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楼主: anweica

这2个车,价格如果一样,请问你会选哪个?

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鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-21 19:32 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
anweica 发表于 2012-2-21 18:52 & v- Q' m; A2 W. I& b% H2 k
不带,就是这个价。
( G/ {6 W: X5 d) _
不能再砍了?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-21 19:32 | 显示全部楼层
anweica 发表于 2012-2-21 18:52
8 k% ]1 ^& ]# p- x7 P不带,就是这个价。

, _' O! y' n6 C& Y5 X8 D不能再砍了?
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-21 19:35 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-21 15:11
% n; ]7 ^4 p: c" I, e那么要多重的车才能符合安全标准?

. s- v( O, ?: `2 @( _) K6 l事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百公斤.像这些车如果遇到车祸,你大概能想到结果.丰田宣传的所谓吸能材料能重量减轻所带来的撞击?另外,省油只是因为它们质量轻.并不是技术先进.你可以比较MDX 和ML350 及X5的耗油,没有太大差别.也就是当日本车不减轻质量时,耗油和美国车及欧洲车没什么差别.
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-21 19:42 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
leohu 发表于 2012-2-21 15:11
5 ~  z6 O$ [2 O- M! G8 v0 g" |3 D那么要多重的车才能符合安全标准?
0 V# S# y# I" d9 @* B! ]4 ]! Q7 M
事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百公斤.像这些车如果遇到车祸,你大概能想到结果.丰田宣传的所谓吸能材料能重量减轻所带来的撞击?另外,省油只是因为它们质量轻.并不是技术先进.你可以比较MDX 和ML350 及X5的耗油,没有太大差别.也就是当日本车不减轻质量时,耗油和美国车及欧洲车没什么差别.重量是安全性能的一个方面,机械性能自然是最重要的.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-21 21:52 | 显示全部楼层
我反而发现很多日本车比同级别的美系和欧系都高
鲜花(29) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 14:33 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42 + V4 Q7 d; Q) P8 _- X9 ~
事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...

8 R  V$ c  O4 t) h现在的凌志350 的Size我觉得和奔驰ML350,宝马的X5不是一个级的,那么小一只,看样子就知道单薄了。
理袁律师事务所
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:16 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 放风儿 于 2012-2-22 17:23 编辑
+ O, ^. j* T/ [) s. F; p
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42
% _! X" A1 Q: T& P事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...
$ S- H: b) K: R' a( y: w
) [8 T( I2 A" w: f) Z2 m& G

# {* }5 I+ c- ~' ^不好意思,跟你抬一下杠,莫怪。
  Z8 O) T) w) I1 C/ w. y, T; y: @: N/ p
轻7,8百公斤?不知你以上的数据从何而来?RX350的size明显比其它两款小了一号,我们比较车重时还应同时比较尺寸才对吧。
; F5 Z% M9 ?# P' l. ^0 u4 A" O
下面数据来自官网:
" B1 S  l/ d- `0 l# yLexus RX350  Height mm (in.) 1,695 (66.7)
+ r( O; v$ a* U6 V9 f4 O                   Width mm (in.) 1,885 (74.2) 4 V  m& k' h9 s; A* Z
                   Length mm (in.) 4,770 (187.8)
8 f# A9 D- f* [4 ]  ]6 j. j                   Base Curb Weight kg (lbs.) 1,970 (4,343)
$ a/ o/ {# |1 k( n0 n7 D
! o/ r8 m5 {# A& k, E6 D4 \MBW  x5      Height mm       1,776
; F1 ~; D) C: a2 z5 x# J                  Width mm        1,933  
6 S# M/ T3 `& m" u  w                  Length mm       4,857 $ N  ]& N# q% @! Y- \/ D% W5 X: h
                  Curb weight, man/auto  -/2,355 kg$ X4 @& ]. N  y& K$ O. `
. J. [# J9 S2 x" I+ [
MB ML350     Overall length (in/mm)  189.13 / 4,804  5 i+ J/ t/ _) o3 O9 m
                   Overall height (in/mm)  70.71 / 1,796  
; c7 Y$ m! R: Z: ]. M5 u                   Overall width (in/mm), including mirrors  84.29 / 2,141  
6 |7 n7 d/ p& j9 s1 `0 w7 b) `                   Curb weight/payload (kg)  2,175/775  
  F8 A( Z3 f; K* z
3 v, Y1 W6 v: q( ^& N6 ]% Y  n关于日车是否比其它厂商省油,不在此讨论。只是觉得在举证时严谨些会更有说服力,是不是?5 ?5 Y: X0 F/ W" ~  d$ k
/ K+ X  _7 i8 q1 Q& {- o( Z; s+ j
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:24 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42
5 ]! q7 ~) V8 Y8 i4 d$ d' _1 A- e事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...
7 w! P& D; _9 N9 n- d/ U; f
我不是日本车迷,也不是日本车黑,我理解有些人对日本车不敢冒。
* k5 O2 }, w* ^+ q% [5 d7 E
3 p8 O; e; X3 r, e/ |: R但是说话要客观一些,你给的数据太扯了。lexus,acura,vw,和奔驰同级别的suv,重量差不多,七八十公斤的差距,是你说的十分之一,比宝马轻2,3百公斤,但是大众奔驰也是同样轻那么多,如果不带有有色眼镜,这里根本说不出有什么问题。
) }, L) V5 d) K8 n+ g3 v  q2 A2 y4 s! y) l
我不知道你说的是什么花冠,但是加拿大的花冠比你说的重一倍都不止,你说800公斤,官网上说是1741公斤,没有比奔驰c-class差多少。不要告诉我,官网上大言不惭地把重量说重一倍。2 Z6 S. C9 E* H1 a/ a
6 E6 K7 b0 v8 y' [
你说的这些太偏心,没有什么实际意义,就像我说德国人比日本人重400公斤,日本人体重只有30公斤一样: J9 g: q( K, z% `5 i1 b
没有意义。* d% Q7 @$ X$ z5 U- @; S: j
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 leohu 于 2012-2-22 17:35 编辑
! ?, F, `' l& Q. }
9 U3 K5 ^0 @3 h对不起我没有看到楼上的回复,说的一样的东西。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:58 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 wtughe 于 2012-2-22 18:05 编辑
4 e- Y9 b% m" O8 g5 k
, V; z( g+ m  _/ t: H  C, Q6 V  请再搞一次调查,分别为韩国车,日本车,美国车,德国车,看看投票结果怎样啊~~
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 18:17 | 显示全部楼层
shark27 发表于 2012-2-20 22:52
& w6 p% K1 q: u% M说个题外话,我以前跟堂弟打架的时候,用老爸的900兆摩托罗拉敲碎了他们家的钢化玻璃门。翻盖大哥大只是电 ...
; b6 ~- X# w" j5 l* J" R
我没懂。。shark你是不是在告诉我出门更应该带个砖头而不是个手机呢?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-22 18:45 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-22 18:17 4 i* M: k# x/ _. Z' o/ y
我没懂。。shark你是不是在告诉我出门更应该带个砖头而不是个手机呢?

1 R  {- F8 I+ W1 U俺意思是说您的比喻不是很恰当
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 23:36 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
本帖最后由 leohu 于 2012-2-22 23:37 编辑
- L' g$ u/ h! b) R' [4 q
shark27 发表于 2012-2-22 18:45
$ g4 A- g; V7 `! v9 x俺意思是说您的比喻不是很恰当
! C1 C3 Q4 Y/ \" u
4 X' n) ]' ~# O: `
别的不说,你赞同车轻是个缺点,车重是优点这样的说法么?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 00:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 shark27 于 2012-2-23 00:04 编辑
- i$ W( \  t$ B, g& u9 r
leohu 发表于 2012-2-22 23:36 * R. E2 ?& @) l. r  u2 e
别的不说,你赞同车轻是个缺点,车重是优点这样的说法么?
9 e3 }# }# \# h7 Z. |
# o- u) ~( h. _* z7 ?  Y
不完全赞成,要分具体分状况。& |) M6 f/ Q! D* ~+ n: S) m

7 i, ]. U- s3 \5 m5 E1,经济型车跟豪华型车比,肯定豪华车要的“重”代表了材质的优良,做工的讲究,设计的精致和独到,以及成本的高昂。
5 F( c' }. f, L% D# G2 {, V' m, u1 @% U8 W$ i. L
2,同级别的车之间相互比较,往往车重差别并不大,但是,它们的技术指标,制造工艺,驾驶性能,高速稳定性,噪音水准和安全水平却差别很大。这就是不同厂商水平不同,对市场和顾客需求有不同的理解,而且企业文化也差别很大。7 u4 T' f8 T6 A( [( X* L

; o+ Z! n1 [& p& X1 ?我的看法是“车重”可以间接衡量车子的级别(档次),尺寸和安全性能。 但在同级别的各个车型里面,很难具体用“车重”来衡量谁更优秀。
  u6 c, V; r* W' g0 N# k( O$ j+ n7 e& k; c& Q, e4 t+ K4 s( R
另外,我观察到的一些现象:奔驰的所有车型,基本上都比其它品牌的同级别车型更重,油耗也偏高,但奔驰的材质和设计的确是顶呱呱的。lexus ls460, infinity m45,它们的车重也在同级别车型里面也不低,但跟s系列,7系和a8比,还是差了一些。
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 00:15 | 显示全部楼层
我可以理解你说的“重”某种意义上代表高质量的说法,比如说桃木装饰当然要比塑料装饰要重,档次要高,有一点道理。但是也不绝对,比如豪华车体积普遍也比经济车大,材料重原因是次,体积增加的重量才是主要的。还有你说的技术指标,油耗也可以作为技术指标,有得就有失,你也不能否认耗油少是个优点。毕竟车是越做越好,材料普遍越来越轻,这些也是事实。
- K) Z4 o* e6 Q( z1 V( Z: b" H; p/ ?7 X* K
鲜花(8) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 06:26 | 显示全部楼层
男人都喜欢 JEEP
理袁律师事务所
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 07:50 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
leohu 发表于 2012-2-22 17:24
  K% r# Z, H. w我不是日本车迷,也不是日本车黑,我理解有些人对日本车不敢冒。
1 ]- E9 ?2 R1 i* Z! X' X5 s
/ y% Y) w, c, V  |但是说话要客观一些,你给的数据太扯 ...
9 M; ]9 M' U, t3 l9 ]% ~7 I
这没什么好争的.我也不是贬低丰田的车.就是花冠也有不同年份的车.你只不过查了现在的数据. 别的年分的呢? Toyota Corolla Levin /Sprinter Trueno (AE86) Curb weight: 923–1,100 kg (2,035–2,400 lb). 我2003年在多伦多学车,教练的Corolla车重800公斤. 2005 RX 3800 磅. 选车自然是选你喜欢的.ML350 2005年以前是卡车底盘,现在是UNIBODY.那重量能一样吗? 我的ML 是2600公斤,而现在的是2100公斤.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 07:54 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-23 00:15 / f" t3 o; b+ c- e: F9 y
我可以理解你说的“重”某种意义上代表高质量的说法,比如说桃木装饰当然要比塑料装饰要重,档次要高,有一 ...
, K5 R, o+ l) Q8 M8 {3 L- v
“车重”跟级别和尺寸是有很大关系的,所以我说的在同级别(相似尺寸)的车辆之间,很难用“重量”去衡量哪个更好。8 v4 {" \) r8 Y5 V
) {+ z( ^0 A( ]0 y% e/ {" n  G
材料方面,其实并没有太大影响。A8是全铝合金车身,但还是跟这个级别的其它车辆都差不多重,都4000多磅。LFA车身50%都是碳纤维,但车子还是有3400磅重。要有足够的安全性的话,即便用了很轻量化的材料,也需要做的很厚实。. t! C/ x9 T9 `- }

5 X$ A$ i* I5 ?' [; o油耗对于消费车和厂商来说,是一个大指标,但对于政府来说却不是。政府更关心的是尾气排放。车子做的越来越大,现在的靠骡拉和civic的尺寸都跟20年前的camry, accord差不多大。即便动力系统的技术等级已经比以前高很多,但现在车跟20年前的同级别车相比,油耗并没有减少多少(hybrid另当别论),反而是输出功率和排放指标有了大的提升。所以油耗这个指标,肯定是跟车重挂钩的。1 T0 v5 c( h1 Q4 `
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 08:28 | 显示全部楼层
shark27 发表于 2012-2-23 07:54 + S( I/ c: w8 F. {
“车重”跟级别和尺寸是有很大关系的,所以我说的在同级别(相似尺寸)的车辆之间,很难用“重量”去衡量 ...
7 l' V  T+ C( A7 ^3 J
现在只是讨论车的重量和安全的关系.因为出事故不是跟你同级别的车相撞.如果COROLLA 和 CIVIC 相撞,当然谁都占不了便宜.但如果和旱马相撞呢?你如果买一辆日本车,还是你的危险程度大.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 10:07 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
laoxi 发表于 2012-2-23 08:28
' {) C2 t% y4 i/ l现在只是讨论车的重量和安全的关系.因为出事故不是跟你同级别的车相撞.如果COROLLA 和 CIVIC 相撞, ...

+ J4 n5 B$ X/ r4 M* G$ m那肯定,绝大多数情况下都是小车更吃亏,所以我从来不建议各位同胞买经济型和微型车,尤其是那些拖家带口的
鲜花(11) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-24 20:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 olddream 于 2012-2-24 20:52 编辑 & f7 Z# }4 W( @1 W& `
' b3 ~5 P( D8 t6 K# U8 b
开新帖子啦。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-26 14:14 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
shark27 发表于 2012-2-23 10:07 1 ?* C5 R' o4 ^
那肯定,绝大多数情况下都是小车更吃亏,所以我从来不建议各位同胞买经济型和微型车,尤其是那些拖家带口 ...

# j6 k# k6 I) x2 \2 q嗯,所言极是。小车碰大车肯定吃亏,大车碰火车肯定倒霉。
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-27 11:13 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
三鲜小馄饨 发表于 2012-2-26 14:14
; ^# j; U1 n4 l: N1 ?4 D" B嗯,所言极是。小车碰大车肯定吃亏,大车碰火车肯定倒霉。
- C# z) n( x' _. j; I% |
所以应该买火车和坦克,这样跟火车撞就没有那么倒霉。
理袁律师事务所
鲜花(14) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-27 13:51 | 显示全部楼层
好像4Runner是卡车底盘,非承载车身吧?发生正面碰撞或者被追尾的时候,有大梁的非承载车身会救你的命的.怯懦机是承载车身,正碰和追尾会有麻烦.日本车也不是那么水的,要看车身结构嘛.
鲜花(1348) 鸡蛋(5)
发表于 2012-2-27 14:25 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
leohu 发表于 2012-2-27 11:13
. {, A/ f7 l/ ^% G9 a& l$ q2 M所以应该买火车和坦克,这样跟火车撞就没有那么倒霉。
( V6 F9 B) o3 _3 B) u/ i: r1 m: W; c4 E
火车还要铺轨,坦克不让上路,不实用阿
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-29 15:18 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-23 07:50
! ~, H9 z% ?, m+ b/ ?% ]这没什么好争的.我也不是贬低丰田的车.就是花冠也有不同年份的车.你只不过查了现在的数据. 别的年分的呢? ...

# i) h0 s( m6 p6 o  T我说的是新车.
鲜花(6) 鸡蛋(2)
发表于 2012-2-29 23:05 | 显示全部楼层
0 P# U8 r* z; X/ U5 y
除了这两个车,还有别的同类型车可软吗?
$ m' k! n3 Z& b* m% m+ e& t
7 m+ x2 I. `! [  
鲜花(13) 鸡蛋(1)
发表于 2012-3-1 20:45 | 显示全部楼层
4runner base is 后驱。
鲜花(59) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2012-3-2 14:48 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
爱网观察员 发表于 2012-3-1 20:45
6 j& x8 w  D6 e4runner base is 后驱。

5 n# {* q2 b* XPart-Time 4WD
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-3-2 16:29 | 显示全部楼层
ltom 发表于 2012-2-27 13:51 # Q7 O5 j/ L; T, Q+ o0 b7 B
好像4Runner是卡车底盘,非承载车身吧?发生正面碰撞或者被追尾的时候,有大梁的非承载车身会救你的命的.怯懦机 ...

3 \  B/ f6 M- v2 O9 d不管是BOF还是UNIBODY,安全性一定是要看具体的设计。4RUUNER的底盘是钢板冲压成型,前后都有打空或者预先退火处理的吸能区,所以整车不算很强捍,而且事故之后很难或者无法修复。像RAM,F150, DAKOTA之类的BOF,底盘是锻造液压成型。而且前后吸能区是焊接的伸缩管结构,底盘刚性极高,事故之后也比较方便维修。7 Z9 E2 i: o* W) h- g1 N
GRAND CHEROKEE, LIBERTY, ML, GL之类的 ,跟轿车的UNIBODY有很大区别。严格来说是属于FRAME IN BODY,底盘刚性接近BOF,而安全特性和车内空间又接近轿车。
4 Z# B# k1 |7 v# a/ K8 @至于安全性,大家有机会看一看,对比4RUNNER和GRAND CHEROKKEE的底盘就知道了,基本上所有的底盘件,都是GC比4RUUNER要厚实的多。
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