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最近一段时间,加拿大主要机场不断出现长长的轮候登机人龙,由于员工短缺和培训程序积压,机场和停机坪的漫长等待问题可能要持续数月。
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S1 ?! _: k8 ]( c* z, {, _! C加拿大各地的机场,尤其是多伦多和温哥华等主要枢纽,经历两年因疫情而受到压抑的需求,随着乘客同时蜂拥而至,便开始出现轮候安检和海关检查的排队人潮。3 ]1 ^# K$ h( P
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大多伦多机场管理局(Greater Toronto Airports Authority)已经警告旅客,国内航班至少要在起飞前两小时到场,国际航班至少要提前三小时到场。& f1 I9 H% s% y( f" d1 Q; {
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代表机场安检人员的全国工会负责人表示,这个问题可能会持续整个夏天,因为招聘和培训足够的人不是一个快速的解决办法。
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5 N& n0 f5 o3 `$ Y0 S为了让旅客能对排队的时间心中有数,现在加拿大搭乘航班的乘客能够在CATSA的在线追踪器上查看排队状态了!
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3 L' o1 o. m/ @" A1 r$ ]' R网址:https://www.catsa-acsta.gc.ca/en/waittimes2 R8 a, o& j, [; `6 r) _9 F
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网站上公布了全国14个机场的等候时间,即计算乘客进入排队时和通过安检站时分别扫描登机牌。
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4 q) S5 ?1 _! w" |1 I; i8 ]不过,CATSA指出,这些时间不包括乘客需要交付托运行李、接受安检、通过美国航班海关检查或走到登机口的额外时间。
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CATSA在其网站上表示:“这里列出的等待时间只是为了方便,并不是为了替代出发前往机场前的适当准备。”
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周一(5月9日),公布等待时间最长的是温哥华和多伦多。0 Z1 R3 K$ P, J% p' X/ o4 x
% i+ \* w3 O$ G* u9 Z安检通道会根据一次有多少航班起飞而有所不同,但工作人员表示,目前只有一小部分安检通道可以开放,因为没有足够的工作人员来满负荷运转。在温哥华,上周14条安检线路中只有5条开通,渥太华国际机场也仅开通了5条国内线路中的2条。4 a- o9 H/ U. Q7 h
3 h- U9 c9 q/ Y0 r. K针对机场排长队的问题,CATSA的首席执行官上周作了道歉,温哥华机场(YVR)已经要求人们提前三个小时登机。
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乘客们在社交媒体上分享了不同的经历,一些人说他们提前三个小时到达,轻松过关,而另一些人说排队真的是对耐心的考验。9 b }5 |0 g1 D+ K0 [3 q$ `
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TikTok用户@oofelyk在5月6日说:“所有人都告诉我YVR机场安检很长,要我在起飞提前3个小时到达机,现在我提前3个小时到了。”& n9 Y1 S# l( F
9 r4 {: i7 S& v) H1 ~- CTikTok用户@jennweatherhead在5月8日说:“以防万一有人想知道等到时间是否真的那么糟糕,它们确实如此。”% d; C5 y4 Q) G# G' R) L" Y0 ]
7 C: N# G, c* V* m) o: V5 @机场的员工表示,低工资和艰苦的工作条件导致了员工短缺。在某些情况下,员工不得不推迟上厕所的时间,直到有合格的人代替他们。
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员工们表示,他们需要在保持准确性的同时保持惊人的工作速度。渥太华的一名负责人透露,如果CATSA的审计员发现有人犯错,就可能吊销他们操作机器的资格,这会进一步拖慢进度。) q2 ]: b& f& l3 S% M2 B
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渥太华的安检人员每小时的收入在19元到23元之间。在温哥华,他们挣得更少,每小时18到22元。这低于加拿大政策替代中心公布的在大温哥华的最低生活工资——2021年每小时20.52元。
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近日,一名在温哥华国际机场工作的前安检员工因为工作条件差,工资低而辞去了工作。6 {, ~9 C. k6 V) Y3 M# ]
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据CTV新闻报导,Shuchi Shah受雇于联合通用安全公司(Allied Universal Security),这是一家与加拿大航空运输安全局(CATSA)签约的美国公司,负责BC省和育空地区的机场安检工作。
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Shah说,她的许多前同事最近也都辞职了,还有一些人因COVID-19被裁员,后被召回时也没有再回来。# S* I" a, X8 U0 n0 @
* K! d( l! H' b3 `" u“我们太累了,我们努力地工作,但没有从管理层那里得到足够的支持”,Shah说,“我们没有得到足够的报酬。”! J4 \0 l& o' _% X
2 f2 j1 w# z" H2 ^CATSA表示,他们知道AUS在招聘和留住员工方面遇到困难,导致人员短缺,安检排长队。 |
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