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180度入油法5 `( \ U9 Q0 |
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入完油后，应将油枪(nozzle)扭转180度，才将油枪放回原处，这样可从油管多榨出约半杯的汽油。积小成多，年终总有吁数。入油量太少，油价即使低亦未必有好处，因油站油泵难及时反应，最后只会令真正入油量比实际购买的为少。
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2 l l5 P6 S4 Z" ]% ~8 `1 F油价低固然要“趁低吸纳：，但入油时间亦很重要。气温偏低的早上或黄昏，汽油密度会偏高。由于买油是以油的数量而非密度作计算，若能在上述时间买入一些密度高的汽油，消费者便有利。) M5 U2 e5 f1 P4 N; L/ w7 b
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慎选入油站
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8 u$ G' q# ~1 G8 g4 o避免到运油车刚完成补给的油站入油。因为当运油车将油输入地下油库时，会将油库底部的不洁物质搅起。驾驶者若此时入油，汽油中的杂质便有可能捣塞汽车燃油过滤网，影响汽油表现效率。
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驾驶者亦应光顾一些经常人来人往的油站，因为当油站顾客疏落，汽油长期停留在地下油库中会易受污染，亦会影响引擎工作效率。8 B: H8 n2 q w0 L6 f! T
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减少倒车
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4 n6 Y( j- n7 Q3 j2 j- G倒车比较耗油，原理与齿轮比(gear ratio)有关。所谓齿轮比是指两个直径不同的齿轮结合在一起转动，直径大的齿轮转速会比直径小的转得慢。它们的转速比例实与齿轮直径大小成反比，亦即是齿轮比。车内发动机的转速经过变速器内的齿轮组改变，才输往车轮，变速箱内就是有几组不同齿轮比的齿轮让司机选择，以配合车速及负荷。而倒车的齿轮组合较往前驶的来得耗油。- f9 B* Y7 v% N7 O G
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避走凹凸或繁忙路段% ]; R2 Y+ x. z1 m5 S2 M0 b
6 _6 A4 I( u- e" Y$ x0 d路面不平会增加耗油量多达30%，而且容易损害汽车的避震系统，故一些小石路或路面崎岖不平的路段应可免则免，可以的话应事先作好计划，以一条路线代替。
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4 b/ Y& ?/ U" G* ^任由引擎空转(idling)会耗油，汽车应避免开入一些大零售商的正门，因为入口位通常人多车多，汽车往往夹在中间动弹不得，某大型连锁超市的门口便永远水泄不通。但遇上马路大塞车，不妨将汽车转到空档，亦有助减少耗油。
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. p" V. | v- p# u2 \4 A3 T h: I保持车身清洁平滑
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: l: R6 K5 ]/ P2 m减轻负载量如移走单车架固然要做，但保护车头盖的胶垫，又或车面封上灰尘，都会阻碍空气在车身流动，形成风阻，增加耗油，故有空时不妨为心爱座驾打腊，加强车身表面光滑度。在下雪天，车上积雪分钟重达百磅，增加车重，故行车前应彻底清除积雪。
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. ]' e+ ]. \+ ?, Z, `; G小心车速* r3 \2 U# T5 f6 r
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安省市区马路时速限制一般为每小时60公里，驾驶者将车速轻微增加至70公里十分普遍。但贪一时之快，却会浪费汽油。根据美国能源部门所提供的资料显示，当车速超过每小时60公里时，每增加5公里的时速，每一加仑便要多花10仙。0 E# V1 L3 r, Y: m- N; u1 r8 q+ W/ U
; |2 _, S7 K' a多走两步1 S1 P5 D m) V" n0 W+ [
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加拿大地广人稀，要有车之士完全放弃驾驶并不容易，但随天气变暖，策略性的驾驶亦可派用场。例如应减少使用免下车购物通道(Drive-thru)，因为往往要排队' ]8 |+ v- n: d, U& {. I* H7 r
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等上一段时间，让引擎空转，宁愿下车走两步，既省油又能做运动。1 ^9 }' X# u- X1 y; S' J4 V
出外购物、办事，目的地若相距不太远，可考虑将车停在两者的中间点，然后，再步行短距离到达所在地点。
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5 X6 [7 q' s' V8 L& k5 i3 {有人总爱把车停在最近建筑物的车位，结果开吁车兜兜转转，无形中浪费汽油。1 |, p4 J6 |0 U* K6 ?# a- `% p
0 P$ m7 Y- f, D+ U; V( j阻止汽油蒸发
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汽油可以从汽车油缸直接蒸发；因此，驾驶者除了记紧将油盖完全扭紧外，还应尽量将汽车停泊在阴暗处，避免太阳直接照射，亦可减低汽油蒸发。7 D, \6 E9 ^! s# U9 d
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路面驾驶技巧( W7 Y" \- H7 m6 J# l- z, d% c
4 V6 @1 |( n) n( [; B' a! s! A上斜坡时，应在上斜前先加速，这有助减低汽车行驶时所耗汽油。下斜时可借助地势所给予的动力，减少加油。
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1 Q7 P7 h5 J8 N9 C转入弯位前，先将车速减慢，入了弯位一半后则可微微加速，亦可达省油目的。在高速公路上，若尾随一辆大货车，据说亦可减低风阻，减少耗油，但问题是这样做亦有潜在危险，不得不留意。 |
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狗仔卡
发表于 2007-3-5 09:12
提升卡
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发表于 2007-3-9 23:52
