日本车可以跑多久？

mojo

听说日本车的可以跑好的公里， 大家知道可以跑多少公里吗？

hotdog13

使用原装丰田3缸1.3排量发动机（出口中国的大概是三等品），60万公里无大修。

Optimas

保养得当，二田的车至少都是30万公里。。。。

SuperPower

但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。
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看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：
! H2 @4 ]& s4 c. u9 _  @, n. M
http://www.edmontonchina.cn/viewthread.php?tid=97779

lotte.gum

原帖由 修破跑哇 于 2007-7-3 14:54 发表
: E' r" c9 f* u" _但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。

+ t: K% \% w/ l7 H" M看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：

http://www.edmontonchina.cn/viewthread. ...

3 j& v/ D3 d: x1 h) O. b

所言极是！
2 a) s# b) [5 g# g不在乎日本车可以跑多久
8 y9 c+ y2 ]; t; F! B# h报废的肇事车肯定跑不久。。。。。

hotdog13

原帖由 修破跑哇 于 2007-7-3 14:54 发表
但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。
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; f" q& W& C# V! S! i3 i看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：

http://www.edmontonchina.cn/viewthread. ...

对不起，我可能是误会您的意思了，如果说得不对请您指证。您的意思是不是：“美国车大都禁撞，一旦出了事故，都不往往直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，但是肯定没有问题。”

叽里咕噜

跑到没油就跑不了了

月满西楼

日本车-省油，但是材质取用比较轻的材料。而且空间上有所压缩。
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' M% h/ U7 b1 K' I. y. N+ X& k美国车-比较耗油，但大多都是“真才实料”，空间也比日本车大（北美人体型大？）
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& l7 e/ I- ^- }8 }: t还有就是配件问题。一般来说，美国车的配件在这边要比日本车更容易拿到些。

9 @5 B2 m2 o& [! l  X9 F' O大家的看法不同，要想买什么车，就主要看大家的意见了。

polyhedron

原帖由 月满西楼 于 2007-7-8 08:04 发表
3 R0 v7 o1 s# k5 t6 o8 |3 \4 [日本车-省油，但是材质取用比较轻的材料。而且空间上有所压缩。
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' F- X, D: x# q% R/ v! P* o美国车-比较耗油，但大多都是“真才实料”，空间也比日本车大（北美人体型大？）

2 u" I& X# R" \) D还有就是配件问题。一般来说，美国车的配件在这边要比日本 ...

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% b& I2 i! \7 f( ~. k+ r5 @我个人理解, 航空用的材料也都用轻的, 但是材料的强度什么的并不减少, 所以就很贵.
8 `9 t" R$ A2 r: i但日本车轻, 但不是很贵, 唯一的解释和可能性就是===>降低材料的性能
" t6 V: p" _1 C那么, 日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就轻, 理论上讲当然能用长.
无法想象如果把日本车的发动机用到美国车的上, 估计很快就玩完.

月满西楼

原帖由 polyhedron 于 2007-7-8 09:57 发表
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我个人理解, 航空用的材料也都用轻的, 但是材料的强度什么的并不减少, 所以就很贵.
* w! G; l9 ]2 s! i- T/ w4 e- \但日本车轻, 但不是很贵, 唯一的解释和可能性就是===>降低材料的性能
6 @1 ^7 d, ]( U( @那么, 日本车的发动机好像能用 ...

) i3 f( H5 b7 t2 W- M( V7 c# z1 u; V- q
正解。。。

hotdog13

请问GM的Pontiac是重还是轻？雪佛兰是重还是轻？Pontiac全系列均由丰田代工，雪佛兰轿车系列为通用丰田合资工厂生产。这个该怎么说？另外“日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就轻, 理论上讲当然能用长.把日本车的发动机用到美国车的上, 估计很快就玩完.”怎么个正解法？发动机是什么玩完，crankshaft，liner,piston,camshaft，headgasket，engine block，valve(我没有在国内接触过发动机，有些名词不会翻译），还是发动机材质太差，整个发动机玩完？
7 C% e7 y9 `& K# j  F) ]. v6 v另外，“发动机负担轻理论上当然能用长”是什么理论？
丰田的发动机的公差控制是多少？福特的是多少？丰田发动机的crankshaft bering clearance控制在多少？福特是多少？丰田的machined surface tolerance是多少，福特又是多少？
请赐教！

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-8 19:30 发表
6 S  Z' Z- q* s* \! L* g1 n请问GM的Pontiac是重还是轻？雪佛兰是重还是轻？Pontiac全系列均由丰田代工，雪佛兰轿车系列为通用丰田合资工厂生产。这个该怎么说？另外“日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就 ...

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既然你这么清楚, 给大家解释一下不是更好? 日本车的CLEARANCE & TOLERANCE是多少, 我不知道, 如果你知道, 请赐教.  
" D+ a' N: k- R. h4 f就算谈精度, 谈tolerance, 也要看前提和应用, 高是好, 但是制造成本怎么算?  一辆车卖成飞机的价格, 有必要吗.
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0 L7 b* _' S( \* k' r3 z+ l# |" 车身轻, 发动机的负担就轻,..........." 指的就是小驴拉大车, 长期的负担过重, 请问还能保证所谓的设计寿命吗?

: z& Y5 `  j- Z什么厂生产的车并不是主要的, 要看是按谁的标准在生产. 丰田生产的怎么了, 还不是按GM的标准,
- y1 d# q$ X: o( K, d+ V按你的逻辑, 在丰田的工厂生产的车, 就成丰田了. 那不知道那么多在中国加工的品牌, 是不是就成了中国的牌子.

hotdog13

您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！

polyhedron

楼上这位, 我在谈发动机的寿命问题, 没有谈安全性问题.  请你仔细读本人的帖子后, 再继续.否则, 你我说的都不是一件事情, 说什么都没有意义.

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-8 21:11 发表
0 b( @& c9 P7 n9 c. f1 x您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您 ...

9 W- Y. ]0 }( n& o. J6 K) X! h- _- s
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至于我坐不坐的问题, 这扯的太远,和你无关, 和发动机的寿命更是一点关系都扯不上.

至于TOLERANCE控制在多少, 既然你不知道, 也和我的话题无关, 本帖也不是什么TOLERANCE的扫盲贴, 我也没必要非要回答你, 何况我也不知道. 如果你确实不知道, 又真的感兴趣, 建议你参阅有关机械设计手册之类的书, 还有美国的汽车工程师协会, ......., 的资料, 上面都有推荐值. 具体丰田用多少, 这个应该属于商业秘密, 得靠你去查了.

SuperPower

原帖由 hotdog13 于 2007-7-6 17:11 发表
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/ w/ e4 s- v( T; X, Y, S7 z对不起，我可能是误会您的意思了，如果说得不对请您指证。您的意思是不是：“美国车大都禁撞，一旦出了事故，都不往往直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，但是肯定没有问题。”

% A1 `) n/ D1 b7 S我没有在比较美国车和日本车的不同，只是分享了我个人的理解：只要不出事故，日本车相当经济实惠，又很少有问题。一旦发生事故，日本车大都不大禁撞。

8 M: r6 F7 k& H6 Y; A日本车在碰撞时不是不安全，而是为了安全，采取的措施和美国车不一样，日本车大都会通过结构变形、发动机下陷来吸收碰撞能量，但同时尽量保证驾驶仓变形小，而很多美国车却把结构搞得十分结实，碰撞的时候硬碰硬。假设一个日本车和一个美国车相撞，美国车可能保险杠变形了，日本车就可能整个前脸都没法看了。

" r; C/ c& T5 ~我没有真正碰撞的经历，都是道听途说，有说得不对的，请指教。

polyhedron

本来就是谈谈看法, 没有那么严谨得, 聊天一样, 随意而已.

不过有人喜欢上升到学术水平, 还指着要答案, 只好接下来.
8 h3 r& M, w! O5 X- K; C- d不是不欢迎, 但总得谈话围绕主题吧, 你说这, 他说那, 气势还不小.
而且, 专业水平要够吧, 要不然怎么谈下去呢.

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-2 10:51 发表
使用原装丰田3缸1.3排量发动机（出口中国的大概是三等品），60万公里无大修。

. l: ~) D4 p: i# I9 p///////////
谢谢专业精神. 我也受到了一点感染.

请教"60万公里无大修"的出处, 资料来源? 是个别例子, 还是所有的都这样, 还是平均值, 或是最大可能值, 或是设计值......?
2 ]5 f9 ^9 i8 t$ U前提条件什么?

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"您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！"

. _% J2 d+ C1 E# {读帖子后的感想如下:
" o/ B/ T* ~1 H* R# X
"您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。"-----莫明其沙, 怎么跑题那么远?

% C/ K# J( F0 Y4 ~"所谓知之为知之，不知为不知。"--------绝对支持.
5 l6 }* B% E4 z# U+ o4 J
"你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高"------------不用这么酸, 也许你不屑用比喻, 也许你根本就没懂我所指.
/ v( s9 B2 J2 K  e/ R
' g" S0 h2 S/ W/ `6 d6 }"按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！"-----------比喻太深奥了, 不懂. 说是按照我的逻辑, 这完全是栽章陷害, 我这辈子都没有用过这么深奥的逻辑.
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[ 本帖最后由 polyhedron 于 2007-7-8 23:53 编辑 ]

月满西楼

我汗。。。咱们现在说的所有事情都是BASED ON SOMEONE‘S EXP。
) y  ~$ c/ Q1 s* m  r2 j& S6 }
又不是真的在设计什么车，又不是根据那些SPEC来说车。
9 W4 _8 G: q% A2 q# ?- W# q
本帖主题是“日本车可以跑多久”，如果有经验心得，请拿出来分享。

/ J2 ]$ o: A2 \如果根据原厂的SPEC 和 DIMENSION的话，不好意思，真的不知道。呵呵。