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随着疫情限制取消,估计不少人都在考虑返华或者是前往加拿大探亲吧?要知道,最近的机票价格可是大跳水,可以说是重返疫情前水平。 k# N K9 y# g) Y8 z
' J+ z# o) D* j3 n/ e小编随便翻看了一下购票网站,10月份成都直飞温哥华的航班价格也不过就五千元左右,和之前动辄上万的票价相比,简直可以说是白菜价了!
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厦门飞往加拿大各地的航班价格也是蹭蹭直降,10月17日从厦门直飞温哥华的票价只要四千出头,并且航班数量也是大增,大家的选择也更多了。
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10月下旬搭乘海南航空从深圳直飞温哥华的更狠,经济舱机票价直接到665.30加币了!
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8 b, i3 b6 M. u. n$ e" U, k2 Q0 U# E; k) |除此以外,加拿大境内的机票也是纷纷打折,最低竟然打到了一折。
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8 o/ q8 U" V ]+ h- s2 V近日,一位卡尔加里男子Hriday Balachandran就预定了感恩节周末飞往BC省基洛纳(Kelowna)的机票,所预订的是廉价航空公司Lynx Air。
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6 P0 Q; a3 P" D( [/ G, c5 uHriday表示,这是他第一次预订该航空公司的航班,而机票价格是最吸引他的点,因为往返机票加起来也就100加元左右。: R( n/ r$ Z4 g, L
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据悉Hriday曾经在加拿大航空和西捷航空的IT飞行运营部门工作过,所以对于航空公司的促销活动也有所了解。8 s5 Z$ Q* V. X. R, ]# J
. S& k0 e! L8 t( ~4 w5 B“他们一直都有促销活动,不过你需要抓住时机。”
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虽然专注于提供廉价机票的航空公司数量在增加,但到目前为止,这对整体机票价格还没有产生明显的影响,而且有人质疑航空旅游业是否足够大,能够支撑这么多航空公司。
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目前,Jetlines只有一架飞机在卡尔加里和多伦多之间的一条航线上运行,而Lynx有六架飞机飞往十个城市,Flair和Swoop则要多得多。! h+ m) L9 T- t. g/ q6 l i& [
7 i* _' N7 m$ V3 M需要飞往纽芬兰探亲的Jason Hampton表示,他一直在考虑飞机的数量,随着飓风菲奥娜的临近,他一直都在担心航空公司能否在本周末把他送回卡尔加里。
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“我担心的当然是航班延误或取消的可能性,我希望他们能把我送回家。”7 o9 D7 `. w6 P9 |
' L4 g7 O5 x( j% W9 H8 tJason表示,在所有廉价航空中,他对Lynx最为印象深刻。& V @! d E$ h' c L9 O
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“和其他折扣航空公司一样,这里的便利设施减少了,任何额外的服务都是要付费的。: C7 I" o- J5 r5 A& o0 J2 L
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除了水,机上没有娱乐和餐饮服务,但我已经做好了准备,所以这没什么大不了的。”4 A6 O. _! v' `2 _6 [. g) ]: N
: W$ n+ G% f1 Z0 r' E& i# k大家都知道,航空业是2020年受疫情影响最严重的行业之一,导致许多航空公司推迟或取消航班。
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! ~4 \$ S, O) k; c' {, B随着航空旅行开始复苏,新航空公司有了一个难得的机会,可以以更低的价格购买现代飞机,让他们还可以在需求旺盛的机场找到空间。
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虽然航空竞争更加激烈,但机票价格基本与疫情开始前持平。
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0 u2 ^- m1 L! l: {3 e据航空分析公司Cirium的最新数据显示,今年7月,加拿大单程机票的平均价格是193加元(不含税费),这比2019年7月增加了3加元。
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_. x% c/ N' L# w) _Flair和Lynx都提供卡尔加里到多伦多的航班,还有加拿大航空(Air Canada)和西捷航空(WestJet)等其他航空公司的航班。3 {% _! T' v, U* q7 b' O
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今年7月的平均票价为236加元,而2019年7月的平均票价为237加元。
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然而,从卡尔加里到温哥华的航线,平均票价要便宜31加元。
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麦吉尔大学(McGill University)航空管理项目负责人John Gradek表示,7月份的机票价格可能不是最好的衡量标准,因为即使是折扣航空公司也会在繁忙的夏季旅游旺季提高票价。& P! m+ d) @& B9 c7 `# m E" t' o3 S
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一些专家说,考虑到目前在加拿大运营的航空公司的数量,已经没有足够的乘客来维持所有航空公司的运营。
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“我们将进行一些整合,如果我们认为只有6家航空公司运营多伦多-卡尔加里或多伦多-温哥华等航线,航空业就能生存下去,那就太愚蠢了。”; ?! z5 J3 M) u! ^( t
8 T1 @, |( y* s4 {9 [3 K, S航空业已经处于动荡之中,加拿大航空公司和Transat航空公司拟议的合并在2021年被取消,而西捷航空公司和Sunwing的交易仍在进行中。: {. o6 U9 v" [
并且加拿大的低成本航空公司都是私营的,所以他们的财务表现是未知的。
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8 G5 m- ^( F; l西捷航空前首席执行官Gregg Saretsky在接受采访时表示,在燃料、劳动力和机场成本都很高的情况下,折扣航空公司在提供低价机票方面面临严峻的财务挑战。
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, T7 K+ Y- ?6 _7 j8 w) c0 C y( I1 N“我不认为他们有机会赚钱,粗略计算一下,他们甚至都在烧钱。因此,只有投资者继续向运营公司投入更多资金,他们才能生存下来。”4 d2 E. F% s2 u x$ ]
, _5 C# k6 N4 X6 L. m8 P看来这廉价航空,大家也得且坐且珍惜了... |
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