 鲜花( 97)  鸡蛋( 4)
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本帖最后由 ballard 于 2018-11-30 07:12 编辑
B+ S) Q( }+ u# V9 ~! Vurspace 发表于 2018-11-29 21:59* \0 J9 F0 h* o3 G# j& ?; m
我开车11年,加了2年Esso,2年Petro Can,3年Shell,4年Costco,正常commute区别感觉不出来。。
+ Q5 z) @$ \0 K1 C, Q8 l }# }7 f0 W/ W4 _/ [; B1 p+ t
但是可 ... / m: O W3 Y5 x
+ }8 [& t* [/ {这个数据很makesense。7 G: n. s2 a0 x; `# o# @" t l
5 \: q1 o$ k( N- m拖trailer,是功率偏高。高辛烷值在高氧浓度表现好
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汽油车还是在低功率,低缸压的工作状态
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& a0 N1 d* r% L2 r* M+ _' l工况变恶化了吗7 p( R6 i- y# b+ B1 g
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好像有个图说这个事。
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% X- F+ P: B; R$ L6 u8 m2 J动力是一个卖点,所以大排量在很低功率的时候效率低了一大块
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! |) i; H4 P1 `" z k' T/ [4 {我看到的相关内容支持你的看法。7 j' R0 N) ` K( h* z! M4 q
/ m# G8 P) w* B2 R' ]- K( A) YCostco不应该有动力去骗人也是常识。8 H. h* f! Q' f# s$ Y" D' A, Z1 h
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最主要的是环境因素,气温,路况大幅度影响效率表现,绝大多数人没有意识到也不关心9 N6 f, H/ G. u* ]2 `
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第一次感觉到就进入误区 |
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