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楼主: anweica

这2个车,价格如果一样,请问你会选哪个?

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鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-21 19:32 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
anweica 发表于 2012-2-21 18:52 9 d- I9 {$ f' w, r3 E7 u
不带,就是这个价。

) J% _$ T& e0 `1 f0 u9 ^% j" j% b不能再砍了?
大型搬家
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-21 19:32 | 显示全部楼层
anweica 发表于 2012-2-21 18:52
4 X4 o! [6 E; S# V7 K不带,就是这个价。

" n! l6 S* F6 o+ N& R" ^不能再砍了?
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-21 19:35 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-21 15:11
" p& c6 u. Z; v8 x- q( I5 C那么要多重的车才能符合安全标准?

: q8 f! [. ~8 P$ f, h3 ?2 I( `事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百公斤.像这些车如果遇到车祸,你大概能想到结果.丰田宣传的所谓吸能材料能重量减轻所带来的撞击?另外,省油只是因为它们质量轻.并不是技术先进.你可以比较MDX 和ML350 及X5的耗油,没有太大差别.也就是当日本车不减轻质量时,耗油和美国车及欧洲车没什么差别.
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-21 19:42 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
leohu 发表于 2012-2-21 15:11
# J3 j! o- B6 o那么要多重的车才能符合安全标准?

" e& e: k# ]2 I5 I- l事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百公斤.像这些车如果遇到车祸,你大概能想到结果.丰田宣传的所谓吸能材料能重量减轻所带来的撞击?另外,省油只是因为它们质量轻.并不是技术先进.你可以比较MDX 和ML350 及X5的耗油,没有太大差别.也就是当日本车不减轻质量时,耗油和美国车及欧洲车没什么差别.重量是安全性能的一个方面,机械性能自然是最重要的.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-21 21:52 | 显示全部楼层
我反而发现很多日本车比同级别的美系和欧系都高
鲜花(29) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 14:33 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42
1 c2 q0 \4 j2 y) y! e# v) c4 G! k' z事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...

6 e4 s7 R1 O. q现在的凌志350 的Size我觉得和奔驰ML350,宝马的X5不是一个级的,那么小一只,看样子就知道单薄了。
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:16 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 放风儿 于 2012-2-22 17:23 编辑
7 g& Y% i! V, j* W, [# x' d
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42
, w; }1 k, F% g2 J( O事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...
, ^( ]" Z4 c# w/ {

5 B% p% h# o) I& {1 u
- p: j2 b6 D7 j0 n5 Y( c7 y! C不好意思,跟你抬一下杠,莫怪。
$ H0 {0 `, \( J
5 X( B% a7 q. i$ q( v  B/ D轻7,8百公斤?不知你以上的数据从何而来?RX350的size明显比其它两款小了一号,我们比较车重时还应同时比较尺寸才对吧。
- \9 s1 t9 I8 E* l& ?
8 T3 k, P1 o" L2 j& _8 d) ~& v# z下面数据来自官网:
& H. U' F+ ]* t0 |5 @* YLexus RX350  Height mm (in.) 1,695 (66.7)
0 \* J& t0 l! u7 D0 `0 b                   Width mm (in.) 1,885 (74.2)
2 e) T, d0 t) I9 I0 M                   Length mm (in.) 4,770 (187.8) 1 n& L1 P: r1 Q: y( T4 Q
                   Base Curb Weight kg (lbs.) 1,970 (4,343)
- B7 n2 b% g4 q3 ]( ~+ s, E7 t1 ?3 T+ ~4 L& ]# \" m
MBW  x5      Height mm       1,776
* Q- x) Q0 z  o- J* l' j                  Width mm        1,933  ; m6 d$ e% U- G! B- A& q$ U2 b2 ~
                  Length mm       4,857
: Y0 F5 ?8 p! T0 M. `' u6 x                  Curb weight, man/auto  -/2,355 kg$ w. A$ V5 w9 K, X

4 p) P+ r: k; `2 P& z) kMB ML350     Overall length (in/mm)  189.13 / 4,804  
  ^2 g( m" p& k) f- r% K8 Q                   Overall height (in/mm)  70.71 / 1,796  
( p  l2 e' v% G, \9 j! A                   Overall width (in/mm), including mirrors  84.29 / 2,141  
/ j* G2 C( b1 u" W! B                   Curb weight/payload (kg)  2,175/775  ; w3 Y, T( r5 c# u( o$ ~6 J

, e% \) ?, B4 M( k8 p- N" q  H关于日车是否比其它厂商省油,不在此讨论。只是觉得在举证时严谨些会更有说服力,是不是?
, @  P8 {4 K, r* o( o5 Q% N: E# u9 e) _7 @/ h& v
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:24 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42
5 K( S6 e: j& x! a( ^/ D7 m事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...
# j' j+ W; \! d* b. t
我不是日本车迷,也不是日本车黑,我理解有些人对日本车不敢冒。
  g/ x% L7 l% V. b# R, c6 k5 o- U+ j' G
但是说话要客观一些,你给的数据太扯了。lexus,acura,vw,和奔驰同级别的suv,重量差不多,七八十公斤的差距,是你说的十分之一,比宝马轻2,3百公斤,但是大众奔驰也是同样轻那么多,如果不带有有色眼镜,这里根本说不出有什么问题。
; L+ C& s0 C& M3 o2 N* O6 M8 |6 c& R4 v; t4 T. m1 O
我不知道你说的是什么花冠,但是加拿大的花冠比你说的重一倍都不止,你说800公斤,官网上说是1741公斤,没有比奔驰c-class差多少。不要告诉我,官网上大言不惭地把重量说重一倍。
  v4 [. ?$ ~3 ~0 U3 D1 F
# q. }4 J0 u+ ~( W* G( @你说的这些太偏心,没有什么实际意义,就像我说德国人比日本人重400公斤,日本人体重只有30公斤一样: C0 G5 j) S' E- Y& I, q
没有意义。
7 [3 K6 y# a, n/ ~% l
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:28 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 leohu 于 2012-2-22 17:35 编辑
. H" g* a! F; U5 l* \4 N' t( k# k! D( m7 r# U
对不起我没有看到楼上的回复,说的一样的东西。
理袁律师事务所
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:58 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 wtughe 于 2012-2-22 18:05 编辑
+ A  q% J% \8 K  e. d' |+ ~- v1 g% ~# L9 l, p( N
  请再搞一次调查,分别为韩国车,日本车,美国车,德国车,看看投票结果怎样啊~~
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 18:17 | 显示全部楼层
shark27 发表于 2012-2-20 22:52 + w; i5 }3 |4 R' R/ E
说个题外话,我以前跟堂弟打架的时候,用老爸的900兆摩托罗拉敲碎了他们家的钢化玻璃门。翻盖大哥大只是电 ...

7 k& k% v& G2 y0 [! h0 y! S( Y我没懂。。shark你是不是在告诉我出门更应该带个砖头而不是个手机呢?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-22 18:45 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-22 18:17
0 ~- e* k* u8 Z! u. ?我没懂。。shark你是不是在告诉我出门更应该带个砖头而不是个手机呢?
. z- {$ K$ ^& X% r8 f  ~
俺意思是说您的比喻不是很恰当
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 23:36 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
本帖最后由 leohu 于 2012-2-22 23:37 编辑
& m5 P) h% F3 X5 x: k6 N8 I
shark27 发表于 2012-2-22 18:45 6 m4 x, T( l- B6 u
俺意思是说您的比喻不是很恰当

! n: L- {( c1 i+ A. T$ X, G0 `, I1 ?0 m* w6 ^7 a" E! B; x
别的不说,你赞同车轻是个缺点,车重是优点这样的说法么?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 00:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 shark27 于 2012-2-23 00:04 编辑
+ p# u* x2 `" [$ F% T* F
leohu 发表于 2012-2-22 23:36 & F" t& X7 G, u
别的不说,你赞同车轻是个缺点,车重是优点这样的说法么?
: q( o, Y; ?7 i4 n+ ~( j8 q
3 r* N- G- ^5 V' W/ g1 v
不完全赞成,要分具体分状况。
# m) Q9 s3 d& w  U
; X- P/ F7 z2 S# S7 k5 F0 V5 n1,经济型车跟豪华型车比,肯定豪华车要的“重”代表了材质的优良,做工的讲究,设计的精致和独到,以及成本的高昂。
" ?- B) ?/ }0 y+ e' B! D' V+ p
# C% l  @1 J& Y1 Y2,同级别的车之间相互比较,往往车重差别并不大,但是,它们的技术指标,制造工艺,驾驶性能,高速稳定性,噪音水准和安全水平却差别很大。这就是不同厂商水平不同,对市场和顾客需求有不同的理解,而且企业文化也差别很大。
6 I8 Y3 h  q5 G: d' N3 _7 d( T5 }5 I- B) k9 d5 _3 o7 h0 N
我的看法是“车重”可以间接衡量车子的级别(档次),尺寸和安全性能。 但在同级别的各个车型里面,很难具体用“车重”来衡量谁更优秀。0 P* m' k4 c0 b$ O

) b+ Q1 y) Q$ H: I; S: [另外,我观察到的一些现象:奔驰的所有车型,基本上都比其它品牌的同级别车型更重,油耗也偏高,但奔驰的材质和设计的确是顶呱呱的。lexus ls460, infinity m45,它们的车重也在同级别车型里面也不低,但跟s系列,7系和a8比,还是差了一些。
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 00:15 | 显示全部楼层
我可以理解你说的“重”某种意义上代表高质量的说法,比如说桃木装饰当然要比塑料装饰要重,档次要高,有一点道理。但是也不绝对,比如豪华车体积普遍也比经济车大,材料重原因是次,体积增加的重量才是主要的。还有你说的技术指标,油耗也可以作为技术指标,有得就有失,你也不能否认耗油少是个优点。毕竟车是越做越好,材料普遍越来越轻,这些也是事实。
( p" b8 u, b. L# e5 H. B4 ~  A$ e! M$ Y" j- I6 b/ D
鲜花(8) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 06:26 | 显示全部楼层
男人都喜欢 JEEP
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 07:50 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
leohu 发表于 2012-2-22 17:24
6 q8 m  }+ @& |. _7 _1 U我不是日本车迷,也不是日本车黑,我理解有些人对日本车不敢冒。5 p0 d+ O& K$ H
/ N5 k6 ]' H) n& X: [- `
但是说话要客观一些,你给的数据太扯 ...

) G0 n) l( D( R) ~& ~  H# h这没什么好争的.我也不是贬低丰田的车.就是花冠也有不同年份的车.你只不过查了现在的数据. 别的年分的呢? Toyota Corolla Levin /Sprinter Trueno (AE86) Curb weight: 923–1,100 kg (2,035–2,400 lb). 我2003年在多伦多学车,教练的Corolla车重800公斤. 2005 RX 3800 磅. 选车自然是选你喜欢的.ML350 2005年以前是卡车底盘,现在是UNIBODY.那重量能一样吗? 我的ML 是2600公斤,而现在的是2100公斤.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 07:54 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-23 00:15
0 o8 L5 m, j# N/ S* E我可以理解你说的“重”某种意义上代表高质量的说法,比如说桃木装饰当然要比塑料装饰要重,档次要高,有一 ...

. k) q6 q1 V2 \) ?' }“车重”跟级别和尺寸是有很大关系的,所以我说的在同级别(相似尺寸)的车辆之间,很难用“重量”去衡量哪个更好。
) ]; i' |& Z/ `' }5 ]: Y! o: |. S9 T0 i: k' _) n
材料方面,其实并没有太大影响。A8是全铝合金车身,但还是跟这个级别的其它车辆都差不多重,都4000多磅。LFA车身50%都是碳纤维,但车子还是有3400磅重。要有足够的安全性的话,即便用了很轻量化的材料,也需要做的很厚实。! {% l5 Q9 u' A9 J
" ^( Y' k7 B5 ]7 j! r! B( i
油耗对于消费车和厂商来说,是一个大指标,但对于政府来说却不是。政府更关心的是尾气排放。车子做的越来越大,现在的靠骡拉和civic的尺寸都跟20年前的camry, accord差不多大。即便动力系统的技术等级已经比以前高很多,但现在车跟20年前的同级别车相比,油耗并没有减少多少(hybrid另当别论),反而是输出功率和排放指标有了大的提升。所以油耗这个指标,肯定是跟车重挂钩的。
! K- \, l3 f! C
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 08:28 | 显示全部楼层
shark27 发表于 2012-2-23 07:54 . d" i7 {* H! o# F6 c5 o- a
“车重”跟级别和尺寸是有很大关系的,所以我说的在同级别(相似尺寸)的车辆之间,很难用“重量”去衡量 ...

' @: {4 l1 W! s$ h& `# O) S现在只是讨论车的重量和安全的关系.因为出事故不是跟你同级别的车相撞.如果COROLLA 和 CIVIC 相撞,当然谁都占不了便宜.但如果和旱马相撞呢?你如果买一辆日本车,还是你的危险程度大.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 10:07 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
laoxi 发表于 2012-2-23 08:28 4 N8 |7 O. Q) G. R, y, T: M
现在只是讨论车的重量和安全的关系.因为出事故不是跟你同级别的车相撞.如果COROLLA 和 CIVIC 相撞, ...
$ {" w7 R& s7 p% N
那肯定,绝大多数情况下都是小车更吃亏,所以我从来不建议各位同胞买经济型和微型车,尤其是那些拖家带口的
理袁律师事务所
鲜花(11) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-24 20:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 olddream 于 2012-2-24 20:52 编辑 % N1 k  {" q" M9 b

. X3 d' C  L+ n/ x3 N, Y开新帖子啦。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-26 14:14 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
shark27 发表于 2012-2-23 10:07
0 V/ K5 n. t1 m. h9 o. `那肯定,绝大多数情况下都是小车更吃亏,所以我从来不建议各位同胞买经济型和微型车,尤其是那些拖家带口 ...

$ l/ g9 i. Y: n2 n- {& D嗯,所言极是。小车碰大车肯定吃亏,大车碰火车肯定倒霉。
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-27 11:13 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
三鲜小馄饨 发表于 2012-2-26 14:14
0 V. [% _1 J$ Y% b) Z嗯,所言极是。小车碰大车肯定吃亏,大车碰火车肯定倒霉。
) V0 i* W( p5 U4 O! D
所以应该买火车和坦克,这样跟火车撞就没有那么倒霉。
鲜花(14) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-27 13:51 | 显示全部楼层
好像4Runner是卡车底盘,非承载车身吧?发生正面碰撞或者被追尾的时候,有大梁的非承载车身会救你的命的.怯懦机是承载车身,正碰和追尾会有麻烦.日本车也不是那么水的,要看车身结构嘛.
鲜花(1348) 鸡蛋(5)
发表于 2012-2-27 14:25 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
leohu 发表于 2012-2-27 11:13
5 E; L! Q0 o$ q0 p4 p7 g2 ?, k4 b所以应该买火车和坦克,这样跟火车撞就没有那么倒霉。
7 D  o7 D! G9 C. Y- y6 b1 T
火车还要铺轨,坦克不让上路,不实用阿
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-29 15:18 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-23 07:50
+ x0 B( e; T" \, Y) k2 @这没什么好争的.我也不是贬低丰田的车.就是花冠也有不同年份的车.你只不过查了现在的数据. 别的年分的呢? ...

6 N3 P' h2 r) D; F我说的是新车.
鲜花(6) 鸡蛋(2)
发表于 2012-2-29 23:05 | 显示全部楼层
# s# G8 r2 K5 S, H& I* A  ^
除了这两个车,还有别的同类型车可软吗?
, m  ~; }# }" B5 u2 ^  l+ j! I& ]* g. k- z
  
鲜花(13) 鸡蛋(1)
发表于 2012-3-1 20:45 | 显示全部楼层
4runner base is 后驱。
鲜花(59) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2012-3-2 14:48 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
爱网观察员 发表于 2012-3-1 20:45
% }4 K' l" s8 h# n4runner base is 后驱。
" p) f: O: B% j' C1 y
Part-Time 4WD
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-3-2 16:29 | 显示全部楼层
ltom 发表于 2012-2-27 13:51
; b" w2 l) H. n& `5 I) c8 W好像4Runner是卡车底盘,非承载车身吧?发生正面碰撞或者被追尾的时候,有大梁的非承载车身会救你的命的.怯懦机 ...

( C& x& T- Z6 O9 M不管是BOF还是UNIBODY,安全性一定是要看具体的设计。4RUUNER的底盘是钢板冲压成型,前后都有打空或者预先退火处理的吸能区,所以整车不算很强捍,而且事故之后很难或者无法修复。像RAM,F150, DAKOTA之类的BOF,底盘是锻造液压成型。而且前后吸能区是焊接的伸缩管结构,底盘刚性极高,事故之后也比较方便维修。
9 k: {: @3 z) b3 F; x# O* ~' fGRAND CHEROKEE, LIBERTY, ML, GL之类的 ,跟轿车的UNIBODY有很大区别。严格来说是属于FRAME IN BODY,底盘刚性接近BOF,而安全特性和车内空间又接近轿车。
2 U8 F% f* ?) X* ^" Q3 g7 E( f至于安全性,大家有机会看一看,对比4RUNNER和GRAND CHEROKKEE的底盘就知道了,基本上所有的底盘件,都是GC比4RUUNER要厚实的多。
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