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原帖由 MingJ 于 2008-12-8 18:18 发表 , N1 A; q7 G8 f* Q LZ要真有什么问题想探讨,就实在点,别搞得很傻很天真的嗲样,都老大不小了。还欧洲车...,坐巴士好了。
原帖由 蓝音 于 2008-12-8 16:42 发表 1 _$ F2 v5 j2 I3 D9 q; b 1 Z' ]. P+ _8 c) [# j, n' J0 g B7 R( E' K- \* h% e0 H2 u$ t: w. @! z: z 确实,越结实当然越好。 i/ W+ [0 J' q 曾经美国是3-4mm 钢板,德国是5mm镀锌钢板 打造所有车身。但是日本车用1-2mm钢板省油的竞争策略大大打击了两大汽车制造商的造车宗旨。3 ] X4 ]5 }: o. I/ ~' Z 现在德国车在车身(body cell)就是车子乘员的 ...
原帖由 放风儿 于 2008-12-8 20:43 发表 / ^8 z! H; m& T7 i* ^7 E$ x 8 ?! |- k, l/ ?7 ]! ^: ` 0 n1 Z/ K( r6 | ' i# j% F, h# V8 v1 ? O6 C3-4mm,5mm 钢板?在车什么部位?兄弟你确定你说的不是坦克?
原帖由 蓝音 于 2008-12-8 20:46 发表 $ D$ H5 n! @# \$ | ; w' r7 n/ f2 P" r; F9 N+ g8 J/ e q: R A pillar, B pillar and C pillar. 这3个柱子的钢结构都是加厚到5mm了,有些角度上,更厚。
原帖由 放风儿 于 2008-12-8 21:00 发表 & S2 x5 S8 N. j c0 s- M6 X7 i' S8 c 这样说差不多,不然会误导大家以为所有地方都是3-5mm。而你前文说的是“打造所有车身” , @! [4 z9 E R, g3 l" ?0 H6 U3 b 另外现代汽车工业已经是以paper thin为荣的,厚度论调是落后的标志。
原帖由 urspace 于 2008-12-8 23:50 发表 + D/ r: S/ Z4 v 8 G9 Z4 d: N+ _% }2 V1 C$ J : m# y g4 C f' X2 D" { 祝你不要被撞死才后悔。
原帖由 朱坚强 于 2008-12-9 15:32 发表 5 [& c' B+ k( x. p 27m/s 的速度撞而车子基本没有损失(还不算对面车子的速度),那对面车子的能量被谁吸收了,只有坐车里的楼主啊,楼主的身体会在瞬间分裂成几大块飞出窗外,如果系了安全带可以好些,可以保证两条腿留在车内。
原帖由 waterous 于 2008-12-9 15:56 发表 4 W a: o7 z. A7 ~; W1 }9 Q ! B0 ?# q) W7 j$ G) r8 p/ }4 T如果我撞的是日本车的话,那吸能的应该是日本车才对啊。
原帖由 waterous 于 2008-12-9 15:56 发表 % y, n; g" w7 l0 g4 D # T7 F" W7 d) `( z/ r9 q如果我撞的是日本车的话,那吸能的应该是日本车才对啊。
原帖由 牛肉泡泡面 于 2008-12-9 17:13 发表 + p& O8 u& y0 L* F+ U5 L, k6 V # b7 B1 D8 S1 r: _ 5 f V$ i+ y" q, a. g$ M请参考牛顿第一定律和牛顿第三定律
原帖由 shark27 于 2008-12-9 20:22 发表 6 U. M% H: m% U; j9 X J没关系,人都是no pain no gain的,吃过亏才知道疼。只希望对于某些自我迷信的朋友来说,吃亏不会等于生命的终结
原帖由 明夕何夕 于 2008-12-10 20:39 发表 6 J8 T4 _6 m6 T7 W4 V+ ?大家别掺活了 楼主明明是故意来套大家话的
原帖由 明夕何夕 于 2008-12-10 20:39 发表 3 p8 R, ^1 c8 |* [$ e0 h 大家别掺活了 楼主明明是故意来套大家话的
原帖由 白马啸西枫 于 2008-12-10 21:40 发表 1 z: ^0 |" g3 n 有人跟我说考虑关闭这个贴子,请LZ认真对待,最好不要调侃
原帖由 ONS 于 2008-12-11 21:10 发表 9 v0 H4 X3 J! y' F6 b! ~Fusion
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