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原帖由 MingJ 于 2008-12-8 18:18 发表 ' H" ^( n4 M6 F( v LZ要真有什么问题想探讨,就实在点,别搞得很傻很天真的嗲样,都老大不小了。还欧洲车...,坐巴士好了。
原帖由 蓝音 于 2008-12-8 16:42 发表 ) y$ t, X3 J1 {& B" J- p- W # W0 V7 }6 [6 s4 B % M5 x. f6 r( {1 f0 ` & E E0 E8 Y( M9 f$ k3 {确实,越结实当然越好。 " n, j' i7 v: U5 _9 }. b曾经美国是3-4mm 钢板,德国是5mm镀锌钢板 打造所有车身。但是日本车用1-2mm钢板省油的竞争策略大大打击了两大汽车制造商的造车宗旨。 9 q6 p- `$ b. ^现在德国车在车身(body cell)就是车子乘员的 ...
原帖由 放风儿 于 2008-12-8 20:43 发表 4 J8 t2 R3 D/ K ?+ j; g& ~) d( d& h7 ^6 S% [ [4 k6 ? {" q, x$ i$ v/ f& ` 6 k4 U9 W" N& \+ {3-4mm,5mm 钢板?在车什么部位?兄弟你确定你说的不是坦克?
原帖由 蓝音 于 2008-12-8 20:46 发表 , v, q# d7 i6 b$ w % E" V) ]6 X/ S' x* x5 R, F, q( W7 I" U6 J! Z& m A pillar, B pillar and C pillar. 这3个柱子的钢结构都是加厚到5mm了,有些角度上,更厚。
原帖由 放风儿 于 2008-12-8 21:00 发表 " U9 r+ N. _( R6 T, w+ Z & C/ a2 J0 g+ {; q+ c# f3 e这样说差不多,不然会误导大家以为所有地方都是3-5mm。而你前文说的是“打造所有车身” 9 E$ U1 I2 d7 V: ~; ]7 g' X, V- b: L' Y V. u) Z! @6 z4 w 另外现代汽车工业已经是以paper thin为荣的,厚度论调是落后的标志。
原帖由 urspace 于 2008-12-8 23:50 发表 & l( c7 z( o% ^ ; D; B8 J( i4 T% C! g S# M & d# `+ @. D7 Y3 G( T* o" P 祝你不要被撞死才后悔。
原帖由 朱坚强 于 2008-12-9 15:32 发表 & C0 T, N2 h2 B, V1 s \2 F$ Y( O1 X27m/s 的速度撞而车子基本没有损失(还不算对面车子的速度),那对面车子的能量被谁吸收了,只有坐车里的楼主啊,楼主的身体会在瞬间分裂成几大块飞出窗外,如果系了安全带可以好些,可以保证两条腿留在车内。
原帖由 waterous 于 2008-12-9 15:56 发表 % `0 F' x- ~6 C2 h ) J/ U3 V: ?$ e0 R$ Q如果我撞的是日本车的话,那吸能的应该是日本车才对啊。
原帖由 waterous 于 2008-12-9 15:56 发表 f- n+ y/ @# m9 s + J7 X/ Y3 i( j) P" l! i1 G如果我撞的是日本车的话,那吸能的应该是日本车才对啊。
原帖由 牛肉泡泡面 于 2008-12-9 17:13 发表 * C# P, h% Y6 H' L. f% l/ `- I - S1 P# Q2 R" S# i 3 y# ?# F1 g( {5 n6 |' i' } a请参考牛顿第一定律和牛顿第三定律
原帖由 shark27 于 2008-12-9 20:22 发表 $ r1 }4 }3 Q' R- k3 `没关系,人都是no pain no gain的,吃过亏才知道疼。只希望对于某些自我迷信的朋友来说,吃亏不会等于生命的终结
原帖由 明夕何夕 于 2008-12-10 20:39 发表 $ T4 X/ A* B, Q大家别掺活了 楼主明明是故意来套大家话的
原帖由 明夕何夕 于 2008-12-10 20:39 发表 4 G" W* [% R* p5 e! `大家别掺活了 楼主明明是故意来套大家话的
原帖由 白马啸西枫 于 2008-12-10 21:40 发表 ' p* X+ s, ~0 v, n/ T! W 有人跟我说考虑关闭这个贴子,请LZ认真对待,最好不要调侃
原帖由 ONS 于 2008-12-11 21:10 发表 # }/ K5 q8 E7 W- e3 ?- [Fusion
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