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作为昔日的加拿大交通巨头,庞巴迪是全球顶级公务机制造商之一。但是最近一段时间,庞巴迪正全面撤离航空领域。% D; y; C+ r2 @6 P7 R5 T
6 w( }3 s- x. y, t: x ~* a1 y1 |这几天,一个震惊全国的新闻爆出来了,法国空客以$5.91亿美金的价钱收购了庞巴迪的A220商业飞机业务!
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交易结束后,空客在A220项目的持股份额将上升至75%,加拿大魁北克省投资机构将持有剩余的25%股份。& K, Y$ o2 j( C& @- Y8 S# E6 P
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庞巴迪将从此笔交易中获得5.91亿美元净收益,其中5.31亿美元在交易完成时支付,剩余6000万美元将在2020-2021财年中支付。庞巴迪总裁兼首席执行官表示,这项交易支持庞巴迪解决资本结构,并完成彻底退出商用航空市场的战略。3 A/ @5 i: L) d# M9 \) [
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值得注意的是,魁北克投资机构持有的25%股份也将从2026年起逐步回售给空客。: g q8 A7 f7 `
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这也使得这个诞生于加拿大的A220项目未来或将成为欧洲企业的全资产品,庞巴迪这个名字或许将和加拿大无关了。
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z! N! F+ W ~/ h5 u9 d& KA220项目原为庞巴迪C系列,但由于研发费用超支和美国动用关税“大棒”限制其销售等问题,庞巴迪陷入财务危机。; ~9 L) c3 a9 N4 [0 y7 Y: T% e
& j; N2 d9 ~4 m! e; q8 ~8 e5 P2017年-2018年。美国突然宣布要对加拿大庞巴迪实行300%的惩罚性关税,这无疑是关闭了庞巴迪对美出口的大门,一拳要将加拿大飞机制造业打死。0 \; D p( X1 d$ Q# a6 K1 i
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为了绕过这个关税惩罚障碍,庞巴迪将C系列商业飞机业务卖给空客,50.01%的股份卖价仅为1美金!条件是,要空客帮助C系列打开市场,并且可以在美国生产和销售。; p& T9 [( ^: y" o: m X$ c! i! G
8 g) Z& X. k# a- q. N0 A于是,空客仅仅以1美元的代价,就获取C系列50.01%股份并将其改名为A220,而原股东庞巴迪和魁北克省政府则继续保有剩余31%及19%股份。3 O0 B: L! F7 V% Q* H! g8 [% c. p2 ]
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问题是,虽然空客也确实帮助C系列飞机打开了销售市场,但庞巴迪想要扩大生产就必须要有新资金投入,持接近一半股份的魁北克政府却并不愿意连续出钱,资金的缺乏导致了飞机制造日程严重拖后,大量订单被取消,庞巴迪也因此债务缠身。- R% I2 W0 s* Y" F0 e/ T/ \% \; o) @
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根据去年庞巴迪年度财务报告,2019财务年里,该公司已经背负了$90亿美金的债务,全年公司总收入$150亿,最后算下来净亏损了$16亿。5 i" R' T6 z3 b- O
4 J8 c. v7 o! R: g2 P作为加拿大交通业的骄傲,在出售A220之前,庞巴迪已经在2018年和2019年分别出售Dash8和CRJ支线客机项目。
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) G! L9 H) J y6 r1 o本次交易后,庞巴迪商业航空板块仅剩公务机这一主要业务。不过这一业务或许也将不保。2 x) h: j |4 C2 l1 s; |
$ t' Z* C9 n: u除了C系列飞机,庞巴迪被曝还试图出售公务机部门和火车地铁制造业务。
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《华尔街日报》2020年2月4日报道,庞巴迪公司正与美国德事隆公司进行谈判,欲将其公务机部门出售给后者。此举可能帮助陷入困境的庞巴迪公司偿还部分巨额债务,如果交易完成,德事隆将迅速进入大客舱公务机领域,同时标志着昔日强大的庞巴迪公司再次剥离资产。# r+ ]1 b# P* w# S6 K! b8 C
2 C) n" ]5 c9 M6 o3 Y% J庞巴迪公司拒绝对此报道进行置评,两家公司均表示不“对市场传言发表评论”。2 U3 _# f+ s2 a& \' k5 e
: A- X) P8 U# F9 V) L `法国媒体报道说,法国的阿尔斯通公司正在计划进行对庞巴迪集团的全部收购案!要买下火车,地铁及轻轨车等运输车等所有制造业务!& T$ Y8 c9 T# A$ a, L
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