 D" C3 Y( D1 Y: I8 Q                   Width mm (in.) 1,885 (74.2)
( E# L5 ]  k4 a8 S( y3 X                   Length mm (in.) 4,770 (187.8)
- S1 Q8 d; S/ j+ q6 r                   Base Curb Weight kg (lbs.) 1,970 (4,343)
( x3 \. r" _/ y  z1 B+ ~3 b& ~1 k4 L( l% d& O6 z& R, c
MBW  x5      Height mm       1,776 3 `; O0 E# _; p
                  Width mm        1,933    A5 T7 _) M9 f7 r5 y" A
                  Length mm       4,857 ; G# ~% x' W' y) i- s& z/ o* ]& ^
                  Curb weight, man/auto  -/2,355 kg
' ]4 X4 v% U" I  T
+ x1 K1 s) i1 i  Q. u, H. b) jMB ML350     Overall length (in/mm)  189.13 / 4,804  0 V- m) I* N. }$ f
                   Overall height (in/mm)  70.71 / 1,796  ' P( E/ N9 S% t7 ?( I' e
                   Overall width (in/mm), including mirrors  84.29 / 2,141  
( G$ Q! i6 O# r  g                   Curb weight/payload (kg)  2,175/775  ) v% ?0 @, Z( v! E+ }. Y% m- M

6 A. M/ W+ r0 ~. T关于日车是否比其它厂商省油,不在此讨论。只是觉得在举证时严谨些会更有说服力,是不是?: a/ k( B4 \# a( y
8 R6 H" M2 }) P% b8 f' U$ v* T8 w
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:24 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42 5 d+ J' O% X8 A! L2 g8 X0 v* R
事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...
0 E4 v& F8 {6 {* X0 c" m' b+ ]
我不是日本车迷,也不是日本车黑,我理解有些人对日本车不敢冒。* N! ?; ^- x6 Y' _0 S

% }5 e7 U0 H" A, C) \0 t但是说话要客观一些,你给的数据太扯了。lexus,acura,vw,和奔驰同级别的suv,重量差不多,七八十公斤的差距,是你说的十分之一,比宝马轻2,3百公斤,但是大众奔驰也是同样轻那么多,如果不带有有色眼镜,这里根本说不出有什么问题。
' J. h" K1 o' \7 [. q- F/ Z
/ q) j# E+ t# U6 d9 |0 a: S5 t6 ^我不知道你说的是什么花冠,但是加拿大的花冠比你说的重一倍都不止,你说800公斤,官网上说是1741公斤,没有比奔驰c-class差多少。不要告诉我,官网上大言不惭地把重量说重一倍。( c4 t/ A( N  d( w
0 B, m! N8 V3 F8 t& `$ k
你说的这些太偏心,没有什么实际意义,就像我说德国人比日本人重400公斤,日本人体重只有30公斤一样
1 H5 H9 L* T2 x9 b没有意义。4 d) f; ^0 j' ~6 i, _3 {7 E
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 leohu 于 2012-2-22 17:35 编辑
& W. j, {/ Z# p! k! Z2 M6 |
9 L) y3 ?) }# y3 B1 M对不起我没有看到楼上的回复,说的一样的东西。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:58 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 wtughe 于 2012-2-22 18:05 编辑 ' [3 e* G8 k" K, u
% o  ^. q' o' O% f7 m
  请再搞一次调查,分别为韩国车,日本车,美国车,德国车,看看投票结果怎样啊~~
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 18:17 | 显示全部楼层
shark27 发表于 2012-2-20 22:52
  y4 {+ p  H* X  l3 d) |. k9 J! [说个题外话,我以前跟堂弟打架的时候,用老爸的900兆摩托罗拉敲碎了他们家的钢化玻璃门。翻盖大哥大只是电 ...
6 Y4 _4 \2 y- Y+ @
我没懂。。shark你是不是在告诉我出门更应该带个砖头而不是个手机呢?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-22 18:45 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-22 18:17 2 u& U7 S3 ~2 @& B3 f  x
我没懂。。shark你是不是在告诉我出门更应该带个砖头而不是个手机呢?
& J1 C2 `5 {. O. t' B
俺意思是说您的比喻不是很恰当
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 23:36 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
本帖最后由 leohu 于 2012-2-22 23:37 编辑 , j( ~5 ^; i1 a
shark27 发表于 2012-2-22 18:45
8 g  _, V" @/ Y1 X3 x* t俺意思是说您的比喻不是很恰当

. z$ ~, h( C/ \+ A# Z4 t
& F- b0 {& O$ F/ Z( G, H别的不说,你赞同车轻是个缺点,车重是优点这样的说法么?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 00:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 shark27 于 2012-2-23 00:04 编辑
+ D: }( i, j" x/ S( H: a
leohu 发表于 2012-2-22 23:36 $ W7 @8 ]- u2 }
别的不说,你赞同车轻是个缺点,车重是优点这样的说法么?

5 q. M: I  Q0 e9 _5 k; x. \/ }, _4 r
不完全赞成,要分具体分状况。
6 s5 c1 N) H" e( ?4 j$ Q9 t8 S. H' D( L) `( l$ l
1,经济型车跟豪华型车比,肯定豪华车要的“重”代表了材质的优良,做工的讲究,设计的精致和独到,以及成本的高昂。9 i/ B" b9 u' |7 L3 V# H* Y
& t' v: g1 t: }! \4 R' l% M1 u7 Z! p
2,同级别的车之间相互比较,往往车重差别并不大,但是,它们的技术指标,制造工艺,驾驶性能,高速稳定性,噪音水准和安全水平却差别很大。这就是不同厂商水平不同,对市场和顾客需求有不同的理解,而且企业文化也差别很大。; J+ l* u7 G# q! f( X3 |$ `0 H
1 @. k6 S* L/ J0 y0 S
我的看法是“车重”可以间接衡量车子的级别(档次),尺寸和安全性能。 但在同级别的各个车型里面,很难具体用“车重”来衡量谁更优秀。
- A. I9 D1 B" F' Q
, ^2 o6 ?3 i* |, l另外,我观察到的一些现象:奔驰的所有车型,基本上都比其它品牌的同级别车型更重,油耗也偏高,但奔驰的材质和设计的确是顶呱呱的。lexus ls460, infinity m45,它们的车重也在同级别车型里面也不低,但跟s系列,7系和a8比,还是差了一些。
理袁律师事务所
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 00:15 | 显示全部楼层
我可以理解你说的“重”某种意义上代表高质量的说法,比如说桃木装饰当然要比塑料装饰要重,档次要高,有一点道理。但是也不绝对,比如豪华车体积普遍也比经济车大,材料重原因是次,体积增加的重量才是主要的。还有你说的技术指标,油耗也可以作为技术指标,有得就有失,你也不能否认耗油少是个优点。毕竟车是越做越好,材料普遍越来越轻,这些也是事实。
1 I4 d& k  M# h: O1 ]( D3 X$ D
! [/ Y, r/ j0 T4 h3 U  S3 {
鲜花(8) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 06:26 | 显示全部楼层
男人都喜欢 JEEP
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 07:50 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
leohu 发表于 2012-2-22 17:24
) G0 u& L% {/ m% {( Q. E我不是日本车迷,也不是日本车黑,我理解有些人对日本车不敢冒。5 i& e+ s' d( ?: F3 J* }+ l" F
$ r* e0 I7 x% k7 p# M2 s8 ~7 C4 Q! a
但是说话要客观一些,你给的数据太扯 ...

1 p% ^4 {$ G8 I2 ?) O4 a! t# D) H这没什么好争的.我也不是贬低丰田的车.就是花冠也有不同年份的车.你只不过查了现在的数据. 别的年分的呢? Toyota Corolla Levin /Sprinter Trueno (AE86) Curb weight: 923–1,100 kg (2,035–2,400 lb). 我2003年在多伦多学车,教练的Corolla车重800公斤. 2005 RX 3800 磅. 选车自然是选你喜欢的.ML350 2005年以前是卡车底盘,现在是UNIBODY.那重量能一样吗? 我的ML 是2600公斤,而现在的是2100公斤.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 07:54 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-23 00:15 ! k- ^5 P5 P, O# [7 \5 L% d
我可以理解你说的“重”某种意义上代表高质量的说法,比如说桃木装饰当然要比塑料装饰要重,档次要高,有一 ...

) g9 g" R; ~5 Q) V# o7 O- q“车重”跟级别和尺寸是有很大关系的,所以我说的在同级别(相似尺寸)的车辆之间,很难用“重量”去衡量哪个更好。! r2 c$ M4 H, G2 q2 K

8 {2 O; }# ?: \7 i( R9 U" r材料方面,其实并没有太大影响。A8是全铝合金车身,但还是跟这个级别的其它车辆都差不多重,都4000多磅。LFA车身50%都是碳纤维,但车子还是有3400磅重。要有足够的安全性的话,即便用了很轻量化的材料,也需要做的很厚实。
/ m$ @+ W7 O# P: v4 G. H8 J/ y' o' w2 q% |3 C9 _+ l8 z4 H9 P
油耗对于消费车和厂商来说,是一个大指标,但对于政府来说却不是。政府更关心的是尾气排放。车子做的越来越大,现在的靠骡拉和civic的尺寸都跟20年前的camry, accord差不多大。即便动力系统的技术等级已经比以前高很多,但现在车跟20年前的同级别车相比,油耗并没有减少多少(hybrid另当别论),反而是输出功率和排放指标有了大的提升。所以油耗这个指标,肯定是跟车重挂钩的。6 q8 J* i, H( Q, F6 }# W
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 08:28 | 显示全部楼层
shark27 发表于 2012-2-23 07:54 6 m# d* }# p0 t# Q
“车重”跟级别和尺寸是有很大关系的,所以我说的在同级别(相似尺寸)的车辆之间,很难用“重量”去衡量 ...

  ~$ J* d" k6 g$ X. ^7 t1 P现在只是讨论车的重量和安全的关系.因为出事故不是跟你同级别的车相撞.如果COROLLA 和 CIVIC 相撞,当然谁都占不了便宜.但如果和旱马相撞呢?你如果买一辆日本车,还是你的危险程度大.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 10:07 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
laoxi 发表于 2012-2-23 08:28
9 F4 X$ v3 s' `# m现在只是讨论车的重量和安全的关系.因为出事故不是跟你同级别的车相撞.如果COROLLA 和 CIVIC 相撞, ...

; N/ @: U) i, t  I: _" V9 B那肯定,绝大多数情况下都是小车更吃亏,所以我从来不建议各位同胞买经济型和微型车,尤其是那些拖家带口的
鲜花(11) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-24 20:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 olddream 于 2012-2-24 20:52 编辑
: t/ ^' K' n' g" g( \7 u
% A! T: R, O7 E) W; b( i' {& H9 ^开新帖子啦。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-26 14:14 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
shark27 发表于 2012-2-23 10:07 & W, I3 ^" B2 ]' P! y* K; M* f
那肯定,绝大多数情况下都是小车更吃亏,所以我从来不建议各位同胞买经济型和微型车,尤其是那些拖家带口 ...

# I' f+ q( [' G嗯,所言极是。小车碰大车肯定吃亏,大车碰火车肯定倒霉。
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-27 11:13 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
三鲜小馄饨 发表于 2012-2-26 14:14
( l: D  s8 `4 q0 R: L& q( \嗯,所言极是。小车碰大车肯定吃亏,大车碰火车肯定倒霉。

/ U+ c( z: u7 a所以应该买火车和坦克,这样跟火车撞就没有那么倒霉。
鲜花(14) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-27 13:51 | 显示全部楼层
好像4Runner是卡车底盘,非承载车身吧?发生正面碰撞或者被追尾的时候,有大梁的非承载车身会救你的命的.怯懦机是承载车身,正碰和追尾会有麻烦.日本车也不是那么水的,要看车身结构嘛.
鲜花(1348) 鸡蛋(5)
发表于 2012-2-27 14:25 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
leohu 发表于 2012-2-27 11:13 8 Y$ d  A/ a- O3 b( ?0 T! h4 `
所以应该买火车和坦克,这样跟火车撞就没有那么倒霉。
/ Q9 v+ Q5 {7 J+ p
火车还要铺轨,坦克不让上路,不实用阿
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-29 15:18 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-23 07:50   j: Y# T4 y; O- w# l* @; n; {4 O! x
这没什么好争的.我也不是贬低丰田的车.就是花冠也有不同年份的车.你只不过查了现在的数据. 别的年分的呢? ...

5 P1 ~9 V1 s1 I7 L1 K: L! k我说的是新车.
鲜花(6) 鸡蛋(2)
发表于 2012-2-29 23:05 | 显示全部楼层
/ d3 L$ Z/ y. ]" Y  g) z, g- K
除了这两个车,还有别的同类型车可软吗?
8 [/ l0 f+ g; h+ s
7 m* H6 D* u. e) c- X$ `0 e  
鲜花(13) 鸡蛋(1)
发表于 2012-3-1 20:45 | 显示全部楼层
4runner base is 后驱。
鲜花(59) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2012-3-2 14:48 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
爱网观察员 发表于 2012-3-1 20:45
7 O2 G( Z( ]1 q* A3 ~7 l4runner base is 后驱。

( Y  ^; A. J$ b$ ?Part-Time 4WD
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-3-2 16:29 | 显示全部楼层
ltom 发表于 2012-2-27 13:51 - [3 y' x! r9 K3 ^; m1 B3 y
好像4Runner是卡车底盘,非承载车身吧?发生正面碰撞或者被追尾的时候,有大梁的非承载车身会救你的命的.怯懦机 ...

1 \* K" i+ H" _不管是BOF还是UNIBODY,安全性一定是要看具体的设计。4RUUNER的底盘是钢板冲压成型,前后都有打空或者预先退火处理的吸能区,所以整车不算很强捍,而且事故之后很难或者无法修复。像RAM,F150, DAKOTA之类的BOF,底盘是锻造液压成型。而且前后吸能区是焊接的伸缩管结构,底盘刚性极高,事故之后也比较方便维修。& k8 W8 e0 r# H8 x0 a
GRAND CHEROKEE, LIBERTY, ML, GL之类的 ,跟轿车的UNIBODY有很大区别。严格来说是属于FRAME IN BODY,底盘刚性接近BOF,而安全特性和车内空间又接近轿车。
9 Z- i5 X. ~' }" @至于安全性,大家有机会看一看,对比4RUNNER和GRAND CHEROKKEE的底盘就知道了,基本上所有的底盘件,都是GC比4RUUNER要厚实的多。
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