VW Jetta怎么样

小黄

没错，我怎么从4-5辆马三里吊出来的引擎都跟FOCUS一样呢？你说说马三还有什么技术是新的？你要配置少又可靠的，你的LEGACY算啥？弄部轻骑，或者干脆上自行车，还不用花油钱，又环保，
# m' Q/ e0 e6 i9 ]shark27 发表于 2009-11-21 20:53

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5 X$ T3 @1 P7 F" v+ k引擎是一样的，可整车不一样。吉利早期还用丰田引擎呢，能给丰田提鞋子吗？
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辩论归辩论，你要随口造谣就太没品了。我可没说过我要“配置少又可靠的”哦。我要的是“配置多又可靠的”。

shark27

引擎是一样的，可整车不一样。吉利早期还用丰田引擎呢，能给丰田提鞋子吗？
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辩论归辩论，你要随口造谣就太没品了。我可没说过我要“配置少又可靠的”哦。我要的是“配置多又可靠的”。
! P& v2 J& W/ X. ^小黄 发表于 2009-11-22 12:02

何止发动机，手动和自动变速箱，pcm，harness和sensor都是一样，唯一有区别的maf和tcm，甚至某些年份的自动变速箱输入扭矩值还更低，而zx5甚至还有高扭输出的getreg。
2 Z4 K& ]  d( A: Z4 S: b0 f那你说除了你的legacy配置很高又可靠以外，还有什么配置很高又可靠？

50cents

麦当劳当然很不错，6块钱让你吃饱。当然麦当劳不是每个人都喜欢。如果你想换个口味，可以试试Edo，或者Subway，各自符合一部分人的口味。
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在food court，你看到麦当劳，Edo，Subway （Toyota, Hyundai, Subar ...
$ d' \' _6 p0 m% K0 g6 Y/ p$ s9 U小黄 发表于 2009-11-22 11:56

bingo，有那么点意思啊。我没那么多时间去试车什么的，黄稍微多给我说几款车型，我最注重的是操控，其次是加速，要是舒适些就更好了，至于配置，基本的就好，我开车的时候没功夫去管那些配置。

小黄

何止发动机，手动和自动变速箱，pcm，harness和sensor都是一样，唯一有区别的maf和tcm，甚至某些年份的自动变速箱输入扭矩值还更低，而zx5甚至还有高扭输出的getreg。
那你说除了你的legacy配置很高又可靠以外，还 ...
% u0 L& G, \2 f6 S  j( W1 `9 q2 F' J7 |shark27 发表于 2009-11-22 13:22

两个车的“platform” 是不同的。就像电脑配置一样，也许硬盘一样，显示器一样，但主机板本身可以造成很大的差别。
# P- l# ?& _& `' Y6 |' u! s
: y2 e& g- a2 {. n. v马3是C1，美版Focus是C170。前者先进，后者落后，这是非常明显的。最简单的例证就是，下一代的美版Focus将要使用C1，届时你再来说二者的相似。

我前面说的很清楚，除了Legacy，Sonata也很可靠。要配置多，就选Legacy，基本款包括AWD，AC，合金轮，加热座椅，驾驶位电动座椅，还有很多次要的小东西。要经济，就选择Sonata，基本款不包括合金轮和电动座椅。但毕竟便宜，如果都加上去，估计和Legacy差不多。
1 k. h% X8 U: ]' s6 n6 Q
这个档次的车，我还开过Camry, Fusion，操控都很面，其实都不是差车，就是方向盘boost过多，油门刹车又很迟钝。Accord偏大些，我不喜欢那么大的。如果我有190，恐怕我只能选择Accord了。

50cents

麦当劳当然很不错，6块钱让你吃饱。当然麦当劳不是每个人都喜欢。如果你想换个口味，可以试试Edo，或者Subway，各自符合一部分人的口味。

在food court，你看到麦当劳，Edo，Subway （Toyota, Hyundai, Subar ...
: p& {  X, l/ H5 a小黄 发表于 2009-11-22 11:56

bingo，有那么点意思啊。我没那么多时间去试车什么的，黄稍微多给我说几款车型，我最注重的是操控，其次是加速，要是舒适些就更好了，至于配置，基本的就好，我开车的时候没功夫去管那些配置。

Touareg

bingo，有那么点意思啊。我没那么多时间去试车什么的，黄稍微多给我说几款车型，我最注重的是操控，其次是加速，要是舒适些就更好了，至于配置，基本的就好，我开车的时候没功夫去管那些配置。
+ G% N7 L, w" K' ?  _$ B: o50cents 发表于 2009-11-22 13:35

注重操控可以考虑mini了，对业余人士来说，绝对有赛车感觉。如果银子足够，可以弄个cooper S，绝对值。打个电话就可以预约试车了，很方便。

50cents

sorry LS，我要是看看mini还觉着挺Q得，要是我开，那就......，我进不去那小车，我憋屈
/ ^8 W; ~( P+ V2 \% S/ D9 V) z不是很爷们也，女人开好点，哈哈

50cents

这个档次的车，我还开过Camry, Fusion，操控都很面，其实都不是差车，就是方向盘boost过多，油门刹车又很迟钝。Accord偏大些，我不喜欢那么大的。如果我有190，恐怕我只能选择Accord了。
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/ x! J  o+ c1 r* P! P1 b& f" ~小黄 发表于 2009-11-22 13:36

0 H+ ~2 v* y9 A

那你说的那个Impreza我看了看觉着还行，操控怎么样？还是你那legacy好一些？  这2款抛出感情因素，你推荐哪个？   不好意思了，以后高丽棒子的车就不要和我说了，就算是超级好车，我也点兴趣没有。烦他

小黄

那你说的那个Impreza我看了看觉着还行，操控怎么样？还是你那legacy好一些？  这2款抛出感情因素，你推荐哪个？   不好意思了，以后高丽棒子的车就不要和我说了，就算是超级好车，我也点兴趣没有。烦他
50cents 发表于 2009-11-22 15:25

从表面看，一样的引擎，Impreza形体略小，应该Impreza好。但我试驾的结果是Legacy更好。我的猜测（没有依据的）是Legacy是midsize，其公司从设计之初就把它定位比Impreza高，所以整体预算高一些，造成所有方面都略好些。这在其他品牌也有相同处，好比Camry的操控其实比Corolla好。

9 i+ b+ [/ s3 O4 u. V所以，如果要我再选，肯定还是Legacy。如果买Impreza，可能买到WRX会比较有意思的。

如果强调操控，其他的选择还包括Camry SE。我没有开过。但有充分多的可信的来源说 SE 很不错，和 LE 不是一个概念的。
3 h% Y+ N+ M* Z, @0 C" u
( b' |1 }+ O+ g3 c! J( q马3我开过旧款基本引擎的，感觉操控尚可，但加速太弱。相比我宁可开马5 （其引擎相当于旧款马3的optional 引擎）。新款的把马力加上去了，应该是可以了。如果你要wagon型，这是不错的，但如果你不是要wagon，马3整体而言远不如前面提到的几个。
4 C1 {  {  ]7 F5 X! t  C* K
本田一直被认为是操控不错的。但我觉得现在本田定价偏贵。Civic比Legacy便宜不了多少，Civic几乎什么配置都没有。Accord明显贵，而且过大，基本款配置也很少。所以尽管我上一个车是Civic，我这次没有再买本田。

shark27

从表面看，一样的引擎，Impreza形体略小，应该Impreza好。但我试驾的结果是Legacy更好。我的猜测（没有依据的）是Legacy是midsize，其公司从设计之初就把它定位比Impreza高，所以整体预算高一些，造成所有方面都 ...
小黄 发表于 2009-11-22 16:31

; s) l7 z" I" E2 C# q对了，刚才买菜的时候顺便参阅了你的bible comsumer report, Jetta TDI和Jetta TDI wagon出现在了顾客满意度最高的排名里，而这个排名表里没有任何一部subaru。还请黄教授指教

小黄

对了，刚才买菜的时候顺便参阅了你的bible comsumer report, Jetta TDI和Jetta TDI wagon出现在了顾客满意度最高的排名里，而这个排名表里没有任何一部subaru
shark27 发表于 2009-11-22 17:21

我下周买菜去确认一下。根据我以前经验，Consumer Report 是没有“顾客满意度”这一项的。

# O6 v  {  m3 Z1 |你确定你看的不是山寨版的"Consumer Digest"？

shark27

两个车的“platform” 是不同的。就像电脑配置一样，也许硬盘一样，显示器一样，但主机板本身可以造成很大的差别。
* p8 X. u& O, d
马3是C1，美版Focus是C170。前者先进，后者落后，这是非常明显的。最简单的例证就是，下一代的 ...
. }3 a1 i4 \6 v1 u+ S小黄 发表于 2009-11-22 13:36

) \9 u! F( A8 Q& m8 C; ?, ]5 o黄教授认为电脑主板电源组和南北桥芯片组对电脑总体性能的影响更大，还是同系列汽车底盘在悬挂设计上的稍微不同对于整车性能和可靠性的影响更大？

c1如何先进？c170如何落后？还请黄叫兽多指教

shark27

我下周买菜去确认一下。根据我以前经验，Consumer Report 是没有“顾客满意度”这一项的。

你确定你看的不是山寨版的"Consumer Digest"？
小黄 发表于 2009-11-22 17:28

6 Y3 v3 ?# G) Y: a$ |! _4 \8 D- @
, H, L3 B' U0 ynew vehicle satisfaction rating, 在comsumer report new vehicle best or worst in class的头5页里，自己找吧，难说你看的是山寨呢

小黄

黄教授认为电脑主板电源组和南北桥芯片组对电脑总体性能的影响更大，还是同系列汽车底盘在悬挂设计上的稍微不同对于整车性能和可靠性的影响更大？
: a* E" Y1 P/ B
c1如何先进？c170如何落后？还请黄叫兽多指教
shark27 发表于 2009-11-22 17:30

! `4 h, F* u# p- S; Q2 ~0 |$ s- V很简单，我不是吃这碗饭的。所以在这个事情上，与其浪费我自己时间，我相信福特的工程师不是弱智。也许他们打不败丰田，但对于两个福特产品，他们还是清楚孰优孰劣的。他们选择用C1取代C170，我可以认为C1明显优越。

chic-yong

* g. J0 D& d' A4 @$ N
1# 50cents

Jetta是很好的小型车(在这里不讨论City Jetta/Golf)。优点不必说了，缺点是后排座空间相对小，尤其是第4代(BORA)，不光前后距离小，并且头顶也低。其实Golf要比Jetta好，技术指标几乎一样，但后排空间要大，头顶空间也不错，后备箱的体积却和Jetta相差无几，并且操控性也要好一点。从Wiki pedia上看看Jetta的历史就能明白了。在北美和国内一样，Sedan比hatchback更受青睐。
9 W- c* j, \0 D' @. D( G
1 y: u. k7 K1 H. R$ ~' C是不是好车，拉开车门，坐上去，再关上车门，马上就知道了。车身还有车顶使用的是什么焊接技术，这个是容易被忽略的，采用激光焊接可以使安全性提高30%，没有几个厂商舍得把激光焊接技术用在小车上的。德国有很多没有限速的高速公路，平均时速都在140-160Km/h之间，所以德国车在最关键的技术指标都是建立在这个基础上的。

我认识一个本地的汽车机械师，他家里只开德国大众的车，他本人原来开Jetta4(BORA)的TDI，最近换了个Passat CC，他女儿开New Beetle。

性价比就是这个车值不值这个价钱，我有个同事花了8万买了个Lexus的SUV，前几天坐了一下，上车一关车门就觉得这个车根本不值这个价钱。不是说大小尺寸差不多，外形差不多就是可以进行比较的，很有可能它们根本就不是一个档次的车，有的时候差几千块，车的品质根本就不是一个档次的，选哪一个，结果显而易见，自己选择。不要被那些花哨的噱头功能搞晕了。先试驾一下马上就明白了。