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原帖由 MingJ 于 2008-12-8 18:18 发表 - G/ z: H: _9 r4 CLZ要真有什么问题想探讨,就实在点,别搞得很傻很天真的嗲样,都老大不小了。还欧洲车...,坐巴士好了。
原帖由 蓝音 于 2008-12-8 16:42 发表 % G7 q, Q% U6 |3 n2 [9 H+ F/ Q 0 h' f, }4 q! s8 |+ N0 M$ L' c4 }& a' S3 ^+ E $ ^* s2 c% ]0 M. B* Y Z* a确实,越结实当然越好。4 a5 o) }% p: V2 x4 B0 K* C* U 曾经美国是3-4mm 钢板,德国是5mm镀锌钢板 打造所有车身。但是日本车用1-2mm钢板省油的竞争策略大大打击了两大汽车制造商的造车宗旨。 . T4 Q9 d g4 h0 d7 F/ s; H; H现在德国车在车身(body cell)就是车子乘员的 ...
原帖由 放风儿 于 2008-12-8 20:43 发表 6 ]" B4 i; F) j , g( o& g8 L7 V5 L Z" `% I6 S) ^9 k2 W" G6 Y 8 y; L" d) y8 y: Q4 {8 G" L; Z0 k 3-4mm,5mm 钢板?在车什么部位?兄弟你确定你说的不是坦克?
原帖由 蓝音 于 2008-12-8 20:46 发表 ' H! `! S8 Y9 ^( _) u. k + E' j$ {2 Q# h! I/ l 6 C- S7 o$ i. P) ]9 U- O6 cA pillar, B pillar and C pillar. 这3个柱子的钢结构都是加厚到5mm了,有些角度上,更厚。
原帖由 放风儿 于 2008-12-8 21:00 发表 9 U* X) X {+ _9 ?9 J# F# G 6 Z- J' |- _2 D& d这样说差不多,不然会误导大家以为所有地方都是3-5mm。而你前文说的是“打造所有车身” * V( x" f8 D: ?5 b9 _9 D: I+ z% N1 j6 ~; U5 `6 Z5 h 另外现代汽车工业已经是以paper thin为荣的,厚度论调是落后的标志。
原帖由 urspace 于 2008-12-8 23:50 发表 ; A4 \. x$ [8 S( n k# r b& N: o5 Z, ^, v: r+ U " r$ z7 s/ d' \# y9 {祝你不要被撞死才后悔。
原帖由 朱坚强 于 2008-12-9 15:32 发表 & ?+ h1 @: p3 O/ k 27m/s 的速度撞而车子基本没有损失(还不算对面车子的速度),那对面车子的能量被谁吸收了,只有坐车里的楼主啊,楼主的身体会在瞬间分裂成几大块飞出窗外,如果系了安全带可以好些,可以保证两条腿留在车内。
原帖由 waterous 于 2008-12-9 15:56 发表 & V1 x" c# v5 U" W% q& F$ G# Y0 j 2 M0 U0 v/ m, x9 i& M7 y. C( w 如果我撞的是日本车的话,那吸能的应该是日本车才对啊。
原帖由 waterous 于 2008-12-9 15:56 发表 ' W2 R" v" [' N' M9 z 0 F$ j; f! Q0 {! {, C如果我撞的是日本车的话,那吸能的应该是日本车才对啊。
原帖由 牛肉泡泡面 于 2008-12-9 17:13 发表 / p+ t" l% _2 c# u% B & ~% [( \9 j" k$ {7 |& [% P* ]5 z! w0 ~2 ^; c' x$ g' D: M# {) O 请参考牛顿第一定律和牛顿第三定律
原帖由 shark27 于 2008-12-9 20:22 发表 : t* k& t5 k: j' i" L4 `没关系,人都是no pain no gain的,吃过亏才知道疼。只希望对于某些自我迷信的朋友来说,吃亏不会等于生命的终结
原帖由 明夕何夕 于 2008-12-10 20:39 发表 4 q' l: r' I, [- j% l: T* j大家别掺活了 楼主明明是故意来套大家话的
原帖由 明夕何夕 于 2008-12-10 20:39 发表 9 }& e3 B L: x9 c9 f9 k 大家别掺活了 楼主明明是故意来套大家话的
原帖由 白马啸西枫 于 2008-12-10 21:40 发表 * v. x3 W+ y) W0 o2 z; |有人跟我说考虑关闭这个贴子,请LZ认真对待,最好不要调侃
原帖由 ONS 于 2008-12-11 21:10 发表 , V* M* P+ ^" J3 P0 S) R4 E7 K9 c Fusion
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